2016 / 04
 
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4速の加速[4]  /  エンジン不調[4]  /  アテンザ0-100ｋｍ[2]  /  アクセルちょい踏み時のエ...[5]  /  CX-5エアロ[1]  /  ストラットタワーバーの締...[1]  /  オイルクーラー交換にとも...[1]  /  4BEAT-Dのデータについて[2]  /  メッシュホースの寿命[2]  /  
■▼
4速の加速
 さとし E-MAIL  - 16/4/30(土) 19:05 -
引用なし
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   アテンザMTに乗っています。
4BEAT-Dをインストールしていただいたのですが、
４速の加速が3000回転〜　ふわっふわっと加速する感じになります。
改善するためになにか方法はありますでしょうか？
Re:4速の加速
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/5/6(金) 16:32 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼さとしさん：
>アテンザMTに乗っています。
>4BEAT-Dをインストールしていただいたのですが、
>４速の加速が3000回転〜　ふわっふわっと加速する感じになります。
>改善するためになにか方法はありますでしょうか？

すみませんがいろいろと情況について伺いたい事があります。
BBCの文章ではなかなかニアンスが伝わらない場合が多いので、
お電話をいただけないでしょうか。お話の中で問題を絞りたいと思います。
よろしくお願いします。

中村
Re:4速の加速
 アクセラ E-MAIL  - 16/5/8(日) 19:10 -
引用なし
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   すみません、便乗して質問させていただきます。
同じく4BEAT-Dをインストールしておりますが、3速4000回転、及び4速3500~4000回転付近から加速感が一定じゃなくなります。
ブースト計を見ると、ブースト圧が1.2〜1.5付近を行ったり来たりしている状況ですが、このまま使用しても問題ない状況でしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼さとしさん：
>>アテンザMTに乗っています。
>>4BEAT-Dをインストールしていただいたのですが、
>>４速の加速が3000回転〜　ふわっふわっと加速する感じになります。
>>改善するためになにか方法はありますでしょうか？
>
>すみませんがいろいろと情況について伺いたい事があります。
>BBCの文章ではなかなかニアンスが伝わらない場合が多いので、
>お電話をいただけないでしょうか。お話の中で問題を絞りたいと思います。
>よろしくお願いします。
>
>中村
Re:4速の加速
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/5/13(金) 13:31 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。大丈夫ですよ。
そうなります。
問題は有りません。

