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2013 / 5


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ブーストの件[1] / 【お知らせ】６月の掲示板...[0] / DY3Wデミオのスーパーチャ...[1] / クラッチ？の問題について[1] / アクセラ用スポーツセッテ...[4] / エンジンルーム内からの白...[6] / 4BEATの使用について[3] / FD用スポーツセッティング...[2] / Vマウント用エアグルーヴ...[5] / プラグコード[1] /

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	ブーストの件

おおにし - 13/6/4(火) 23:51 -

お世話になります、おおにしと申します。
先日はお電話にて丁寧な対応ありがとうございました。

いきなりですみません。私の車はＨ4年式のＦＤなのですが、今までパワーＦＣでブースト制御していて今回、ＦＤで初めてブーストコントローラーを自分で取り付けしたのですが、取り付け後ブーストが2速で0.49→0.74→0.8合わせていったのですが3速で踏むと2速0.8の所で1.0かかるようになりました。その後も2側で踏むと0.6→0.64と安定せず3速は1.0かかったりかからなかったりです。元の配管に戻すと今までのパワーＦＣで0.95設定の1.02位かかります←今までこれで常用してました。パワーＦＣの設定は何も変えていません。
ブーストコントローラーの取り付け方法なのですが圧力センサーは助手席側からとってソレノイドは2つのアクチュエーターを一つに、2つのコンプレッサー側を一つにしてソレノイドに繋ぎ最後にインマニの下の2つのカプラーを外しました。
ブースト不良後によくあるオリフィスの有無をしました。私のＦＤは後期タービンに変更したのでオリフィスは必要ないですよね？配管も純正に戻したらかかるので大丈夫だと思いますが・・・ブーコンつけると駄目なんですよね。そういえばブースト掛けたときにピュピュピュピュと音がしてブーストがかからない時もありました。
雑な文章になりましたがどうかアドバイスをいただけないでしょうか。
宜しくお願いします。


	Re:ブーストの件

ナイトスポーツ

- 13/6/5(水) 17:13 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

すみません。。
お電話下さい。
コントローラーが何か、
ブーストの設定や移り変わりなどの話になりますので
文章では無理です。

ご連絡お待ちしております。

金井

▼おおにしさん：
>お世話になります、おおにしと申します。
>先日はお電話にて丁寧な対応ありがとうございました。
>
>いきなりですみません。私の車はＨ4年式のＦＤなのですが、今までパワーＦＣでブースト制御していて今回、ＦＤで初めてブーストコントローラーを自分で取り付けしたのですが、取り付け後ブーストが2速で0.49→0.74→0.8合わせていったのですが3速で踏むと2速0.8の所で1.0かかるようになりました。その後も2側で踏むと0.6→0.64と安定せず3速は1.0かかったりかからなかったりです。元の配管に戻すと今までのパワーＦＣで0.95設定の1.02位かかります←今までこれで常用してました。パワーＦＣの設定は何も変えていません。
>ブーストコントローラーの取り付け方法なのですが圧力センサーは助手席側からとってソレノイドは2つのアクチュエーターを一つに、2つのコンプレッサー側を一つにしてソレノイドに繋ぎ最後にインマニの下の2つのカプラーを外しました。
>ブースト不良後によくあるオリフィスの有無をしました。私のＦＤは後期タービンに変更したのでオリフィスは必要ないですよね？配管も純正に戻したらかかるので大丈夫だと思いますが・・・ブーコンつけると駄目なんですよね。そういえばブースト掛けたときにピュピュピュピュと音がしてブーストがかからない時もありました。
>雑な文章になりましたがどうかアドバイスをいただけないでしょうか。
>宜しくお願いします。

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	【お知らせ】６月の掲示板をスタートしました

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 13/6/1(土) 1:21 -

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

６月に入りましたので、６月の掲示板をスタートしました。

６月の新規投稿は、６月の掲示板までお願いします。

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	DY3Wデミオのスーパーチャージャー

黄(こ)ージー - 13/5/31(金) 11:59 -

平成15年式の1300スーパーコージー(純正エアロ+オートコーナー三重製フロントハーフスポイラー、FRPボンネットを取り付けています。)
車が、古いのですが、前に現在のデミオとエンジン形式は、同一と何かで読んだ事がありますので、可能かとは思いますが、インタークーラーの取り付けは、可能でしょうか。
また、オイルクーラーなどの補機類の取り付けは、必要でしょうか。
追加メーターの取り付け等も気になるところです。
よろしくお願いします。


	Re:DY3Wデミオのスーパーチャージャー

ナイトスポーツ

- 13/5/31(金) 21:46 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。DY3Wでのチャージャーの取り付けは出来ると思います。
でも確実に判断したいので
車輌の写真などメールで送って頂くでも良いかと思います。
事前に確認させて下さい。

