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2017 / 05


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エアポンプ吸込み音？[1] / FD3S　ドライブシャフト[1] / ＤＪデミオ用スポーツブレ...[4] / パワーFCについて[1] / FC3Sのエンジンふけない[5] / メタポンノズルの点検方法...[2] / デミオ(DE5FS)走行中のエ...[1] / 四国方面での移動販売の予...[1] / パワステオイルの容量を教...[3] / FCオイルクーラーホース[2] /

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	エアポンプ吸込み音？

６型ＦＤ

- 19/6/6(木) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

以前、ＲＥ雨宮キャタライザー取付け、パワーＦＣリセッティングしてもらった、ＦＤ６型、他社Ｖマウント、トラスト剥き出しエアクリ仕様の者です。
走行会後、２週間ぐらいたってから３千回転付近で、エアポンプの吸い込み音及びリリーフ音？がブフォーとします。エアポンプの故障が考えられますか？
お忙しい所、すいませんがよろしくお願いします。


	Re:エアポンプ吸込み音？

ナイトスポーツ

- 19/6/12(水) 15:22 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エアポンプの戻りの音は
エアポンプ本体から出るわけではありません。
戻り側のホースの出口から聞こえます。
ですから原因がエアポンプではなく
途中のホースが抜けたり切れたりしていないかを確認ですね。
また元々サイレンサーがどうなっていたのか、、など
確認したいことも有りますので
お電話くださいね。

金井

▼６型ＦＤさん：
>以前、ＲＥ雨宮キャタライザー取付け、パワーＦＣリセッティングしてもらった、ＦＤ６型、他社Ｖマウント、トラスト剥き出しエアクリ仕様の者です。
>走行会後、２週間ぐらいたってから３千回転付近で、エアポンプの吸い込み音及びリリーフ音？がブフォーとします。エアポンプの故障が考えられますか？
>お忙しい所、すいませんがよろしくお願いします。

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	FD3S　ドライブシャフト

mozu - 19/6/1(土) 23:41 -


	引用なし

	パスワード

よろしくお願いします。
FD3Sのリアハブベアリングを交換しようとハブフランジからドライブシャフトを抜こうとしたのですが、どうしても抜けません。専用工具でも抜けません。あとはどのようにしたら抜けるのでしょうか？


	Re:FD3S　ドライブシャフト

愛車家

- 19/6/5(水) 21:25 -


	引用なし

	パスワード

▼mozuさん：
>よろしくお願いします。
>FD3Sのリアハブベアリングを交換しようとハブフランジからドライブシャフトを抜こうとしたのですが、どうしても抜けません。専用工具でも抜けません。あとはどのようにしたら抜けるのでしょうか？

ベアリング交換するのでしたらプレスがあると思います。
デフのサイドフランジがわ外してやればハブごとで重いですがプレスで抜けます。
錆で固着しているのでしたら、５５６を数日かけて塗布し、ドライブシャフト止めるナットを逆さにいれ、シャフトの端とツラにしてハンマーで少しずつ叩く

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	ＤＪデミオ用スポーツブレーキキット

遠藤 - 19/5/22(水) 16:51 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になっております。
DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。


	Re:ＤＪデミオ用スポーツブレーキキット

ナイトスポーツ

- 19/5/24(金) 10:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
在庫もございます。

宜しくご検討下さい。

▼遠藤さん：
>いつもお世話になっております。
>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。


	Re:ＤＪデミオ用スポーツブレーキキット

遠藤 - 19/5/24(金) 19:12 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
キャリパーに標準で取り付けられているものとは違う仕様のものがあるということでしょうか？
詳細が分かりましたらお教え願えませんか（適用温度とか低ダストであるとか、あと価格も）？
宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
>在庫もございます。
>
>宜しくご検討下さい。
>
>
>▼遠藤さん：
>>いつもお世話になっております。
>>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。


