2013 / 6
 
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ラジエターファンの動作に...[0]  /  ナイトスポーツさんの中古...[2]  /  FDフロントパイプへのバン...[1]  /  【お知らせ】８月の新規投...[0]  /  オイル注入口の[3]  /  FC3S息継ぎについて[3]  /  助手席側からのガソリン臭[2]  /  HKSツインパワー[1]  /  御社の４ＢＥＡＴロムにつ...[8]  /  FCのデスビ分解方法[1]  /  
■▼
ラジエターファンの動作について
 な  - 13/8/8(木) 11:27 -
引用なし
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   お世話になります。
先日、ふとチェックした際に気になったのですが
FD3Sのファン動作で、以下は正常でしょうか？
・水温90℃前後、アイドリング状態
・A/Cオン、風量最大
・ファンが向かって左（運転席側）のみ回転

詳細は週末にもう少し見ようと思っていますが、
もし異常である場合、想定される原因としては
どのようなものがあるでしょうか？

お忙しいところ恐縮ですがアドバイス頂けると幸いです。
宜しくお願いします。
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■▲▼
ナイトスポーツさんの中古のECUについて
 2型のFD乗り E-MAIL  - 13/7/28(日) 9:58 -
引用なし
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   某中古カー用品店でナイトスポーツさんの中古のECUを見つけました、そこでECUの詳細をお聞きしたいのですが、
No、510719 NHN SPC、FD3S3HD2　04、09、01
と
No、511460 THV　ブーストmax0.9 SPC、FDMCHD/MTC 96、10、01

ということなんですが、お手数ですが教えていただければありがたいです。
よろしくお願いします。
Re:ナイトスポーツさんの中古のECUについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/28(日) 15:44 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼2型のFD乗りさん：
>某中古カー用品店でナイトスポーツさんの中古のECUを見つけました、そこでECUの詳細をお聞きしたいのですが、
>No、510719 NHN SPC、FD3S3HD2　04、09、01
●この4BEATは
フルサイズALL排気交換
ブーストコントローラー
剥き出しエアクリ
ブースト・スピードリミットジャンセル
レブリミットノーマルのベーシックです。
バージョンアップ前ですのでファンとメタポンはノーマルです。

>と
>No、511460 THV　ブーストmax0.9 SPC、FDMCHD/MTC 96、10、01
●この4BEATは
剥き出しエアクリ
車検対応マフラー
ブースト・スピード・レブリミットはキャンセル
ブースト０，９設定のアドバンスです。
これもバージョンアップ前ですので
ファンとメタポンはノーマルです。

金井


>
>ということなんですが、お手数ですが教えていただければありがたいです。
>よろしくお願いします。
Re:ナイトスポーツさんの中古のECUについて
 2型のFD乗り E-MAIL  - 13/8/3(土) 6:42 -
引用なし
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   ありがとうございました。
バージョンアップ前とのことですが、ナイトスポーツさんに行ってバージョンアップは可能なのでしょうか？
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FDフロントパイプへのバンテージ装着
 ちくわぶ  - 13/7/29(月) 11:11 -
引用なし
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   お世話になります。
現在社外のフロントパイプを装着したのですが排気温度が思いの外熱くバンテージを巻こうと考えていります。
現在用意できそうなのは750〜900℃程度の耐熱です。

その際、耐熱温度が色々とあるかと思いますがFDブーストアップの場合、どれくらいの耐熱のバンテージを使えばよいでしょうか。
(高ければ高いだけ良いのかも知れませんが...)

ロータリーの排気熱がこれほどとは思っておらずビックリしております。
ワインディング〜サーキット使用を想定し排気のみフル交換です。

申し訳ありませんがアドバイスお願いします。
Re:FDフロントパイプへのバンテージ装着
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/1(木) 9:23 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。選択が出来るのであれば一番高いものを使って下さい。

金井


▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>現在社外のフロントパイプを装着したのですが排気温度が思いの外熱くバンテージを巻こうと考えていります。
>現在用意できそうなのは750〜900℃程度の耐熱です。
>
>その際、耐熱温度が色々とあるかと思いますがFDブーストアップの場合、どれくらいの耐熱のバンテージを使えばよいでしょうか。
>(高ければ高いだけ良いのかも知れませんが...)
>
>ロータリーの排気熱がこれほどとは思っておらずビックリしております。
>ワインディング〜サーキット使用を想定し排気のみフル交換です。
>
>申し訳ありませんがアドバイスお願いします。
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■▲▼
【お知らせ】８月の新規投稿は８月のページにお願...
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 13/8/1(木) 8:26 -
引用なし
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   お世話様です

