on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 05


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油路、水路について[2] / スロットルワイヤーの調整[2] / ブレーキキットについて[1] / 冷却水漏れ[1] / FD3Sアライメント調整につ...[1] / FD3Sのコネクターボルト[1] / FD3S 5型メタポンノズルに...[2] / マフラーからの水蒸気[3] / アイドリングしません[5] / 前期型　1～3型のエンジン...[4] /

■▼


	油路、水路について

ブレイブブルーFC3S

- 20/3/11(水) 20:37 -


	引用なし

	パスワード

有識者の方、教えてください。
fc3s 後期13bエンジンについてですが、ローターハウジング、サイドハウジングの外周には冷却水路があるのは整備解説書で分かりましたが、ハウジング外周には油路は有りますでしょうか？
また、テンションボルトの根本についているシールは、何をシールしているのでしょうか？

エンジンオイルへの水混入、冷却水への気体混入で原因調査にあたり知りたい次第です。
テンションボルトの増し締めを考えていますが、これについてもアドバイス頂けますと幸いです。
15万キロオーバーホール無し、スポーツ走行を行なっております。
以上、よろしくお願いします。


	Re:油路、水路について

キンタロ - 20/3/11(水) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

▼ブレイブブルーFC3Sさん：
>有識者の方、教えてください。
>fc3s 後期13bエンジンについてですが、ローターハウジング、サイドハウジングの外周には冷却水路があるのは整備解説書で分かりましたが、ハウジング外周には油路は有りますでしょうか？
>また、テンションボルトの根本についているシールは、何をシールしているのでしょうか？
>
>エンジンオイルへの水混入、冷却水への気体混入で原因調査にあたり知りたい次第です。
>テンションボルトの増し締めを考えていますが、これについてもアドバイス頂けますと幸いです。
>15万キロオーバーホール無し、スポーツ走行を行なっております。
>以上、よろしくお願いします。

こんばんは。

外周に油路はないです。

その症状は水喰いです。
水路からハウジング内へ冷却水が漏れてます。

O/Hしか修理出来ません。

ご参考までに。

KINTARO


	Re:油路、水路について

ブレイブブルーFC3S

- 20/3/12(木) 0:28 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼ブレイブブルーFC3Sさん：
>>有識者の方、教えてください。
>>fc3s 後期13bエンジンについてですが、ローターハウジング、サイドハウジングの外周には冷却水路があるのは整備解説書で分かりましたが、ハウジング外周には油路は有りますでしょうか？
>>また、テンションボルトの根本についているシールは、何をシールしているのでしょうか？
>>
>>エンジンオイルへの水混入、冷却水への気体混入で原因調査にあたり知りたい次第です。
>>テンションボルトの増し締めを考えていますが、これについてもアドバイス頂けますと幸いです。
>>15万キロオーバーホール無し、スポーツ走行を行なっております。
>>以上、よろしくお願いします。
>
>
>こんばんは。
>
>外周に油路はないです。
>
>
>その症状は水喰いです。
>水路からハウジング内へ冷却水が漏れてます。
>
>O/Hしか修理出来ません。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

キンタロ様
明確な御回答有難うございます。

参考になります。

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	スロットルワイヤーの調整

マミー

- 20/3/3(火) 10:21 -


	引用なし

	パスワード

お聞きしたいのですが、車種はFC後期なのですが、
スロットルワイヤーの張り具合？の基準などありますか？
指でぐいっとあげると、結構たるんでいるように感じるのですが、
どのくらいが基準になるのか分からないので教えていただければ幸いです


	Re:スロットルワイヤーの調整

キンタロ - 20/3/5(木) 6:51 -


	引用なし

	パスワード

▼マミーさん：
>お聞きしたいのですが、車種はFC後期なのですが、
>スロットルワイヤーの張り具合？の基準などありますか？
>指でぐいっとあげると、結構たるんでいるように感じるのですが、
>どのくらいが基準になるのか分からないので教えていただければ幸いです

