Re: RE乗りの必須項目（プラグについて）の確認。２

Re: RE乗りの必須項目（プラグについて）の確認。２

[ FOLLOW UP ] [ CONTRIBUTE ] [ Back to ROTARY WORLD ] [ FAQ ]

Contributor ＠日時 2005 年 1 月 10 日 02:32:36:

回答先: Re: RE乗りの必須項目（プラグについて）の確認。２ Contributor ｒｏｇ男日時 2005 年 1 月 10 日 01:39:31:

: 余り神経質にならなくてもいいと思いますよ。
: コストダウンとかその辺の理由での違いではないでしょうか？。
: 以前のご質問の時に皆さんが書かれているようにプラチナかどうかは耐久性くらいの差です。ＬとＴはプラグにかかる負担も違いますし

: プラグについては、過去ログに膨大な情報があるのでまずは一度観てみることをおすすめします。
: たとえば・・・・
: http://www.knightsports.co.jp/BBS/no31/messages/600.html
: http://www.knightsports.co.jp/BBS/no5/messages/564.html

: 全文検索
: http://suezo.com/rw_log/

熱価をあげても、車の調子が悪くなければかぶるようなことはありません。純正でもレーシングでもです。
かぶるということがあるのは、車両のコンディションを疑った方がいいですね。
FDについては、10年にわたり2、4、6型乗り換えましたが、
レーシング10.5番、11番当たりで街乗りからサーキットまで乗っていますが、かぶったことはありません。
ちなみに、給排気、マフラー交換でブーストアップの車両です。

純正プラグは、コスト削減の影響か、あとの型ではプラチナT側がじゃなくなっています。ただそれだけの理由です。
7番はPでも、早く減りますから、Pからかえなかったのだと思います。T側は9番ノーマルでも、そんなに減りませんから、コスト重視です。互換性は全てありますよ。
FC,FD関係有りません。

定期交換と点検をたまにやれば、
プラグ程度は神経質にならずに大丈夫ですよ。

FOLLOW UP:

Re: RE乗りの必須項目（プラグについて）の確認。２ 打倒・ランエボ！ 2005/1/10 03:12:15 (0)

CONTRIBUTE

NAME	:
E-mail	:

TITLE:

MESSAGE
: : 余り神経質にならなくてもいいと思いますよ。 : : コストダウンとかその辺の理由での違いではないでしょうか？。 : : 以前のご質問の時に皆さんが書かれているようにプラチナかどうかは耐久性くらいの差です。ＬとＴはプラグにかかる負担も違いますし : : プラグについては、過去ログに膨大な情報があるのでまずは一度観てみることをおすすめします。 : : たとえば・・・・ : : http://www.knightsports.co.jp/BBS/no31/messages/600.html : : http://www.knightsports.co.jp/BBS/no5/messages/564.html : : 全文検索 : : http://suezo.com/rw_log/ : : 熱価をあげても、車の調子が悪くなければかぶるようなことはありません。純正でもレーシングでもです。 : かぶるということがあるのは、車両のコンディションを疑った方がいいですね。 : FDについては、10年にわたり2、4、6型乗り換えましたが、 : レーシング10.5番、11番当たりで街乗りからサーキットまで乗っていますが、かぶったことはありません。 : ちなみに、給排気、マフラー交換でブーストアップの車両です。 : 純正プラグは、コスト削減の影響か、あとの型ではプラチナT側がじゃなくなっています。ただそれだけの理由です。 : 7番はPでも、早く減りますから、Pからかえなかったのだと思います。T側は9番ノーマルでも、そんなに減りませんから、コスト重視です。互換性は全てありますよ。 : FC,FD関係有りません。 : 定期交換と点検をたまにやれば、 : プラグ程度は神経質にならずに大丈夫ですよ。

ホームページをお持ちの方のみ入力をお願いいたします。（任意）

あなたのホームページＵＲＬ :

あなたのホームページの題名 :

[ FOLLOW UP ] [ CONTRIBUTE ] [ Back to ROTARY WORLD ] [ FAQ ]