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: : ナイトスポーツ中村です。 : : こんにちは。 : : : 車は、ＦＤ・6型タイプＲＢ、吸排気系・ナイトスポーツ、Ｖマウント、エンジン、タービン・ノーマル（ブースト・0.9）です！ＴＣ2000を走っています！（タイヤは、ラジアルです）ブレーキキャパいっぱいかな？と自分では、思うのですが・・・？これから、Ｓタイヤ、タービン交換と、ステップアップしていくと、キャパオーバーだと思います。純正17インチで、たりるのか？社外パーツを組んだ方が良いのか？アドバイスお願いします！！ : : 難しい質問ですね。確かにパワーが上がり速度が上がると減速する時間が長くなりますから、ブレーキ全体の温度が上がり、フェードなどの問題が出てきますね。しかしそれは個人差がありますから、絶対にキャリパーを交換しなくてはならないというものではありません。例えばＮ１などは純正のローターとキャリパーでレースが成り立っていますよね。 : : より性能の良いものがあれば良いのですが、それには費用がかかります。問題はその人にとってのコストパフォーマンスでしょう。 : : 僕個人の意見なら。純正１７インチのブレーキシステムがバランスの取れた状態でのベストパフォーマンスでしょう。さらに予算があるならば、フロントとリアーのキャリパーとローターをブレンボやＡＰなどに交換して、バランスバーまで装着すればベストです。 : : やるなら１７インチノーマルから一気に全部やります。 : : なぜならばブレーキはバランスが取れないと、本当に無駄な買い物になるからです。ブレーキバランスが狂った場合を考えてください。 : : フロントに強烈なシステムを装着したとします。当然ですがブレーキングでフロントがロックするところまで踏みますね。そのときにリアーは効いていませんよね。それでもフロントが効いているから止まるでしょうが、リアーの制動はノーマルよりも弱いのですよ。 : : リアーが上回っている場合はもっと悲惨です。一瞬でリアーがロックして、仕方が無いのでブレーキを緩めますが、フロントが効いていないので車は減速できません。 : : ブレーキは前後が持てる性能を１００％発揮できるバランスが重要です。 : : そこでフロントに強烈なシステムを入れた場合は、ブレーキオイルの圧力を減圧できるバランサーをフロントに入れて、フロントの制動を弱めてバランスを取ります。 : : それでもフロントのシステムに余裕ができますから、フェードなどの対策にはなりますが、かかる費用に対するパフォーマンスは低いですよね。だから僕ならリアーも変更してバランスバーを入れます。 : : でも車検の問題やトータルの費用を考えると、おいそれとはできないですよね。だから現実的な考えとして純正１７インチがお奨めです。 : : ひとつの参考意見としてください。 : : 中村 : いつもお世話になっております : 便乗させてください。 : 現在FD�W型１６インチブレーキなんですが : フロントを純正１７インチのキャリパーに交換を : パーツ手配から交換までナイトさんに依頼することは : 可能でしょうか？ : どんな部品がいくつ必要かという情報がないもので・・・ : その際の部品代および工賃は、幾らぐらいなものでしょうか？ : お手数おかけします。

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