2010 / 7
 
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先月末の”４ＢＥＡＴにつ...[2]  /  メタリットのついて[3]  /  【お知らせ】7月の掲示板...[0]  /  
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先月末の”４ＢＥＡＴについて”の返信です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/7/1(木) 17:18 -
   月が替わってからの書き込みを遮断しました。理由は過去ログに対するスパムなどを防ぐためです。

先月の３０日にいただいた４ＢＥＡＴとＰ−ＦＣのメリット、デメリットについてのご質問ですが、

４ＢＥＡＴは純正コンピューターの変数の書き換えですね。したがって純正コンピューターの持っているメリットがそのまま使えます。
例えば、低速回転でのカーバッキングや排ガス対策、アイドルコントロール。
そして自己診断やそれらのログ機能。レース用フルコンに比べてはるかに細かな制御で達成する燃費やエンジン保護機能がメリットではないでしょうか。

しかし、変数での対応ですから、例えばインジェクターの交換や分配係数の変更などはできませんので、４００馬力を越すようなセッティングには向いていません。
さらにＰ−ＦＣのコマンダーのような部品がありませんから、個人でちょっとしたセッティングを行うことはできませんね。またコマンダーの表示機能もありませ
ん。これらのことが対比するメリットとデメリットではないでしょうか。

僕らはサーキットを４００馬力以上で走るような場合は、Ｐ−ＦＣを使います。
しかし、純正タービンで街中仕様なら４ＢＥＡＴを使いますよ。
参考にしてください。

中村
Re:先月末の”４ＢＥＡＴについて”の返信です。
 まさお  - 10/7/1(木) 18:14 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>月が替わってからの書き込みを遮断しました。理由は過去ログに対するスパムなどを防ぐためです。
>
>先月の３０日にいただいた４ＢＥＡＴとＰ−ＦＣのメリット、デメリットについてのご質問ですが、
>
>４ＢＥＡＴは純正コンピューターの変数の書き換えですね。したがって純正コンピューターの持っているメリットがそのまま使えます。
>例えば、低速回転でのカーバッキングや排ガス対策、アイドルコントロール。
>そして自己診断やそれらのログ機能。レース用フルコンに比べてはるかに細かな制御で達成する燃費やエンジン保護機能がメリットではないでしょうか。
>
>しかし、変数での対応ですから、例えばインジェクターの交換や分配係数の変更などはできませんので、４００馬力を越すようなセッティングには向いていません。
>さらにＰ−ＦＣのコマンダーのような部品がありませんから、個人でちょっとしたセッティングを行うことはできませんね。またコマンダーの表示機能もありませ
>ん。これらのことが対比するメリットとデメリットではないでしょうか。
>
>僕らはサーキットを４００馬力以上で走るような場合は、Ｐ−ＦＣを使います。
>しかし、純正タービンで街中仕様なら４ＢＥＡＴを使いますよ。
>参考にしてください。
>
>中村

御返信ありがとうございます。
やはり普段街乗りならば、4BEATの方が、エンジン保護面で言うと
いいんですね。たびたび質問で申し訳ありませんが、
180km以上サーキットで出しても、そこから先の燃調は
大丈夫なのでしょうか？
また、普段は静かなマフラーを装着していますが、
サーキット走行時だけストレート構造のマフラーに
替えてます。マフラーを替えることによって、
エンジンに負荷がかかることはありますか？
最後に、もし購入となると、納期はどのくらい
かかりますか？？
多々質問して申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
Re:先月末の”４ＢＥＡＴについて”の返信です。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/7/2(金) 9:01 -
   ▼まさおさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>月が替わってからの書き込みを遮断しました。理由は過去ログに対するスパムなどを防ぐためです。
>>
>>先月の３０日にいただいた４ＢＥＡＴとＰ−ＦＣのメリット、デメリットについてのご質問ですが、
>>
>>４ＢＥＡＴは純正コンピューターの変数の書き換えですね。したがって純正コンピューターの持っているメリットがそのまま使えます。
>>例えば、低速回転でのカーバッキングや排ガス対策、アイドルコントロール。
>>そして自己診断やそれらのログ機能。レース用フルコンに比べてはるかに細かな制御で達成する燃費やエンジン保護機能がメリットではないでしょうか。
>>
>>しかし、変数での対応ですから、例えばインジェクターの交換や分配係数の変更などはできませんので、４００馬力を越すようなセッティングには向いていません。
>>さらにＰ−ＦＣのコマンダーのような部品がありませんから、個人でちょっとしたセッティングを行うことはできませんね。またコマンダーの表示機能もありませ
>>ん。これらのことが対比するメリットとデメリットではないでしょうか。
>>
>>僕らはサーキットを４００馬力以上で走るような場合は、Ｐ−ＦＣを使います。
>>しかし、純正タービンで街中仕様なら４ＢＥＡＴを使いますよ。
>>参考にしてください。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>御返信ありがとうございます。
>やはり普段街乗りならば、4BEATの方が、エンジン保護面で言うと
>いいんですね。たびたび質問で申し訳ありませんが、
>180km以上サーキットで出しても、そこから先の燃調は
>大丈夫なのでしょうか？

