on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2010 / 12


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［無題］[1] / キャタライザーについて[1] / 【お知らせ】１月の新規投...[0] / エンジンオイル[2] / 今年一年、ありがとうござ...[0] / デモカー[1] / CO ガス検[3] / ブースト値[2] / ブーストトラブル[11] / オーバークール[2] /

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	［無題］

カーボンボンネット - 10/12/31(金) 23:19 -

BLアクセラ用のカーボンボンネットは製作される予定はないのでしょうか？


	Re:［無題］

ナイトスポーツ

- 11/1/5(水) 9:19 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

返信が遅くなりました、すみません。

▼カーボンボンネットさん：
>BLアクセラ用のカーボンボンネットは製作される予定はないのでしょうか？

昨年からボンネットに関しては法改正があり、昨年の１月登録の車両からは、ボンネットは衝突安全試験に合格した製品以外の装着は違法になりました。
お分かりだと思いますが、衝突安全試験は大変な費用がかかります。TVでもやってますよね。車をクラッシュさせるあれです。
でから合法のボンネットを販売することはできないのが現実です。
レース専用部品と称して、車検のときだけ純正に戻すような違法行為をするなら別ですが、弊社ではそのような商品を販売するつもりは無いので、結果的に商品開発予定が無いのです。
済みませんがご理解ください。

中村

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	キャタライザーについて

高橋

- 10/12/30(木) 1:04 -

メタリットキャタライザーの証明書についてなんですが
中古で御社のメタリットキャタライザーＰＲＯー２００を購入したのですが
証明書がありませんでした

そこで、再発行はできますでしょうか？


	Re:キャタライザーについて

ナイトスポーツ

- 11/1/5(水) 9:09 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

返信が遅くなりました。すみません。

▼高橋さん：
>メタリットキャタライザーの証明書についてなんですが
>中古で御社のメタリットキャタライザーＰＲＯー２００を購入したのですが
>証明書がありませんでした
>
>そこで、再発行はできますでしょうか？

はい、可能です。お手数ですが弊社中里宛にご連絡をいただけますでしょうか。
よろしくお願いします。

中村

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	【お知らせ】１月の新規投稿は２０１１年１月のペ...

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 11/1/1(土) 7:39 -

あけましておめでとうごございます

２０１１年１月に入りましたので、
１月のページを新設しました。

１月の新規投稿は１月のページまでお願いします。

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	エンジンオイル

黒セブン

- 10/12/29(水) 13:03 -

エンジンオイルの量についてお聞きしたいのですが、
今まで、オイル交換は自分でやってましたが、
諸事情により、今回からお店にお願いすることにしました。
自分で交換していたときは、新オイルをいれて、一度エンジンをまわし、
ゲージ間の3/4程度を目安にいれていました。
しかし、今回お店にお願いして、先ほど冷間時のエンジンをかける前に
量を確認したところ、はるかにゲージのアッパーレベルを超えた量が
入ってました。とりあえず、エンジンをかけて軽く走り、
再度確認したところ、アッパーレベルくらいでした。
これは、入れすぎですよね？
自分で交換していたときは、だいたい４Ｌ入れていて、
お店の人も、４Ｌいれたといってました。（実際はどうかわかりません）
もし、入れすぎによる不具合の割合が大きければ、オイルを抜こうと思いますが、
どうでしょう？

それと、今回からオイルの銘柄を換えたのですが、
以前使っていたオイルの補給用としてもっていたものがあまっています。
過去のログを検索したところ、余ったオイルはガソリンに混合するとよい
ということみたいですが、銘柄がちがうオイルへの補給用として使うより、
ガソリンへの混合のほうがよいでしょうか？
しなみに、新旧オイルの銘柄は違いますが、メーカーは同じです。

初歩的な質問で申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。


	Re:エンジンオイル

ナイトスポーツ

- 10/12/29(水) 13:13 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼黒セブンさん：
>エンジンオイルの量についてお聞きしたいのですが、
>今まで、オイル交換は自分でやってましたが、
>諸事情により、今回からお店にお願いすることにしました。
>自分で交換していたときは、新オイルをいれて、一度エンジンをまわし、
>ゲージ間の3/4程度を目安にいれていました。
>しかし、今回お店にお願いして、先ほど冷間時のエンジンをかける前に
>量を確認したところ、はるかにゲージのアッパーレベルを超えた量が
>入ってました。とりあえず、エンジンをかけて軽く走り、
>再度確認したところ、アッパーレベルくらいでした。
>これは、入れすぎですよね？

