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	4BEAT-FCの書き換えについて

京都FC乗り - 12/8/20(月) 19:00 -

いつもこのページを参考に見せていただいています。
早速ですが、触媒をノーマルからメタルのスポーツ触媒(メタリットかSARD社)に変更しようと思っています。4BEATの書き換えは必要でしょうか？
車種　FC3S(MC後)　1989/6登録　グレードGTリミテッド
エアクリーナー純正置き換えタイプ・マフラーHT763(書き換え時は社外不明60φの2本出し)・ブーストコントローラーEBSIII・レヴリミット9,000RPM
上記仕様で､2009/6/15日に4BEATの書き換えをお世話になっています。（4BEATの番号控えがないため注文書の内容を記載)よろしくお願いします。

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	Re:ヒューズ切れ

秀太 - 12/8/8(水) 9:11 -

▼秀太さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼秀太さん：
>>>車が前期型のRX-8なのですが、
>>>
>>>ここ最近、
>>>
>>>キーをセルを回すところまでひねると、
>>>
>>>エンジンがかかる前に、”IG KEY”のフューズが、たびたび切れてしまうのですが、
>>>
>>>どこに問題があるのでしょうか？
>>
>>●はい。フューズの容量は合っていますか？
>>　それ以外には、イグニッションスイッチ近辺で何か配線が噛んでいたり。
>>　これに関しては点検ですね。
>>
>>　金井
>
>
>返信ありがとうございます。
>
>そういえば、２ヶ月くらい前に、
>
>エンジンの警告灯が点灯してしまい、
>
>点検してもらったところ、イグニッションコイルがおかしいというので、
>
>保証期間だったので、無償で交換してもらいました。
>
>また、そこが疑わしそうですね。

原因がわかりました。

クラッチのスイッチの接触不良でした。

エンジンがかからないだけでなく、ヒューズが切れてしまうとは、、、。

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	Re:ハウジングのQRコードみたいなもの

ナイトスポーツ

- 12/8/2(木) 11:01 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。マツダのメーカーのものです。
意味は分かりませんが
ＦＣの新車時には無かったものです。
つまりここ何年かでハウジング交換されたのは
間違い無いですね。

金井

▼FCデビューさん：
>いつも拝見させてもらってます。
>一昨年入手したＦＣなのですが
>エンジンＯＨ歴有りとの事で個人売買で購入しました。
>この間プラグを交換していて気付いたのですが
>エンジンのハウジングにＱＲコードのような刻印がありました。
>この刻印は何でしょうか？
>マツダのメーカーのものでしょうか？
>生産された時期等分かる為なのか気になって投稿しました。
>教えて下さい。

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	Re:ヒューズ切れ

秀太 - 12/8/1(水) 23:23 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼秀太さん：
>>車が前期型のRX-8なのですが、
>>
>>ここ最近、
>>
>>キーをセルを回すところまでひねると、
>>
>>エンジンがかかる前に、”IG KEY”のフューズが、たびたび切れてしまうのですが、
>>
>>どこに問題があるのでしょうか？
>
>●はい。フューズの容量は合っていますか？
>　それ以外には、イグニッションスイッチ近辺で何か配線が噛んでいたり。
>　これに関しては点検ですね。
>
>　金井

返信ありがとうございます。

そういえば、２ヶ月くらい前に、

エンジンの警告灯が点灯してしまい、

点検してもらったところ、イグニッションコイルがおかしいというので、

保証期間だったので、無償で交換してもらいました。

また、そこが疑わしそうですね。

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	ハウジングのQRコードみたいなもの

FCデビュー

- 12/8/1(水) 21:51 -

いつも拝見させてもらってます。
一昨年入手したＦＣなのですが
エンジンＯＨ歴有りとの事で個人売買で購入しました。
この間プラグを交換していて気付いたのですが
エンジンのハウジングにＱＲコードのような刻印がありました。
この刻印は何でしょうか？
マツダのメーカーのものでしょうか？
生産された時期等分かる為なのか気になって投稿しました。
教えて下さい。

