2017 / 05
 
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コンプレッション測定につ...[1]  /  RX-8 4BEATについて教えて...[1]  /  FDのカーバッキングについ...[1]  /  RFの4BEATについて。[4]  /  V-MOUNT”スペシャルイン...[1]  /  FDのエアフィルター[2]  /  FC3S後期用のAP製パワーF...[2]  /  電圧が引っ張られる？[2]  /  RX8エキセンアングルセン...[1]  /  不調・・・[1]  /  
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コンプレッション測定について
 ぷる  - 18/6/3(日) 18:31 -
引用なし
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   ナイトスポーツ様にてRX8のコンプレッション測定はお取り扱いされておりますでしょうか？

また、行っているのであれば料金を教えていただきたいです。
Re:コンプレッション測定について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/6/3(日) 18:50 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。行なっていますよ。
￥５，０００と消費税です。

金井


▼ぷるさん：
>ナイトスポーツ様にてRX8のコンプレッション測定はお取り扱いされておりますでしょうか？
>
>また、行っているのであれば料金を教えていただきたいです。
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RX-8 4BEATについて教えてください。
 たけ E-MAIL  - 18/5/30(水) 11:15 -
引用なし
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   お忙しい中失礼いたします。
当方　RX-8 2004年式（前期）typeE　４AT
なのですが
最近暖かくなってきたせいか渋滞時水温が100度越えが多いです。
（走行時は90から100度の間）
特に故障等はないみたいですが

1.４BEATで電動ファンの作動温度を変更したほうがいいのでしょうか
2.４ATですがﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたら最高何キロぐらいでしょうか
（サーキット走ってみたいと思っているので）

よろしくお願いします。
Re:RX-8 4BEATについて教えてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/6/3(日) 18:49 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼たけさん：
>お忙しい中失礼いたします。
>当方　RX-8 2004年式（前期）typeE　４AT
>なのですが
>最近暖かくなってきたせいか渋滞時水温が100度越えが多いです。
>（走行時は90から100度の間）
>特に故障等はないみたいですが
>
>1.４BEATで電動ファンの作動温度を変更したほうがいいのでしょうか
●はい。その方法か、市街地ならエアコンONでひとまずファンを回せます。
　それによって水温は下がりますね。

>2.４ATですがﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたら最高何キロぐらいでしょうか
>（サーキット走ってみたいと思っているので）
●はい。サーキットをお考えなら4BEATでファン設定をお考えの方がいいですね。
　速度は4ATですと小さなサーキットでは出ないですね。
　ちょっと試したことが無いので具体的にわからないのです。
　ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

　金井

>
>よろしくお願いします。
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FDのカーバッキングについて
 ななたろう  - 18/5/28(月) 14:44 -
引用なし
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   お世話になります。
FDのカーバッキングについてなんですが低速、低回転でおこると思いますが自分のFDは2700回転位でおこります。これもカーバッキングでしょうか？
Re:FDのカーバッキングについて
 キンタロ  - 18/6/2(土) 21:18 -
引用なし
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   ▼ななたろうさん：
>お世話になります。
>FDのカーバッキングについてなんですが低速、低回転でおこると思いますが自分のFDは2700回転位でおこります。これもカーバッキングでしょうか？


こんばんは。　キンタロと申します。

FCの時新車でなりましたが、その時は対策前のスロポジが原因でした。

FDは４極カプラーですが、緑赤線と、黒緑線の電圧は引っかかりなくリニアに変化しますか？

参考にしてくださいね。

KINTARO
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RFの4BEATについて。
 r  - 18/5/20(日) 18:06 -
引用なし
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   お忙しい所すみません。お伺いしたいのですが、
車輌はロードスターRFフルノーマル車でECUチューニングを検討しているのですが、4BEATですと馬力トルクそれぞれどのくらいアップして、レブは何回転に設定されますか？

宜しくお願い致します。
Re:RFの4BEATについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/25(金) 11:05 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

はい。出力は約５ｐｓ
トルクは約１ｋ
レブは弊社では変更しておりません。
レブを上げることで上での出力UPを図るということもありますが
弊社でのテストでは大きく変わりませんでした。
そのためレブを上げても危険だけが伴いますのでそのようにしています。

金井


▼rさん：
>お忙しい所すみません。お伺いしたいのですが、
>車輌はロードスターRFフルノーマル車でECUチューニングを検討しているのですが、4BEATですと馬力トルクそれぞれどのくらいアップして、レブは何回転に設定されますか？
>
>宜しくお願い致します。
>
Re:RFの4BEATについて。
 r  - 18/5/25(金) 12:05 -
引用なし
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   返信ありがとうございます。
やはりレブ上げてもパワーがついてこないて事ですね。ただサーキット走行において、どうしてももうちょっとひっぱりたい時があるので、あと500回転くらいほしい所なのですがやめた方がいいでしょうか？
危険が伴う、とは具体的になにが起こる可能性があるでしょうか？
ちなみに、1.5Lのレブはどうされてますか？