金井

▼アクセラさん：
>すみません、便乗して質問させていただきます。
>同じく4BEAT-Dをインストールしておりますが、3速4000回転、及び4速3500~4000回転付近から加速感が一定じゃなくなります。
>ブースト計を見ると、ブースト圧が1.2〜1.5付近を行ったり来たりしている状況ですが、このまま使用しても問題ない状況でしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼さとしさん：
>>>アテンザMTに乗っています。
>>>4BEAT-Dをインストールしていただいたのですが、
>>>４速の加速が3000回転〜　ふわっふわっと加速する感じになります。
>>>改善するためになにか方法はありますでしょうか？
>>
>>すみませんがいろいろと情況について伺いたい事があります。
>>BBCの文章ではなかなかニアンスが伝わらない場合が多いので、
>>お電話をいただけないでしょうか。お話の中で問題を絞りたいと思います。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
Re:4速の加速
 アクセラ E-MAIL  - 16/5/14(土) 10:37 -
引用なし
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   ありがとうございます！
安心して乗っていきたいと思います(^o^
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■▲▼
エンジン不調
 FC  - 16/4/21(木) 23:14 -
引用なし
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   初めまして。
現在中古で購入したFC3Sに乗っており、なかなか治らないエンジン不調に悩まされており、解決策を探していたところナイトスポーツ様のサイトに行きつきました。
九州地方に住んでいるので近くにロータリーに詳しいショップがなくディーラーや町工場を転々としていろいろな部品を変えましたが改善されません。
症状としては、低中回転域では問題ないのですが高回転域でアクセルを踏むとアクセルオフ時に低回転でのハンチングが起こってエンストします。
しばらくアクセルを踏んで1500回転位で維持しているとアイドルが安定して何事もなかったかのように走れます。
現在の仕様は、社外エアクリ、社外フロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラー、FBCDです。
今までの交換部品は、サクションパイプ、エアホース類、BACV、スロポジセンサー、エアポンプ、プラグ、プラグコード、燃料フィルター、エンジン本体などです。
現在ACVを取り外してレモンバルブを清掃したところエンジンはかかるのですがそのままエンストするようになってしまいました。今までの症状と関係あるでしょうか?
補足として、ACVのガスケットが紙ガスケットで作ってあり2箇所ポートが塞がれていました。これは正常ではないですよね?
長文になり申し訳ありませんが、知恵を貸していただけないでしょうか?
Re:エンジン不調
 キンタロ  - 16/4/26(火) 12:06 -
引用なし
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   ▼FCさん：
>初めまして。
>現在中古で購入したFC3Sに乗っており、なかなか治らないエンジン不調に悩まされており、解決策を探していたところナイトスポーツ様のサイトに行きつきました。
>九州地方に住んでいるので近くにロータリーに詳しいショップがなくディーラーや町工場を転々としていろいろな部品を変えましたが改善されません。
>症状としては、低中回転域では問題ないのですが高回転域でアクセルを踏むとアクセルオフ時に低回転でのハンチングが起こってエンストします。
>しばらくアクセルを踏んで1500回転位で維持しているとアイドルが安定して何事もなかったかのように走れます。
>現在の仕様は、社外エアクリ、社外フロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラー、FBCDです。
>今までの交換部品は、サクションパイプ、エアホース類、BACV、スロポジセンサー、エアポンプ、プラグ、プラグコード、燃料フィルター、エンジン本体などです。
>現在ACVを取り外してレモンバルブを清掃したところエンジンはかかるのですがそのままエンストするようになってしまいました。今までの症状と関係あるでしょうか?
>補足として、ACVのガスケットが紙ガスケットで作ってあり2箇所ポートが塞がれていました。これは正常ではないですよね?
>長文になり申し訳ありませんが、知恵を貸していただけないでしょうか?


ど〜も。　キンタロです。

クラッチスイッチは既に診られてるのですか？

KINTARO
Re:エンジン不調
 FC  - 16/4/26(火) 23:59 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼FCさん：
>>初めまして。
>>現在中古で購入したFC3Sに乗っており、なかなか治らないエンジン不調に悩まされており、解決策を探していたところナイトスポーツ様のサイトに行きつきました。
>>九州地方に住んでいるので近くにロータリーに詳しいショップがなくディーラーや町工場を転々としていろいろな部品を変えましたが改善されません。
>>症状としては、低中回転域では問題ないのですが高回転域でアクセルを踏むとアクセルオフ時に低回転でのハンチングが起こってエンストします。
>>しばらくアクセルを踏んで1500回転位で維持しているとアイドルが安定して何事もなかったかのように走れます。
>>現在の仕様は、社外エアクリ、社外フロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラー、FBCDです。
>>今までの交換部品は、サクションパイプ、エアホース類、BACV、スロポジセンサー、エアポンプ、プラグ、プラグコード、燃料フィルター、エンジン本体などです。
>>現在ACVを取り外してレモンバルブを清掃したところエンジンはかかるのですがそのままエンストするようになってしまいました。今までの症状と関係あるでしょうか?
>>補足として、ACVのガスケットが紙ガスケットで作ってあり2箇所ポートが塞がれていました。これは正常ではないですよね?
>>長文になり申し訳ありませんが、知恵を貸していただけないでしょうか?
>
>
>ど〜も。　キンタロです。
>
>クラッチスイッチは既に診られてるのですか？
>
>KINTARO