ＲＥはレシプロのようにクランクシャフトがオイルに浸かっているわけではありませんから、多少多くオイルが入っていても大丈夫ですよ。ただし、サーキットなどを走行されるとオーバーフローする可能性が高いですね。
普通の走行なら大丈夫ですよ。

>自分で交換していたときは、だいたい４Ｌ入れていて、
>お店の人も、４Ｌいれたといってました。（実際はどうかわかりません）
>もし、入れすぎによる不具合の割合が大きければ、オイルを抜こうと思いますが、
>どうでしょう？
>
>それと、今回からオイルの銘柄を換えたのですが、
>以前使っていたオイルの補給用としてもっていたものがあまっています。
>過去のログを検索したところ、余ったオイルはガソリンに混合するとよい
>ということみたいですが、銘柄がちがうオイルへの補給用として使うより、
>ガソリンへの混合のほうがよいでしょうか？
>しなみに、新旧オイルの銘柄は違いますが、メーカーは同じです。

弊社のオイルの場合なら問題ありませんが、他社の場合はそのメーカーに確認しないとわかりません。ぜひ製造元にご確認ください。

中村

>
>初歩的な質問で申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。


	Re:エンジンオイル

黒セブン

- 10/12/30(木) 10:08 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼黒セブンさん：
>>エンジンオイルの量についてお聞きしたいのですが、
>>今まで、オイル交換は自分でやってましたが、
>>諸事情により、今回からお店にお願いすることにしました。
>>自分で交換していたときは、新オイルをいれて、一度エンジンをまわし、
>>ゲージ間の3/4程度を目安にいれていました。
>>しかし、今回お店にお願いして、先ほど冷間時のエンジンをかける前に
>>量を確認したところ、はるかにゲージのアッパーレベルを超えた量が
>>入ってました。とりあえず、エンジンをかけて軽く走り、
>>再度確認したところ、アッパーレベルくらいでした。
>>これは、入れすぎですよね？
>
>ＲＥはレシプロのようにクランクシャフトがオイルに浸かっているわけではありませんから、多少多くオイルが入っていても大丈夫ですよ。ただし、サーキットなどを走行されるとオーバーフローする可能性が高いですね。
>普通の走行なら大丈夫ですよ。
>
>
>>自分で交換していたときは、だいたい４Ｌ入れていて、
>>お店の人も、４Ｌいれたといってました。（実際はどうかわかりません）
>>もし、入れすぎによる不具合の割合が大きければ、オイルを抜こうと思いますが、
>>どうでしょう？
>>
>>それと、今回からオイルの銘柄を換えたのですが、
>>以前使っていたオイルの補給用としてもっていたものがあまっています。
>>過去のログを検索したところ、余ったオイルはガソリンに混合するとよい
>>ということみたいですが、銘柄がちがうオイルへの補給用として使うより、
>>ガソリンへの混合のほうがよいでしょうか？
>>しなみに、新旧オイルの銘柄は違いますが、メーカーは同じです。
>
>弊社のオイルの場合なら問題ありませんが、他社の場合はそのメーカーに確認しないとわかりません。ぜひ製造元にご確認ください。
>
>中村
>
>
>>
>>初歩的な質問で申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。

ありがとうございます。
オイルの件もメーカーに問い合わせてみます。

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	今年一年、ありがとうございました。

ナイトスポーツ

- 10/12/29(水) 13:20 -

ナイトスポーツ中村です。
いかがお過ごしでしょうか。

はやいですね、あっという間に１年が過ぎようとしています。

今年は数少ない弊社のレースも無残な結果になりました。
まあいろんなことがあった１年です。

来年はＲＸレースのような国内のレースできちんと結果を出すために、
やることをきちんとやるようにいたします。
そのために白い８は改造が始まっています。

ＦＣやＦＤ用には新たなエンジン加工もトライしています。
デミオやアクセラに関してはエアクリと平行してサスペンション関係の部品も開発中で、年明けには谷川選手でテストに入る予定です。