８月に入りましたので、８月の新規投稿は８月のページまでお願いします。

よろしくお願いします。
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■▲▼
オイル注入口の
 ４型FD  - 13/7/28(日) 1:23 -
引用なし
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   こんにちは。
自分でプラグコードを交換したのですが、オイル注入口を外した際、
注入口根元のネジのところについているの金属製のスペーサーのような物が
注入口の中に落ちてしまったようなのですが、オイルパンを開けないとダメでしょうか？
ストレーナーから吸い込まれるほど小さくもないしと思ったりもするのですが・・
？
Re:オイル注入口の
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/28(日) 15:28 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

あらら。。
落ちちゃいましたか。
確かにストレーナーからは吸いませんが・・

ちょっと試しに
ドレンコックをあけてオイルを抜き、
そこから出てきませんか？
出てくるくらいの大きさのはずです。

金井


▼４型FDさん：
>こんにちは。
>自分でプラグコードを交換したのですが、オイル注入口を外した際、
>注入口根元のネジのところについているの金属製のスペーサーのような物が
>注入口の中に落ちてしまったようなのですが、オイルパンを開けないとダメでしょうか？
>ストレーナーから吸い込まれるほど小さくもないしと思ったりもするのですが・・
>？
Re:オイル注入口の
 ４型FD  - 13/7/28(日) 16:56 -
引用なし
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   お忙しいところすいません。
もし出てこない場合、中に入りっぱなしだとどの程度危険なものでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>あらら。。
>落ちちゃいましたか。
>確かにストレーナーからは吸いませんが・・
>
>ちょっと試しに
>ドレンコックをあけてオイルを抜き、
>そこから出てきませんか？
>出てくるくらいの大きさのはずです。
>
>金井
>
>
>▼４型FDさん：
>>こんにちは。
>>自分でプラグコードを交換したのですが、オイル注入口を外した際、
>>注入口根元のネジのところについているの金属製のスペーサーのような物が
>>注入口の中に落ちてしまったようなのですが、オイルパンを開けないとダメでしょうか？
>>ストレーナーから吸い込まれるほど小さくもないしと思ったりもするのですが・・
>>？
Re:オイル注入口の
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/28(日) 20:42 -
引用なし
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルパンの中に滞在するならいいのですが。。
フロントカバーの方に行ってしまうとオイルポンプの
スプロケットやチェーン。
メタポンのギアなどありますから
そこに行くとエライことです。

金井


▼４型FDさん：
>お忙しいところすいません。
>もし出てこない場合、中に入りっぱなしだとどの程度危険なものでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>あらら。。
>>落ちちゃいましたか。
>>確かにストレーナーからは吸いませんが・・
>>
>>ちょっと試しに
>>ドレンコックをあけてオイルを抜き、
>>そこから出てきませんか？
>>出てくるくらいの大きさのはずです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼４型FDさん：
>>>こんにちは。
>>>自分でプラグコードを交換したのですが、オイル注入口を外した際、
>>>注入口根元のネジのところについているの金属製のスペーサーのような物が
>>>注入口の中に落ちてしまったようなのですが、オイルパンを開けないとダメでしょうか？
>>>ストレーナーから吸い込まれるほど小さくもないしと思ったりもするのですが・・
>>>？
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■▲▼
FC3S息継ぎについて
 赤FC  - 13/7/25(木) 12:56 -
引用なし
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   こんにちは．以前こちらの掲示板でＦＣの息継ぎについて質問したものです．

仕様としましては
平成3年式後期
エンジンノーマル
吸排気変更
ブーストアップ（ブーストコントローラ）
ＦＢＣＤ

となります．


症状としましては
左コーナーで息継ぎが発生します．
ただし条件がありまして，サーキット等でエンジンがかなり高温になったときに頻発します．
ガソリンは満タンでも発生します．
エンジンが高温でないときは給油灯がついた状態でも発生しません．

また，息継ぎと関係あるかわかりませんが5000回転からの吹けが悪く，回転が重たくなります．


以前パイピングの不良を指摘され，確認したのですが問題ありませんでした．
その他，燃料ポンプ，コイル，プラグ，プラグコード，スロットルポジションセンサーの調整など試しましたが改善されませんでした．