おはようございます。

標準値は　１～３ｍｍ　がたわみ量です。

でも大切なのは、スロットルが全開になるかどうかですので、誰かに踏んでもらって、マミーさんはスロットルボディのストッパーまで開いてるか確認してください。

ワイヤーなので、古くなると伸びますから。

僕は一人なので、傘とシートでペダルを押して調整しましたｗ

ご参考までに。

KINTARO


	Re:スロットルワイヤーの調整

マミー

- 20/3/5(木) 22:46 -


	引用なし

	パスワード

キンタロさん、ありがとうございました！とてもよいアドバイス頂きました。
二人で確かめてやってみます

▼キンタロさん：
>▼マミーさん：
>>お聞きしたいのですが、車種はFC後期なのですが、
>>スロットルワイヤーの張り具合？の基準などありますか？
>>指でぐいっとあげると、結構たるんでいるように感じるのですが、
>>どのくらいが基準になるのか分からないので教えていただければ幸いです
>
>
>おはようございます。
>
>標準値は　１～３ｍｍ　がたわみ量です。
>
>でも大切なのは、スロットルが全開になるかどうかですので、誰かに踏んでもらって、マミーさんはスロットルボディのストッパーまで開いてるか確認してください。
>
>ワイヤーなので、古くなると伸びますから。
>
>
>僕は一人なので、傘とシートでペダルを押して調整しましたｗ
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

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	ブレーキキットについて

coffeeman - 20/2/23(日) 21:45 -


	引用なし

	パスワード

SPORTS BRAKE KIT (for 17inch)は純正の18インチホイールには適応しますか？


	Re:ブレーキキットについて

ナイトスポーツ

- 20/2/27(木) 20:18 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

お返事遅れておりましてすみません。
HPに記載のように基本的に弊社のブレーキキットは
純正にはそのまま使えません。
社外のホイルかスペーサーをお使いいただくようになります。
それは車両によって、ホイルによって変わってきますから
ぜひ、掲載しているテンプレートをお使いになられて
ご自分のホイルでご確認ください。
それについてお分かりにならなければお電話ください。
私、金井あてで結構です。

よろしくお願いいたします。

▼coffeemanさん：
>SPORTS BRAKE KIT (for 17inch)は純正の18インチホイールには適応しますか？

・ツリー全体表示

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	冷却水漏れ

とし - 20/2/10(月) 14:10 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。

当方４型ＦＤでナイトさんのＶマウントを使用させていただいているのですが
ここ１年ほど冷却水漏れに悩まされています。
ホースとパイプの間から漏れていたのでホースバントの位置を変えたり二本がけ
にしてみたりとやると漏れていた場所からは漏れなくなるのですが、別の場所
から漏れが発生してしまいます。漏れ出した場所を修正、違う場所から漏れる
を繰り返してしまい原因がわかりません。
Dラーに相談し、ラジエーター本体とホース、キャップを新品に交換しましたが
１週間と持たずに同様の状態になってしまいました。
Dラーでは「規定のトルクでバンドは締めていますので・・・」と言われてしまい
これ以上の対応はできないそうです。

この様な状況なのですが何処を点検していけばいいかアドバイスいただきたいです。
宜しくお願い致します。


	Re:冷却水漏れ

ナイトスポーツ

- 20/2/19(水) 10:11 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。こちらに車両をお持ちになっていただくことは
可能ですか？
いずれにしても一度お電話ください。
お待ちしております。

金井

▼としさん：
>こんにちは。
>
>当方４型ＦＤでナイトさんのＶマウントを使用させていただいているのですが
>ここ１年ほど冷却水漏れに悩まされています。
>ホースとパイプの間から漏れていたのでホースバントの位置を変えたり二本がけ
>にしてみたりとやると漏れていた場所からは漏れなくなるのですが、別の場所
>から漏れが発生してしまいます。漏れ出した場所を修正、違う場所から漏れる
>を繰り返してしまい原因がわかりません。
>Dラーに相談し、ラジエーター本体とホース、キャップを新品に交換しましたが
>１週間と持たずに同様の状態になってしまいました。
>Dラーでは「規定のトルクでバンドは締めていますので・・・」と言われてしまい
>これ以上の対応はできないそうです。
>
>この様な状況なのですが何処を点検していけばいいかアドバイスいただきたいです。
>宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示