やりたいことはいっぱいありますが、弊社は会社が小さくてマンパワーが足りないなーと実感するこのごろです。

来年もがんばりますから、よろしくお願いします。

皆さんも良いお年をお迎えください。

中村

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	デモカー

白FD - 10/12/25(土) 21:05 -

FDのデモカーをちょっと見たいのですが、今年の営業中は工場の前に停まってますか？それからあのリヤのブリスターフェンダーは販売しているのですか？


	Re:デモカー

ナイトスポーツ

- 10/12/26(日) 9:05 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼白FDさん：
>FDのデモカーをちょっと見たいのですが、今年の営業中は工場の前に停まってますか？それからあのリヤのブリスターフェンダーは販売しているのですか？

ＦＤは年内は出かける予定がありませんので、城南島にありますが、第二駐車場においています。フェンダーは販売しています。
お声をかけていただければ対処できますよ。
よろしくお願いします。

中村

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	CO ガス検

おにぎり

- 10/12/24(金) 19:53 -

車検で1型FDのガスをはかったらCOが5%くらいでていて (平成10年以前の車はCO4.5%以下) アイドルを落としても変わらなかったので CPUをリセットしたら4.49%くらでパスとなりましたが、プローブを最初は検査官が入れて最後に自分で入れたのが浅めでごまかしたからかもしれません次回も通るとは限らないのでお願いしますプラグ交換(4本)から200kmくらいエアポンプは回っているエアクリ、CPUはノーマル前期FDのCOは普通どれくらいですか？原因は触媒が悪くなっているからでしょうか？


	Re:CO ガス検

ナイトスポーツ

- 10/12/25(土) 9:25 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おにぎりさん：
>車検で1型FDのガスをはかったらCOが5%くらいでていて
>(平成10年以前の車はCO4.5%以下)
>アイドルを落としても変わらなかったので
>CPUをリセットしたら4.49%くらでパスとなりました
>
>が、プローブを最初は検査官が入れて最後に自分で入れたのが
>浅めでごまかしたからかもしれません
>次回も通るとは限らないのでお願いします
>
>プラグ交換(4本)から200kmくらい
>エアポンプは回っている
>エアクリ、CPUはノーマル
>
>前期FDのCOは普通どれくらいですか？

正常なら０．１％ぐらいです。

>原因は触媒が悪くなっているからでしょうか？

その可能性が高いですね。

中村


	Re:CO ガス検

おにぎり

- 10/12/25(土) 20:24 -

ありがとうございます
触媒を交換してみます

検索したところ
排気温センサーが外れない場合
配線を外し短絡させ警告灯を消すとあったのですが
CPUの補正が入るなど問題はないのでしょうか。


	Re:CO ガス検

ナイトスポーツ

- 10/12/26(日) 9:03 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼おにぎりさん：
>ありがとうございます
>触媒を交換してみます
>
>検索したところ
>排気温センサーが外れない場合
>配線を外し短絡させ警告灯を消すとあったのですが
>CPUの補正が入るなど問題はないのでしょうか。

警告灯が消えれば補正は関係ありませんが、でもそれでは車検は受かりません。
センサーはきちんとつけてくださいね。

中村

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	ブースト値

かでな - 10/12/24(金) 21:33 -

以前FDに乗っていて最近またFDに乗り出した、かでなです。

車はマツダスピード＆ナイトスポーツ仕様です。詳細は金井さんが判ると思います。
質問ですが当方が購入しましたFDはSS480＆EBS4の仕様なのですが
EBS4の電源OFFの時にブーストが0.4程しか上がりません。
金井さんにメールで質問した時は電源OFFで0.6から0.7ほどと仰ってましたが
これはトラブルでしょうか？
電源ONの時は設定値までキチンと掛かります。気にしなくて良いのでしょうか？

