2010 / 10
 
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加速中の息継ぎ[3]  /  油温油圧センサー取り出し...[1]  /  サーキット走行について[1]  /  EVC5について（再投稿）[1]  /  アクセルオンで息継ぎ[3]  /  エアグルーブの取り付けに...[1]  /  慣らし運転について[2]  /  オルタネーター[1]  /  ＥＣＵコンバージョンハー...[3]  /  FDのトリップメーター故障[3]  /  
■▼
加速中の息継ぎ
 kazu  - 10/10/7(木) 23:23 -
   先日もブーストのかかり具合の件でお世話になりました。
ありがとうございました。
別な症状なのですがよろしくお願いします。

４型、給排気交換、ブーストコントローラー取り付けのといった仕様です。
加速時、アクセル開度が８０パーセントから全開位で、
３速時３２５０ｒｐｍ、４速時２８００ｒｐｍで、
一瞬「ボボボボ・・・」とフェイルセーフがかかったような感じになります。
ブーストはちゃんとかかっています。
一瞬なせいか、ブースト計の針も下がったりはしませんが、
体感では一瞬減速する感じです。
毎回ではないですが、３〜５回に１回くらいでしょうか。
１、２速では出ません。
症状が出るときは必ず回転数が決まっています。
故障コードはブーストコントローラーをつけたことによる
４２-ターボコントロールだけです。
アクセルが５０パーセントとかではでません。

何か心当たりのある故障部位はありますでしょうか？
Re:加速中の息継ぎ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/8(金) 9:26 -
   ▼kazuさん：
>先日もブーストのかかり具合の件でお世話になりました。
>ありがとうございました。
>別な症状なのですがよろしくお願いします。
>
>４型、給排気交換、ブーストコントローラー取り付けのといった仕様です。
>加速時、アクセル開度が８０パーセントから全開位で、
>３速時３２５０ｒｐｍ、４速時２８００ｒｐｍで、
>一瞬「ボボボボ・・・」とフェイルセーフがかかったような感じになります。
>ブーストはちゃんとかかっています。
>一瞬なせいか、ブースト計の針も下がったりはしませんが、
>体感では一瞬減速する感じです。
>毎回ではないですが、３〜５回に１回くらいでしょうか。
>１、２速では出ません。
>症状が出るときは必ず回転数が決まっています。
>故障コードはブーストコントローラーをつけたことによる
>４２-ターボコントロールだけです。
>アクセルが５０パーセントとかではでません。
>
>何か心当たりのある故障部位はありますでしょうか？

おはようございます。
はい。この時点で考えられることを書いておきます。
ダブルスロットル系統
セカンダリインジェクター
フューエルポンプレジスタリレー
フロントアース・・
でしょうか。
あと４２とありますが、プリコン側とウエストゲート側の両方を
配管しなおさないといけませんから
デューティーソレノイドは両方外して下さいね。
４２・４３となるはずです。
またカプラーを外さずにアクチュエーター側でメクラをしても
いいですよ。

金井
Re:加速中の息継ぎ
 kazu  - 10/10/11(月) 5:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼kazuさん：
>>先日もブーストのかかり具合の件でお世話になりました。
>>ありがとうございました。
>>別な症状なのですがよろしくお願いします。
>>
>>４型、給排気交換、ブーストコントローラー取り付けのといった仕様です。
>>加速時、アクセル開度が８０パーセントから全開位で、
>>３速時３２５０ｒｐｍ、４速時２８００ｒｐｍで、
>>一瞬「ボボボボ・・・」とフェイルセーフがかかったような感じになります。
>>ブーストはちゃんとかかっています。
>>一瞬なせいか、ブースト計の針も下がったりはしませんが、
>>体感では一瞬減速する感じです。
>>毎回ではないですが、３〜５回に１回くらいでしょうか。
>>１、２速では出ません。
>>症状が出るときは必ず回転数が決まっています。
>>故障コードはブーストコントローラーをつけたことによる
>>４２-ターボコントロールだけです。
>>アクセルが５０パーセントとかではでません。
>>
>>何か心当たりのある故障部位はありますでしょうか？
>
>おはようございます。
>はい。この時点で考えられることを書いておきます。
>ダブルスロットル系統
>セカンダリインジェクター
>フューエルポンプレジスタリレー
>フロントアース・・
>でしょうか。
>あと４２とありますが、プリコン側とウエストゲート側の両方を
>配管しなおさないといけませんから
>デューティーソレノイドは両方外して下さいね。
>４２・４３となるはずです。
>またカプラーを外さずにアクチュエーター側でメクラをしても
>いいですよ。
>
>金井