回答ありがとうございます。
クラッチスイッチは単体点検を行いON-OFF時の導通確認済です。
Re:エンジン不調
 キンタロ  - 16/4/29(金) 21:28 -
引用なし
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   ▼FCさん：
>▼キンタロさん：
>>▼FCさん：
>>>初めまして。
>>>現在中古で購入したFC3Sに乗っており、なかなか治らないエンジン不調に悩まされており、解決策を探していたところナイトスポーツ様のサイトに行きつきました。
>>>九州地方に住んでいるので近くにロータリーに詳しいショップがなくディーラーや町工場を転々としていろいろな部品を変えましたが改善されません。
>>>症状としては、低中回転域では問題ないのですが高回転域でアクセルを踏むとアクセルオフ時に低回転でのハンチングが起こってエンストします。
>>>しばらくアクセルを踏んで1500回転位で維持しているとアイドルが安定して何事もなかったかのように走れます。
>>>現在の仕様は、社外エアクリ、社外フロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラー、FBCDです。
>>>今までの交換部品は、サクションパイプ、エアホース類、BACV、スロポジセンサー、エアポンプ、プラグ、プラグコード、燃料フィルター、エンジン本体などです。
>>>現在ACVを取り外してレモンバルブを清掃したところエンジンはかかるのですがそのままエンストするようになってしまいました。今までの症状と関係あるでしょうか?
>>>補足として、ACVのガスケットが紙ガスケットで作ってあり2箇所ポートが塞がれていました。これは正常ではないですよね?
>>>長文になり申し訳ありませんが、知恵を貸していただけないでしょうか?
>>
>>
>>ど〜も。　キンタロです。
>>
>>クラッチスイッチは既に診られてるのですか？
>>
>>KINTARO
>
>回答ありがとうございます。
>クラッチスイッチは単体点検を行いON-OFF時の導通確認済です。


キンタロ君です。

なるほどですね。

エンジンを乗せ換えてみている様ですが、
ショートエンジンですか、コンプリートですか？

ショートなら、補器になるACVがあやしいのですが・・・。

KINTARO
Re:エンジン不調
 FC  - 16/4/30(土) 22:41 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼FCさん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼FCさん：
>>>>初めまして。
>>>>現在中古で購入したFC3Sに乗っており、なかなか治らないエンジン不調に悩まされており、解決策を探していたところナイトスポーツ様のサイトに行きつきました。
>>>>九州地方に住んでいるので近くにロータリーに詳しいショップがなくディーラーや町工場を転々としていろいろな部品を変えましたが改善されません。
>>>>症状としては、低中回転域では問題ないのですが高回転域でアクセルを踏むとアクセルオフ時に低回転でのハンチングが起こってエンストします。
>>>>しばらくアクセルを踏んで1500回転位で維持しているとアイドルが安定して何事もなかったかのように走れます。
>>>>現在の仕様は、社外エアクリ、社外フロントパイプ、スポーツ触媒、社外マフラー、FBCDです。
>>>>今までの交換部品は、サクションパイプ、エアホース類、BACV、スロポジセンサー、エアポンプ、プラグ、プラグコード、燃料フィルター、エンジン本体などです。
>>>>現在ACVを取り外してレモンバルブを清掃したところエンジンはかかるのですがそのままエンストするようになってしまいました。今までの症状と関係あるでしょうか?
>>>>補足として、ACVのガスケットが紙ガスケットで作ってあり2箇所ポートが塞がれていました。これは正常ではないですよね?
>>>>長文になり申し訳ありませんが、知恵を貸していただけないでしょうか?
>>>
>>>
>>>ど〜も。　キンタロです。
>>>
>>>クラッチスイッチは既に診られてるのですか？
>>>
>>>KINTARO
>>
>>回答ありがとうございます。
>>クラッチスイッチは単体点検を行いON-OFF時の導通確認済です。
>
>
>キンタロ君です。
>
>なるほどですね。
>
>エンジンを乗せ換えてみている様ですが、
>ショートエンジンですか、コンプリートですか？
>
>ショートなら、補器になるACVがあやしいのですが・・・。
>
>KINTARO

エンジンはショートで載せ替えました。
なるほど、やはりACVの可能性があるんですね。
新品が制作不可部品になっているので中古で探して交換してみます。
・ツリー全体表示

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アテンザ0-100ｋｍ
 しげ E-MAIL  - 16/4/25(月) 21:19 -
引用なし
パスワード
   御社のデモカーのアテンザなのですが
4BEATをインストールすると実測は
何秒で走れるようになりますか？

