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NDロードスター 車高調[1]  /  FDのエアポンプについて[6]  /  FD3S純正17インチ前ホイー...[2]  /  rx8 失火検出[2]  /  Metalit 証明書再発行につ...[1]  /  FC3S 長期保管[2]  /  ステアリングの異音[1]  /  RX-8(前期)のステアリン...[1]  /  振動...[1]  /  FCリアサイドハウジングの...[2]  /  

NDロードスター 車高調
 りょう E-MAIL  - 19/2/12(火) 16:15 -

引用なし
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   そちらでNDロードスターの車高調を購入した者です
2/11日に取り付けしたのですが、装着後からリアから微振動でコトコト音が頻繁にします。
ピロアッパーマウントを使用してるので、これで正常なのでしょか?

忙しい所、恐れいりますが、よろしくお願いします

Re:NDロードスター 車高調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/3/3(日) 13:09 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

ご連絡遅くなってしまい
すみません。
まだ解決していないようでしたらメールでお問い合わせ下さい。

金井


▼りょうさん:
>そちらでNDロードスターの車高調を購入した者です
>2/11日に取り付けしたのですが、装着後からリアから微振動でコトコト音が頻繁にします。
>ピロアッパーマウントを使用してるので、これで正常なのでしょか?
>
>忙しい所、恐れいりますが、よろしくお願いします

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FDのエアポンプについて
 マエダ  - 19/2/12(火) 22:03 -

引用なし
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   お世話になります。
H7年FD3Sの3型になるのですが、エアポンプのクラッチが回らなくなってしまいました。
エンジン停止状態でクラッチは回せる状態です。
エアポンプの2極のコネクターで電圧の点検し、端子間は0V、2極ともボデーアースに落として12Vでした。
一応リレーもコイル側に12Vかけて、接点側で導通を見たのですが、導通有りで悪くなさそうです。ただ6極だったため、ほかの2極の役割が分からず正常かもわかりません。
このような場合でもリレーの不具合と考えられるのでしょうか?
また、他に怪しいところがあればご教授ください。よろしくお願いします。

Re:FDのエアポンプについて
 キンタロ  - 19/2/14(木) 16:21 -

引用なし
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   ▼マエダさん:
>▼キンタロさん:
>>▼マエダさん:
>>>お世話になります。
>>>H7年FD3Sの3型になるのですが、エアポンプのクラッチが回らなくなってしまいました。
>>>エンジン停止状態でクラッチは回せる状態です。
>>>エアポンプの2極のコネクターで電圧の点検し、端子間は0V、2極ともボデーアースに落として12Vでした。
>>>一応リレーもコイル側に12Vかけて、接点側で導通を見たのですが、導通有りで悪くなさそうです。ただ6極だったため、ほかの2極の役割が分からず正常かもわかりません。
>>>このような場合でもリレーの不具合と考えられるのでしょうか?
>>>また、他に怪しいところがあればご教授ください。よろしくお願いします。
>>


>>
>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>
>>2極とも12Vでしたら、エアポンプの電源がアースに落ちて無いですよ。
>>
>>電源側が12Vで、アース側が0Vが正解です。
>>
>>エアポンプリレーは4極のはずですが、他のを見られてないですか?
>>エンジンの前に付いてるリレーボックスの中にある、小さなリレーです。
>>
>>参考にしてください。
>>
>>
>>KINTARO
>
>キンタロ様
>お世話になります。
>やはりアースに落ちてないということですか…
>一応リレーボックスにリレーを挿して、IGONにしたときのリレー音はしてるっぽいのです。
>これもアース不良となりますでしょうか?
>それとも、バキュームホース抜け等でリレーがオンしてないというのはあり得ますか?

こんにちは。 キンタロです。

そのリレーは4極ですか?

6極のエアポンプリレーは無いですよ。

リレーは動いても、内部の接触不良もあります。

確認ですが、見ているリレーは間違いないですか?


