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: ナイトスポーツ中村です。 : おはようございます。 : : 三重県にいましたyukinko7です。埼玉に転勤になり、ナイトさんが近くなって : : 良かったなーと思っていたところ、愛車のFDが不調です・・・ : : 2ヶ月くらい前から、フルスロットルでプライマリーのブーストが : : かからなく（明確に言えば、0.2〜0.3位です。)なりました。 : : そのまま踏み続けていて、セカンダリーが作動するくらいのエンジン回転数で、 : : 急激にブースとがかかります。設定は、0.9で制御（ナイトさんでデータを : : 入れてもらったP-FC)、大したオーバーシュートもなかったのですが、 : : 今は最悪1.1くらいまで行ってしまい（恐）、体感でも怖い感じです。 : : その他気づく点では、フルスロットルで、セカンダリー始動前にアクセルを : : オフにすると、フフォーというような不思議な音がエンジンルームからします。 : : （エアークリーナーを変えた時に、オリフィスで抑制する音ではありません。） : : また、後ほど仕様を書きますが、セカンダリー始動前は、ブローオフ（ＨＫＳ）の : : 音がせず、セカンダリーまで始動するとブローオフがなります。 : : 私の友人が、ナイトさんでエンジン交換をした後、ずっと慣らしをしていて、 : : 慣らし後いざ踏んだら、今の私と同じ症状が出たといっていました。 : : 金井さんか中村さんに相談したら、(プライマリー/セカンダリー)切り替えのホース? : : か何かが詰まっていたということですぐに直ったらしいのですが・・・ : : どうなんでしょうか？？皆さんも同じようなことありましたか？ : : 踏む時に、すごくストレスで、寂しい限りです・・・ : : 仕様は・・・HKS サクションキット、ブローオフ、I/Cパイピング、P-FC、Fr.パイプ、 : : 触媒ストレート、藤壺マフラーなどです。ちなみに、この症状が出る前と後で、 : : 車をいじっていません。10年式FD Type-R バサースト、走行7万キロくらいです。 : : 長々と書いてしまい申し訳ありませんが、良きアドバイスを宜しくお願い致します。 : それはチャージコントロールバルブがプライマリー時に開いているのではないでしょうか。 : 配管図をお送りします。それでチェックしてください。埼玉でしたら弊社で拝見することもできます。 : 配管図で不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。 : 中村

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