	Re:ＤＪデミオ用スポーツブレーキキット

ナイトスポーツ

- 19/5/30(木) 10:31 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現在白いパットですか？
それであれば弊社が現在単品で売っている物と同じです。
￥２２，０００で、低ダスト　市街地用で６００度まで。

特注でも作れます。

ご検討下さい。

金井

▼遠藤さん：
>ありがとうございます。
>キャリパーに標準で取り付けられているものとは違う仕様のものがあるということでしょうか？
>詳細が分かりましたらお教え願えませんか（適用温度とか低ダストであるとか、あと価格も）？
>宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
>>在庫もございます。
>>
>>宜しくご検討下さい。
>>
>>
>>▼遠藤さん：
>>>いつもお世話になっております。
>>>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。


	Re:ＤＪデミオ用スポーツブレーキキット

遠藤 - 19/5/31(金) 10:23 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
現在は白いパッドです。
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。現在白いパットですか？
>それであれば弊社が現在単品で売っている物と同じです。
>￥２２，０００で、低ダスト　市街地用で６００度まで。
>
>特注でも作れます。
>
>ご検討下さい。
>
>金井
>
>
>▼遠藤さん：
>>ありがとうございます。
>>キャリパーに標準で取り付けられているものとは違う仕様のものがあるということでしょうか？
>>詳細が分かりましたらお教え願えませんか（適用温度とか低ダストであるとか、あと価格も）？
>>宜しくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
>>>在庫もございます。
>>>
>>>宜しくご検討下さい。
>>>
>>>
>>>▼遠藤さん：
>>>>いつもお世話になっております。
>>>>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。

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	パワーFCについて

浅井健一

- 19/5/29(水) 21:02 -


	引用なし

	パスワード

パワーFCのセッティングに付いて教えてください。

パワーFCを中古で入手した場合か、仕様にあったデータに書き換えて頂くことは可能ですか？吸排気系のライトチューン車でもちろん有償でという話です。

また、当方5型のFD3Sですが4型用のパワーFCでも可能でしょうか。

よろしくお願いします。


	Re:パワーFCについて

ナイトスポーツ

- 19/5/30(木) 10:32 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼浅井健一さん：
>パワーFCのセッティングに付いて教えてください。
>
>パワーFCを中古で入手した場合か、仕様にあったデータに書き換えて頂くことは可能ですか？吸排気系のライトチューン車でもちろん有償でという話です。
●はい。お受けしております。
　￥２５，０００と消費税です。

>
>また、当方5型のFD3Sですが4型用のパワーFCでも可能でしょうか。
●いえ、５型用でなければ使えません。

　
>
>よろしくお願いします。

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■▲▼


	FC3Sのエンジンふけない

nao - 18/7/26(木) 17:53 -


	引用なし

	パスワード

お助けください。
平成3年FC3Sです。
走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
同時に4BEATの設定変更もしています。
ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。（平成10年以前？ぐらいから）
ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。

昨年（実走は2年で100km走らないので）10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット？燃料カット?で急にふけなくなりました。
同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近（なる前）でやはり同じ症状が。
正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
（一応整備士やってます）お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか？
仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか？


	Re:FC3Sのエンジンふけない

イムラナオト

- 19/5/23(木) 14:42 -


	引用なし

	パスワード

お久しぶりです。

以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず（確認できるものが無かった為）、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。

ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな～と走り出したのですが…
ブーストが正圧になると同じ症状…
気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか？
切れやすい部分とかありますか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。FCの場合は
>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>その制御が入ります。
>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>
>金井
>
>
>▼naoさん：
>>お助けください。
>>平成3年FC3Sです。
>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。（平成10年以前？ぐらいから）
>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>
>>昨年（実走は2年で100km走らないので）10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット？燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近（なる前）でやはり同じ症状が。
>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>（一応整備士やってます）お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか？
>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか？


	Re:FC3Sのエンジンふけない

ナイトスポーツ

- 19/5/24(金) 10:03 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その場合
ハーネスを点検する前に
コンピューターを他の物に変えてみてください。
CPかもしれません。