金井

▼黄(こ)ージーさん：
>平成15年式の1300スーパーコージー(純正エアロ+オートコーナー三重製フロントハーフスポイラー、FRPボンネットを取り付けています。)
>車が、古いのですが、前に現在のデミオとエンジン形式は、同一と何かで読んだ事がありますので、可能かとは思いますが、インタークーラーの取り付けは、可能でしょうか。
>また、オイルクーラーなどの補機類の取り付けは、必要でしょうか。
>追加メーターの取り付け等も気になるところです。
>よろしくお願いします。

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	クラッチ？の問題について

みなづき - 13/5/30(木) 11:41 -

毎度お世話になっております。
1ヶ月ほど前に「クラッチが切れない」で質問させて頂きました。
クラッチホース、クラッチマスターを交換し、ワンウェイバルブでエア抜きしました。
短距離ですが、クラッチが問題ないか（その他色々）テスト走行をしていました。

しかし温度によってクラッチが軽くなったり、温度が高いとクラッチが重くなります。
温度で重くなったり軽くなったりするのは、エア抜きが足りなくホース内で膨張して圧力がかかるのでしょうか？

エア抜きが足りないと思われる場合、こうすれば確実にエアが抜けるとかアドバイスを頂けるとありがたいです。

本件と話が変わりますが、5月17日に「水食いロータリーエンジンについて」で質問しましたが、無事、水食いエンジンではないのが確認できました。
金井さん、ありがとうございます。


	Re:クラッチ？の問題について

ナイトスポーツ

- 13/5/31(金) 21:42 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

エンジンなんでもなくて良かったですね。。

クラッチのエア抜きが出来ているなら
別の理由ではないでしょうか？
エア抜きはそんなにシビアではないのです。

例えばレリーズ周り。
ミッションを降ろして、フォークにクラックが入っていないかなど
確認してみて下さい。

金井

▼みなづきさん：
>毎度お世話になっております。
>1ヶ月ほど前に「クラッチが切れない」で質問させて頂きました。
>クラッチホース、クラッチマスターを交換し、ワンウェイバルブでエア抜きしました。
>短距離ですが、クラッチが問題ないか（その他色々）テスト走行をしていました。
>
>しかし温度によってクラッチが軽くなったり、温度が高いとクラッチが重くなります。
>温度で重くなったり軽くなったりするのは、エア抜きが足りなくホース内で膨張して圧力がかかるのでしょうか？
>
>エア抜きが足りないと思われる場合、こうすれば確実にエアが抜けるとかアドバイスを頂けるとありがたいです。
>
>本件と話が変わりますが、5月17日に「水食いロータリーエンジンについて」で質問しましたが、無事、水食いエンジンではないのが確認できました。
>金井さん、ありがとうございます。

・ツリー全体表示

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	アクセラ用スポーツセッティングダンパー

ぼっち - 13/5/12(日) 0:49 -

お世話になっております。
アクセラ用スポーツセッティングダンパーを購入検討しており、通販業者で見積もりを取ったところ欠品だとの回答でした。
次回出荷予定はいつ頃になりますでしょうか。
よろしくお願いします。


	Re:アクセラ用スポーツセッティングダンパー

ナイトスポーツ

- 13/5/12(日) 17:57 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現在残りの１つが商談中です。。
それ以降の入荷は１ヶ月ほど先の納入予定となっております。

お待たせしてしまってすみません。
宜しくご検討願います。

金井

▼ぼっちさん：
>お世話になっております。
>アクセラ用スポーツセッティングダンパーを購入検討しており、通販業者で見積もりを取ったところ欠品だとの回答でした。
>次回出荷予定はいつ頃になりますでしょうか。
>よろしくお願いします。


	Re:アクセラ用スポーツセッティングダンパー

ぼっち - 13/5/14(火) 0:51 -

1ヶ月もかかるとなると迷ってしまいますね。
検討させていただきます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。現在残りの１つが商談中です。。
>それ以降の入荷は１ヶ月ほど先の納入予定となっております。
>
>お待たせしてしまってすみません。
>宜しくご検討願います。
>
>金井
>
>
>▼ぼっちさん：
>>お世話になっております。
>>アクセラ用スポーツセッティングダンパーを購入検討しており、通販業者で見積もりを取ったところ欠品だとの回答でした。
>>次回出荷予定はいつ頃になりますでしょうか。
>>よろしくお願いします。


	Re:アクセラ用スポーツセッティングダンパー

ぼっち - 13/5/29(水) 23:43 -

他メーカーのも検討したんですが、やはりナイトさんのダンパーに
しようかと思っているのですが、今から注文して１ヶ月ほど
かかるのでしょうか？
それとも前回の質問より２週間ほど経ってますので
あと２週間ほどの納期となるのでしょうか？
よろしくお願いします。

▼ぼっちさん：
>1ヶ月もかかるとなると迷ってしまいますね。
>検討させていただきます。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。現在残りの１つが商談中です。。
>>それ以降の入荷は１ヶ月ほど先の納入予定となっております。
>>
>>お待たせしてしまってすみません。
>>宜しくご検討願います。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ぼっちさん：
>>>お世話になっております。
>>>アクセラ用スポーツセッティングダンパーを購入検討しており、通販業者で見積もりを取ったところ欠品だとの回答でした。
>>>次回出荷予定はいつ頃になりますでしょうか。
>>>よろしくお願いします。