KINTARO

Re:FDのエアポンプについて
 マエダ  - 19/2/14(木) 19:48 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
>▼マエダさん:
>>▼キンタロさん:
>>>▼マエダさん:
>>>>お世話になります。
>>>>H7年FD3Sの3型になるのですが、エアポンプのクラッチが回らなくなってしまいました。
>>>>エンジン停止状態でクラッチは回せる状態です。
>>>>エアポンプの2極のコネクターで電圧の点検し、端子間は0V、2極ともボデーアースに落として12Vでした。
>>>>一応リレーもコイル側に12Vかけて、接点側で導通を見たのですが、導通有りで悪くなさそうです。ただ6極だったため、ほかの2極の役割が分からず正常かもわかりません。
>>>>このような場合でもリレーの不具合と考えられるのでしょうか?
>>>>また、他に怪しいところがあればご教授ください。よろしくお願いします。
>>>
>
>
>>>
>>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>>
>>>2極とも12Vでしたら、エアポンプの電源がアースに落ちて無いですよ。
>>>
>>>電源側が12Vで、アース側が0Vが正解です。
>>>
>>>エアポンプリレーは4極のはずですが、他のを見られてないですか?
>>>エンジンの前に付いてるリレーボックスの中にある、小さなリレーです。
>>>
>>>参考にしてください。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>キンタロ様
>>お世話になります。
>>やはりアースに落ちてないということですか…
>>一応リレーボックスにリレーを挿して、IGONにしたときのリレー音はしてるっぽいのです。
>>これもアース不良となりますでしょうか?
>>それとも、バキュームホース抜け等でリレーがオンしてないというのはあり得ますか?
>
>こんにちは。 キンタロです。
>
>そのリレーは4極ですか?
>
>6極のエアポンプリレーは無いですよ。
>
>リレーは動いても、内部の接触不良もあります。
>
>確認ですが、見ているリレーは間違いないですか?
>
>
>KINTARO

キンタロ様
お世話になります。6極というのはリレー自体の端子の部分でして、リレーを外してボックス裏を見れば4本しか配線が来てませんでした。見ているリレーは間違いないと思います。ダクトを外して一番左側のエアポンプリレーです。
本日新品と交換しましたが改善せずでした。

Re:FDのエアポンプについて
 キンタロ  - 19/2/15(金) 6:53 -

引用なし
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   ▼マエダさん:
>▼キンタロさん:
>>▼マエダさん:
>>>▼キンタロさん:
>>>>▼マエダさん:
>>>>>お世話になります。
>>>>>H7年FD3Sの3型になるのですが、エアポンプのクラッチが回らなくなってしまいました。
>>>>>エンジン停止状態でクラッチは回せる状態です。
>>>>>エアポンプの2極のコネクターで電圧の点検し、端子間は0V、2極ともボデーアースに落として12Vでした。
>>>>>一応リレーもコイル側に12Vかけて、接点側で導通を見たのですが、導通有りで悪くなさそうです。ただ6極だったため、ほかの2極の役割が分からず正常かもわかりません。
>>>>>このような場合でもリレーの不具合と考えられるのでしょうか?
>>>>>また、他に怪しいところがあればご教授ください。よろしくお願いします。
>>>>
>>
>>
>>>>
>>>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>>>
>>>>2極とも12Vでしたら、エアポンプの電源がアースに落ちて無いですよ。
>>>>
>>>>電源側が12Vで、アース側が0Vが正解です。
>>>>
>>>>エアポンプリレーは4極のはずですが、他のを見られてないですか?
>>>>エンジンの前に付いてるリレーボックスの中にある、小さなリレーです。
>>>>
>>>>参考にしてください。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>キンタロ様
>>>お世話になります。
>>>やはりアースに落ちてないということですか…
>>>一応リレーボックスにリレーを挿して、IGONにしたときのリレー音はしてるっぽいのです。
>>>これもアース不良となりますでしょうか?
>>>それとも、バキュームホース抜け等でリレーがオンしてないというのはあり得ますか?
>>
>>こんにちは。 キンタロです。
>>
>>そのリレーは4極ですか?
>>
>>6極のエアポンプリレーは無いですよ。
>>
>>リレーは動いても、内部の接触不良もあります。
>>
>>確認ですが、見ているリレーは間違いないですか?
>>
>>
>>KINTARO
>
>キンタロ様
>お世話になります。6極というのはリレー自体の端子の部分でして、リレーを外してボックス裏を見れば4本しか配線が来てませんでした。見ているリレーは間違いないと思います。ダクトを外して一番左側のエアポンプリレーです。
>本日新品と交換しましたが改善せずでした。


