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: : : ナイトスポーツ中村です。 : : : こんにちは。 : : : : 車は、ＦＤ・6型タイプＲＢ、吸排気系・ナイトスポーツ、Ｖマウント、エンジン、タービン・ノーマル（ブースト・0.9）です！ＴＣ2000を走っています！（タイヤは、ラジアルです）ブレーキキャパいっぱいかな？と自分では、思うのですが・・・？これから、Ｓタイヤ、タービン交換と、ステップアップしていくと、キャパオーバーだと思います。純正17インチで、たりるのか？社外パーツを組んだ方が良いのか？アドバイスお願いします！！ : : : 難しい質問ですね。確かにパワーが上がり速度が上がると減速する時間が長くなりますから、ブレーキ全体の温度が上がり、フェードなどの問題が出てきますね。しかしそれは個人差がありますから、絶対にキャリパーを交換しなくてはならないというものではありません。例えばＮ１などは純正のローターとキャリパーでレースが成り立っていますよね。 : : : より性能の良いものがあれば良いのですが、それには費用がかかります。問題はその人にとってのコストパフォーマンスでしょう。 : : : 僕個人の意見なら。純正１７インチのブレーキシステムがバランスの取れた状態でのベストパフォーマンスでしょう。さらに予算があるならば、フロントとリアーのキャリパーとローターをブレンボやＡＰなどに交換して、バランスバーまで装着すればベストです。 : : : やるなら１７インチノーマルから一気に全部やります。 : : : なぜならばブレーキはバランスが取れないと、本当に無駄な買い物になるからです。ブレーキバランスが狂った場合を考えてください。 : : : フロントに強烈なシステムを装着したとします。当然ですがブレーキングでフロントがロックするところまで踏みますね。そのときにリアーは効いていませんよね。それでもフロントが効いているから止まるでしょうが、リアーの制動はノーマルよりも弱いのですよ。 : : : リアーが上回っている場合はもっと悲惨です。一瞬でリアーがロックして、仕方が無いのでブレーキを緩めますが、フロントが効いていないので車は減速できません。 : : : ブレーキは前後が持てる性能を１００％発揮できるバランスが重要です。 : : : そこでフロントに強烈なシステムを入れた場合は、ブレーキオイルの圧力を減圧できるバランサーをフロントに入れて、フロントの制動を弱めてバランスを取ります。 : : : それでもフロントのシステムに余裕ができますから、フェードなどの対策にはなりますが、かかる費用に対するパフォーマンスは低いですよね。だから僕ならリアーも変更してバランスバーを入れます。 : : : でも車検の問題やトータルの費用を考えると、おいそれとはできないですよね。だから現実的な考えとして純正１７インチがお奨めです。 : : : ひとつの参考意見としてください。 : : : 中村 : : いつもお世話になっております : : 便乗させてください。 : : 現在FD�W型１６インチブレーキなんですが : : フロントを純正１７インチのキャリパーに交換を : : パーツ手配から交換までナイトさんに依頼することは : : 可能でしょうか？ : : どんな部品がいくつ必要かという情報がないもので・・・ : : その際の部品代および工賃は、幾らぐらいなものでしょうか？ : : お手数おかけします。 : ３年半前の回答です。現在とは多少値段が違うかもしれませんが参考になると思います。http://www.knightsports.co.jp/BBS/no9/messages/548.html : また、私は過去ログ検索にここを使わせて頂いてます。大変便利ですよ。 : http://suezo.com/rw_log/ : １月１５日にAspecさんが書かれてますが、グーグルで検索オプションを選択し、ドメイン指定(knightsports.co.jp）すると、ここの過去ログだけがHitして楽だそうですよ。 : http://www.google.co.jp : 大抵のことは過去に同じような質問が出てますので、まずは過去ログ検索してみると良いです。ナイトスポーツさんも同じ答えを繰り返し教えてくださってる場合が多いので、みんなが過去ログを利用するとナイトスポーツさんの手間を省けます。みんなで協力しましょう。FD@5150さんも次回から利用してみてくださいね。

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