対策に行き詰まり，今回質問させていただいた次第であります．
他に対策の案などあればお聞きしたいと思います．

よろしくお願いいたします．
Re:FC3S息継ぎについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/26(金) 21:53 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

なるほど。
ちょっと思いつくのは
エアフロか吸気温センサーでしょうか。
左コーナーだけというのが引っ掛かります。
タービン入り口のダクトの差し込み部は硬くなっていませんか？


金井


▼赤FCさん：
>こんにちは．以前こちらの掲示板でＦＣの息継ぎについて質問したものです．
>
>仕様としましては
>平成3年式後期
>エンジンノーマル
>吸排気変更
>ブーストアップ（ブーストコントローラ）
>ＦＢＣＤ
>
>となります．
>
>
>症状としましては
>左コーナーで息継ぎが発生します．
>ただし条件がありまして，サーキット等でエンジンがかなり高温になったときに頻発します．
>ガソリンは満タンでも発生します．
>エンジンが高温でないときは給油灯がついた状態でも発生しません．
>
>また，息継ぎと関係あるかわかりませんが5000回転からの吹けが悪く，回転が重たくなります．
>
>
>以前パイピングの不良を指摘され，確認したのですが問題ありませんでした．
>その他，燃料ポンプ，コイル，プラグ，プラグコード，スロットルポジションセンサーの調整など試しましたが改善されませんでした．
>
>
>対策に行き詰まり，今回質問させていただいた次第であります．
>他に対策の案などあればお聞きしたいと思います．
>
>よろしくお願いいたします．
Re:FC3S息継ぎについて
 赤FC  - 13/7/27(土) 13:23 -
引用なし
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   ご返信ありがとうございます．

エアフロ・吸気温センサーは中古品ですが2度交換しましたが改善されませんでした．

タービン入口のダクトにつきましては以前ご指摘をいただき確認したところ亀裂が入っていました．
そこで新品交換したのですが改善されませんでした．

昨日ダイアグチェックを試みましたがエラーコードは出ませんでした．
センサー類よりも物理的な原因があるのではと考えています．

そこで気になるところがありまして，
燃料フィルターがしばらく交換されていないということです．
現行のフィルターは黒い塗装がされているようですが当方のFCは塗装のないフィルターがついております．
フィルターの目詰まりでもこのような息継ぎ症状は発生するでしょうか．

長文で申し訳ありません．よろしくお願いいたします．


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>なるほど。
>ちょっと思いつくのは
>エアフロか吸気温センサーでしょうか。
>左コーナーだけというのが引っ掛かります。
>タービン入り口のダクトの差し込み部は硬くなっていませんか？
>
>
>金井
>
>
>▼赤FCさん：
>>こんにちは．以前こちらの掲示板でＦＣの息継ぎについて質問したものです．
>>
>>仕様としましては
>>平成3年式後期
>>エンジンノーマル
>>吸排気変更
>>ブーストアップ（ブーストコントローラ）
>>ＦＢＣＤ
>>
>>となります．
>>
>>
>>症状としましては
>>左コーナーで息継ぎが発生します．
>>ただし条件がありまして，サーキット等でエンジンがかなり高温になったときに頻発します．
>>ガソリンは満タンでも発生します．
>>エンジンが高温でないときは給油灯がついた状態でも発生しません．
>>
>>また，息継ぎと関係あるかわかりませんが5000回転からの吹けが悪く，回転が重たくなります．
>>
>>
>>以前パイピングの不良を指摘され，確認したのですが問題ありませんでした．
>>その他，燃料ポンプ，コイル，プラグ，プラグコード，スロットルポジションセンサーの調整など試しましたが改善されませんでした．
>>
>>
>>対策に行き詰まり，今回質問させていただいた次第であります．
>>他に対策の案などあればお聞きしたいと思います．
>>
>>よろしくお願いいたします．
Re:FC3S息継ぎについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/27(土) 13:38 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。フィルターが直接起因しているかはわかりませんが
交換していないなら是非交換して下さいね。