ノーマルのアテンザ 2.2ディーゼルで
0-100km/h は8.0s　らしいです。
Re:アテンザ0-100ｋｍ
 こぶん E-MAIL  - 16/4/29(金) 19:33 -
引用なし
パスワード
   youtubeに出てますよ。
https://m.youtube.com/watch?v=BI_LytDjQJk
Re:アテンザ0-100ｋｍ
 しげ E-MAIL  - 16/4/29(金) 20:26 -
引用なし
パスワード
   ▼こぶんさん
有難うございます。
計測したら8.7秒でした。
ノーマルと変わらないかも・・・

きっと時速100kmからの加速が早くなるのかも知れませんね。
・ツリー全体表示

■▲▼
アクセルちょい踏み時のエンストについて
 蒼fd  - 16/4/14(木) 19:20 -
引用なし
パスワード
   お世話になります。

いつも拝見させて頂いております。
今回、題名の件でご相談させて下さい。

不具合現象としては、アイドル時にアクセルを一瞬ちょい踏みすると
エンジン回転が上がり、回転が下がる勢いでそのままエンストしてしまいます。
ある程度アクセルを踏んで回転を上げる時はハンチングしながらもエンストせずに
持ちこたえてくれるのですが、ちょい踏みの時は2回に1回エンストしてしまいます。

車の仕様は、TD06、エアポンプレス、パワーFC、Vマウント、社外燃料ポンプ、剥き出しエアクリ、ストレート触媒などが付いてます。
1ヶ月前に購入したばかりで、まだ車の状態を把握出来ていないので不安になり
相談させて頂いてきました。

神奈川の某ショップでカードック診断を受けた際には機関の異常は指摘されませんでした。
そこではパワーFCを取り扱ってなかったのでパワーFCを取り扱っているナイトスポーツさんをお勧めして頂きご相談いたしました。
また、現状どのようなセッティング内容なのか見ていただくのに、どの程度費用がかかるのか合わせて教えて頂きたいです。

お忙しいところ、長文になってしまい申し訳ありませんがご教授頂けますと助かります。
よろしくお願いします。
Re:アクセルちょい踏み時のエンストについて
 蒼fd  - 16/4/18(月) 13:06 -
引用なし
パスワード
   キンタロ様
お忙しいところ、ご回答頂きありがとうございます。

排ガス装置が壊れ、圧縮も落ちるんですか。
エアポンプレスはデメリットしか無いのですね。
排ガス装置が壊れるということですが、現在エアポンプレス対応の
SDコンバーターを所有しており触媒ストレートの物と交換しようと
思っているのですが、この場合取り付けてしまうと壊れてしまうということでしょうか？
また、エアポンプ取り付ける以外に圧縮低下を防ぐ方法は
無いのでしょうか？

お忙しいところ、申し訳ありませんが
よろしくお願いします
Re:アクセルちょい踏み時のエンストについて
 キンタロ  - 16/4/18(月) 19:41 -
引用なし
パスワード
   ▼蒼fdさん：
>キンタロ様
>お忙しいところ、ご回答頂きありがとうございます。
>
>排ガス装置が壊れ、圧縮も落ちるんですか。
>エアポンプレスはデメリットしか無いのですね。
>排ガス装置が壊れるということですが、現在エアポンプレス対応の
>SDコンバーターを所有しており触媒ストレートの物と交換しようと
>思っているのですが、この場合取り付けてしまうと壊れてしまうということでしょうか？
>また、エアポンプ取り付ける以外に圧縮低下を防ぐ方法は
>無いのでしょうか？
>
>お忙しいところ、申し訳ありませんが
>よろしくお願いします


こんばんは。　キンタロです。

触媒が壊れるのではなく、正確にはACVや排気の逆流を防ぐ、ワンウェイバルブなどが壊れます。

エアポンプが止まる回転数。　つまりレシプロなら本当にEGRが必要な回転数をいつも使えば半分は防げるかもしれませんね・・・。

参考にしてください。

KINTARO
Re:アクセルちょい踏み時のエンストについて
 蒼fd  - 16/4/20(水) 18:28 -
引用なし
パスワード
   キンタロ様
お忙しいところ、ご回答頂きありがとうございます。