	Re:アクセラ用スポーツセッティングダンパー

ナイトスポーツ

- 13/5/31(金) 21:38 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ご購入のご依頼ありがとうございます。
現在発注はかけてあります。
次の入荷の予定が６月末という事になっています。
（少々ずれる可能性は有ります。。ご容赦ください）
その分でご予約頂ければ確保しておきます。
メールで頂ければ幸いです。

よろしくお願い致します。
金井

▼ぼっちさん：
>他メーカーのも検討したんですが、やはりナイトさんのダンパーに
>しようかと思っているのですが、今から注文して１ヶ月ほど
>かかるのでしょうか？
>それとも前回の質問より２週間ほど経ってますので
>あと２週間ほどの納期となるのでしょうか？
>よろしくお願いします。
>
>
>▼ぼっちさん：
>>1ヶ月もかかるとなると迷ってしまいますね。
>>検討させていただきます。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。現在残りの１つが商談中です。。
>>>それ以降の入荷は１ヶ月ほど先の納入予定となっております。
>>>
>>>お待たせしてしまってすみません。
>>>宜しくご検討願います。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ぼっちさん：
>>>>お世話になっております。
>>>>アクセラ用スポーツセッティングダンパーを購入検討しており、通販業者で見積もりを取ったところ欠品だとの回答でした。
>>>>次回出荷予定はいつ頃になりますでしょうか。
>>>>よろしくお願いします。

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	エンジンルーム内からの白煙について

SUNDAY プライベーター

- 13/5/5(日) 11:27 -

少し前からエンジンを始動させて30秒くらいすると
白煙が上がります。
エンジン温度の上昇とともに白煙は次第に濃くなり
暖気が完了（水温80度）する頃には完全になくなります。
白煙が出る場所はエアポンプの下、プライマリータービン
付近からです。
連続でエンジンを始動させると白煙はでないのですが
一晩置いてエンジンを始動させると白煙が上がります。

この白煙がオイルによるものか、クーラントによるものかが
当方で判断できません。（ニオイで判るものでしょうか）

先日エアポンプやターボ周りの配管を取り外し点検してみました。
プライマリー側のタービンオイル供給フィッティング部がオイルで
濡れており、エギゾーストハウジングもしっとり湿っていたので
フィッテイングライン、ガスケット一式を新品に交換しましたが
状況は全く変わりませんでした。

車両火災の心配もあり、今は心配で動かす事が出来ません。

このようなトラブルの事例などございましたら
解決策を教えて下さい。


	Re:エンジンルーム内からの白煙について

ナイトスポーツ

- 13/5/27(月) 14:11 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなると、プライマリのカーボンシールが怪しいですね。。
カーボンシールはタービンのOH時に交換するものです。
ここからは実際の点検での判断が必要となります。

ご参考までに・・

金井

▼SUNDAY プライベーターさん：
>アドバイスありがとうございました。
>O-リング、ガスケット等新品に交換しましたが症状は今だ変わりません。
>ブロバイ対策として御社のセパレートタンクを取り付けております。
>お陰様でタービンへのブロバイは激減しております。
>場所の特定としてはプライマリータービンのEXハウジングがしっとり
>湿っております。
>遮熱板にはオイルが垂れた痕跡はありませんでした。
>原因はEXハウジングでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。タービン付近からの白煙は
>>プライマリとセカンダリの集合パイプのつなぎ目に入っている
>>Oリングからブローバイオイルが垂れてくるというのが多いですね。
>>それが遮熱板に当たって温度上昇と共に白煙になり
>>ある程度すると止まる。。というものです。
>>タービン付近のオイル汚れをよく確認してみて下さい。
>>どこから垂れているかがおおよそ判断つきますよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>>少し前からエンジンを始動させて30秒くらいすると
>>>白煙が上がります。
>>>エンジン温度の上昇とともに白煙は次第に濃くなり
>>>暖気が完了（水温80度）する頃には完全になくなります。
>>>白煙が出る場所はエアポンプの下、プライマリータービン
>>>付近からです。
>>>連続でエンジンを始動させると白煙はでないのですが
>>>一晩置いてエンジンを始動させると白煙が上がります。
>>>
>>>この白煙がオイルによるものか、クーラントによるものかが
>>>当方で判断できません。（ニオイで判るものでしょうか）
>>>
>>>先日エアポンプやターボ周りの配管を取り外し点検してみました。
>>>プライマリー側のタービンオイル供給フィッティング部がオイルで
>>>濡れており、エギゾーストハウジングもしっとり湿っていたので
>>>フィッテイングライン、ガスケット一式を新品に交換しましたが
>>>状況は全く変わりませんでした。
>>>
>>>車両火災の心配もあり、今は心配で動かす事が出来ません。
>>>
>>>このようなトラブルの事例などございましたら
>>>解決策を教えて下さい。