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ちなみにメタリングオイルポンプがその領域だけ断線していて
一時的にフェイルセーフがかかるようなことはありますか？
故障コードは記憶されていないですが・・・。
Re:加速中の息継ぎ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/12(火) 9:07 -
   ▼kazuさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼kazuさん：
>>>先日もブーストのかかり具合の件でお世話になりました。
>>>ありがとうございました。
>>>別な症状なのですがよろしくお願いします。
>>>
>>>４型、給排気交換、ブーストコントローラー取り付けのといった仕様です。
>>>加速時、アクセル開度が８０パーセントから全開位で、
>>>３速時３２５０ｒｐｍ、４速時２８００ｒｐｍで、
>>>一瞬「ボボボボ・・・」とフェイルセーフがかかったような感じになります。
>>>ブーストはちゃんとかかっています。
>>>一瞬なせいか、ブースト計の針も下がったりはしませんが、
>>>体感では一瞬減速する感じです。
>>>毎回ではないですが、３〜５回に１回くらいでしょうか。
>>>１、２速では出ません。
>>>症状が出るときは必ず回転数が決まっています。
>>>故障コードはブーストコントローラーをつけたことによる
>>>４２-ターボコントロールだけです。
>>>アクセルが５０パーセントとかではでません。
>>>
>>>何か心当たりのある故障部位はありますでしょうか？
>>
>>おはようございます。
>>はい。この時点で考えられることを書いておきます。
>>ダブルスロットル系統
>>セカンダリインジェクター
>>フューエルポンプレジスタリレー
>>フロントアース・・
>>でしょうか。
>>あと４２とありますが、プリコン側とウエストゲート側の両方を
>>配管しなおさないといけませんから
>>デューティーソレノイドは両方外して下さいね。
>>４２・４３となるはずです。
>>またカプラーを外さずにアクチュエーター側でメクラをしても
>>いいですよ。
>>
>>金井
>
>ありがとうございます。
>参考にさせていただきます。
>ちなみにメタリングオイルポンプがその領域だけ断線していて
>一時的にフェイルセーフがかかるようなことはありますか？
>故障コードは記憶されていないですが・・・。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

はい、メタポンに断線などがありましたら、フェイルセーフになり、故障コードが必ず記録されますよ。

中村
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油温油圧センサー取り出しについて
 おりぼ@RE E-MAIL  - 10/10/11(月) 1:47 -
   いつも勉強させていただいてます。
FD2型に乗っているおりぼと申します。

現在油温と油圧のセンサーをオイルフィルタのサンドイッチアダプターを使って取り出しているのですが、フィルタの選択肢が少ないので困っています。

ナイトさんが販売されているアダプターを第一候補としているのですが、他のホース等との干渉がないか教えていただけないでしょうか。

また、純正油圧センサーの位置に社外センサーを取り付けようとも考えているのですが、純正センサーを外してしまっても、問題有りませんでしょうか。

お忙しいとは思いますが、ご回答頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。
Re:油温油圧センサー取り出しについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/12(火) 9:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おりぼ@REさん：
>いつも勉強させていただいてます。
>FD2型に乗っているおりぼと申します。
>
>現在油温と油圧のセンサーをオイルフィルタのサンドイッチアダプターを使って取り出しているのですが、フィルタの選択肢が少ないので困っています。
>
>ナイトさんが販売されているアダプターを第一候補としているのですが、他のホース等との干渉がないか教えていただけないでしょうか。