おはようございます。 キンタロです。

では、エアポンプからリレーまでの断線か、リレーのアースが落ちていないかになります。

ここからは配線図を見ながら追いかけるしかありません。

参考にしてください。


KINTARO

Re:FDのエアポンプについて
 マエダ  - 19/2/18(月) 22:19 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
>▼マエダさん:
>>▼キンタロさん:
>>>▼マエダさん:
>>>>▼キンタロさん:
>>>>>▼マエダさん:
>>>>>>お世話になります。
>>>>>>H7年FD3Sの3型になるのですが、エアポンプのクラッチが回らなくなってしまいました。
>>>>>>エンジン停止状態でクラッチは回せる状態です。
>>>>>>エアポンプの2極のコネクターで電圧の点検し、端子間は0V、2極ともボデーアースに落として12Vでした。
>>>>>>一応リレーもコイル側に12Vかけて、接点側で導通を見たのですが、導通有りで悪くなさそうです。ただ6極だったため、ほかの2極の役割が分からず正常かもわかりません。
>>>>>>このような場合でもリレーの不具合と考えられるのでしょうか?
>>>>>>また、他に怪しいところがあればご教授ください。よろしくお願いします。
>>>>>
>>>
>>>
>>>>>
>>>>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>>>>
>>>>>2極とも12Vでしたら、エアポンプの電源がアースに落ちて無いですよ。
>>>>>
>>>>>電源側が12Vで、アース側が0Vが正解です。
>>>>>
>>>>>エアポンプリレーは4極のはずですが、他のを見られてないですか?
>>>>>エンジンの前に付いてるリレーボックスの中にある、小さなリレーです。
>>>>>
>>>>>参考にしてください。
>>>>>
>>>>>
>>>>>KINTARO
>>>>
>>>>キンタロ様
>>>>お世話になります。
>>>>やはりアースに落ちてないということですか…
>>>>一応リレーボックスにリレーを挿して、IGONにしたときのリレー音はしてるっぽいのです。
>>>>これもアース不良となりますでしょうか?
>>>>それとも、バキュームホース抜け等でリレーがオンしてないというのはあり得ますか?
>>>
>>>こんにちは。 キンタロです。
>>>
>>>そのリレーは4極ですか?
>>>
>>>6極のエアポンプリレーは無いですよ。
>>>
>>>リレーは動いても、内部の接触不良もあります。
>>>
>>>確認ですが、見ているリレーは間違いないですか?
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>キンタロ様
>>お世話になります。6極というのはリレー自体の端子の部分でして、リレーを外してボックス裏を見れば4本しか配線が来てませんでした。見ているリレーは間違いないと思います。ダクトを外して一番左側のエアポンプリレーです。
>>本日新品と交換しましたが改善せずでした。
>
>
>おはようございます。 キンタロです。
>
>では、エアポンプからリレーまでの断線か、リレーのアースが落ちていないかになります。
>
>ここからは配線図を見ながら追いかけるしかありません。
>
>参考にしてください。
>
>
>KINTARO

キンタロ様、お世話になります。
原因が判明しました。
ダイアグ入力によるフェイルセーフが入ってました。
ご迷惑をおかけしました。
ありがとうございました。

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FD3S純正17インチ前ホイールに245/40R17
 どりやま E-MAIL  - 19/1/31(木) 11:22 -

引用なし
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   お世話になります。ご質問があります。

FD3Sの純正17インチのフロントホイールに245/40R17タイヤを付け、
FD3Sのフロントに装着した場合、干渉など何か問題が生じるでしょうか。
干渉については、フェンダー側は大丈夫そうですがボディ側がきつそうに思います。

お忙しいところ恐れ入りますが、よろしくお願いしまます。

Re:FD3S純正17インチ前ホイールに245/40R17
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/2/9(土) 11:44 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。装着は出来ますよ。
フェンダーへの問題は、フロントはステアリングを切った状態で
段差などに乗り上げるとフェンダーをめくるわけです。
これは完全ノーマルサイズでも起こりますから
乗り上げるときだけ一旦ハンドルを真っ直ぐにして乗り越えたら切る
このことで解消できます。
内側へも干渉はしないと思いますが
アライメントの数値によっても変わってきます。

金井


▼どりやまさん:
>お世話になります。ご質問があります。
>
>FD3Sの純正17インチのフロントホイールに245/40R17タイヤを付け、
>FD3Sのフロントに装着した場合、干渉など何か問題が生じるでしょうか。
>干渉については、フェンダー側は大丈夫そうですがボディ側がきつそうに思います。
>
>お忙しいところ恐れ入りますが、よろしくお願いしまます。