▼イムラナオトさん：
>お久しぶりです。
>
>以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず（確認できるものが無かった為）、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。
>
>ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな～と走り出したのですが…
>ブーストが正圧になると同じ症状…
>気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
>そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
>バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
>新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか？
>切れやすい部分とかありますか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。FCの場合は
>>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>>その制御が入ります。
>>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼naoさん：
>>>お助けください。
>>>平成3年FC3Sです。
>>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。（平成10年以前？ぐらいから）
>>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>>
>>>昨年（実走は2年で100km走らないので）10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット？燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近（なる前）でやはり同じ症状が。
>>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>>（一応整備士やってます）お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか？
>>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか？


	Re:FC3Sのエンジンふけない

イムラナオト

- 19/5/24(金) 18:48 -


	引用なし

	パスワード

返信ありがとうございます。

コンピューターの予備が無い場合は、ナイトさんに送って点検してもらうことは可能でしょうか？
（4BEATロムも入っています）

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その場合
>ハーネスを点検する前に
>コンピューターを他の物に変えてみてください。
>CPかもしれません。
>
>
>▼イムラナオトさん：
>>お久しぶりです。
>>
>>以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず（確認できるものが無かった為）、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。
>>
>>ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな～と走り出したのですが…
>>ブーストが正圧になると同じ症状…
>>気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
>>そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
>>バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
>>新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか？
>>切れやすい部分とかありますか？
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。FCの場合は
>>>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>>>その制御が入ります。
>>>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼naoさん：
>>>>お助けください。
>>>>平成3年FC3Sです。
>>>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。（平成10年以前？ぐらいから）
>>>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>>>
>>>>昨年（実走は2年で100km走らないので）10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット？燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近（なる前）でやはり同じ症状が。
>>>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>>>（一応整備士やってます）お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか？
>>>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか？


	Re:FC3Sのエンジンふけない

ナイトスポーツ

- 19/5/30(木) 10:20 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。多少時間がかかってよければ
できます。
日程などの具体的な相談になるでしょうから
この先はメールでお問い合わせ下さい。

金井

▼イムラナオトさん：
>返信ありがとうございます。
>
>コンピューターの予備が無い場合は、ナイトさんに送って点検してもらうことは可能でしょうか？
>（4BEATロムも入っています）
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その場合
>>ハーネスを点検する前に
>>コンピューターを他の物に変えてみてください。
>>CPかもしれません。
>>
>>
>>▼イムラナオトさん：
>>>お久しぶりです。
>>>
>>>以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず（確認できるものが無かった為）、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。
>>>
>>>ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな～と走り出したのですが…
>>>ブーストが正圧になると同じ症状…
>>>気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
>>>そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
>>>バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
>>>新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか？
>>>切れやすい部分とかありますか？
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。FCの場合は
>>>>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>>>>その制御が入ります。
>>>>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼naoさん：
>>>>>お助けください。
>>>>>平成3年FC3Sです。
>>>>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>>>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>>>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>>>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>>>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。（平成10年以前？ぐらいから）
>>>>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>>>>
>>>>>昨年（実走は2年で100km走らないので）10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット？燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>>>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>>>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>>>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>>>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近（なる前）でやはり同じ症状が。
>>>>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>>>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>>>>（一応整備士やってます）お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか？
>>>>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか？

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	メタポンノズルの点検方法について

たにやん - 19/5/14(火) 17:14 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。
別のスレッドでメタポンノズルの点検方法について、ノズルにささっているバキュームホースにバキュームテスターを繋げて圧をかけると拝見しましたが、かける圧は具体的な数値としていくらかけるのが適正なのでしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:メタポンノズルの点検方法について

ナイトスポーツ

- 19/5/24(金) 9:57 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。決まった圧でなくてかまいません。
ハンディーの、負圧をかけられる簡易テスタで出来ます。
負圧をかけて、その負圧が保持されればOKです。