なるほど、それでアイドルは諦めた方が良いということなんですね。
性能維持にはエアポンプが欠かせないですね。

今後、パワーFCの現車セッティングをナイトスポーツさんで
お願いしようかと考えております。
その際は何卒よろしくお願いします。

ありがとうございました。
Re:アクセルちょい踏み時のエンストについて
 キンタロ  - 16/4/20(水) 18:36 -
引用なし
パスワード
   ▼蒼fdさん：
>キンタロ様
>お忙しいところ、ご回答頂きありがとうございます。
>
>なるほど、それでアイドルは諦めた方が良いということなんですね。
>性能維持にはエアポンプが欠かせないですね。
>
>今後、パワーFCの現車セッティングをナイトスポーツさんで
>お願いしようかと考えております。
>その際は何卒よろしくお願いします。
>
>ありがとうございました。

こんにちは、キンタロです。

今日は第３水曜日なのでお休みです。

先ほど金井さんからメール頂いたのですが、
P-FCだとちょい踏みでエンストは普通だそうです。

追加しておきます。

KINTARO
・ツリー全体表示

■▲▼
CX-5エアロ
 つっちー E-MAIL  - 16/4/14(木) 22:13 -
引用なし
パスワード
   こんばんは。

近いうちにCX-5を新車で購入しようと思っているのですが、
後期エアロの作成予定はありますでしょうか？

CX-3や新型ロードスターのエアロがかっこよすぎて、
CX-5の後期も作成していただければと思い投稿させてだきました。

よろしくお願いいたします。
Re:CX-5エアロ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/4/18(月) 10:55 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現在進めております。
あとミリハレーダーの確認で車両を探しているところです。。

もう少々お時間頂きます。

金井


▼つっちーさん：
>こんばんは。
>
>近いうちにCX-5を新車で購入しようと思っているのですが、
>後期エアロの作成予定はありますでしょうか？
>
>CX-3や新型ロードスターのエアロがかっこよすぎて、
>CX-5の後期も作成していただければと思い投稿させてだきました。
>
>よろしくお願いいたします。
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■▲▼
ストラットタワーバーの締付トルクについて
 GJ  - 16/4/8(金) 19:14 -
引用なし
パスワード
   先般、SAのフェアにてストラットタワーバー（KZD-64601）を購入致しましたが、
取付・取扱説明書が無かったので教えて下さい。

取付けるにあたって、ストラット上部のフランジナットは締付トルクを50N.mで固定しようと思います。(AUTOEXE製品を参考）
アルミパイプを固定する六角穴付きボルトはどの位のトルクで固定したら良いですか？（適当でOKですか？それとも推奨値ありますか？）

以上、宜しくお願い致します。＜（＿ ＿）＞
Re:ストラットタワーバーの締付トルクについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/4/18(月) 10:50 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼GJさん：
>先般、SAのフェアにてストラットタワーバー（KZD-64601）を購入致しましたが、
>取付・取扱説明書が無かったので教えて下さい。
>
>取付けるにあたって、ストラット上部のフランジナットは締付トルクを50N.mで固定しようと思います。(AUTOEXE製品を参考）
>アルミパイプを固定する六角穴付きボルトはどの位のトルクで固定したら良いですか？（適当でOKですか？それとも推奨値ありますか？）
●はい。ここはそんなに強く締める必要は無いですね。
　４〜５ｋでOKです。
　しかしただトルクをかければいいというわけでも有りません。
　特にアルミの部分は、左右両方を段階的に締めていってくださいね。

　金井


>
>以上、宜しくお願い致します。＜（＿ ＿）＞
・ツリー全体表示

■▲▼
オイルクーラー交換にともなうパワーFCのセッティ...
 FC3S一生乗ります  - 16/4/3(日) 14:08 -
引用なし
パスワード
   いつもお世話になります。
当方、ノーマルタービンでパワーFCでチューニングしたFC3Sに乗っております。
オイルクーラーからオイル漏れしていまして、早急に交換することになりました。
純正品がなかなか見つからず、社外品を入れようかと思っております。
調べてみると、FDやRX8のオイルクーラーを流用したりしている方もいらっしゃり、正直何を入れていいか迷っております。よろしければアドバイスを頂ければ幸いです。