よろしくお願いします。


	Re:ブースト値

ナイトスポーツ

- 10/12/25(土) 9:29 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

かでなさん、お久しぶりです。
ＦＤ復活、おめでとうございます。

▼かでなさん：
>以前FDに乗っていて最近またFDに乗り出した、かでなです。
>
>車はマツダスピード＆ナイトスポーツ仕様です。詳細は金井さんが判ると思います。
>質問ですが当方が購入しましたFDはSS480＆EBS4の仕様なのですが
>EBS4の電源OFFの時にブーストが0.4程しか上がりません。
>金井さんにメールで質問した時は電源OFFで0.6から0.7ほどと仰ってましたが
>これはトラブルでしょうか？

そのキットはずいぶん昔から販売していて、途中で何度かウエストゲートの仕様が変わっています。初期のウエストゲートはダイヤフラムのスプリングに０．４の仕様を使っていましたから、もしかしたらそれかもしれませんね。

電源ＯＮで正常にブースト圧がかかるならＯＫだと思いますよ。

中村

>電源ONの時は設定値までキチンと掛かります。気にしなくて良いのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。


	Re:ブースト値

かでな - 10/12/25(土) 19:58 -

今晩は、かでなです。

ご返答有難うございます、電源ONでブーストが掛かるので
気にしないようにしておきます。

有難うございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>かでなさん、お久しぶりです。
>ＦＤ復活、おめでとうございます。
>
>▼かでなさん：
>>以前FDに乗っていて最近またFDに乗り出した、かでなです。
>>
>>車はマツダスピード＆ナイトスポーツ仕様です。詳細は金井さんが判ると思います。
>>質問ですが当方が購入しましたFDはSS480＆EBS4の仕様なのですが
>>EBS4の電源OFFの時にブーストが0.4程しか上がりません。
>>金井さんにメールで質問した時は電源OFFで0.6から0.7ほどと仰ってましたが
>>これはトラブルでしょうか？
>
>そのキットはずいぶん昔から販売していて、途中で何度かウエストゲートの仕様が変わっています。初期のウエストゲートはダイヤフラムのスプリングに０．４の仕様を使っていましたから、もしかしたらそれかもしれませんね。
>
>電源ＯＮで正常にブースト圧がかかるならＯＫだと思いますよ。
>
>中村
>
>
>>電源ONの時は設定値までキチンと掛かります。気にしなくて良いのでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。

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	ブーストトラブル

nao

- 10/12/14(火) 0:13 -

自分でいろいろ探っては見たのですがわからないのでこちらに書き込みさせて頂きます。
　３型のfdで１，２速のみでブーストが掛からないというトラブルに悩んでいます。３速以降で付加が掛かっていると制圧に入るのですが１、２速プライマリー、セカンダリー領域ともに制圧に入りません。
　ダイアグはコードが出ないのでとりあえずソレノイド関係は大丈夫だと勝手に思っています。
　自分的には触媒の詰まりか、どこかのアクチュエーターだと予想しています。
どなたか似たいような症状でこうしたら解決したという人はいらっしゃいますか？