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	FD3Sアライメント調整について

ひろたか

- 20/2/9(日) 20:03 -


	引用なし

	パスワード

FD3Sのアライメント調整が上手くいかずに困っております。
1　車高上げ下げによる変化の方向性は、上がるとトーインになるのでしょうか？前後とも
2 トー調整時、ロッドは一回転でどのくらいトーが変わるのでしょうか？

ネットで色々調べても良くわかりませんでした。
自分で色々調整やってもバラバラでハマってしまってます。

ご教示よろしくお願いいたします。


	Re:FD3Sアライメント調整について

キンタロ - 20/2/15(土) 17:32 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろたかさん：
>FD3Sのアライメント調整が上手くいかずに困っております。
>1　車高上げ下げによる変化の方向性は、上がるとトーインになるのでしょうか？前後とも
>2 トー調整時、ロッドは一回転でどのくらいトーが変わるのでしょうか？
>
>ネットで色々調べても良くわかりませんでした。
>自分で色々調整やってもバラバラでハマってしまってます。
>
>ご教示よろしくお願いいたします。

こんばんは。

ダブルウィッシュボーンははまりますよね？
僕も若い時、自分のNA6CEの調整をしようと試みて、断念してトータルアライメントに出しましたよ。

えっとですね。　整備書にアライメントの調整の順番等書かれてますので、やみくもに動かしても駄目ですよ。

ディーラーでコピーしてもらってください。
それが早いです。

ご参考までに。

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	FD3Sのコネクターボルト

北海道のFD

- 20/1/25(土) 22:00 -


	引用なし

	パスワード

FD3Sのコネクターボルトの配管はどこに接ぐのでしょうか。
タービンがツインのままとシングルにしたときと接ぐところはおなじですか？
わかるかたいましたらよろしくお願いします。


	Re:FD3Sのコネクターボルト

ナイトスポーツ

- 20/1/26(日) 23:00 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それは、現在シングルタービンで
どこに配管をしたらいいのか・・というご質問でしょうか？
タービンは変わっても基本は同じです。
FCはブースト圧が加わっていますが、FDは大気圧です。
場所はタービン入り口のダクトになります。

金井

▼北海道のFDさん：
>FD3Sのコネクターボルトの配管はどこに接ぐのでしょうか。
>タービンがツインのままとシングルにしたときと接ぐところはおなじですか？
>わかるかたいましたらよろしくお願いします。

・ツリー全体表示

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	FD3S 5型メタポンノズルについて

ムラカミ - 20/1/19(日) 6:37 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、ムラカミと言います。
教えて頂きたいことがあり書き込みました。

FD3Sの5型に乗っていまして、メタポンのノズルを交換しました。
部品を５型のパーツカタログにて購入したところ、実際ついてあったやつよりもノズルのネジ山の長さが短いものが来ました。そのまま取り付け可能だったので取り付けましたが平気でしょうか？部品番号N3G1-14-631
また、ノズルの先端のシールラバーも購入しました。部品番号N3G1-14-634。調査しますと細いマイナスドライバーで外している方がいましたが、取り付けるときは、穴に合わせるのが大変そうです。（外さない方が良いかと思い自分はまだしていません。）取り付けはどういう風にしたら良いのでしょうか？また、取り付けに裏表はありますか？

お忙しい中申し訳ありませんがよろしくお願いします。


	Re:FD3S 5型メタポンノズルについて

ムラカミ - 20/1/20(月) 16:42 -


	引用なし

	パスワード

ナイトスポーツさま

お世話になっております。
先日問い合わせたノズルの件、解決しました。
実際ついていたメタポンノズルの長さの件で
今まで装着されていたノズルは、先端にシールラバーが
潰れてついていただけで長く見えるだけでした。
シールラバーを取ったら同じ長さになりました。
お騒がせしました。
また、シールラバーの表裏の向きですが鉄部分がエンジン側
と判明しました。