Re:FD3S純正17インチ前ホイールに245/40R17
 どりやま E-MAIL  - 19/2/12(火) 9:07 -

引用なし
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   金井様

お忙しいところありがとうございました。
一度試してみます。


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。装着は出来ますよ。
>フェンダーへの問題は、フロントはステアリングを切った状態で
>段差などに乗り上げるとフェンダーをめくるわけです。
>これは完全ノーマルサイズでも起こりますから
>乗り上げるときだけ一旦ハンドルを真っ直ぐにして乗り越えたら切る
>このことで解消できます。
>内側へも干渉はしないと思いますが
>アライメントの数値によっても変わってきます。
>
>金井
>
>
>▼どりやまさん:
>>お世話になります。ご質問があります。
>>
>>FD3Sの純正17インチのフロントホイールに245/40R17タイヤを付け、
>>FD3Sのフロントに装着した場合、干渉など何か問題が生じるでしょうか。
>>干渉については、フェンダー側は大丈夫そうですがボディ側がきつそうに思います。
>>
>>お忙しいところ恐れ入りますが、よろしくお願いしまます。

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rx8 失火検出
 工藤  - 19/1/25(金) 22:03 -

引用なし
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   工藤と申します。はじめまして。

昨日、rx8(タイプRS、H20、走行距離 46,000km)をオイル交換にディーラーに持ち込んだところ、始動時にエンジンチェックランプ点灯、エンジンもかかりにくく、排気も白い、回転も安定しないとのことで、診断をかけたところ P0302 シリンダ 2 失火検出が出力されているということでした。(持ち込み日は作業が詰まっており、車を預け本日の作業時に発生したとの事です。)
予想される原因はプラグ、コイル、ケーブル、或いは圧縮の低下が考えられ、まずは圧縮を測ってみて、それで問題が無ければ点火系を一式交換してみては、というディーラーの見解で、車はそのままディーラーに預けてあります。
上記以外に疑わしい点、こういうチェックもした方が良い等がありましたらご教授頂けないでしょうか?
現物見ないと分からないかと思いますが、経験からアドバイス頂けると助かります。持ち込んで見て頂きたいとは思うのですが、今の状態で走らせるのはお勧めできないとのディーラーに言われており。。。
これまでに冷感で始動して、アイドルで暫く放置したときにアイドルが不安定になり、エンジンチェックランプが点灯したことが一度だけありました。その後走り出したらランプは消え、その後は点灯を見ていません(アイドルで放置は避けたからかもしれませんが。)
持ち込んだ際もそんなにおかしな挙動をしていなかったと思うのですが。

Re:rx8 失火検出
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/1/27(日) 14:06 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。ディーラーさんの仰るような作業でお勧めになられてください。
いくつか考えられるでしょうから、進めていかないとわからないことも
あるはずです。
ここで私が横槍を入れるのはちょっと違うと思いますので
まずはディーラーさんの結果を待ちましょう。

金井


▼工藤さん:
>工藤と申します。はじめまして。
>
>昨日、rx8(タイプRS、H20、走行距離 46,000km)をオイル交換にディーラーに持ち込んだところ、始動時にエンジンチェックランプ点灯、エンジンもかかりにくく、排気も白い、回転も安定しないとのことで、診断をかけたところ P0302 シリンダ 2 失火検出が出力されているということでした。(持ち込み日は作業が詰まっており、車を預け本日の作業時に発生したとの事です。)
>予想される原因はプラグ、コイル、ケーブル、或いは圧縮の低下が考えられ、まずは圧縮を測ってみて、それで問題が無ければ点火系を一式交換してみては、というディーラーの見解で、車はそのままディーラーに預けてあります。
>上記以外に疑わしい点、こういうチェックもした方が良い等がありましたらご教授頂けないでしょうか?
>現物見ないと分からないかと思いますが、経験からアドバイス頂けると助かります。持ち込んで見て頂きたいとは思うのですが、今の状態で走らせるのはお勧めできないとのディーラーに言われており。。。
>これまでに冷感で始動して、アイドルで暫く放置したときにアイドルが不安定になり、エンジンチェックランプが点灯したことが一度だけありました。その後走り出したらランプは消え、その後は点灯を見ていません(アイドルで放置は避けたからかもしれませんが。)
>持ち込んだ際もそんなにおかしな挙動をしていなかったと思うのですが。

