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: : 非常に初歩的な質問で申し訳ないのですが、 : : 首記にある通り、ＭＴとＡＴのラジエーターはどこに違いがあるのですか？？ : : 当方は、ＦＤ4型のＡＴに乗っています（エンジンチューンはマフラー交換のみ） : : 走行60000ｋｍ。 : : ラジエーター漏れトラブルついでに交換しようと考えています。 : : どうせなら、より冷却効果が得られるラジエーターに交換をと思っています。 : : が、サイト等で見てもＭＴのみの明記がされているのが普通です。 : : 仮に銅三層等でＡＴ用のラジエーターは存在するのでしょうか？ : : 当方の使用条件は通勤（街乗り）のみです。当方が住む道路状況（渋滞多）では : : 常に水温90度を越え100度前後を維持するような状態です。 : : 多少なりとも冷却に効果的なＡＴ用のラジエーターは存在するのでしょうか？ : : 新車で購入し、8年大切にのっており、これからも乗り続けたいと思っていますので : : ご教授よろしくお願いします。 : : 非常に初歩的な質問で申し訳ないのですが、 : : 首記にある通り、ＭＴとＡＴのラジエーターはどこに違いがあるのですか？？ : : 当方は、ＦＤ4型のＡＴに乗っています（エンジンチューンはマフラー交換のみ） : : 走行60000ｋｍ。 : : ラジエーター漏れトラブルついでに交換しようと考えています。 : : どうせなら、より冷却効果が得られるラジエーターに交換をと思っています。 : : が、サイト等で見てもＭＴのみの明記がされているのが普通です。 : : 仮に銅三層等でＡＴ用のラジエーターは存在するのでしょうか？ : : 当方の使用条件は通勤（街乗り）のみです。当方が住む道路状況（渋滞多）では : : 常に水温90度を越え100度前後を維持するような状態です。 : : 多少なりとも冷却に効果的なＡＴ用のラジエーターは存在するのでしょうか？ : : 新車で購入し、8年大切にのっており、これからも乗り続けたいと思っていますので : : ご教授よろしくお願いします。 : AT車はラジエター内にATFクーラーを仕込んでいるのが一般的なので、AT用の3層 : ラジエターがなかなか無いのが現実ですね。 : 自分が手伝った車でもATFクーラーとラジエターが一緒だったので、ラジエター : はMT用を購入し、ATFクーラーを別途用意しました。 : (その方が大幅に安上がりだったので) : アテージアRSやパジェロ等は最初から空冷のATFクーラーがついてるので中古で : 見つければ安上がりですよ。

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