金井


▼赤FCさん：
>ご返信ありがとうございます．
>
>エアフロ・吸気温センサーは中古品ですが2度交換しましたが改善されませんでした．
>
>タービン入口のダクトにつきましては以前ご指摘をいただき確認したところ亀裂が入っていました．
>そこで新品交換したのですが改善されませんでした．
>
>昨日ダイアグチェックを試みましたがエラーコードは出ませんでした．
>センサー類よりも物理的な原因があるのではと考えています．
>
>そこで気になるところがありまして，
>燃料フィルターがしばらく交換されていないということです．
>現行のフィルターは黒い塗装がされているようですが当方のFCは塗装のないフィルターがついております．
>フィルターの目詰まりでもこのような息継ぎ症状は発生するでしょうか．
>
>長文で申し訳ありません．よろしくお願いいたします．
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>なるほど。
>>ちょっと思いつくのは
>>エアフロか吸気温センサーでしょうか。
>>左コーナーだけというのが引っ掛かります。
>>タービン入り口のダクトの差し込み部は硬くなっていませんか？
>>
>>
>>金井
>>
>>
>>▼赤FCさん：
>>>こんにちは．以前こちらの掲示板でＦＣの息継ぎについて質問したものです．
>>>
>>>仕様としましては
>>>平成3年式後期
>>>エンジンノーマル
>>>吸排気変更
>>>ブーストアップ（ブーストコントローラ）
>>>ＦＢＣＤ
>>>
>>>となります．
>>>
>>>
>>>症状としましては
>>>左コーナーで息継ぎが発生します．
>>>ただし条件がありまして，サーキット等でエンジンがかなり高温になったときに頻発します．
>>>ガソリンは満タンでも発生します．
>>>エンジンが高温でないときは給油灯がついた状態でも発生しません．
>>>
>>>また，息継ぎと関係あるかわかりませんが5000回転からの吹けが悪く，回転が重たくなります．
>>>
>>>
>>>以前パイピングの不良を指摘され，確認したのですが問題ありませんでした．
>>>その他，燃料ポンプ，コイル，プラグ，プラグコード，スロットルポジションセンサーの調整など試しましたが改善されませんでした．
>>>
>>>
>>>対策に行き詰まり，今回質問させていただいた次第であります．
>>>他に対策の案などあればお聞きしたいと思います．
>>>
>>>よろしくお願いいたします．
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■▲▼
助手席側からのガソリン臭
 indy  - 13/7/26(金) 22:36 -
引用なし
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   お世話になります。
FD3Sなのですが、走らせた後、車に熱が入った状態で、助手席側からガソリン臭がすることがあります。
エンジンルーム助手席側のガソリンのホース3本を見たのですが、漏れてる様子はありませんでした。
どのような原因が考えられますでしょうか。また、この状態で危険はないでしょうか。
アドバイスを頂きたく、お願い致します。
Re:助手席側からのガソリン臭
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/27(土) 10:29 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。助手席側からとは限りませんが
ガソリン臭の原因を挙げておきます。

エンジンルーム助手席側のホース
インジェクターインシュレーターからのガソリン漏れ
下周りリア助手席側にあるチャコールキャニスタ

でしょうか。
確認して見て下さいね。

金井


▼indyさん：
>お世話になります。
>FD3Sなのですが、走らせた後、車に熱が入った状態で、助手席側からガソリン臭がすることがあります。
>エンジンルーム助手席側のガソリンのホース3本を見たのですが、漏れてる様子はありませんでした。
>どのような原因が考えられますでしょうか。また、この状態で危険はないでしょうか。
>アドバイスを頂きたく、お願い致します。
Re:助手席側からのガソリン臭
 indy  - 13/7/27(土) 11:23 -
引用なし
パスワード
   金井様

アドバイスありがとうございます。
ご指摘頂きました箇所を確認してみます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。助手席側からとは限りませんが
>ガソリン臭の原因を挙げておきます。
>
>エンジンルーム助手席側のホース
>インジェクターインシュレーターからのガソリン漏れ
>下周りリア助手席側にあるチャコールキャニスタ
>
>でしょうか。
>確認して見て下さいね。
>
>金井
>
>
>▼indyさん：
>>お世話になります。
>>FD3Sなのですが、走らせた後、車に熱が入った状態で、助手席側からガソリン臭がすることがあります。
>>エンジンルーム助手席側のガソリンのホース3本を見たのですが、漏れてる様子はありませんでした。
>>どのような原因が考えられますでしょうか。また、この状態で危険はないでしょうか。
>>アドバイスを頂きたく、お願い致します。
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■▲▼
HKSツインパワー
 白いFD E-MAIL  - 13/7/21(日) 20:58 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。
FD3sの3型に乗っています。
タービン交換などをするときにHKSのツインパワーは必要でしょうか?
強すぎて純正のイグニッションコイルがすぐダメになったり
なんらかの不具合があったりネットで見かけたのですが。
基本、チューニングする過程でのご意見おねがいします。
もしツインパワーをつけてこれはいらないなーとかいう事例がありましたら教えてください。よろしくお願いします。
Re:HKSツインパワー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/22(月) 10:52 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
すみません。。ツインパワーは
ＨＫＳさんの商品ですので
良い事も、そう出ない事があったにしても
ここで書けないのです。。
ごめんなさい。
メールかお電話で結構ですよ。