Re:rx8 失火検出
 工藤  - 19/1/30(水) 0:02 -

引用なし
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   お忙しい中ご回答頂き、ありがとうございました。
ディーラーさんの結果が出ました。
圧縮は正常、プラグNG、コイルもダメそうとの事で、プラグ、コード、
コイルを全交換する事になりました。


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。ディーラーさんの仰るような作業でお勧めになられてください。
>いくつか考えられるでしょうから、進めていかないとわからないことも
>あるはずです。
>ここで私が横槍を入れるのはちょっと違うと思いますので
>まずはディーラーさんの結果を待ちましょう。
>
>金井
>
>
>▼工藤さん:
>>工藤と申します。はじめまして。
>>
>>昨日、rx8(タイプRS、H20、走行距離 46,000km)をオイル交換にディーラーに持ち込んだところ、始動時にエンジンチェックランプ点灯、エンジンもかかりにくく、排気も白い、回転も安定しないとのことで、診断をかけたところ P0302 シリンダ 2 失火検出が出力されているということでした。(持ち込み日は作業が詰まっており、車を預け本日の作業時に発生したとの事です。)
>>予想される原因はプラグ、コイル、ケーブル、或いは圧縮の低下が考えられ、まずは圧縮を測ってみて、それで問題が無ければ点火系を一式交換してみては、というディーラーの見解で、車はそのままディーラーに預けてあります。
>>上記以外に疑わしい点、こういうチェックもした方が良い等がありましたらご教授頂けないでしょうか?
>>現物見ないと分からないかと思いますが、経験からアドバイス頂けると助かります。持ち込んで見て頂きたいとは思うのですが、今の状態で走らせるのはお勧めできないとのディーラーに言われており。。。
>>これまでに冷感で始動して、アイドルで暫く放置したときにアイドルが不安定になり、エンジンチェックランプが点灯したことが一度だけありました。その後走り出したらランプは消え、その後は点灯を見ていません(アイドルで放置は避けたからかもしれませんが。)
>>持ち込んだ際もそんなにおかしな挙動をしていなかったと思うのですが。

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Metalit 証明書再発行について。
 松葉 E-MAIL  - 19/1/15(火) 23:59 -

引用なし
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   もうすぐ車検なのですがmetalitの書類がありません。そこで再発行をお願いできますか。

Re:Metalit 証明書再発行について。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/1/20(日) 17:24 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。可能です。
メールかお電話でお問い合わせ下さい。
詳細お答えいたします。

金井


▼松葉さん:
>もうすぐ車検なのですがmetalitの書類がありません。そこで再発行をお願いできますか。

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FC3S 長期保管
 まだまだ未熟  - 19/1/8(火) 11:34 -

引用なし
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   こんにちは。
FC3Sの長期保管なのですが、たまにエンジンを掛けるとしたらどのくらいの周期ぐいいのでしょうか?
その際はエンジンか温まるなど、エンジンを切る時の目安などはあるのでしょうか?

Re:FC3S 長期保管
 まだまで未熟 E-MAIL  - 19/1/8(火) 14:18 -

引用なし
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   文章の校正不足で申し訳ないです。
どのくらいの周期がいいのでしょうか?
と、エンジンが温まるなど、目安などあるのでしょうか?
の間違えでした。

▼まだまだ未熟さん:
>こんにちは。
>FC3Sの長期保管なのですが、たまにエンジンを掛けるとしたらどのくらいの周期ぐいいのでしょうか?
>その際はエンジンか温まるなど、エンジンを切る時の目安などはあるのでしょうか?

Re:FC3S 長期保管
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/1/20(日) 17:23 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。これらのことを考えるときに正解はありません。
しかし、提案できるとすれば
暖めるならサーモが開くまで。そして可能なら少し走ってください。

金井


▼まだまで未熟さん:
>文章の校正不足で申し訳ないです。
>どのくらいの周期がいいのでしょうか?
>と、エンジンが温まるなど、目安などあるのでしょうか?
>の間違えでした。
>
>▼まだまだ未熟さん:
>>こんにちは。
>>FC3Sの長期保管なのですが、たまにエンジンを掛けるとしたらどのくらいの周期ぐいいのでしょうか?
>>その際はエンジンか温まるなど、エンジンを切る時の目安などはあるのでしょうか?