	Re:エンジンルーム内からの白煙について

SUNDAY プライベーター

- 13/5/27(月) 21:46 -

金井様、貴重なご意見ありがとうございました。
白煙停止後20～30分走行しております。
エンジン停止後も白煙が出る様子はありません。
オイルレベルゲージで確認していますが
オイルがそれ程減っている様子もありません。
車両火災に繋がる恐れはあるのでしょうか？
それだけが心配なのですが...
難しいご質問かの知れませんが
分かる範囲で構いませんのでご教授して頂けますでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうなると、プライマリのカーボンシールが怪しいですね。。
>カーボンシールはタービンのOH時に交換するものです。
>ここからは実際の点検での判断が必要となります。
>
>ご参考までに・・
>
>金井
>
>
>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>アドバイスありがとうございました。
>>O-リング、ガスケット等新品に交換しましたが症状は今だ変わりません。
>>ブロバイ対策として御社のセパレートタンクを取り付けております。
>>お陰様でタービンへのブロバイは激減しております。
>>場所の特定としてはプライマリータービンのEXハウジングがしっとり
>>湿っております。
>>遮熱板にはオイルが垂れた痕跡はありませんでした。
>>原因はEXハウジングでしょうか？
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。タービン付近からの白煙は
>>>プライマリとセカンダリの集合パイプのつなぎ目に入っている
>>>Oリングからブローバイオイルが垂れてくるというのが多いですね。
>>>それが遮熱板に当たって温度上昇と共に白煙になり
>>>ある程度すると止まる。。というものです。
>>>タービン付近のオイル汚れをよく確認してみて下さい。
>>>どこから垂れているかがおおよそ判断つきますよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>>>少し前からエンジンを始動させて30秒くらいすると
>>>>白煙が上がります。
>>>>エンジン温度の上昇とともに白煙は次第に濃くなり
>>>>暖気が完了（水温80度）する頃には完全になくなります。
>>>>白煙が出る場所はエアポンプの下、プライマリータービン
>>>>付近からです。
>>>>連続でエンジンを始動させると白煙はでないのですが
>>>>一晩置いてエンジンを始動させると白煙が上がります。
>>>>
>>>>この白煙がオイルによるものか、クーラントによるものかが
>>>>当方で判断できません。（ニオイで判るものでしょうか）
>>>>
>>>>先日エアポンプやターボ周りの配管を取り外し点検してみました。
>>>>プライマリー側のタービンオイル供給フィッティング部がオイルで
>>>>濡れており、エギゾーストハウジングもしっとり湿っていたので
>>>>フィッテイングライン、ガスケット一式を新品に交換しましたが
>>>>状況は全く変わりませんでした。
>>>>
>>>>車両火災の心配もあり、今は心配で動かす事が出来ません。
>>>>
>>>>このようなトラブルの事例などございましたら
>>>>解決策を教えて下さい。


	Re:エンジンルーム内からの白煙について

ナイトスポーツ

- 13/5/29(水) 13:29 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
かなりのオイルが吹き出ていても
車両火災になる事は稀ですが
実際に起きた車もあります。
どこの部分にどれだけのオイルがかかって
どんなタイミングで起こるかという、
条件的な違いで起こりますね。

金井

▼SUNDAY プライベーターさん：
>金井様、貴重なご意見ありがとうございました。
>白煙停止後20～30分走行しております。
>エンジン停止後も白煙が出る様子はありません。
>オイルレベルゲージで確認していますが
>オイルがそれ程減っている様子もありません。
>車両火災に繋がる恐れはあるのでしょうか？
>それだけが心配なのですが...
>難しいご質問かの知れませんが
>分かる範囲で構いませんのでご教授して頂けますでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そうなると、プライマリのカーボンシールが怪しいですね。。
>>カーボンシールはタービンのOH時に交換するものです。
>>ここからは実際の点検での判断が必要となります。
>>
>>ご参考までに・・
>>
>>金井
>>
>>
>>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>>アドバイスありがとうございました。
>>>O-リング、ガスケット等新品に交換しましたが症状は今だ変わりません。
>>>ブロバイ対策として御社のセパレートタンクを取り付けております。
>>>お陰様でタービンへのブロバイは激減しております。
>>>場所の特定としてはプライマリータービンのEXハウジングがしっとり
>>>湿っております。
>>>遮熱板にはオイルが垂れた痕跡はありませんでした。
>>>原因はEXハウジングでしょうか？
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。タービン付近からの白煙は
>>>>プライマリとセカンダリの集合パイプのつなぎ目に入っている
>>>>Oリングからブローバイオイルが垂れてくるというのが多いですね。
>>>>それが遮熱板に当たって温度上昇と共に白煙になり
>>>>ある程度すると止まる。。というものです。
>>>>タービン付近のオイル汚れをよく確認してみて下さい。
>>>>どこから垂れているかがおおよそ判断つきますよ。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>>>>少し前からエンジンを始動させて30秒くらいすると
>>>>>白煙が上がります。
>>>>>エンジン温度の上昇とともに白煙は次第に濃くなり
>>>>>暖気が完了（水温80度）する頃には完全になくなります。
>>>>>白煙が出る場所はエアポンプの下、プライマリータービン
>>>>>付近からです。
>>>>>連続でエンジンを始動させると白煙はでないのですが
>>>>>一晩置いてエンジンを始動させると白煙が上がります。
>>>>>
>>>>>この白煙がオイルによるものか、クーラントによるものかが
>>>>>当方で判断できません。（ニオイで判るものでしょうか）
>>>>>
>>>>>先日エアポンプやターボ周りの配管を取り外し点検してみました。
>>>>>プライマリー側のタービンオイル供給フィッティング部がオイルで
>>>>>濡れており、エギゾーストハウジングもしっとり湿っていたので
>>>>>フィッテイングライン、ガスケット一式を新品に交換しましたが
>>>>>状況は全く変わりませんでした。
>>>>>
>>>>>車両火災の心配もあり、今は心配で動かす事が出来ません。
>>>>>
>>>>>このようなトラブルの事例などございましたら
>>>>>解決策を教えて下さい。