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	【お知らせ】８月の掲示板をスタート

ナイトスポーツ掲示板管理担当

- 12/8/1(水) 15:49 -

お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

８月に入りましたので、８月の掲示板をスタートしました。

８月の新規投稿はコチラまでお願いします。

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	Re:ヒューズ切れ

ナイトスポーツ

- 12/8/1(水) 11:02 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼秀太さん：
>車が前期型のRX-8なのですが、
>
>ここ最近、
>
>キーをセルを回すところまでひねると、
>
>エンジンがかかる前に、”IG KEY”のフューズが、たびたび切れてしまうのですが、
>
>どこに問題があるのでしょうか？

●はい。フューズの容量は合っていますか？
　それ以外には、イグニッションスイッチ近辺で何か配線が噛んでいたり。
　これに関しては点検ですね。

　金井

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	ヒューズ切れ

秀太 - 12/7/31(火) 21:54 -

車が前期型のRX-8なのですが、

ここ最近、

キーをセルを回すところまでひねると、

エンジンがかかる前に、”IG KEY”のフューズが、たびたび切れてしまうのですが、

どこに問題があるのでしょうか？

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	Re:水喰い現象について

FD

- 12/7/29(日) 21:19 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼FDさん：
>>>>こんばんは。毎日暑い中お疲れ様です。
>>>>一つお聞きしたいのですが・・
>>>>
>>>>よくエンジンの水喰いトラブルを耳にしますが、
>>>>直接的な原因は何なのでしょうか？
>>>>たとえば、
>>>>1　オーバーヒートさせた
>>>>2　クーラントの管理が悪かった
>>>>3　エンジンを切るときの水温が高い（例えば100℃以上）ことにより
>>>>　　切ってからクーラントが熱せられオーバーヒートに近い状態になり
>>>>　　シールがやられる　　など・・
>>>●はい。これら全て関係します。
>>>　でも３は直接的な原因では有りませんよ。
>>>　エンジンをとめてすぐは水温が上がり、内圧の上昇は避けられません。
>>>　この時に仕事をするのがラジエターキャップです。
>>>　正常な状態で使いたいですから定期的に０，９の物（純正）で交換し、
>>>　リリーフ動作を確実なものにしておいて下さい。
>>>　
>>>>また、素人でも出来る水喰いの点検方法や、水喰いを防ぐ策などありましたら
>>>>お教えいただけると幸いです。
>>>>宜しくお願いします。
>>>●点検方法はコツや微妙な表現もありますので
>>>　ここで書くことはご勘弁下さい。汗
>>>　お電話下さいね。
>>>
>>>　水食いを防ぐ方法（寿命を延ばす）はありますよ。
>>>　まず第一になんといってもクーラント交換です。
>>>　これを定期的に・・と言いたいところですが
>>>　古いエンジンであればあるほどサイクルを早めて下さい。
>>>　内部・ウォータージャケットやスクエアリング、
>>>　またFD・FCならサイドハウジングのスクエアリング溝の腐食が
>>>　進んでしまっているためです。
>>>　エンジンオイルやプラグはみなさんご承知の通りで定期交換されるのですが
>>>　クーラントって、結構忘れちゃうんです。。
>>>　
>>>　それから出来る限り水温を抑えてエンジンを使いたいです。
>>>　ファンの動作温度、
>>>　また併せてラジエターのカロリー消費率向上（単に大きくするだけでは
>>>　ダメですよ。装着のし方と《これもちょっとしたコツがあります》
>>>　面積を有効活用したターンフロー化が必要です）
>>>　これでかなり水温を抑えて使うことが可能です。
>>>　最低限お金をかけずに、、というなら夏場はエアコンONで乗って下さい。
>>>　FD・RX8は電動ファンですからファンが強制的に回ることで水温上昇を
>>>　少しは抑えられます。
>>>
>>>　ロータリーエンジンはそう簡単に水食いなど起きません。
>>>　なぜここ何年かでよく耳にするようになったかというと
>>>　それだけ古いエンジンが増えてきてしまっているという、ごく当たり前の
>>>　理由です。
>>>　メンテがちょっとおざなりになってしまうと、しわ寄せが来てしまうんですね。
>>>　
>>>　オーナーさんが出来るであろう事をまとめると
>>>　クーラント交換
>>>　水温の管理
>>>　ということになりますでしょうか。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>　　
>>>>金井様
>>分かり易いご説明ありがとうございます。
>>
>>クーラント交換の重要性は大きいと言うことですね。
>>水温が高い状況だとエンジンにも悪そうですね。
>>水温は何度くらいがベストで何度超えると危険と判断すればよいですか？
>■どんな使用条件かによります。
>　ひとつ目安があるとすれば１００度ですが
>　市街地で渋滞にはまってしまった時に１００度を超えても
>　それがかなりの長時間でなければ影響は少ないです。
>　でもサーキット走行中の１００度はダメージを与える要因になります。
>　ただ、１発で壊れてしまうことは少ないんです。
>　徐々に進行していきます。
>　進行の度合いが早いか遅いかです。
>
>　
>>また交換サイクルですが古い車なら早目にということですが
>>どの位のスパンがいいでしょうか？
>■年に一度がいいですね。
>
>>それと日常的に補充など行う際、水道水でも問題ありませんか？
>■かまいませんが水で有れば足せば足す程クーラントは薄くなっていきます。
>　補充用のクーラントは用意しておく方が良いでしょう。
>
>　金井
>
>　
>>質問ばかりで申し訳ございません。