金井


▼白いFDさん：
>はじめまして。
>FD3sの3型に乗っています。
>タービン交換などをするときにHKSのツインパワーは必要でしょうか?
>強すぎて純正のイグニッションコイルがすぐダメになったり
>なんらかの不具合があったりネットで見かけたのですが。
>基本、チューニングする過程でのご意見おねがいします。
>もしツインパワーをつけてこれはいらないなーとかいう事例がありましたら教えてください。よろしくお願いします。
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■▲▼
御社の４ＢＥＡＴロムについて
 III型ＦＤ乗り  - 13/7/14(日) 17:58 -
引用なし
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   こんにちは。今回、今使っているＥＣＵに不具合が出て御社の書き換えＥＣＵを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。

まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。

1.５１１６６７　ＦＤＭＣＨＤ／ＭＴＣ

2.５１１６６７　ＦＤ２０Ｈ／ＭＴＣ

上のシール以外に小さなシールで

ＦＤ３０ＦＮ／ＭＴＥ

とありました。

それと購入予定のＥＣＵの品番がＮ３Ａ７　１８　８８１Ｃなのですが自分のは
Ｎ３Ａ７　１８　８８１ＣＲとなっていて最後にＲが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。

この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか？やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか？

お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
Re:御社の４ＢＥＡＴロムについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/17(水) 11:40 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
コントローラーは必要です。
マフラー交換など、排気パーツ１つの交換状態なら
ブーストは安全圏内に収まりますから
コントローラー無しでもいけるでしょう。
現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。

金井


▼III型ＦＤ乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。このＣＰは１・２・３型で使えます。
>>フロントパイプ
>>キャタライザー
>>マフラー
>>剥き出しエアクリーナー
>>エアポンプ作動
>>メタポン増量
>>ファン設定８７度
>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>レブリミットノーマル
>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>ベーシックです。
>>
>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>>こんにちは。今回、今使っているＥＣＵに不具合が出て御社の書き換えＥＣＵを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>
>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>
>>>>>1.５１１６６７　ＦＤＭＣＨＤ／ＭＴＣ
>>>>>
>>>>>2.５１１６６７　ＦＤ２０Ｈ／ＭＴＣ
>>>>>
>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>
>>>>>ＦＤ３０ＦＮ／ＭＴＥ
>>>>>
>>>>>とありました。
>>>>>
>>>>>それと購入予定のＥＣＵの品番がＮ３Ａ７　１８　８８１Ｃなのですが自分のは
>>>>>Ｎ３Ａ７　１８　８８１ＣＲとなっていて最後にＲが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>
>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか？やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか？
>>>>>
>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>
>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>
>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>
>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>全く関係ありません。
>>>>
>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>
>>>>参考にして下さい。
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>
>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のＥＣＵは中古で売られているもので上に書いたのはそのＥＣＵに貼ってある情報を書きました。
>>>言葉が足りなくてすみません。
>
>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>
>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか？また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか？連続して質問すみません。
Re:御社の４ＢＥＡＴロムについて
 III型ＦＤ乗り  - 13/7/18(木) 6:05 -
引用なし
パスワード
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
>コントローラーは必要です。
>マフラー交換など、排気パーツ１つの交換状態なら
>ブーストは安全圏内に収まりますから
>コントローラー無しでもいけるでしょう。
>現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。
>
>金井
>
>
>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。このＣＰは１・２・３型で使えます。
>>>フロントパイプ
>>>キャタライザー
>>>マフラー
>>>剥き出しエアクリーナー
>>>エアポンプ作動
>>>メタポン増量
>>>ファン設定８７度
>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>レブリミットノーマル
>>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>>ベーシックです。
>>>
>>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>>>こんにちは。今回、今使っているＥＣＵに不具合が出て御社の書き換えＥＣＵを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>>
>>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>>
>>>>>>1.５１１６６７　ＦＤＭＣＨＤ／ＭＴＣ
>>>>>>
>>>>>>2.５１１６６７　ＦＤ２０Ｈ／ＭＴＣ
>>>>>>
>>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>>
>>>>>>ＦＤ３０ＦＮ／ＭＴＥ
>>>>>>
>>>>>>とありました。
>>>>>>
>>>>>>それと購入予定のＥＣＵの品番がＮ３Ａ７　１８　８８１Ｃなのですが自分のは
>>>>>>Ｎ３Ａ７　１８　８８１ＣＲとなっていて最後にＲが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>>
>>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか？やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>
>>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>>
>>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>>
>>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>>
>>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>>全く関係ありません。
>>>>>
>>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>>
>>>>>参考にして下さい。
>>>>>
>>>>>KINTARO
>>>>
>>>>
>>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のＥＣＵは中古で売られているもので上に書いたのはそのＥＣＵに貼ってある情報を書きました。
>>>>言葉が足りなくてすみません。
>>
>>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>>
>>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか？また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか？連続して質問すみません。