過去の記事を参考にノズルの点検をしようと思っています。
ありがとうございました。

▼ムラカミさん：
>はじめまして、ムラカミと言います。
>教えて頂きたいことがあり書き込みました。
>
>FD3Sの5型に乗っていまして、メタポンのノズルを交換しました。
>部品を５型のパーツカタログにて購入したところ、実際ついてあったやつよりもノズルのネジ山の長さが短いものが来ました。そのまま取り付け可能だったので取り付けましたが平気でしょうか？部品番号N3G1-14-631
>また、ノズルの先端のシールラバーも購入しました。部品番号N3G1-14-634。調査しますと細いマイナスドライバーで外している方がいましたが、取り付けるときは、穴に合わせるのが大変そうです。（外さない方が良いかと思い自分はまだしていません。）取り付けはどういう風にしたら良いのでしょうか？また、取り付けに裏表はありますか？
>
>お忙しい中申し訳ありませんがよろしくお願いします。


	Re:FD3S 5型メタポンノズルについて

ナイトスポーツ

- 20/1/26(日) 22:52 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえいえ、お返事が遅れてしまってすみません。
本文を拝見する限り解決しているようですので
良かったです。

金井

▼ムラカミさん：
>ナイトスポーツさま
>
>お世話になっております。
>先日問い合わせたノズルの件、解決しました。
>実際ついていたメタポンノズルの長さの件で
>今まで装着されていたノズルは、先端にシールラバーが
>潰れてついていただけで長く見えるだけでした。
>シールラバーを取ったら同じ長さになりました。
>お騒がせしました。
>また、シールラバーの表裏の向きですが鉄部分がエンジン側
>と判明しました。
>
>過去の記事を参考にノズルの点検をしようと思っています。
>ありがとうございました。
>
>
>▼ムラカミさん：
>>はじめまして、ムラカミと言います。
>>教えて頂きたいことがあり書き込みました。
>>
>>FD3Sの5型に乗っていまして、メタポンのノズルを交換しました。
>>部品を５型のパーツカタログにて購入したところ、実際ついてあったやつよりもノズルのネジ山の長さが短いものが来ました。そのまま取り付け可能だったので取り付けましたが平気でしょうか？部品番号N3G1-14-631
>>また、ノズルの先端のシールラバーも購入しました。部品番号N3G1-14-634。調査しますと細いマイナスドライバーで外している方がいましたが、取り付けるときは、穴に合わせるのが大変そうです。（外さない方が良いかと思い自分はまだしていません。）取り付けはどういう風にしたら良いのでしょうか？また、取り付けに裏表はありますか？
>>
>>お忙しい中申し訳ありませんがよろしくお願いします。

・ツリー全体表示

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	マフラーからの水蒸気

通勤FD - 19/12/12(木) 21:34 -


	引用なし

	パスワード

冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。

何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？

車はFDです。


	Re:マフラーからの水蒸気

ナイトスポーツ

- 19/12/14(土) 18:09 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。大きな問題ではないと思いますが
触媒は付いていますか？
エミッション系統の問題は無いかなど探ってみても良いでしょう。
緊急性は無いですよ。

金井

▼通勤FDさん：
>冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
>出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。
>
>何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？
>
>車はFDです。


	Re:マフラーからの水蒸気

通勤FD - 19/12/29(日) 11:38 -


	引用なし

	パスワード

思い返せば、純正触媒が壊れたのでスポーツ触媒に交換したころから
出なくなったような気がします。
その後マフラーも抜けの良いものに交換しました。
これで水蒸気が出なくなるものでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。大きな問題ではないと思いますが
>触媒は付いていますか？
>エミッション系統の問題は無いかなど探ってみても良いでしょう。
>緊急性は無いですよ。
>
>金井
>
>
>▼通勤FDさん：
>>冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
>>出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。
>>
>>何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？
>>
>>車はFDです。