	Re:エンジンルーム内からの白煙について

SUNDAY プライベーター

- 13/5/29(水) 22:34 -

金井様

親切、丁寧なアドバイスありがとうございました。
とても参考になりました！

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>かなりのオイルが吹き出ていても
>車両火災になる事は稀ですが
>実際に起きた車もあります。
>どこの部分にどれだけのオイルがかかって
>どんなタイミングで起こるかという、
>条件的な違いで起こりますね。
>
>金井
>
>
>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>金井様、貴重なご意見ありがとうございました。
>>白煙停止後20～30分走行しております。
>>エンジン停止後も白煙が出る様子はありません。
>>オイルレベルゲージで確認していますが
>>オイルがそれ程減っている様子もありません。
>>車両火災に繋がる恐れはあるのでしょうか？
>>それだけが心配なのですが...
>>難しいご質問かの知れませんが
>>分かる範囲で構いませんのでご教授して頂けますでしょうか？
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。そうなると、プライマリのカーボンシールが怪しいですね。。
>>>カーボンシールはタービンのOH時に交換するものです。
>>>ここからは実際の点検での判断が必要となります。
>>>
>>>ご参考までに・・
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>>>アドバイスありがとうございました。
>>>>O-リング、ガスケット等新品に交換しましたが症状は今だ変わりません。
>>>>ブロバイ対策として御社のセパレートタンクを取り付けております。
>>>>お陰様でタービンへのブロバイは激減しております。
>>>>場所の特定としてはプライマリータービンのEXハウジングがしっとり
>>>>湿っております。
>>>>遮熱板にはオイルが垂れた痕跡はありませんでした。
>>>>原因はEXハウジングでしょうか？
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。タービン付近からの白煙は
>>>>>プライマリとセカンダリの集合パイプのつなぎ目に入っている
>>>>>Oリングからブローバイオイルが垂れてくるというのが多いですね。
>>>>>それが遮熱板に当たって温度上昇と共に白煙になり
>>>>>ある程度すると止まる。。というものです。
>>>>>タービン付近のオイル汚れをよく確認してみて下さい。
>>>>>どこから垂れているかがおおよそ判断つきますよ。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼SUNDAY プライベーターさん：
>>>>>>少し前からエンジンを始動させて30秒くらいすると
>>>>>>白煙が上がります。
>>>>>>エンジン温度の上昇とともに白煙は次第に濃くなり
>>>>>>暖気が完了（水温80度）する頃には完全になくなります。
>>>>>>白煙が出る場所はエアポンプの下、プライマリータービン
>>>>>>付近からです。
>>>>>>連続でエンジンを始動させると白煙はでないのですが
>>>>>>一晩置いてエンジンを始動させると白煙が上がります。
>>>>>>
>>>>>>この白煙がオイルによるものか、クーラントによるものかが
>>>>>>当方で判断できません。（ニオイで判るものでしょうか）
>>>>>>
>>>>>>先日エアポンプやターボ周りの配管を取り外し点検してみました。
>>>>>>プライマリー側のタービンオイル供給フィッティング部がオイルで
>>>>>>濡れており、エギゾーストハウジングもしっとり湿っていたので
>>>>>>フィッテイングライン、ガスケット一式を新品に交換しましたが
>>>>>>状況は全く変わりませんでした。
>>>>>>
>>>>>>車両火災の心配もあり、今は心配で動かす事が出来ません。
>>>>>>
>>>>>>このようなトラブルの事例などございましたら
>>>>>>解決策を教えて下さい。

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	4BEATの使用について

えふでー - 13/5/19(日) 9:08 -

中古で4BEATを入手しました。
４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。

↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
710786
ROMTYPE：RT
SPC：FD40Hﾒﾀ
D：'11 9.15

