[ FOLLOW UP ] [ CONTRIBUTE ] [ Back to ROTARY WORLD ] [ FAQ ]
Contributor カトマイ 日時 2005 年 1 月 10 日 02:49:10:
ナイトさんに１つ質問があります。
おいそがしいところとは思いますが、
ご教授ください。 先日当方車両FD4型 走行45000kmの車両の
コンプレッションをディーラーにて計測しましたが、
エンジンをこの時期に掛けて、水温が徐々に上がり80度になったばかりのところで
10〜20分ほどおいての計測結果が、 250RPM補正値で2回計測し、 Fr全室8.6前後、Rr全室9.0前後 という結果が出ました。 このフロント、リアの違いは、どのような原因が考えられますでしょうか？
車両の仕様は、マフラー交換と御社仕様のP-FCで、
APEX吊しのデータのP-FCで慣らし終了直後より
35000KMまで街乗り及びワインディングで乗り
それから御社仕様P-FCを装着しました。
サーキットは10数回いった程度で、
冬場専門なので、最高でも95度くらいにしか
水温は上げたことはありません。 燃料カットなどの保護で、このようにコンプレッションに差が出たのでしょうか？
記憶では燃料カットは一度も経験がないのですが、
P-FCでフロント燃焼室の燃料カットなど有るのでしょうか？ また、何か他の原因が考えられるのでしたら、お教えください。 あと、このコンプレッションの結果は、走行を考えると良い方なのでしょうか？ OIL交換は、いままで3000〜4000km以内で交換してきました。
ですが、フツーに販売されている安めの100%化学合成油ばかりです。
カストロ、BPとかですね。
ここ最近80000KMは純正OILをこまめにかえています。 以上、ご教授よろしくお願いいたします。
FOLLOW UP:
CONTRIBUTE
|