金井様、こんばんは。
度重なる質問にご回答頂き感謝いたします。

水温の件、了解しました。
クーラントも１年毎に換えていこうと思います。
今後は補充用クーラントも常備しておきます。

このたびは分かり易い説明ありがとうございました。
大変勉強になりました。

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	Re:製作予定はありますか？

バオバブ - 12/7/29(日) 20:54 -

え！ありますか！
それでは、来週は長沼に行く予定ですので
その時にでもお伺いしたいと思います

　　　・。・；

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。実はあります。笑
>０９年のマカオで走らせたRX8で使っていたものです。
>細かな部品の整理が必要になりますので
>取り付け方と併せてメールにて質問頂ければ
>詳しくお答え致しますね。
>
>金井
>
>
>▼バオバブさん：
>>後期RX-8用フロントバンパーTYPE-3には
>>オプションでアンダースイープパネルがあるようですが
>>前期RX-8用TYPE-2用のアンダーパネルの製作予定はありませんか？？
>>
>>　　　・。・；

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	Re:水喰い現象について

ナイトスポーツ

- 12/7/29(日) 13:12 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼FDさん：
>>>こんばんは。毎日暑い中お疲れ様です。
>>>一つお聞きしたいのですが・・
>>>
>>>よくエンジンの水喰いトラブルを耳にしますが、
>>>直接的な原因は何なのでしょうか？
>>>たとえば、
>>>1　オーバーヒートさせた
>>>2　クーラントの管理が悪かった
>>>3　エンジンを切るときの水温が高い（例えば100℃以上）ことにより
>>>　　切ってからクーラントが熱せられオーバーヒートに近い状態になり
>>>　　シールがやられる　　など・・
>>●はい。これら全て関係します。
>>　でも３は直接的な原因では有りませんよ。
>>　エンジンをとめてすぐは水温が上がり、内圧の上昇は避けられません。
>>　この時に仕事をするのがラジエターキャップです。
>>　正常な状態で使いたいですから定期的に０，９の物（純正）で交換し、
>>　リリーフ動作を確実なものにしておいて下さい。
>>　
>>>また、素人でも出来る水喰いの点検方法や、水喰いを防ぐ策などありましたら
>>>お教えいただけると幸いです。
>>>宜しくお願いします。
>>●点検方法はコツや微妙な表現もありますので
>>　ここで書くことはご勘弁下さい。汗
>>　お電話下さいね。
>>
>>　水食いを防ぐ方法（寿命を延ばす）はありますよ。
>>　まず第一になんといってもクーラント交換です。
>>　これを定期的に・・と言いたいところですが
>>　古いエンジンであればあるほどサイクルを早めて下さい。
>>　内部・ウォータージャケットやスクエアリング、
>>　またFD・FCならサイドハウジングのスクエアリング溝の腐食が
>>　進んでしまっているためです。
>>　エンジンオイルやプラグはみなさんご承知の通りで定期交換されるのですが
>>　クーラントって、結構忘れちゃうんです。。
>>　
>>　それから出来る限り水温を抑えてエンジンを使いたいです。
>>　ファンの動作温度、