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ステアリングの異音
 矢野  - 19/1/6(日) 15:51 -

引用なし
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   いつもお世話になります。
FDの6型ですが、最近朝一(コールド時)での出発時に、ハンドルを切るとカタカタカタ、もしくは、バキバキバキのような感じで、エンジンルーム下の方向から聞こえます。ある程度温まると鳴らなくなります。(鳴らなくなるとその日は鳴りません。)翌日の朝一は、また鳴ります。
お忙しいところ、すみませんが怪しいところがわかれば、教えてもらいたいです。
よろしくお願いします。

Re:ステアリングの異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/1/20(日) 17:21 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。この情報では判らないのですが
点検する際、ピンポイントでは原因がつかめなくなってきているのが
FDです。
今回の場合ですと
ハブはどうか
アッパーアームのボールジョイントはガタが無いか
タイロットエンドは?
タイヤがどこかに干渉していないか
などなど考えられる範囲を広げて点検する必要があります。
まずは実際の症状からの確認が大事ですね。

金井


▼矢野さん:
>いつもお世話になります。
>FDの6型ですが、最近朝一(コールド時)での出発時に、ハンドルを切るとカタカタカタ、もしくは、バキバキバキのような感じで、エンジンルーム下の方向から聞こえます。ある程度温まると鳴らなくなります。(鳴らなくなるとその日は鳴りません。)翌日の朝一は、また鳴ります。
>お忙しいところ、すみませんが怪しいところがわかれば、教えてもらいたいです。
>よろしくお願いします。

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RX-8(前期)のステアリング切込み時の挙動
 rb  - 19/1/5(土) 23:28 -

引用なし
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   お世話になります。

RX-8(2004年式)に乗っております。
先日、コールドスタート時にハンドルを180度ほど切ったところ、
ハンドルがガクガクする症状が一度だけ発生しました。

RX-8でよく発生するEPSのトラブルかとも思いましたが、その際にEPS警告灯は
点灯しませんでした。(重ステにもなりませんでした)

その後、症状は発生せず、数日様子を見ておりますが、コールドスタート時にも
同様の事象は発生していません。(正常な状態のようです)

お尋ねしたいのは、
 EPS警告灯が点かない状態でパワステが利かなくなる事例をご存知でしょうか?
 EPSが故障した場合のステアリングの重さはどの程度でしょうか?
 (SA22Cの重ステくらいと考えればよいでしょうか?)

現状、症状が発生していないので様子を見ようと考えておりますが、EPSの故障は
いきなり発生するとのことですので、気になって質問させていただきました。

宜しくお願い致します。

Re:RX-8(前期)のステアリング切込み時の挙動
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/1/20(日) 17:18 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。その場合
一度ディーラーさんにお持ちになられてみてはいかがでしょうか?
自己診断をかけてみてください。
警告にはならないペンディングコードとして残っているかもしれません。

金井


▼rbさん:
>お世話になります。
>
>RX-8(2004年式)に乗っております。
>先日、コールドスタート時にハンドルを180度ほど切ったところ、
>ハンドルがガクガクする症状が一度だけ発生しました。
>
>RX-8でよく発生するEPSのトラブルかとも思いましたが、その際にEPS警告灯は
>点灯しませんでした。(重ステにもなりませんでした)
>
>その後、症状は発生せず、数日様子を見ておりますが、コールドスタート時にも
>同様の事象は発生していません。(正常な状態のようです)
>
>お尋ねしたいのは、
> EPS警告灯が点かない状態でパワステが利かなくなる事例をご存知でしょうか?
> EPSが故障した場合のステアリングの重さはどの程度でしょうか?
> (SA22Cの重ステくらいと考えればよいでしょうか?)
>
>現状、症状が発生していないので様子を見ようと考えておりますが、EPSの故障は
>いきなり発生するとのことですので、気になって質問させていただきました。
>
>宜しくお願い致します。

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振動...
 広島FD3S E-MAIL  - 19/1/14(月) 8:49 -

引用なし
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   FD3S 6型 走行6万kmフルノーマル車に乗っています。

最近、クルマのアイドリング時の振動(ブルブル)が気になっています。
(気のせいか・・・以前と比べて酷くなった)