一回で聞いておけば良かったのですがまた質問すみません。ブーコンで制御する場合この仕様だとブーストはどれくらいまで上げられますか？　またマージンを取って耐久性を考えた場合はどのくらいのブースト圧が最適ですか？　今までブーコンで制御した車に乗った事ない為聞いてみました。度々質問すみません。
Re:御社の４ＢＥＡＴロムについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/18(木) 10:44 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それですと
０，９でお考えください。

金井


▼III型ＦＤ乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
>>コントローラーは必要です。
>>マフラー交換など、排気パーツ１つの交換状態なら
>>ブーストは安全圏内に収まりますから
>>コントローラー無しでもいけるでしょう。
>>現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。このＣＰは１・２・３型で使えます。
>>>>フロントパイプ
>>>>キャタライザー
>>>>マフラー
>>>>剥き出しエアクリーナー
>>>>エアポンプ作動
>>>>メタポン増量
>>>>ファン設定８７度
>>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>>レブリミットノーマル
>>>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>>>ベーシックです。
>>>>
>>>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>>>>こんにちは。今回、今使っているＥＣＵに不具合が出て御社の書き換えＥＣＵを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>>>
>>>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>>>
>>>>>>>1.５１１６６７　ＦＤＭＣＨＤ／ＭＴＣ
>>>>>>>
>>>>>>>2.５１１６６７　ＦＤ２０Ｈ／ＭＴＣ
>>>>>>>
>>>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>>>
>>>>>>>ＦＤ３０ＦＮ／ＭＴＥ
>>>>>>>
>>>>>>>とありました。
>>>>>>>
>>>>>>>それと購入予定のＥＣＵの品番がＮ３Ａ７　１８　８８１Ｃなのですが自分のは
>>>>>>>Ｎ３Ａ７　１８　８８１ＣＲとなっていて最後にＲが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>>>
>>>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか？やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>>>
>>>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>>>
>>>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>>>
>>>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>>>全く関係ありません。
>>>>>>
>>>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>>>
>>>>>>参考にして下さい。
>>>>>>
>>>>>>KINTARO
>>>>>
>>>>>
>>>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のＥＣＵは中古で売られているもので上に書いたのはそのＥＣＵに貼ってある情報を書きました。
>>>>>言葉が足りなくてすみません。
>>>
>>>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>>>
>>>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか？また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか？連続して質問すみません。
>
>
>一回で聞いておけば良かったのですがまた質問すみません。ブーコンで制御する場合この仕様だとブーストはどれくらいまで上げられますか？　またマージンを取って耐久性を考えた場合はどのくらいのブースト圧が最適ですか？　今までブーコンで制御した車に乗った事ない為聞いてみました。度々質問すみません。
Re:御社の４ＢＥＡＴロムについて
 III型ＦＤ乗り  - 13/7/20(土) 15:23 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。それですと
>０，９でお考えください。
>
>金井
>
>
>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。フル排気ならブーストが上がり過ぎてしまうので
>>>コントローラーは必要です。
>>>マフラー交換など、排気パーツ１つの交換状態なら
>>>ブーストは安全圏内に収まりますから
>>>コントローラー無しでもいけるでしょう。