弊社のアダプターはシングルとツインがありますが、どちらも問題なく装着できますよ。


>
>また、純正油圧センサーの位置に社外センサーを取り付けようとも考えているのですが、純正センサーを外してしまっても、問題有りませんでしょうか。


はい、それも問題ありませんが、はずすと純正のメータは作動しなくなりますよ。

中村


>
>お忙しいとは思いますが、ご回答頂ければ幸いです。
>よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示

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サーキット走行について
 ジロー  - 10/10/10(日) 1:00 -
   はじめまして
車は、５型のＦＤです。
今度はじめて５速に入るような大きなサーキットで走行する事になりました。
足以外ノーマルの車なのですが、よくある汎用品のスピードメーターでスピードリミッターカットをして対応しようかと思っています。
車速信号はＥＣＵの燃調制御に影響しますか？
車速信号線に割り入れるタイプだったので気になって質問しました。
よろしくお願いします。
Re:サーキット走行について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/10(日) 11:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ジローさん：
>はじめまして
>車は、５型のＦＤです。
>今度はじめて５速に入るような大きなサーキットで走行する事になりました。
>足以外ノーマルの車なのですが、よくある汎用品のスピードメーターでスピードリミッターカットをして対応しようかと思っています。
>車速信号はＥＣＵの燃調制御に影響しますか？
>車速信号線に割り入れるタイプだったので気になって質問しました。
>よろしくお願いします。

もしも信号をカットするのではなく、信号を補正するタイプのリミッターでしたら問題ないですよ。

中村
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■▲▼
EVC5について（再投稿）
 ４型シャストホワイト  - 10/10/8(金) 18:01 -
   申し訳ございません　不慣れなもので９月の掲示板のほうに投稿してしまいましたのでこちらに再投稿させていただきます。９月の方はできれば削除をお願いいたします。

ブーストアップ仕様のＦＤ４型（燃調等はＰ−ＦＣ、ブースト管理はＥＶＣ）で、ＥＶＣ５が現在、スロットル信号、回転数等の配線は行っておらず単純なブースト設定のみになっております。そこで、せっかくのＥＶＣ５なので、配線の追加と回転数等に応じた簡単なセッティングを検討中なのですが、その場合体感できるほどの効果が得られるものなのでしょうか？
現在の状態でも、高負荷時のオーバーシュートが若干見られる程度で特段の問題はないのですが、フィーリング等の改善が見込めるようであればチャレンジしてみようと思っています。

車の概要：ＨＫＳＶマウント、エンジン・タービンノーマル、80パイフロントパイプ、メタリット、80パイマフラー、Ｐ−ＦＣ現車合わせ、ＥＶＣ５です。

以上宜しくお願いします。
Re:EVC5について（再投稿）
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/10(日) 11:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼４型シャストホワイトさん：
>申し訳ございません　不慣れなもので９月の掲示板のほうに投稿してしまいましたのでこちらに再投稿させていただきます。９月の方はできれば削除をお願いいたします。
>
>ブーストアップ仕様のＦＤ４型（燃調等はＰ−ＦＣ、ブースト管理はＥＶＣ）で、ＥＶＣ５が現在、スロットル信号、回転数等の配線は行っておらず単純なブースト設定のみになっております。そこで、せっかくのＥＶＣ５なので、配線の追加と回転数等に応じた簡単なセッティングを検討中なのですが、その場合体感できるほどの効果が得られるものなのでしょうか？
>現在の状態でも、高負荷時のオーバーシュートが若干見られる程度で特段の問題はないのですが、フィーリング等の改善が見込めるようであればチャレンジしてみようと思っています。

現在の状態で高回転でのブースト圧のたれは無いですか？
無かったり、現状のブースト圧で満足されているのでしたら良いのですが、
もしもたれていた場合に、もっとパワーを稼ぎたいとの事でしたら、ぜひ配線をつないで補正をされることをお勧めします。
はっきりと体感できるはずです。