>>　また併せてラジエターのカロリー消費率向上（単に大きくするだけでは
>>　ダメですよ。装着のし方と《これもちょっとしたコツがあります》
>>　面積を有効活用したターンフロー化が必要です）
>>　これでかなり水温を抑えて使うことが可能です。
>>　最低限お金をかけずに、、というなら夏場はエアコンONで乗って下さい。
>>　FD・RX8は電動ファンですからファンが強制的に回ることで水温上昇を
>>　少しは抑えられます。
>>
>>　ロータリーエンジンはそう簡単に水食いなど起きません。
>>　なぜここ何年かでよく耳にするようになったかというと
>>　それだけ古いエンジンが増えてきてしまっているという、ごく当たり前の
>>　理由です。
>>　メンテがちょっとおざなりになってしまうと、しわ寄せが来てしまうんですね。
>>　
>>　オーナーさんが出来るであろう事をまとめると
>>　クーラント交換
>>　水温の管理
>>　ということになりますでしょうか。
>>
>>　金井
>>
>>　　
>>>金井様
>分かり易いご説明ありがとうございます。
>
>クーラント交換の重要性は大きいと言うことですね。
>水温が高い状況だとエンジンにも悪そうですね。
>水温は何度くらいがベストで何度超えると危険と判断すればよいですか？
■どんな使用条件かによります。
　ひとつ目安があるとすれば１００度ですが
　市街地で渋滞にはまってしまった時に１００度を超えても
　それがかなりの長時間でなければ影響は少ないです。
　でもサーキット走行中の１００度はダメージを与える要因になります。
　ただ、１発で壊れてしまうことは少ないんです。
　徐々に進行していきます。
　進行の度合いが早いか遅いかです。

　
>また交換サイクルですが古い車なら早目にということですが
>どの位のスパンがいいでしょうか？
■年に一度がいいですね。

>それと日常的に補充など行う際、水道水でも問題ありませんか？
■かまいませんが水で有れば足せば足す程クーラントは薄くなっていきます。
　補充用のクーラントは用意しておく方が良いでしょう。

　金井

　
>質問ばかりで申し訳ございません。
>よろしく御願いします。

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	Re:製作予定はありますか？

ナイトスポーツ

- 12/7/29(日) 10:33 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。実はあります。笑
０９年のマカオで走らせたRX8で使っていたものです。
細かな部品の整理が必要になりますので
取り付け方と併せてメールにて質問頂ければ
詳しくお答え致しますね。

金井

▼バオバブさん：
>後期RX-8用フロントバンパーTYPE-3には
>オプションでアンダースイープパネルがあるようですが
>前期RX-8用TYPE-2用のアンダーパネルの製作予定はありませんか？？
>
>　　　・。・；

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	Re:新作MSアクセラ用バンパー

ナイトスポーツ

- 12/7/29(日) 10:23 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ただ今MSアクセラのフロントバンパーと同じデザインの
フロントバンパーをBL5FW用に製作しています。
セダンも同じ形状なので、装着確認はしておりませんが
それができれば装着可能かと思いますよ。