	Re:マフラーからの水蒸気

ナイトスポーツ

- 20/1/26(日) 22:50 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。触媒容量がかわりますので
若干の量は変わりますが出ますよ。
排気中に水がたまりにくく排出されてしまえば水蒸気としての
量は減ります。
あとはエミッション系統に問題がないかどうかですね。
異常ではないようにも思いますが・・

金井

▼通勤FDさん：
>思い返せば、純正触媒が壊れたのでスポーツ触媒に交換したころから
>出なくなったような気がします。
>その後マフラーも抜けの良いものに交換しました。
>これで水蒸気が出なくなるものでしょうか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。大きな問題ではないと思いますが
>>触媒は付いていますか？
>>エミッション系統の問題は無いかなど探ってみても良いでしょう。
>>緊急性は無いですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼通勤FDさん：
>>>冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
>>>出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。
>>>
>>>何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？
>>>
>>>車はFDです。

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	アイドリングしません

赤のFC3C - 20/1/2(木) 21:24 -


	引用なし

	パスワード

当方、FC3CのAT車に乗っています。

最近、アフタファイアが増えてきたので、ACVのチェックバルブ（レモンバルブ）を交換しました。
交換後　かぶりやすいと聞いてはいたのですが、その後　エンジンがかからなくなりました。
プラグがかぶっていたので、プラグおよびプラグコードを新品に交換しましたが、ダメでした。
何度かエンジンを回していたら、初爆するようにはなったもののアイドリングしません。
エアフロ不良かと思い、新品のエアフロに交換しましたが　ダメ。
スロットルセンサーをチェックしたところ　チェックランプが光らなかったので新品に交換しましたがダメ。
その後、燃料ポンプおよび燃料フィルターを新品にしましたがダメ。
チェックランプで自己診断を実施しても　NGコードは出ていません。

このような状態ですが、一体どこが悪いのでしょうか？
初爆はしていて、いつものかぶった状態であれば　アイドリングしてもおかしくない状態です。


	Re:アイドリングしません

赤のFC3C - 20/1/2(木) 22:31 -


	引用なし

	パスワード

キンタロさん

有難うございます。
当方もエア吸いと思い、一度　ACVを付けなおしたのですが・・・。
もう一度　やってみます。

▼キンタロさん：
>▼赤のFC3Cさん：
>>当方、FC3CのAT車に乗っています。
>>
>>最近、アフタファイアが増えてきたので、ACVのチェックバルブ（レモンバルブ）を交換しました。
>>交換後　かぶりやすいと聞いてはいたのですが、その後　エンジンがかからなくなりました。
>>プラグがかぶっていたので、プラグおよびプラグコードを新品に交換しましたが、ダメでした。
>>何度かエンジンを回していたら、初爆するようにはなったもののアイドリングしません。
>>エアフロ不良かと思い、新品のエアフロに交換しましたが　ダメ。
>>スロットルセンサーをチェックしたところ　チェックランプが光らなかったので新品に交換しましたがダメ。
>>その後、燃料ポンプおよび燃料フィルターを新品にしましたがダメ。
>>チェックランプで自己診断を実施しても　NGコードは出ていません。
>>
>>このような状態ですが、一体どこが悪いのでしょうか？
>>初爆はしていて、いつものかぶった状態であれば　アイドリングしてもおかしくない状態です。
>
>
>こんばんは。
>
>FCは詳しく無いのですが、作業後にかからなくなったのでしたら、触った所を見直す必要があります。
>
>初爆はあるのでしたら、エア吸いだと思います。
>レモンバルブ付ける時、ずれてACV浮いてたりしてませんか？
>
>お車診れないので、想像ですいません。
>
>
>KINTARO