中村


>
>車の概要：ＨＫＳＶマウント、エンジン・タービンノーマル、80パイフロントパイプ、メタリット、80パイマフラー、Ｐ−ＦＣ現車合わせ、ＥＶＣ５です。
>
>以上宜しくお願いします。
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アクセルオンで息継ぎ
 とし  - 10/10/3(日) 10:34 -
   いつも勉強させていただいてます。
ＦＤ４型に乗っているとしと申します。

最近アクセルを床まで踏み込むと一瞬失速してから加速するように
なってしまいました。加速すればブーストも0.8Ｋまでかかり
問題いです。

過去ログを検索したのですが原因はいろいろあるようで。
まず何から確認していけばいいでしょうか？

この症状が出始める前に大雨の中、冠水した道を走ってしまったのですが
何か関係あるでしょうか？
それ以前は症状は発生していませんでした。

どうぞよろしくお願いします。
Re:アクセルオンで息継ぎ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/3(日) 10:50 -
   ▼としさん：
>いつも勉強させていただいてます。
>ＦＤ４型に乗っているとしと申します。
>
>最近アクセルを床まで踏み込むと一瞬失速してから加速するように
>なってしまいました。加速すればブーストも0.8Ｋまでかかり
>問題いです。
>
>過去ログを検索したのですが原因はいろいろあるようで。
>まず何から確認していけばいいでしょうか？
>
>この症状が出始める前に大雨の中、冠水した道を走ってしまったのですが
>何か関係あるでしょうか？
>それ以前は症状は発生していませんでした。
>
>どうぞよろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。冠水した道を走ったというのが原因かどうかは
わかりませんが、確かに原因にはなり得ます。
まず自己診断をかけてください。それでセンサー系のチェックを。
エアクリーナー付近にあるリレーBOXの中の確認もして下さい。
水が入ることでリレー系に異常が出ます。
ECUも確認が必要です。
まずはこのあたりから。
エンジンやフロントのハーネスがダメになってしまうことが一番厄介
なんです。そうでなければ原因さえ見つかればそう苦労することなく
治せるはずです。

金井
Re:アクセルオンで息継ぎ
 とし  - 10/10/3(日) 10:59 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼としさん：
>>いつも勉強させていただいてます。
>>ＦＤ４型に乗っているとしと申します。
>>
>>最近アクセルを床まで踏み込むと一瞬失速してから加速するように
>>なってしまいました。加速すればブーストも0.8Ｋまでかかり
>>問題いです。
>>
>>過去ログを検索したのですが原因はいろいろあるようで。
>>まず何から確認していけばいいでしょうか？
>>
>>この症状が出始める前に大雨の中、冠水した道を走ってしまったのですが
>>何か関係あるでしょうか？
>>それ以前は症状は発生していませんでした。
>>
>>どうぞよろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。冠水した道を走ったというのが原因かどうかは
>わかりませんが、確かに原因にはなり得ます。
>まず自己診断をかけてください。それでセンサー系のチェックを。
>エアクリーナー付近にあるリレーBOXの中の確認もして下さい。
>水が入ることでリレー系に異常が出ます。
>ECUも確認が必要です。
>まずはこのあたりから。
>エンジンやフロントのハーネスがダメになってしまうことが一番厄介
>なんです。そうでなければ原因さえ見つかればそう苦労することなく
>治せるはずです。
>
>金井