▼たにやんさん：
>お世話になります。
>別のスレッドでメタポンノズルの点検方法について、ノズルにささっているバキュームホースにバキュームテスターを繋げて圧をかけると拝見しましたが、かける圧は具体的な数値としていくらかけるのが適正なのでしょうか？
>よろしくお願いします。


	Re:メタポンノズルの点検方法について

たにやん - 19/5/25(土) 14:01 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。決まった圧でなくてかまいません。
>ハンディーの、負圧をかけられる簡易テスタで出来ます。
>負圧をかけて、その負圧が保持されればOKです。
>
>
>▼たにやんさん：
>>お世話になります。
>>別のスレッドでメタポンノズルの点検方法について、ノズルにささっているバキュームホースにバキュームテスターを繋げて圧をかけると拝見しましたが、かける圧は具体的な数値としていくらかけるのが適正なのでしょうか？
>>よろしくお願いします。

分かりました。
お忙しい中解答ありがとうございました。

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	デミオ(DE5FS)走行中のエンジンルーム付近からの異...

しょーてる - 19/5/23(木) 23:36 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になっております。

デミオ(DE5FS)5MTモデル、貴社製のスーパーチャージャーキットを装着しております。
題名についてなのですが、ここ最近走行中にエンジンルーム付近から振動音が聞こえるようになりました。

エンジン回転数が3000rpm程度までなら異常はないのですが、4000rpmを超える辺りからカタカタと音が鳴り始めてしまいます。

アクセルオフ時やシフトダウン時にはこの音はならないのですが、加速するときだけなっているという状態です。

この場合どのように対処すれば良いでしょうか、ご教授いただければ幸いです。


	Re:デミオ(DE5FS)走行中のエンジンルーム付近から...

ナイトスポーツ

- 19/5/24(金) 10:05 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません
点検してみなければ分かりません。

いらっしゃっていただくことは可能ですか？
可能であれば、時間と日程のご相談差し上げますので
メールいただければと思います。

▼しょーてるさん：
>いつもお世話になっております。
>
>デミオ(DE5FS)5MTモデル、貴社製のスーパーチャージャーキットを装着しております。
>題名についてなのですが、ここ最近走行中にエンジンルーム付近から振動音が聞こえるようになりました。
>
>エンジン回転数が3000rpm程度までなら異常はないのですが、4000rpmを超える辺りからカタカタと音が鳴り始めてしまいます。
>
>アクセルオフ時やシフトダウン時にはこの音はならないのですが、加速するときだけなっているという状態です。
>
>この場合どのように対処すれば良いでしょうか、ご教授いただければ幸いです。

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	四国方面での移動販売の予定を教えてください。

小笠原

- 19/5/14(火) 16:19 -


	引用なし

	パスワード

四国方面での移動販売の予定を教えてください。


	Re:四国方面での移動販売の予定を教えてください。

ナイトスポーツ

- 19/5/24(金) 9:56 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。弊社HPから
ブログに入ってみてください。
そこに今年のイベント予定があります。

よろしくお願い致します。

▼小笠原さん：
>四国方面での移動販売の予定を教えてください。

・ツリー全体表示

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	パワステオイルの容量を教えて下さい。

前期FC3S - 19/4/29(月) 18:48 -


	引用なし

	パスワード

恐れ入ります。S62年式のFCに乗っています。
先日、パワステポンプのプーリーから後ろ側周辺のオイル漏れを発見しました。
とりあえずWAKOＳのシールコートを入れてみようと思いますが
どれくらい入れたら良いでしょうか。