去年、ディーラーでスロットルポジションセンサーなどのセンサー類を『今後を見越して』交換しています。


考えられる要因を教えていただきたいのです。よろしくお願いします。

ディーラーでは「問題ない範囲だと」言われました。

Re:振動...
 キンタロ  - 19/1/16(水) 0:23 -

引用なし
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   ▼広島FD3Sさん:
>FD3S 6型 走行6万kmフルノーマル車に乗っています。
>
>最近、クルマのアイドリング時の振動(ブルブル)が気になっています。
>(気のせいか・・・以前と比べて酷くなった)
>
>去年、ディーラーでスロットルポジションセンサーなどのセンサー類を『今後を見越して』交換しています。
>
>
>考えられる要因を教えていただきたいのです。よろしくお願いします。
>
>ディーラーでは「問題ない範囲だと」言われました。


こんばんは。 キンタロと申します。

具体的に、センサー類ではなく、全部上げた方がナイトさんも答えやすいと思います。
何しろ現車を見れない訳ですから。

因みに問題のある範囲と思います。
僕は6型の73000キロ走行で、そんなことありません。

参考にしてください。


KINTARO

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FCリアサイドハウジングのオイル通路Oリングについ...
 mavis  - 18/12/22(土) 23:10 -

引用なし
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   いつもお世話になっております。

昭和63年式のFCに乗っています。

以前、TRY_LIMITキャンセルROMを無理を言って作っていただいた際はありがとうございました。

今回、リアサイドハウジング近辺にてオイル漏れを発見したため、疑わしかったオイルフィルター台座のOリングを交換したのですが、修理後走行確認してみるとなかなかオイル垂れが無くならないため良く見たところ、もう一点リアサイドハウジングとリアローターハウジングとの継ぎ目のオイルラインのところからオイル染みが広がっているようにも見えました。

住宅街で長時間アイドリングが出来ないため、両者場所が近く走行確認すると広がってしまい、片一方もしくは両方から漏れているような気がするのですが、
フィルター台座の方もきつめに締めたり、線径の若干太いOリングに交換したりしましたが、台座の継ぎ目にもオイルがうっすらと付くため、どちらか見当が付けられずにいます。

今までの御経験の中で、リアサイドハウジングとリアローターハウジングのオイルライン継ぎ目にあるOリングからオイル漏れが発生した事例はありますでしょうか?

エンジンはおそらく新車時からO/Hされておらず、走行距離も20万kmを超えているため限界かなとも思うのですが、始動困難等もなく普通に乗れているので勿体ない気もしています。

おそらく、リアサイドハウジングとローターハウジングとの間のOリングから漏れているとするとエンジンO/Hとなると思いますが、前期型FCのエンジンでもO/Hは御社で行っていただくことは可能でしょうか?
(メニューだと後期型だけのようにも見えましたので。)

お忙しいところ申し訳ありませんが、御教示頂けますと助かります。
どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

Re:FCリアサイドハウジングのオイル通路Oリングに...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/12/28(金) 10:26 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。以前はお世話になりました。

まず、Oリングですが
もちろん劣化はしますしそこから出てくることはあります。
が、にじんでいるくらい?なら緊急性はないと思います。
ただ、30年前のものでしょうし、
硬化してもはや「ゴム」ではなくなっているはずです。
そして今後乗り続けるならOHはお考えになられていいと思います。
FCマイナー前もOHは可能です。
ただ、気をつけなければいけないのは補機です。
これはFCもFDもRX8も同様で
エンジンそのものももちろんですが
乗っていての好・不調は制御している補機に依存されます。
それが、OHの際
30年そのまま使っていた状態から分解したり、脱着の際壊れたりします。
マイナー前はハーネスももう部品は出ませんから、慎重にやらないといけません。