いっぱい質問して申し訳ありませんが、宜しくお願い致しますm(__)m
Re:RFの4BEATについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/26(土) 18:44 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。4BEATで上げることは可能です。
ご購入の際に言っていただければそのように出来ます。
危険というのは、エンジンの消耗です。
一発で壊れることはないにせよ、高回転になればなるほど。
消耗のリスクは伴います。
１，５のレブはノーマルです。

金井


▼rさん：
>返信ありがとうございます。
>やはりレブ上げてもパワーがついてこないて事ですね。ただサーキット走行において、どうしてももうちょっとひっぱりたい時があるので、あと500回転くらいほしい所なのですがやめた方がいいでしょうか？
>危険が伴う、とは具体的になにが起こる可能性があるでしょうか？
>ちなみに、1.5Lのレブはどうされてますか？
>
>いっぱい質問して申し訳ありませんが、宜しくお願い致しますm(__)m
Re:RFの4BEATについて。
 r  - 18/5/26(土) 20:38 -
引用なし
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   そうですか、現行型エンジンはそのままですと7千以上回すのはちょっと無理がありそうですね。
お忙しい中ありがとうございました。
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V-MOUNT”スペシャルインタークーラー
 なかお E-MAIL  - 18/5/23(水) 0:19 -
引用なし
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   V-MOUNT”スペシャルインタークーラを以前より使用させて頂いております。
先日クーラントを交換した際にラジエターのドレンボルト（プラスチックのプラスネジ）を舐めてしまいました。
補修パーツは出ますか?。また強化品はありますか？
Re:V-MOUNT”スペシャルインタークーラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/25(金) 11:07 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。補修パーツ有ります。
１個￥３００です。
現在はその補修パーツだけですね。

金井

▼なかおさん：
>V-MOUNT”スペシャルインタークーラを以前より使用させて頂いております。
>先日クーラントを交換した際にラジエターのドレンボルト（プラスチックのプラスネジ）を舐めてしまいました。
>補修パーツは出ますか?。また強化品はありますか？
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FDのエアフィルター
 n  - 18/5/11(金) 20:46 -
引用なし
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   テーパー状のK＆Nのエアーフィルターを交換したいのですが、
品番等がわかりません。もしご存じでしたら教えてください。
（エアグルーヴが付いています。）
Re:FDのエアフィルター
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/18(金) 13:26 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
品番は
KDE-11391になります。
￥１２，０００と消費税ですね。

金井


▼nさん：
>テーパー状のK＆Nのエアーフィルターを交換したいのですが、
>品番等がわかりません。もしご存じでしたら教えてください。
>（エアグルーヴが付いています。）
Re:FDのエアフィルター
 n  - 18/5/21(月) 9:55 -
引用なし
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   わかりました。
返信ありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>品番は
>KDE-11391になります。
>￥１２，０００と消費税ですね。
>
>金井
>
>
>▼nさん：
>>テーパー状のK＆Nのエアーフィルターを交換したいのですが、
>>品番等がわかりません。もしご存じでしたら教えてください。
>>（エアグルーヴが付いています。）
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FC3S後期用のAP製パワーFCについて
 かし  - 18/5/17(木) 15:17 -
引用なし
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   エアフロレス用圧力センサーの取り付けについてですが、圧力センサーハーネスはどこにつければよろしいのでしょうか？
オプションハーネスで直にパワーFCへ取り付けるのか、それともFC純正圧力センサーのカプラーにつけるのか、もしくは配線加工して他につけるのか分かりません。
もしよろしければご教授よろしくお願いします。
Re:FC3S後期用のAP製パワーFCについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/18(金) 13:29 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。アペックスさんの圧力センサーが必要ですね。
そこから配線を
純正の圧力センサーにつながるカプラーに変換を使って
入れることになります。

金井

▼かしさん：
>エアフロレス用圧力センサーの取り付けについてですが、圧力センサーハーネスはどこにつければよろしいのでしょうか？
>オプションハーネスで直にパワーFCへ取り付けるのか、それともFC純正圧力センサーのカプラーにつけるのか、もしくは配線加工して他につけるのか分かりません。
>もしよろしければご教授よろしくお願いします。
Re:FC3S後期用のAP製パワーFCについて
 かし  - 18/5/18(金) 14:44 -
引用なし
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   ご教授誠にありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。アペックスさんの圧力センサーが必要ですね。
>そこから配線を
>純正の圧力センサーにつながるカプラーに変換を使って
>入れることになります。
>
>金井
>
>▼かしさん：
>>エアフロレス用圧力センサーの取り付けについてですが、圧力センサーハーネスはどこにつければよろしいのでしょうか？
>>オプションハーネスで直にパワーFCへ取り付けるのか、それともFC純正圧力センサーのカプラーにつけるのか、もしくは配線加工して他につけるのか分かりません。
>>もしよろしければご教授よろしくお願いします。
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電圧が引っ張られる？
 ガラララララ E-MAIL  - 18/5/10(木) 23:06 -
引用なし
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   ご存知の方いらっしゃいましたらお知恵を貸して頂きたいです。