速度による燃調や点火のマップはありません。速度に関してはカットするかしないかだけです。したがってリミッターを解除してそれ以上の速度になっても、セッティングがあっていれば大丈夫です。
ただし、速度を上げればエンジンはより消耗しますし、リスクが増えることは確かです。


>また、普段は静かなマフラーを装着していますが、
>サーキット走行時だけストレート構造のマフラーに
>替えてます。マフラーを替えることによって、
>エンジンに負荷がかかることはありますか？

マフラーの効率が上がればパワーはあがります。
パワーがあがればエンジンはより消耗します。


>最後に、もし購入となると、納期はどのくらい
>かかりますか？？

４ＢＥＡＴの場合は、現在お使いになっているコンピューターをお送りいただいて、最短でその日に返送します。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村


>多々質問して申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
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メタリットのついて
 nemin  - 10/7/1(木) 15:34 -
   こんにちわ。初めての書き込みになります。
ＦＤ６型に乗っております。

最近、メタリットスタンダード＋社外マフラターを、マフラーだけ純正に
しました。ところが、フランジのところから排気漏れが起きてしまいました。
もともと、フランジの大きさが違っているので、ガスケットを純正用と
付けていた８０にも見ましたが、どちらもだめでした。
メタリット＋純正マフラーは、想定外の組み合わせ仁尾なるのでしょうか。
また、対応方法があれば教えて頂ければ助かります。

宜しくお願い致します。
Re:メタリットのついて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/7/1(木) 16:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼neminさん：
>こんにちわ。初めての書き込みになります。
>ＦＤ６型に乗っております。
>
>最近、メタリットスタンダード＋社外マフラターを、マフラーだけ純正に
>しました。ところが、フランジのところから排気漏れが起きてしまいました。
>もともと、フランジの大きさが違っているので、ガスケットを純正用と
>付けていた８０にも見ましたが、どちらもだめでした。
>メタリット＋純正マフラーは、想定外の組み合わせ仁尾なるのでしょうか。

いいえ、排ガス試験などは純正マフラーを装着して試験します。
したがってメタリットは純正マフラーを装着することを前提に製作していますよ。

>また、対応方法があれば教えて頂ければ助かります。

メタリットは純正ガスケットを使用していただくようになっています。
純正ガスケットでガス漏れがするようなら、フランジが変形していないでしょうか？現物を拝見することはできますか？

中村


>
>宜しくお願い致します。
Re:メタリットのついて
 nemin  - 10/7/1(木) 18:36 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼neminさん：
>>こんにちわ。初めての書き込みになります。
>>ＦＤ６型に乗っております。
>>
>>最近、メタリットスタンダード＋社外マフラターを、マフラーだけ純正に
>>しました。ところが、フランジのところから排気漏れが起きてしまいました。
>>もともと、フランジの大きさが違っているので、ガスケットを純正用と
>>付けていた８０にも見ましたが、どちらもだめでした。
>>メタリット＋純正マフラーは、想定外の組み合わせ仁尾なるのでしょうか。
>
>いいえ、排ガス試験などは純正マフラーを装着して試験します。
>したがってメタリットは純正マフラーを装着することを前提に製作していますよ。

　お返事有り難うございます。
　純正前提なのですね。

　でも、フランジに大きさは、結構な違いがありますが、５，６型の
　マフラーはフランジに大きさが違っていたりするのでしょうか？

>
>>また、対応方法があれば教えて頂ければ助かります。
>
>メタリットは純正ガスケットを使用していただくようになっています。
>純正ガスケットでガス漏れがするようなら、フランジが変形していないでしょう？現物を拝見することはできますか？

　純正マフラーは、５年ほど、半雨ざらしの状態で放置しており、
　今回の付け替えにあたり、簡単に錆びを落として、耐熱スプレーを吹いて
　更にバンデージを巻きました。
　でも、フランジをたいこ出口は一応、軍手やビニールはかぶせては
　おいたのですが。。。。

　ファイルの所に画像を選択したのですが、このやり方でいいのでしょうか？
　どうも、上手く添付できません。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。
Re:メタリットのついて
 nemin  - 10/7/1(木) 19:14 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>メタリットは純正ガスケットを使用していただくようになっています。
>純正ガスケットでガス漏れがするようなら、フランジが変形していないでしょうか？現物を拝見することはできますか？
　失礼ながら、お店のアドレスへ画像を添付させて頂きましたので
　ご確認して頂けたらと思います。
　宜しくお願い致します。
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【お知らせ】7月の掲示板をスタートしました
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 10/7/1(木) 9:19 -
   いつもお世話様です

７月に入りましたので、７月の掲示板をスタートしました

７月の新規投稿はこちらまでお願いします
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