	Re:アイドリングしません

キンタロ - 20/1/3(金) 18:58 -


	引用なし

	パスワード

▼赤のFC3Cさん：
>キンタロさん
>
>有難うございます。
>当方もエア吸いと思い、一度　ACVを付けなおしたのですが・・・。
>もう一度　やってみます。
>
>
>▼キンタロさん：
>>▼赤のFC3Cさん：
>>>当方、FC3CのAT車に乗っています。
>>>
>>>最近、アフタファイアが増えてきたので、ACVのチェックバルブ（レモンバルブ）を交換しました。
>>>交換後　かぶりやすいと聞いてはいたのですが、その後　エンジンがかからなくなりました。
>>>プラグがかぶっていたので、プラグおよびプラグコードを新品に交換しましたが、ダメでした。
>>>何度かエンジンを回していたら、初爆するようにはなったもののアイドリングしません。
>>>エアフロ不良かと思い、新品のエアフロに交換しましたが　ダメ。
>>>スロットルセンサーをチェックしたところ　チェックランプが光らなかったので新品に交換しましたがダメ。
>>>その後、燃料ポンプおよび燃料フィルターを新品にしましたがダメ。
>>>チェックランプで自己診断を実施しても　NGコードは出ていません。
>>>
>>>このような状態ですが、一体どこが悪いのでしょうか？
>>>初爆はしていて、いつものかぶった状態であれば　アイドリングしてもおかしくない状態です。
>>
>>
>>こんばんは。
>>
>>FCは詳しく無いのですが、作業後にかからなくなったのでしたら、触った所を見直す必要があります。
>>
>>初爆はあるのでしたら、エア吸いだと思います。
>>レモンバルブ付ける時、ずれてACV浮いてたりしてませんか？
>>
>>お車診れないので、想像ですいません。
>>
>>
>>KINTARO

こんばんは。

エアクリからタービンへ行くダクトのタービン側は抜けたりずれたりしてないですか？
FCのACVはエンジンの右へ出ていて、サージを割らなくても交換出来る位置だったと思います。　なので、触ってしまっているかも知れません。

KINTARO


	Re:アイドリングしません

赤のFC3C - 20/1/26(日) 13:26 -


	引用なし

	パスワード

エアの吸い込みがないか　配管チェックを行いましたが、問題ありませんでした。
初爆だけして　燃料が来ていない感じです。
（燃ポンは回ること確認済み、インジェクタも交換済み）
毎回、１－２秒ほど初爆してアイドリングしないため　プラグを再確認したところ、T側が若干濡れていてL側は乾いた状態です。
IG　ONで最初の燃ポンは動くものの　回転信号が来ていないのでは？と思い、手持ちのECUに交換しましたが、症状変わらず。
何かのFBがないため　アイドリングしないようなのですが　わかりません。
ご教示いただけると助かります。

▼キンタロさん：
>▼赤のFC3Cさん：
>>キンタロさん
>>
>>有難うございます。
>>当方もエア吸いと思い、一度　ACVを付けなおしたのですが・・・。
>>もう一度　やってみます。
>>
>>
>>▼キンタロさん：
>>>▼赤のFC3Cさん：
>>>>当方、FC3CのAT車に乗っています。
>>>>
>>>>最近、アフタファイアが増えてきたので、ACVのチェックバルブ（レモンバルブ）を交換しました。
>>>>交換後　かぶりやすいと聞いてはいたのですが、その後　エンジンがかからなくなりました。
>>>>プラグがかぶっていたので、プラグおよびプラグコードを新品に交換しましたが、ダメでした。
>>>>何度かエンジンを回していたら、初爆するようにはなったもののアイドリングしません。
>>>>エアフロ不良かと思い、新品のエアフロに交換しましたが　ダメ。
>>>>スロットルセンサーをチェックしたところ　チェックランプが光らなかったので新品に交換しましたがダメ。
>>>>その後、燃料ポンプおよび燃料フィルターを新品にしましたがダメ。
>>>>チェックランプで自己診断を実施しても　NGコードは出ていません。
>>>>
>>>>このような状態ですが、一体どこが悪いのでしょうか？
>>>>初爆はしていて、いつものかぶった状態であれば　アイドリングしてもおかしくない状態です。
>>>
>>>
>>>こんばんは。
>>>
>>>FCは詳しく無いのですが、作業後にかからなくなったのでしたら、触った所を見直す必要があります。
>>>
>>>初爆はあるのでしたら、エア吸いだと思います。
>>>レモンバルブ付ける時、ずれてACV浮いてたりしてませんか？
>>>
>>>お車診れないので、想像ですいません。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>
>
>こんばんは。
>
>エアクリからタービンへ行くダクトのタービン側は抜けたりずれたりしてないですか？
>FCのACVはエンジンの右へ出ていて、サージを割らなくても交換出来る位置だったと思います。　なので、触ってしまっているかも知れません。
>
>
>KINTARO