↓車の仕様です。
ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ

ご回答宜しくお願いします。


	Re:4BEATの使用について

ナイトスポーツ

- 13/5/19(日) 11:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この4BEATはマフラー交換までの仕様です。
車両はフル排気ですから、必ず仕様変更の上でお使い下さい。

ご依頼有りましたらメールで結構です。
お待ちしております。

金井

▼えふでーさん：
>中古で4BEATを入手しました。
>４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。
>
>↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
>710786
>ROMTYPE：RT
>SPC：FD40Hﾒﾀ
>D：'11 9.15
>
>↓車の仕様です。
>ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
>ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
>触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
>ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
>ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ
>
>ご回答宜しくお願いします。


	Re:4BEATの使用について

えふでー - 13/5/19(日) 17:57 -

ナイトスポーツ　金井様

ご回答ありがとう御座います。
メール送りました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。この4BEATはマフラー交換までの仕様です。
>車両はフル排気ですから、必ず仕様変更の上でお使い下さい。
>
>ご依頼有りましたらメールで結構です。
>お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼えふでーさん：
>>中古で4BEATを入手しました。
>>４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。
>>
>>↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
>>710786
>>ROMTYPE：RT
>>SPC：FD40Hﾒﾀ
>>D：'11 9.15
>>
>>↓車の仕様です。
>>ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
>>ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
>>触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
>>ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
>>ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ
>>
>>ご回答宜しくお願いします。


	Re:4BEATの使用について

えふでー - 13/5/26(日) 20:46 -

ナイトスポーツ　金井様

仕様変更・名義変更出来る準備が出来たのでメール送りました。
確認お願いします。

▼えふでーさん：
>ナイトスポーツ　金井様
>
>ご回答ありがとう御座います。
>メール送りました。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。この4BEATはマフラー交換までの仕様です。
>>車両はフル排気ですから、必ず仕様変更の上でお使い下さい。
>>
>>ご依頼有りましたらメールで結構です。
>>お待ちしております。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼えふでーさん：
>>>中古で4BEATを入手しました。
>>>４BETEの仕様と、現状の車仕様で安全に使用できるかを教えていただけないでしょうか。
>>>
>>>↓ｼｰﾙに記載されている内容です。
>>>710786
>>>ROMTYPE：RT
>>>SPC：FD40Hﾒﾀ
>>>D：'11 9.15
>>>
>>>↓車の仕様です。
>>>ｴｱｸﾘｰﾅｰ：ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞﾗﾑｴｱ
>>>ﾏﾌﾗｰ：HKS ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞﾏﾌﾗｰ
>>>触媒：ﾒﾀﾘｯﾄ STD
>>>ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ：HKS 75φ
>>>ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ：ARC 純正とほぼ同ｻｲｽﾞ
>>>
>>>ご回答宜しくお願いします。

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	FD用スポーツセッティングダンパーについて

北７ - 13/5/24(金) 8:07 -

いつも楽しく勉強させていただいています。
さて、題名の件なんですが、今現在はＦＤ６型に御社のアラゴスタストリートバージョンを使用しています。アラゴスタを導入した当初は、サーキット走行なども視野に入れて装着したんですが、なかなか時間がとれなくて、ここ数年はサーキットにも行けない状態です。で、今回のスポーツセッティングダンパーのことが気になって仕方ないです。
ダンパーの推奨車高や車高調整の幅、減衰力の格段の乗り味、オーバーホールの可否なんかを知りたいんですが、大変お忙しいとは思いますが、以上よろしくお願いいたします。


	Re:FD用スポーツセッティングダンパーについて

ナイトスポーツ

- 13/5/24(金) 21:18 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。なるほど。
ダンパーの乗り味を文章で表現するのはちょっと難しいのですが
それでも少しでも参考になりましたら。

まずアラゴスタのストリートですが
自分が元々スタンダードを使っていて、
通勤での使用の際に突き上げる路面が多くて
自分の乗り方には必要無いかなーと思っていました。
サーキットで使うには申し分なく、レートもかなり高いスプリングまで
対応しているのですが、市街地となれば話は変わります。
スタンダードをOHのユーザーも、サーキットには行かなくなったから
少し柔らかくできないか？というご要望も多かったので
自社でのオリジナルストリートバージョンを作りました。
それでもストリートバージョンで減衰を上げていけば
ラジアルでのサーキット走行も出来るように、下に幅を持たせた
仕様にしてあります。
アラゴスタはこの２パターンで今も販売しています。

それに対して今回のは完全ストリートバージョンで、
ノーマルの劣化に伴って、
車高も少し変えたいし・・
でも硬くしたくないし・・
換えるなら車高調がいいし・・
という方向けの乗り心地重視の設定で作りました。
ツインチューブであることも乗り易さに一役かっています。
確かに、乗れば硬いという印象は一切ありません。
減衰も１２段で調整できますから、もちろん少しシャキッと硬くすることも
可能です。
車高の推奨値は、ノーマルより１５ｍｍ～２０ｍｍダウンの３５０ｍｍですね。

