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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : : : ナイトさんに１つ質問があります。 : : おいそがしいところとは思いますが、 : : ご教授ください。 : : 先日当方車両FD4型　走行45000kmの車両の : : コンプレッションをディーラーにて計測しましたが、 : : エンジンをこの時期に掛けて、水温が徐々に上がり80度になったばかりのところで : : 10〜20分ほどおいての計測結果が、 : : 250RPM補正値で2回計測し、 : : Fr全室8.6前後、Rr全室9.0前後 : : という結果が出ました。 : : このフロント、リアの違いは、どのような原因が考えられますでしょうか？ : 新品の部品で組み上げたエンジンでも９Ｋ後半から１０Ｋ前半までばらつきが出ます。 : でも３室の差が無いなら問題は無いですよ。 : 数字から見て、十分コンディションの良いエンジンです。 : 中村 : : 車両の仕様は、マフラー交換と御社仕様のP-FCで、 : : APEX吊しのデータのP-FCで慣らし終了直後より : : 35000KMまで街乗り及びワインディングで乗り : : それから御社仕様P-FCを装着しました。 : : サーキットは10数回いった程度で、 : : 冬場専門なので、最高でも95度くらいにしか : : 水温は上げたことはありません。 : : 燃料カットなどの保護で、このようにコンプレッションに差が出たのでしょうか？ : : 記憶では燃料カットは一度も経験がないのですが、 : : P-FCでフロント燃焼室の燃料カットなど有るのでしょうか？ : : また、何か他の原因が考えられるのでしたら、お教えください。 : : あと、このコンプレッションの結果は、走行を考えると良い方なのでしょうか？ : : OIL交換は、いままで3000〜4000km以内で交換してきました。 : : ですが、フツーに販売されている安めの100%化学合成油ばかりです。 : : カストロ、BPとかですね。 : : ここ最近80000KMは純正OILをこまめにかえています。 : : 以上、ご教授よろしくお願いいたします。

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