こんにちは、金井様。
ご返信ありがとうございます。

リレーの確認・自己診断ですね。了解しました。
早速確認行ないたいと思います。

ありがとうございました。
Re:アクセルオンで息継ぎ
 とし  - 10/10/7(木) 12:07 -
   ▼としさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼としさん：
>>>いつも勉強させていただいてます。
>>>ＦＤ４型に乗っているとしと申します。
>>>
>>>最近アクセルを床まで踏み込むと一瞬失速してから加速するように
>>>なってしまいました。加速すればブーストも0.8Ｋまでかかり
>>>問題いです。
>>>
>>>過去ログを検索したのですが原因はいろいろあるようで。
>>>まず何から確認していけばいいでしょうか？
>>>
>>>この症状が出始める前に大雨の中、冠水した道を走ってしまったのですが
>>>何か関係あるでしょうか？
>>>それ以前は症状は発生していませんでした。
>>>
>>>どうぞよろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。冠水した道を走ったというのが原因かどうかは
>>わかりませんが、確かに原因にはなり得ます。
>>まず自己診断をかけてください。それでセンサー系のチェックを。
>>エアクリーナー付近にあるリレーBOXの中の確認もして下さい。
>>水が入ることでリレー系に異常が出ます。
>>ECUも確認が必要です。
>>まずはこのあたりから。
>>エンジンやフロントのハーネスがダメになってしまうことが一番厄介
>>なんです。そうでなければ原因さえ見つかればそう苦労することなく
>>治せるはずです。
>>
>>金井
>
>
>こんにちは、金井様。
>ご返信ありがとうございます。
>
>リレーの確認・自己診断ですね。了解しました。
>早速確認行ないたいと思います。
>
>ありがとうございました。


こんにちは、金井様。

昨日ディーラーにて自己診断を行った結果、
ソレノイドユニットのうち２つに異常がありました。
どうやらこれが息継ぎの原因みたいでした。
早速部品注文しました。

アドバイスありがとうございました。
今後も分からない事がありましたら相談させて下さい。
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エアグルーブの取り付けについて
 白いＦＣ E-MAIL  - 10/10/6(水) 23:16 -
   はじめまして。いつも拝見させていただいております。
ＦＣ３Ｓの後期型に乗っております。先日、マツダのディーラーにて御社のエアグルーブを購入させていただきました。取り付けをしようとしましたらラジエーターのサブタンクがどうにも邪魔そうなのですが、こちらの商品はサブタンクを前期用に換えないと取り付けは出来ないのでしょうか？

お手数ですが教えてください。
Re:エアグルーブの取り付けについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/7(木) 10:41 -
   ▼白いＦＣさん：
>はじめまして。いつも拝見させていただいております。
>ＦＣ３Ｓの後期型に乗っております。先日、マツダのディーラーにて御社のエアグルーブを購入させていただきました。取り付けをしようとしましたらラジエーターのサブタンクがどうにも邪魔そうなのですが、こちらの商品はサブタンクを前期用に換えないと取り付けは出来ないのでしょうか？
>
>お手数ですが教えてください。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ご購入ありがとうございました。
こちらは仰る通りで、リザーブタンクはＦＣマイナー前用を
お使い頂くことになります。
説明不足で申し訳ありません。。
詳しくご説明差し上げますので、宜しければ
私金井あてでのお電話でも結構です。
メールで頂ければこちらからお電話差し上げますので
ご連絡頂ければと思います。
お待ちしております。

金井
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慣らし運転について
 白FD  - 10/10/4(月) 21:36 -
   　はじめまして。いつも拝見させて頂いてます。先日エンジンをブローさせてしまい、マツダのリビルドエンジンを組む予定です。過去のログを検索していると、ナイト様の慣らし運転のマニュアルの記事を発見しました。誠に恐縮ですが、私にもマニュアルを送って頂けないでしょうか？よろしくお願いします。
Re:慣らし運転について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/6(水) 9:53 -
   ▼白FDさん：
>　はじめまして。いつも拝見させて頂いてます。先日エンジンをブローさせてしまい、マツダのリビルドエンジンを組む予定です。過去のログを検索していると、ナイト様の慣らし運転のマニュアルの記事を発見しました。誠に恐縮ですが、私にもマニュアルを送って頂けないでしょうか？よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それではメールでご連絡下さい。
お送りしますよ。

金井
Re:慣らし運転について
 白FD  - 10/10/6(水) 21:38 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼白FDさん：
>>　はじめまして。いつも拝見させて頂いてます。先日エンジンをブローさせてしまい、マツダのリビルドエンジンを組む予定です。過去のログを検索していると、ナイト様の慣らし運転のマニュアルの記事を発見しました。誠に恐縮ですが、私にもマニュアルを送って頂けないでしょうか？よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。それではメールでご連絡下さい。
>お送りしますよ。
>
>金井