アラゴスタはコトコトよく動いて路面からのインフォメーションがつかみやすい。
コーナーの切り替えし等ではさすがにスパッと向きが変わる。
コーナー中の粘りも上です。
当然ながら荒れた路面ではゴツゴツ感は感じます。
スポーツセッティングダンパーは柔らかく乗りやすさはノーマルとほぼ同等。
路面が荒れていてもなんの事は有りません。でもコーナーではほんの一瞬
遅れます。（ノーマルよりは良いですね）
という感じ。
OHはキット価格からも想像が着くかと思いますが
とにかく安いので、新しいダンパーを単品販売で購入して頂くように
なるかと思います。

あとは好みです。

金井

▼北７さん：
>いつも楽しく勉強させていただいています。
>さて、題名の件なんですが、今現在はＦＤ６型に御社のアラゴスタストリートバージョンを使用しています。アラゴスタを導入した当初は、サーキット走行なども視野に入れて装着したんですが、なかなか時間がとれなくて、ここ数年はサーキットにも行けない状態です。で、今回のスポーツセッティングダンパーのことが気になって仕方ないです。
>ダンパーの推奨車高や車高調整の幅、減衰力の格段の乗り味、オーバーホールの可否なんかを知りたいんですが、大変お忙しいとは思いますが、以上よろしくお願いいたします。


	Re:FD用スポーツセッティングダンパーについて

北７ - 13/5/25(土) 10:07 -

長文の返信ありがとうございます。難しい質問をしてしまいまして、すいません！
うーん、それにしても悩みますね。アラゴスタストリートバージョンも路面がきれいな高速道路なんかに持ち込むと抜群にいいですからね。
再度、おおいに検討して、ご連絡いたします。
丁寧に答えていただきありがとうございました。

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	Vマウント用エアグルーヴについて

ちくわぶ - 13/5/22(水) 10:11 -

お世話になります。
以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。

現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。

私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。

お手数ですがよろしくお願い申し上げます。


	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

ちくわぶ - 13/5/23(木) 13:15 -

お世話になります。
納期未定ということで、FDの改修時はVマウント化を見送ることになりますが、排気系については他社製品ですがFパイプ、キャタライザ、マフラーと総交換になる予定です。
その折はコンピュータセッティングもする予定なのですが、vマウント後に再セッティングが必要ですか？
あるいは、Vマウント化を見越した設定でノーマルインタークーラーとエアクリーナーでも大丈夫でしょうか？
修理の際にバンパーを外す必要がありついでにVマウント化を目論んでいたため、今回を逃すとしばらくVマウント化は見送ることになり、長期間コンピュータセッティングが合っていない状態で乗るのもためらわれます。

申し訳ありませんがコンピュータを含めたセッティングの方向性をご教示いただければと思います。
お忙しい所申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
>現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
>エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
>間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
>大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。
>
>すみません。
>
>金井
>
>
>▼ちくわぶさん：
>>お世話になります。
>>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>>
>>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>>
>>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>>
>>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。


	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

FD6型

- 13/5/23(木) 13:39 -

私の経験からコメントします。
エアグループ無しでも十分にVマウントの効果はありますし、Vマウントにした後にエアグループの取り付けも簡単ですよ。
サーキット走行などされるのでしたら絶対におすすめです。

▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>納期未定ということで、FDの改修時はVマウント化を見送ることになりますが、排気系については他社製品ですがFパイプ、キャタライザ、マフラーと総交換になる予定です。
>その折はコンピュータセッティングもする予定なのですが、vマウント後に再セッティングが必要ですか？
>あるいは、Vマウント化を見越した設定でノーマルインタークーラーとエアクリーナーでも大丈夫でしょうか？
>修理の際にバンパーを外す必要がありついでにVマウント化を目論んでいたため、今回を逃すとしばらくVマウント化は見送ることになり、長期間コンピュータセッティングが合っていない状態で乗るのもためらわれます。
>
>
>申し訳ありませんがコンピュータを含めたセッティングの方向性をご教示いただければと思います。
>お忙しい所申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
>>現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
>>エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
>>間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
>>大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。
>>
>>すみません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ちくわぶさん：
>>>お世話になります。
>>>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>>>
>>>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>>>
>>>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>>>
>>>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。


	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

ちくわぶ - 13/5/23(木) 14:12 -

お世話になります。

コメントありがとうございます。
実はエアグルーヴキット取り付け前提で部品の準備をしておりエアクリーナーが純正しかない状態です。。
エアグルーヴを買うとエアクリーナーキット同封とあったためしめしめと思っていたのですが…