ゆっくりお考えになられて、何か決まりましたら
またご相談下さい。

金井


▼mavisさん:
>いつもお世話になっております。
>
>昭和63年式のFCに乗っています。
>
>以前、TRY_LIMITキャンセルROMを無理を言って作っていただいた際はありがとうございました。
>
>今回、リアサイドハウジング近辺にてオイル漏れを発見したため、疑わしかったオイルフィルター台座のOリングを交換したのですが、修理後走行確認してみるとなかなかオイル垂れが無くならないため良く見たところ、もう一点リアサイドハウジングとリアローターハウジングとの継ぎ目のオイルラインのところからオイル染みが広がっているようにも見えました。
>
>住宅街で長時間アイドリングが出来ないため、両者場所が近く走行確認すると広がってしまい、片一方もしくは両方から漏れているような気がするのですが、
>フィルター台座の方もきつめに締めたり、線径の若干太いOリングに交換したりしましたが、台座の継ぎ目にもオイルがうっすらと付くため、どちらか見当が付けられずにいます。
>
>今までの御経験の中で、リアサイドハウジングとリアローターハウジングのオイルライン継ぎ目にあるOリングからオイル漏れが発生した事例はありますでしょうか?
>
>エンジンはおそらく新車時からO/Hされておらず、走行距離も20万kmを超えているため限界かなとも思うのですが、始動困難等もなく普通に乗れているので勿体ない気もしています。
>
>おそらく、リアサイドハウジングとローターハウジングとの間のOリングから漏れているとするとエンジンO/Hとなると思いますが、前期型FCのエンジンでもO/Hは御社で行っていただくことは可能でしょうか?
>(メニューだと後期型だけのようにも見えましたので。)
>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、御教示頂けますと助かります。
>どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

Re:FCリアサイドハウジングのオイル通路Oリングに...
 mavis  - 18/12/30(日) 11:42 -

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   金井 様


お世話になります。
ご返信ありがとうございます。

やはり、30年経つと仕方がないことですね。
出てくるということがあるということで、早速O/H資金を集めたいと思います。

インジェクターや燃料レギュレータ、燃料ホース、バキュームホース、メタリングオイルポンプ等は新品へ昨年交換したのですが、流石にハーネスは手が出ていませんでした。

左ハンドル用の新品ハーネスは確保できそうですが、国内は難しいですね。

O/Hの際はお願いしたいと思いますので、その際はよろしくお願い申し上げます。


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。以前はお世話になりました。
>
>まず、Oリングですが
>もちろん劣化はしますしそこから出てくることはあります。
>が、にじんでいるくらい?なら緊急性はないと思います。
>ただ、30年前のものでしょうし、
>硬化してもはや「ゴム」ではなくなっているはずです。
>そして今後乗り続けるならOHはお考えになられていいと思います。
>FCマイナー前もOHは可能です。
>ただ、気をつけなければいけないのは補機です。
>これはFCもFDもRX8も同様で
>エンジンそのものももちろんですが
>乗っていての好・不調は制御している補機に依存されます。
>それが、OHの際
>30年そのまま使っていた状態から分解したり、脱着の際壊れたりします。
>マイナー前はハーネスももう部品は出ませんから、慎重にやらないといけません。
>
>ゆっくりお考えになられて、何か決まりましたら
>またご相談下さい。
>
>金井
>
>
>▼mavisさん:
>>いつもお世話になっております。
>>
>>昭和63年式のFCに乗っています。
>>
>>以前、TRY_LIMITキャンセルROMを無理を言って作っていただいた際はありがとうございました。
>>
>>今回、リアサイドハウジング近辺にてオイル漏れを発見したため、疑わしかったオイルフィルター台座のOリングを交換したのですが、修理後走行確認してみるとなかなかオイル垂れが無くならないため良く見たところ、もう一点リアサイドハウジングとリアローターハウジングとの継ぎ目のオイルラインのところからオイル染みが広がっているようにも見えました。
>>
>>住宅街で長時間アイドリングが出来ないため、両者場所が近く走行確認すると広がってしまい、片一方もしくは両方から漏れているような気がするのですが、
>>フィルター台座の方もきつめに締めたり、線径の若干太いOリングに交換したりしましたが、台座の継ぎ目にもオイルがうっすらと付くため、どちらか見当が付けられずにいます。
>>
>>今までの御経験の中で、リアサイドハウジングとリアローターハウジングのオイルライン継ぎ目にあるOリングからオイル漏れが発生した事例はありますでしょうか?
>>
>>エンジンはおそらく新車時からO/Hされておらず、走行距離も20万kmを超えているため限界かなとも思うのですが、始動困難等もなく普通に乗れているので勿体ない気もしています。
>>
>>おそらく、リアサイドハウジングとローターハウジングとの間のOリングから漏れているとするとエンジンO/Hとなると思いますが、前期型FCのエンジンでもO/Hは御社で行っていただくことは可能でしょうか?
>>(メニューだと後期型だけのようにも見えましたので。)
>>
>>お忙しいところ申し訳ありませんが、御教示頂けますと助かります。
>>どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

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