この度は本当にお世話になりました。誠にありがとうございました。
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■▲▼
オルタネーター
 チタグレ  - 10/10/5(火) 18:36 -
   以前、ブログで開発中とのことでしたが、その後、どうでしょう？
非常に興味あります。
まだ製品化には、時間かかりますか？
Re:オルタネーター
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/6(水) 10:13 -
   ▼チタグレさん：
>以前、ブログで開発中とのことでしたが、その後、どうでしょう？
>非常に興味あります。
>まだ製品化には、時間かかりますか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ブラックオルタネータですね。
販売を開始しております！
告知が遅れてしまってすみません。汗
価格は￥５８，８００です。
ご検討下さい！

金井
・ツリー全体表示

■▲▼
ＥＣＵコンバージョンハーネス
 ｍａｓａ  - 10/10/2(土) 14:36 -
   タイトルの商品は廃盤でしょうか？
Re:ＥＣＵコンバージョンハーネス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/3(日) 10:44 -
   ▼ｍａｓａさん：
>タイトルの商品は廃盤でしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この度廃盤商品となりました。
すみません。

金井
Re:ＥＣＵコンバージョンハーネス
 おほし E-MAIL  - 10/10/4(月) 21:30 -
   こんばんは。在庫も終了されてますでしょうか？


▼ナイトスポーツさん：
>▼ｍａｓａさん：
>>タイトルの商品は廃盤でしょうか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。この度廃盤商品となりました。
>すみません。
>
>金井
Re:ＥＣＵコンバージョンハーネス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/6(水) 9:52 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。。そうなんです。
残念ながら在庫もないんです。。
ごめんなさい。

金井


▼おほしさん：
>こんばんは。在庫も終了されてますでしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ｍａｓａさん：
>>>タイトルの商品は廃盤でしょうか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。この度廃盤商品となりました。
>>すみません。
>>
>>金井
・ツリー全体表示

■▲
FDのトリップメーター故障
 岩崎 E-MAIL  - 10/10/4(月) 12:59 -
   こんにちは。
H4年式のFD3Sに乗っている岩崎と申します。
何時も拝見させてもらってます。
実は先日デジタル表示のトリップメーターが表示されなくなってしまいました。
オイル交換時期や走行距離の把握が出来ないので非常に不便を感じているのですが
原因は何処にあると考えられますでしょうか？
メーターアッセンで交換して治るくらいなら嬉しいのですが。
Re:FDのトリップメーター故障
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/10/4(月) 18:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
今晩は。


▼岩崎さん：
>こんにちは。
>H4年式のFD3Sに乗っている岩崎と申します。
>何時も拝見させてもらってます。
>実は先日デジタル表示のトリップメーターが表示されなくなってしまいました。
>オイル交換時期や走行距離の把握が出来ないので非常に不便を感じているのですが
>原因は何処にあると考えられますでしょうか？
>メーターアッセンで交換して治るくらいなら嬉しいのですが。

はい、メーターの故障ですね。メーター交換になりますが、それで治りますよ。
中村
Re:FDのトリップメーター故障
 岩崎 E-MAIL  - 10/10/5(火) 7:21 -
   おはようございます。

ご教授ありがとうございます。
都合で修理の方また宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>今晩は。
>
>
>▼岩崎さん：
>>こんにちは。
>>H4年式のFD3Sに乗っている岩崎と申します。
>>何時も拝見させてもらってます。
>>実は先日デジタル表示のトリップメーターが表示されなくなってしまいました。
>>オイル交換時期や走行距離の把握が出来ないので非常に不便を感じているのですが
>>原因は何処にあると考えられますでしょうか？
>>メーターアッセンで交換して治るくらいなら嬉しいのですが。
>
>はい、メーターの故障ですね。メーター交換になりますが、それで治りますよ。
>中村
Re:FDのトリップメーター故障
 岩崎 E-MAIL  - 10/10/5(火) 7:22 -
   おはようございます。

ご教授ありがとうございます。
都合で修理の方また宜しくお願いします。
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