	Re:ブーストトラブル

ナイト

- 10/12/21(火) 1:13 -

こんばんは。
ナイトスポーツ金井です。

中村に代わってお返事させていただきます。

▼naoさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼naoさん：
>>>▼ｎａｏさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼ｎａｏさん：
>>>>>>　返答ありがとうございます。
>>>>>>ブーストは掛からなくても回転は上がります。
>>>>>>３速以降ですが付加が掛かると３５００回転から立ち上がるという感じです。
>>>>>>０．５まで掛かった後少し谷がありまた立ち上がります。
>>>>>>たとえ方と表現の仕方が下手でわかりづらいと思いますが自分の感覚としては付加が掛かっていない状態では掛からない感じです。
>>>>>
>>>>>それではフェイルセーフではないようですね。
>>>>>書かれている文面から考えられることは、
>>>>>触媒を含めて排気系のトラブルで、排気が抜けない。
>>>>>もうひとつはエアーが漏れている。
>>>>>排気系は触媒が破損していないかを目視で確認してください。
>>>>>エアー漏れはタービンからインタークーラーまでのホース類に亀裂が無いか、外れかかっていないか。この２点を確認してください。特に停止しているときはラバーホースは正常なかたちをしています。それが内圧がかかるとエアーが漏れますから、必ず手で変形させて亀裂確認をしてください。
>>>>>まずはそこまで見てもらえませんか。よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>
>>>> 触媒は外して中を覗きましたが目視での破損ははりませんでした。振っても音はしませんでした。
>>>>　ホース関係の亀裂を探ってみます。
>>>>また書き込みますのでよろしくお願いします。
>>>>
>>>>ｎａｏ
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>>
>>>　お世話になってます。タービン以降のホース関係の亀裂、繋ぎのゆるみなどを確認しましたが問題有りませんでした。この場合タービン本体が怪しいと言うことになるのでしょうか？
>>>よろしくお願いします。
>>
>>３速以上のギアーで、しかも３５００ぐらいからブースト圧がかかり始め、最高が０．５ぐらいだとすると、よほどブースト圧のかかりが悪いことになります。
>>配管にエアー漏れが無いと仮定するなら、排気系の目詰まりかタービン自体のトラブルになります。でもタービンから白煙は出ていないのですか？白煙が出ていないならブレードは無事では無いかと思いますから、タービンは考えにくいんですよ。
>>でも確認する価値はありますね。
>>
>>中村
>
>　タービンからのオイル漏れ、マフラーからの白煙などは全くありません。
>触媒の方は見た目はセルがしっかりしていましたが詰まっている場合が有るのでしょうか？
●いえ、中が崩れていなければ触媒は大丈夫です。
　念のため前後から確認してください。
　また一つ質問なのですが
　今回のトラブルは正常にブーストの動作が行われていたものが
　何も手を入れていないのに起きた症状ですか？
　それとも何かエンジンルームに手を入れてからの症状でしょうか？
　
　金井


	Re:ブーストトラブル

nao

- 10/12/21(火) 19:26 -

　この症状ですが購入時からで、その後リビルトエンジンに積み替え、同時にソレノイドのホースも全て交換しましたが正常にはならなかった次第です。


	Re:ブーストトラブル

ナイトスポーツ

- 10/12/21(火) 22:26 -

▼naoさん：
>　この症状ですが購入時からで、その後リビルトエンジンに積み替え、同時にソレノイドのホースも全て交換しましたが正常にはならなかった次第です。

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。そうなりますと一から点検する必要がありますね。
こうなるとどうしても車両で点検してみたくなります。
最後に、サージの下でエアコントロールバルブの上にある
ターボコントロールのカプラーと
デューティーソレノイドの２つのカプラーとを間違った状態で
接続されていないか確認してみてください。

弊社にはお持ちになれる距離ですか？
可能であればぜひお持ちください。
必ず治ります。

金井


	Re:ブーストトラブル

nao

- 10/12/22(水) 21:30 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼naoさん：
>>　この症状ですが購入時からで、その後リビルトエンジンに積み替え、同時にソレノイドのホースも全て交換しましたが正常にはならなかった次第です。
>
>
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>なるほど。そうなりますと一から点検する必要がありますね。
>こうなるとどうしても車両で点検してみたくなります。
>最後に、サージの下でエアコントロールバルブの上にある
>ターボコントロールのカプラーと
>デューティーソレノイドの２つのカプラーとを間違った状態で
>接続されていないか確認してみてください。
>
>弊社にはお持ちになれる距離ですか？
>可能であればぜひお持ちください。
>必ず治ります。
>
>金井

　２つのカプラーとはウェストゲートとターボプリコントロールのソレノイドのことですよね？刺し間違っていた場合、似たような症状がでるのでしょうか？また確かめるために今とは逆に刺すのは大丈夫でしょうか？
　ぜひナイトさんに持ち込んでみたいのですが当方北海道なのです。

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	オーバークール

黒セブン

- 10/12/20(月) 10:48 -

水温についてお聞きしたいことがあります。
車の仕様は、ＦＤ　吸排気系＋ブーストアップですが、
水温がかなり低く、心配です。
具体的には、最近寒くなってきたこともあり、
特に下り坂なんかが多い場所を走行してると、
水温が65度前後になってしまいます。
平坦な道を走行で、70度いくかいかないか、上り坂が多いと
70度ちょいくらいです。
エアコンをつけると、ファンが回るせいか、なかなか水温があがりません。
ラジエータは社外品のおそらく銅2層だとおもいますが、
状況的に、開弁温度が65度くらいのローテンプサーモが入っているような
気がします。
コンピュータはＦＣＯＮ　ＩＳ　ですが、ここまで水温が低いと
常に冷間補正が入って、エンジンにもよくないし、燃費も悪くなっているのでは
ないかと気になってます。
水温計は、ビリオンのＶＦＣをつけているので、水温はたしか純正コンピュータの
配線から拾っていると思いますので、センサーは純正かと思います。
（まちがってたらすいません。）