現在ブレーキランプを点灯すると他の箇所が減光してしまい困っています。

症状は
1.ヘッドライトOFF時　ブレーキランプ点灯時にオドメーターバックライト→追加メーターバックライト（4個）→社外オーディオの順に減光する

2.ヘッドライトOFF時　ブレーキランプ点灯時にウィンカー点灯で連動して上記パーツが減光する（ウィンカー消灯時、減光→ウィンカー点灯時、減光解除、の繰り返し）

3.ヘッドライトOFF時　ブレーキランプ消灯時にはウィンカー点灯しても異常なし

4.ヘッドライトON時　 上記症状は一切起きず減光したまま


取付パーツは上記のほかにHIDヘッドライト、LEDポジション球、LEDバックランプのみでエンジン・コンピューター・ウィンカー等は純正のままです。

電圧は常時14.3V前後です。


どうぞよろしくお願いいたします。
Re:電圧が引っ張られる？
 ガラララララ E-MAIL  - 18/5/11(金) 0:31 -
引用なし
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   車種はFD3Sです
Re:電圧が引っ張られる？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/18(金) 13:21 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。お伝えいただいている症状から
ブレーキランプ点灯時に不具合となるようですね。
ブレーキランプを外し、アースを確認してみてください。
またヘッドライトのアース（フロントハーネスの集中アースポイント）
の確認もしてみてくださいね。

金井


▼ガラララララさん：
>ご存知の方いらっしゃいましたらお知恵を貸して頂きたいです。
>
>現在ブレーキランプを点灯すると他の箇所が減光してしまい困っています。
>
>症状は
>1.ヘッドライトOFF時　ブレーキランプ点灯時にオドメーターバックライト→追加メーターバックライト（4個）→社外オーディオの順に減光する
>
>2.ヘッドライトOFF時　ブレーキランプ点灯時にウィンカー点灯で連動して上記パーツが減光する（ウィンカー消灯時、減光→ウィンカー点灯時、減光解除、の繰り返し）
>
>3.ヘッドライトOFF時　ブレーキランプ消灯時にはウィンカー点灯しても異常なし
>
>4.ヘッドライトON時　 上記症状は一切起きず減光したまま
>
>
>取付パーツは上記のほかにHIDヘッドライト、LEDポジション球、LEDバックランプのみでエンジン・コンピューター・ウィンカー等は純正のままです。
>
>電圧は常時14.3V前後です。
>
>
>どうぞよろしくお願いいたします。
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RX8エキセンアングルセンサー
 のり  - 18/5/8(火) 20:40 -
引用なし
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   お世話になっております。
お忙しいところ失礼致します。
FD3SにはNe＋、Ne−、G＋、G−の信号が
出ていますが
RX8はセンサーが一つですけど
これはN,Gどちらの信号が出ているのでしょうか？
お忙しいところご迷惑お掛け致しますがお返事頂けると幸いです。
宜しくお願い申し上げます。
Re:RX8エキセンアングルセンサー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/18(金) 13:02 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

はい。確かにFDはNeとGに独立してます。
RX8はひとつになっていますが
プレートにも切り欠きとフラット３箇所がありますね。
それがどちらか・・ということでは有りません。
FDとは意味の違う物になっています。

金井


▼のりさん：
>お世話になっております。
>お忙しいところ失礼致します。
>FD3SにはNe＋、Ne−、G＋、G−の信号が
>出ていますが
>RX8はセンサーが一つですけど
>これはN,Gどちらの信号が出ているのでしょうか？
>お忙しいところご迷惑お掛け致しますがお返事頂けると幸いです。
>宜しくお願い申し上げます。
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不調・・・
 ヨッシー  - 18/5/2(水) 11:29 -
引用なし
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   FD3S 6型 65000km走行のフルノーマル車です。

症状は出かけ先でエンジンを再始動した際にハンチングします。
あと、振動が少しある感じです。

今年最初にセンサー類の交換とACV交換してはいます。
理由は部品の入手困難になる前に交換をと思った次第です。
あとコイルとプラグコードの交換もしています。

他に何か考えられる原因がありましたら、教えていただけませんか？

ディーラーでも不明とのことでした・・・
Re:不調・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/5/6(日) 11:41 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。再始動でのハンチングはしますよ。
３０秒くらいで落ち着いてきますね。

金井


▼ヨッシーさん：
>FD3S 6型 65000km走行のフルノーマル車です。
>
>症状は出かけ先でエンジンを再始動した際にハンチングします。
>あと、振動が少しある感じです。
>
>今年最初にセンサー類の交換とACV交換してはいます。
>理由は部品の入手困難になる前に交換をと思った次第です。
>あとコイルとプラグコードの交換もしています。
>
>他に何か考えられる原因がありましたら、教えていただけませんか？
>
>ディーラーでも不明とのことでした・・・
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