>>>現状の車輌の仕様に寄るという事ですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。このＣＰは１・２・３型で使えます。
>>>>>フロントパイプ
>>>>>キャタライザー
>>>>>マフラー
>>>>>剥き出しエアクリーナー
>>>>>エアポンプ作動
>>>>>メタポン増量
>>>>>ファン設定８７度
>>>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>>>レブリミットノーマル
>>>>>ブーストコントローラーでのブースト制御
>>>>>ベーシックです。
>>>>>
>>>>>フルエキゾーストの仕様にブーストコントローラー併用で使えますね。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>▼III型ＦＤ乗りさん：
>>>>>>>>こんにちは。今回、今使っているＥＣＵに不具合が出て御社の書き換えＥＣＵを購入予定でいるのですがいくつか確認したい事があったので投稿させて頂きました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>まずはロムの仕様を知りたいので分かる範囲で結構ですので教えて頂けたらと思います。
>>>>>>>>
>>>>>>>>1.５１１６６７　ＦＤＭＣＨＤ／ＭＴＣ
>>>>>>>>
>>>>>>>>2.５１１６６７　ＦＤ２０Ｈ／ＭＴＣ
>>>>>>>>
>>>>>>>>上のシール以外に小さなシールで
>>>>>>>>
>>>>>>>>ＦＤ３０ＦＮ／ＭＴＥ
>>>>>>>>
>>>>>>>>とありました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>それと購入予定のＥＣＵの品番がＮ３Ａ７　１８　８８１Ｃなのですが自分のは
>>>>>>>>Ｎ３Ａ７　１８　８８１ＣＲとなっていて最後にＲが入っていてしかも最後の二文字はシールに印刷ではなくてハンコで押されていました。
>>>>>>>>
>>>>>>>>この様な状態なのですが購入予定の物は使っても大丈夫なのでしょうか？やっぱり品番が完全に一致しないと無理なのでしょうか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>お忙しい中大変恐縮ですがよろしくお願い致します。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>こんばんは、キンタロと申します。
>>>>>>>
>>>>>>>末尾にRがついたECUは、リビルトエンジン用と言う意味です。
>>>>>>>
>>>>>>>エンジンにばらつきがあって、まれにアイドル不調などが
>>>>>>>あるので、安全マージンを取ったECUです。
>>>>>>>
>>>>>>>ナイトさんのデータに書き換えされるのなら、
>>>>>>>全く関係ありません。
>>>>>>>
>>>>>>>後は金井さんにお願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>参考にして下さい。
>>>>>>>
>>>>>>>KINTARO
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>書き漏れがあったので追加します。その購入予定のＥＣＵは中古で売られているもので上に書いたのはそのＥＣＵに貼ってある情報を書きました。
>>>>>>言葉が足りなくてすみません。
>>>>
>>>>いつも素早い丁寧な回答恐縮致します。
>>>>
>>>>ひとつ質問なのですがブーコンを使わないでそのまま使用する事は出来ないのでしょうか？また、そのまま使用出来た場合ブーストはノーマルブーストなのでしょうか？連続して質問すみません。
>>
>>
>>一回で聞いておけば良かったのですがまた質問すみません。ブーコンで制御する場合この仕様だとブーストはどれくらいまで上げられますか？　またマージンを取って耐久性を考えた場合はどのくらいのブースト圧が最適ですか？　今までブーコンで制御した車に乗った事ない為聞いてみました。度々質問すみません。


回答頂いた仕様と自分の車の仕様がほぼ一緒だったので購入予定のＥＣＵを購入しました。試運転してみましたが特に問題もなくブーストも正常に掛かり購入して良かったと思っています。非常にお忙しい中質問に答えて頂いて大変恐縮しておりまた的確な回答でとても参考になりました。金井さん、キンタロさんどうもありがとうございました。
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FCのデスビ分解方法
 ひろし E-MAIL  - 13/7/19(金) 8:18 -
引用なし
パスワード
   おはようございます。

FCのデスビのシグナルカム？を外したいのですが
駆動ギヤを外してからプーラーで外すことが出来るのでしょうか?
Re:FCのデスビ分解方法
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/7/19(金) 18:03 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

クランクアングルセンサーですよね？
すみません。。この部分は分解をした事が無く・・
お役に立てなくてごめんなさい。

金井

▼ひろしさん：
>おはようございます。
>
>FCのデスビのシグナルカム？を外したいのですが
>駆動ギヤを外してからプーラーで外すことが出来るのでしょうか?
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