	Re:アイドリングしません

キンタロ - 20/1/26(日) 18:37 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。

毎回初爆があるという事ですので、被りが原因ではないと思います。
本当にかぶったら初爆は1回きりで、次はかかりません。

チョンがけで結果としてかぶったのでしょう。

では、　ACV交換で外したコネクター類は全て復元されていますか？
ダイアグが見れれば早いのですが・・・。

エアサプライ等は外さず作業出来ましたか？

それでもダメなら現車が見たいですね。
すいません。

ご参考まで。

KINTARO

▼赤のFC3Cさん：
>エアの吸い込みがないか　配管チェックを行いましたが、問題ありませんでした。
>初爆だけして　燃料が来ていない感じです。
>（燃ポンは回ること確認済み、インジェクタも交換済み）
>毎回、１－２秒ほど初爆してアイドリングしないため　プラグを再確認したところ、T側が若干濡れていてL側は乾いた状態です。
>IG　ONで最初の燃ポンは動くものの　回転信号が来ていないのでは？と思い、手持ちのECUに交換しましたが、症状変わらず。
>何かのFBがないため　アイドリングしないようなのですが　わかりません。
>ご教示いただけると助かります。
>
>▼キンタロさん：
>>▼赤のFC3Cさん：
>>>キンタロさん
>>>
>>>有難うございます。
>>>当方もエア吸いと思い、一度　ACVを付けなおしたのですが・・・。
>>>もう一度　やってみます。
>>>
>>>
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼赤のFC3Cさん：
>>>>>当方、FC3CのAT車に乗っています。
>>>>>
>>>>>最近、アフタファイアが増えてきたので、ACVのチェックバルブ（レモンバルブ）を交換しました。
>>>>>交換後　かぶりやすいと聞いてはいたのですが、その後　エンジンがかからなくなりました。
>>>>>プラグがかぶっていたので、プラグおよびプラグコードを新品に交換しましたが、ダメでした。
>>>>>何度かエンジンを回していたら、初爆するようにはなったもののアイドリングしません。
>>>>>エアフロ不良かと思い、新品のエアフロに交換しましたが　ダメ。
>>>>>スロットルセンサーをチェックしたところ　チェックランプが光らなかったので新品に交換しましたがダメ。
>>>>>その後、燃料ポンプおよび燃料フィルターを新品にしましたがダメ。
>>>>>チェックランプで自己診断を実施しても　NGコードは出ていません。
>>>>>
>>>>>このような状態ですが、一体どこが悪いのでしょうか？
>>>>>初爆はしていて、いつものかぶった状態であれば　アイドリングしてもおかしくない状態です。
>>>>
>>>>
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>FCは詳しく無いのですが、作業後にかからなくなったのでしたら、触った所を見直す必要があります。
>>>>
>>>>初爆はあるのでしたら、エア吸いだと思います。
>>>>レモンバルブ付ける時、ずれてACV浮いてたりしてませんか？
>>>>
>>>>お車診れないので、想像ですいません。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>
>>
>>こんばんは。
>>
>>エアクリからタービンへ行くダクトのタービン側は抜けたりずれたりしてないですか？
>>FCのACVはエンジンの右へ出ていて、サージを割らなくても交換出来る位置だったと思います。　なので、触ってしまっているかも知れません。
>>
>>
>>KINTARO