▼FD6型さん：
>私の経験からコメントします。
>エアグループ無しでも十分にVマウントの効果はありますし、Vマウントにした後にエアグループの取り付けも簡単ですよ。
>サーキット走行などされるのでしたら絶対におすすめです。
>
>▼ちくわぶさん：
>>お世話になります。
>>納期未定ということで、FDの改修時はVマウント化を見送ることになりますが、排気系については他社製品ですがFパイプ、キャタライザ、マフラーと総交換になる予定です。
>>その折はコンピュータセッティングもする予定なのですが、vマウント後に再セッティングが必要ですか？
>>あるいは、Vマウント化を見越した設定でノーマルインタークーラーとエアクリーナーでも大丈夫でしょうか？
>>修理の際にバンパーを外す必要がありついでにVマウント化を目論んでいたため、今回を逃すとしばらくVマウント化は見送ることになり、長期間コンピュータセッティングが合っていない状態で乗るのもためらわれます。
>>
>>
>>申し訳ありませんがコンピュータを含めたセッティングの方向性をご教示いただければと思います。
>>お忙しい所申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
>>>現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
>>>エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
>>>間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
>>>大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。
>>>
>>>すみません。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ちくわぶさん：
>>>>お世話になります。
>>>>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>>>>
>>>>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>>>>
>>>>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>>>>
>>>>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。


	Re:Vマウント用エアグルーヴについて

ナイトスポーツ

- 13/5/23(木) 14:57 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エアグルーブキットのエアクリーナーだけでも
もちろん装着は可能です。
あと、バンパーは外さなくてもＶ化は可能です。
納期の順番や発注の間違いなどあってはいけませんから
お名前等お伺いしたいのです。
宜しければお電話などでもご相談下さいね。

金井

▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>
>コメントありがとうございます。
>実はエアグルーヴキット取り付け前提で部品の準備をしておりエアクリーナーが純正しかない状態です。。
>エアグルーヴを買うとエアクリーナーキット同封とあったためしめしめと思っていたのですが…
>
>
>▼FD6型さん：
>>私の経験からコメントします。
>>エアグループ無しでも十分にVマウントの効果はありますし、Vマウントにした後にエアグループの取り付けも簡単ですよ。
>>サーキット走行などされるのでしたら絶対におすすめです。
>>
>>▼ちくわぶさん：
>>>お世話になります。
>>>納期未定ということで、FDの改修時はVマウント化を見送ることになりますが、排気系については他社製品ですがFパイプ、キャタライザ、マフラーと総交換になる予定です。
>>>その折はコンピュータセッティングもする予定なのですが、vマウント後に再セッティングが必要ですか？
>>>あるいは、Vマウント化を見越した設定でノーマルインタークーラーとエアクリーナーでも大丈夫でしょうか？
>>>修理の際にバンパーを外す必要がありついでにVマウント化を目論んでいたため、今回を逃すとしばらくVマウント化は見送ることになり、長期間コンピュータセッティングが合っていない状態で乗るのもためらわれます。
>>>
>>>
>>>申し訳ありませんがコンピュータを含めたセッティングの方向性をご教示いただければと思います。
>>>お忙しい所申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。お待たせしてしまっていてすみません。。
>>>>現在一部ファイバー製品の製作が遅れております。
>>>>エアグルーブも遅れている為に、あえて納期未定とさせていただいております。
>>>>間違い無く製品の製作は勧めてまいりますので
>>>>大変申し訳ありませんが、お時間の方頂いてしまう事になります。
>>>>
>>>>すみません。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼ちくわぶさん：
>>>>>お世話になります。
>>>>>以前も問い合わせさせて頂いたのですが、貴社製品のVマウント用エアグルーヴを某通販ショップより発注させて頂いたところ製造の関係で納期未定と言われました。
>>>>>
>>>>>現在作業中ですが、エアグルーヴなしの状態のためVマウント取り付け、及び修理も兼ねたバンパー取り付けが停滞している状況です。
>>>>>
>>>>>私事で非常に恐縮なのですが、現在のエアグルーヴキットの生産状況や発送開始予定など確認出来ないでしょうか。
>>>>>
>>>>>お手数ですがよろしくお願い申し上げます。

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	プラグコード

BBロータリー

- 13/5/22(水) 22:40 -

お忙しいなかスイマセン質問です
ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓのプラグコードなんですが、１～３型と4～６型で違うみたいなのですが、何が違うのでしょうか？ふと疑問に思い質問させて頂きました。
ちなみに４～６型に１～３型のプラグコードをつけるとどうなるのでしょう？
よろしくお願いします


	Re:プラグコード

ナイトスポーツ

- 13/5/23(木) 11:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。１～３型までと、４～６型まででは
コイルの位置（並び）が違うんです。
そのためコードの長さも形状も違ってきます。
４～６型にマイナー前のコードをつけると
Ｌ側のコードが引っ張られてしまいます。

１～３は車の前方よりＴ１・Ｌ・Ｔ２の順番で並び
４～６は、Ｔ１・Ｔ２・Ｌの順番で並んでいます。

金井

▼BBロータリーさん：
>お忙しいなかスイマセン質問です
>ＲＸ-７　ＦＤ３Ｓのプラグコードなんですが、１～３型と4～６型で違うみたいなのですが、何が違うのでしょうか？ふと疑問に思い質問させて頂きました。
>ちなみに４～６型に１～３型のプラグコードをつけるとどうなるのでしょう？
>よろしくお願いします

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