前期型FC3Sのパワステのオイル容量はどれくらいでしょうか。
宜しくお願いします。


	Re:パワステオイルの容量を教えて下さい。

ナイトスポーツ

- 19/5/3(金) 11:52 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼前期FC3Sさん：
>恐れ入ります。S62年式のFCに乗っています。
>先日、パワステポンプのプーリーから後ろ側周辺のオイル漏れを発見しました。
>とりあえずWAKOＳのシールコートを入れてみようと思いますが
>どれくらい入れたら良いでしょうか。
●はい。すみません。
　これを使ったことが無く私にはわかりません。

>
>前期型FC3Sのパワステのオイル容量はどれくらいでしょうか。
>宜しくお願いします。
●ギアボックス含め全容量はわかりませんが
　確かレベルゲージが有りませんでしたでしょうか？
　それで確認しながら適量にして下さい。


	Re:パワステオイルの容量を教えて下さい。

［名前なし］ - 19/5/5(日) 7:57 -


	引用なし

	パスワード

金井様
回答有難うございます。

お名前でかなり久しぶりに思いました。

長い期間、商品を購入せずご無沙汰しております。

量は解りました。とりあえず入れてみます。

金井様、前期型パワステポンプのリビルト品は有りますでしょうか。


	Re:パワステオイルの容量を教えて下さい。

ナイトスポーツ

- 19/5/12(日) 16:17 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。前期FCのパワステポンプはリビルト扱っておりません。
すみません。

金井

▼［名前なし］さん：
>金井様
>回答有難うございます。
>
>お名前でかなり久しぶりに思いました。
>
>長い期間、商品を購入せずご無沙汰しております。
>
>量は解りました。とりあえず入れてみます。
>
>金井様、前期型パワステポンプのリビルト品は有りますでしょうか。

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	FCオイルクーラーホース

愛車家 - 19/4/9(火) 21:46 -


	引用なし

	パスワード

表題の通り、パイプとホースと云う構成された部品ですがカシメの部分を外しメッシュホースへと交換を考えております。そのホースの内径またはAN8やAN10サイズ等、ご存じの方おりますでしょうか？
純正部品が余りにも高価すぎるのと見た目も考えステンレスのメッシュホースへと交換を考えています。取付はエコノフィッティングを使用する予定です
宜しくお願いいたします


	Re:FCオイルクーラーホース

ナイトスポーツ

- 19/4/28(日) 13:40 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。通常AN１０ですが
ラジエターへの干渉や取り回しのことを考えると
純正をお使いになられたほうが良いかと思いますよ。

金井

▼愛車家さん：
>表題の通り、パイプとホースと云う構成された部品ですがカシメの部分を外しメッシュホースへと交換を考えております。そのホースの内径またはAN8やAN10サイズ等、ご存じの方おりますでしょうか？
>純正部品が余りにも高価すぎるのと見た目も考えステンレスのメッシュホースへと交換を考えています。取付はエコノフィッティングを使用する予定です
>宜しくお願いいたします


	Re:FCオイルクーラーホース

愛車家 - 19/5/1(水) 21:35 -


	引用なし

	パスワード

ご回答ありがとうございます。
純正部品が２本で５万円近くするので、物は試にと！
漏れていない中古のホースは予備に保管しているので何かあれば付け替えます。
ＦＣやＦＤが最近旧車ブームで価格が高騰気味ですね。
EKのシビックやシルビアなどの車両価値が上がり、保険での試算が１００万円を超えている車種もあります。
FC乗られている方々への良いアドバイス的な手段としてなればと思っています

ありがとうございました

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。通常AN１０ですが
>ラジエターへの干渉や取り回しのことを考えると
>純正をお使いになられたほうが良いかと思いますよ。
>
>金井
>
>
>▼愛車家さん：
>>表題の通り、パイプとホースと云う構成された部品ですがカシメの部分を外しメッシュホースへと交換を考えております。そのホースの内径またはAN8やAN10サイズ等、ご存じの方おりますでしょうか？
>>純正部品が余りにも高価すぎるのと見た目も考えステンレスのメッシュホースへと交換を考えています。取付はエコノフィッティングを使用する予定です
>>宜しくお願いいたします

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