・ツリー全体表示

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	前期型　1～3型のエンジンハーネスについて

北海道のFD

- 20/1/18(土) 22:02 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。前期型のエンジンハーネスの品番などわかるでしょうか？
後期型の品番はN3G1-18-05Zだと思うのですが。
よろしくお願い致します。


	Re:前期型　1～3型のエンジンハーネスについて

キンタロ - 20/1/19(日) 2:02 -


	引用なし

	パスワード

▼北海道のFDさん：
>はじめまして。前期型のエンジンハーネスの品番などわかるでしょうか？
>後期型の品番はN3G1-18-05Zだと思うのですが。
>よろしくお願い致します。

こんばんは。

N3A3-18-05Z　で良いと思います。

ネットでpartsfanで検索してみてください。
フリーのパーツカタログがありますよ。
全メーカーですが、新しい車種はありません。

ご参考までに。


	Re:前期型　1～3型のエンジンハーネスについて

［名前なし］

- 20/1/19(日) 10:12 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼北海道のFDさん：
>>はじめまして。前期型のエンジンハーネスの品番などわかるでしょうか？
>>後期型の品番はN3G1-18-05Zだと思うのですが。
>>よろしくお願い致します。
>
>
>こんばんは。
>
>N3A3-18-05Z　で良いと思います。
>
>ネットでpartsfanで検索してみてください。
>フリーのパーツカタログがありますよ。
>全メーカーですが、新しい車種はありません。
>
>ご参考までに。

ありがとうございます。
N3A3-18-05Z←この品番は、コイルハーネスですか？

前期型のエンジンハーネス（エンジンからコンピューターまでのハーネス　８ビットのも）
こちらの品番を知りたいのです。


	Re:前期型　1～3型のエンジンハーネスについて

キンタロ - 20/1/19(日) 11:19 -


	引用なし

	パスワード

▼［名前なし］さん：
>▼キンタロさん：
>>▼北海道のFDさん：
>>>はじめまして。前期型のエンジンハーネスの品番などわかるでしょうか？
>>>後期型の品番はN3G1-18-05Zだと思うのですが。
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>こんばんは。
>>
>>N3A3-18-05Z　で良いと思います。
>>
>>ネットでpartsfanで検索してみてください。
>>フリーのパーツカタログがありますよ。
>>全メーカーですが、新しい車種はありません。
>>
>>ご参考までに。
>
>ありがとうございます。
>N3A3-18-05Z←この品番は、コイルハーネスですか？
>
>前期型のエンジンハーネス（エンジンからコンピューターまでのハーネス　８ビットのも）
>こちらの品番を知りたいのです。

おはようございます。

前期は２本に分かれてますので、そしたら

N3A7-18-05ZG

もいると思います。

検索してみて下さいね。
ログインは無料です。


	Re:前期型　1～3型のエンジンハーネスについて

［名前なし］

- 20/1/20(月) 13:02 -


	引用なし

	パスワード

大変助かります。ありがとうございます。
検索してみます。

▼キンタロさん：
>▼［名前なし］さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼北海道のFDさん：
>>>>はじめまして。前期型のエンジンハーネスの品番などわかるでしょうか？
>>>>後期型の品番はN3G1-18-05Zだと思うのですが。
>>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>こんばんは。
>>>
>>>N3A3-18-05Z　で良いと思います。
>>>
>>>ネットでpartsfanで検索してみてください。
>>>フリーのパーツカタログがありますよ。
>>>全メーカーですが、新しい車種はありません。
>>>
>>>ご参考までに。
>>
>>ありがとうございます。
>>N3A3-18-05Z←この品番は、コイルハーネスですか？
>>
>>前期型のエンジンハーネス（エンジンからコンピューターまでのハーネス　８ビットのも）
>>こちらの品番を知りたいのです。
>
>
>おはようございます。
>
>前期は２本に分かれてますので、そしたら
>
>N3A7-18-05ZG
>
>もいると思います。
>
>検索してみて下さいね。
>ログインは無料です。

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