やはりこの状況だと、ローテンプサーモがはいっている可能性が
たかいでしょうか？
それと、サーモはやはり純正のほうがいいのでしょうか？
すみませんが、アドバイスお願いします。


	Re:オーバークール

FD5型乗り

- 10/12/20(月) 23:50 -

ローテンプサーモは付ける必要がないですよ。
今何が付いてるかわからないならまずは純正新品に交換しましょう。
あと、センサ位置は重要なので確認すべきです。もし純正のセンサでそんなに低いのはおかしいです。
場合によってはセンサの校正が必要ですね。

▼黒セブンさん：
>水温についてお聞きしたいことがあります。
>車の仕様は、ＦＤ　吸排気系＋ブーストアップですが、
>水温がかなり低く、心配です。
>具体的には、最近寒くなってきたこともあり、
>特に下り坂なんかが多い場所を走行してると、
>水温が65度前後になってしまいます。
>平坦な道を走行で、70度いくかいかないか、上り坂が多いと
>70度ちょいくらいです。
>エアコンをつけると、ファンが回るせいか、なかなか水温があがりません。
>ラジエータは社外品のおそらく銅2層だとおもいますが、
>状況的に、開弁温度が65度くらいのローテンプサーモが入っているような
>気がします。
>コンピュータはＦＣＯＮ　ＩＳ　ですが、ここまで水温が低いと
>常に冷間補正が入って、エンジンにもよくないし、燃費も悪くなっているのでは
>ないかと気になってます。
>水温計は、ビリオンのＶＦＣをつけているので、水温はたしか純正コンピュータの
>配線から拾っていると思いますので、センサーは純正かと思います。
>（まちがってたらすいません。）
>
>やはりこの状況だと、ローテンプサーモがはいっている可能性が
>たかいでしょうか？
>それと、サーモはやはり純正のほうがいいのでしょうか？
>すみませんが、アドバイスお願いします。


	Re:オーバークール

黒セブン

- 10/12/21(火) 9:04 -

▼FD5型乗りさん：
ありがとうございます。サーモは純正新品に交換して様子を見てみます。
あと、センサーの位置も確認してみます。

>ローテンプサーモは付ける必要がないですよ。
>今何が付いてるかわからないならまずは純正新品に交換しましょう。
>あと、センサ位置は重要なので確認すべきです。もし純正のセンサでそんなに低いのはおかしいです。
>場合によってはセンサの校正が必要ですね。
>
>
>▼黒セブンさん：
>>水温についてお聞きしたいことがあります。
>>車の仕様は、ＦＤ　吸排気系＋ブーストアップですが、
>>水温がかなり低く、心配です。
>>具体的には、最近寒くなってきたこともあり、
>>特に下り坂なんかが多い場所を走行してると、
>>水温が65度前後になってしまいます。
>>平坦な道を走行で、70度いくかいかないか、上り坂が多いと
>>70度ちょいくらいです。
>>エアコンをつけると、ファンが回るせいか、なかなか水温があがりません。
>>ラジエータは社外品のおそらく銅2層だとおもいますが、
>>状況的に、開弁温度が65度くらいのローテンプサーモが入っているような
>>気がします。
>>コンピュータはＦＣＯＮ　ＩＳ　ですが、ここまで水温が低いと
>>常に冷間補正が入って、エンジンにもよくないし、燃費も悪くなっているのでは
>>ないかと気になってます。
>>水温計は、ビリオンのＶＦＣをつけているので、水温はたしか純正コンピュータの
>>配線から拾っていると思いますので、センサーは純正かと思います。
>>（まちがってたらすいません。）
>>
>>やはりこの状況だと、ローテンプサーモがはいっている可能性が
>>たかいでしょうか？
>>それと、サーモはやはり純正のほうがいいのでしょうか？
>>すみませんが、アドバイスお願いします。

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