また、以前、貴社でパワーFCでセッティングをしていただいたのですが、オイルクーラーを交換した際に、再セッティングは必要でしょうか？
よろしくお願い致します。
Re:オイルクーラー交換にともなうパワーFCのセッテ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/4/18(月) 10:47 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼FC3S一生乗りますさん：
>いつもお世話になります。
>当方、ノーマルタービンでパワーFCでチューニングしたFC3Sに乗っております。
>オイルクーラーからオイル漏れしていまして、早急に交換することになりました。
>純正品がなかなか見つからず、社外品を入れようかと思っております。
>調べてみると、FDやRX8のオイルクーラーを流用したりしている方もいらっしゃり、正直何を入れていいか迷っております。よろしければアドバイスを頂ければ幸いです。
●はい。これについては現在の車両がどうなっているかなど
　確認しながらご相談した方がいいと思うのです。
　ですから一度お電話をいただければと思います。

>
>また、以前、貴社でパワーFCでセッティングをしていただいたのですが、オイルクーラーを交換した際に、再セッティングは必要でしょうか？
●はい。オイルクーラーの交換では再セッティングの必要はありません。

　金井

>よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示

■▲▼
4BEAT-Dのデータについて
 DJデミオ乗り  - 16/4/9(土) 22:28 -
引用なし
パスワード
   燃料フィルターのリコールに併せて燃料計の制御プログラムが対策プログラムに修正されるとの事ですが、4BEAT-Dのデータは上書きされてしまうのでしょうか？
Re:4BEAT-Dのデータについて
 キンタロ  - 16/4/10(日) 20:57 -
引用なし
パスワード
   ▼DJデミオ乗りさん：
>燃料フィルターのリコールに併せて燃料計の制御プログラムが対策プログラムに修正されるとの事ですが、4BEAT-Dのデータは上書きされてしまうのでしょうか？


こんばんは。　キンタロ君です。

専用リプロツールをOBDII端子に接続して、BCMと、メーター内コンピューターの
書き換えをしますので、PCMのデータは上書きされません。

KINTARO
Re:4BEAT-Dのデータについて
 DJデミオ乗り  - 16/4/10(日) 22:32 -
引用なし
パスワード
   ▼キンタロさん：

回答ありがとうございます。
上書きされないか心配で点検を先送りにしてましたが、安心して点検に出せます。
・ツリー全体表示

■▲
メッシュホースの寿命
 YM  - 16/4/3(日) 8:08 -
引用なし
パスワード
   早いもので、ナイトさんでPLOTのステンメッシュクラッチホースに交換していただいてから１０年以上が経とうとしています。

そこで質問なのですが、ステンメッシュホースの寿命はどのくらいなのでしょうか？
１０年程度で交換したほうが良いですか？
Re:メッシュホースの寿命
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 16/4/3(日) 11:46 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。FCかFDでしょうか。
もちろん使い方ということによりますが
漏れたりしていなければ使えます。
でも１０年ですから、ご判断はユーザーさんにお任せしますが
結構もつことはもちますね。

金井


▼YMさん：
>早いもので、ナイトさんでPLOTのステンメッシュクラッチホースに交換していただいてから１０年以上が経とうとしています。
>
>そこで質問なのですが、ステンメッシュホースの寿命はどのくらいなのでしょうか？
>１０年程度で交換したほうが良いですか？
Re:メッシュホースの寿命
 YM  - 16/4/4(月) 19:42 -
引用なし
パスワード
   ありがとうございます。

ちなみに車種はFDです。
車検でクラッチ油圧系の交換する予定なので、
ついでにホースもやろうかと思っていました。

ちょっと悩んでみることにします。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。FCかFDでしょうか。
>もちろん使い方ということによりますが
>漏れたりしていなければ使えます。
>でも１０年ですから、ご判断はユーザーさんにお任せしますが
>結構もつことはもちますね。
>
>金井
>
>
>▼YMさん：
>>早いもので、ナイトさんでPLOTのステンメッシュクラッチホースに交換していただいてから１０年以上が経とうとしています。
>>
>>そこで質問なのですが、ステンメッシュホースの寿命はどのくらいなのでしょうか？
>>１０年程度で交換したほうが良いですか？
・ツリー全体表示

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