金井

▼yukiさん：
>はじめまして、yukiと申します。
>自分、アクセラの15C（BL5FP）に乗っているのですが、MSアクセラ用のバンパーの流用はできますでしょうか。
>
>セダンとハッチバックのバンパー形状が同じか、わかりません・・・。
>初歩的な質問で申し訳ないですが、ご回答お願いいたします。

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	製作予定はありますか？

バオバブ - 12/7/28(土) 23:16 -

後期RX-8用フロントバンパーTYPE-3には
オプションでアンダースイープパネルがあるようですが
前期RX-8用TYPE-2用のアンダーパネルの製作予定はありませんか？？

　　　・。・；

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	Re:水喰い現象について

FD

- 12/7/28(土) 23:03 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FDさん：
>>こんばんは。毎日暑い中お疲れ様です。
>>一つお聞きしたいのですが・・
>>
>>よくエンジンの水喰いトラブルを耳にしますが、
>>直接的な原因は何なのでしょうか？
>>たとえば、
>>1　オーバーヒートさせた
>>2　クーラントの管理が悪かった
>>3　エンジンを切るときの水温が高い（例えば100℃以上）ことにより
>>　　切ってからクーラントが熱せられオーバーヒートに近い状態になり
>>　　シールがやられる　　など・・
>●はい。これら全て関係します。
>　でも３は直接的な原因では有りませんよ。
>　エンジンをとめてすぐは水温が上がり、内圧の上昇は避けられません。
>　この時に仕事をするのがラジエターキャップです。
>　正常な状態で使いたいですから定期的に０，９の物（純正）で交換し、
>　リリーフ動作を確実なものにしておいて下さい。
>　
>>また、素人でも出来る水喰いの点検方法や、水喰いを防ぐ策などありましたら
>>お教えいただけると幸いです。
>>宜しくお願いします。
>●点検方法はコツや微妙な表現もありますので
>　ここで書くことはご勘弁下さい。汗
>　お電話下さいね。
>
>　水食いを防ぐ方法（寿命を延ばす）はありますよ。
>　まず第一になんといってもクーラント交換です。
>　これを定期的に・・と言いたいところですが
>　古いエンジンであればあるほどサイクルを早めて下さい。
>　内部・ウォータージャケットやスクエアリング、
>　またFD・FCならサイドハウジングのスクエアリング溝の腐食が
>　進んでしまっているためです。
>　エンジンオイルやプラグはみなさんご承知の通りで定期交換されるのですが
>　クーラントって、結構忘れちゃうんです。。
>　
>　それから出来る限り水温を抑えてエンジンを使いたいです。
>　ファンの動作温度、
>　また併せてラジエターのカロリー消費率向上（単に大きくするだけでは
>　ダメですよ。装着のし方と《これもちょっとしたコツがあります》
>　面積を有効活用したターンフロー化が必要です）
>　これでかなり水温を抑えて使うことが可能です。
>　最低限お金をかけずに、、というなら夏場はエアコンONで乗って下さい。
>　FD・RX8は電動ファンですからファンが強制的に回ることで水温上昇を
>　少しは抑えられます。
>
>　ロータリーエンジンはそう簡単に水食いなど起きません。
>　なぜここ何年かでよく耳にするようになったかというと
>　それだけ古いエンジンが増えてきてしまっているという、ごく当たり前の
>　理由です。
>　メンテがちょっとおざなりになってしまうと、しわ寄せが来てしまうんですね。
>　
>　オーナーさんが出来るであろう事をまとめると
>　クーラント交換
>　水温の管理
>　ということになりますでしょうか。
>
>　金井
>
>　　
>>金井様
分かり易いご説明ありがとうございます。

クーラント交換の重要性は大きいと言うことですね。
水温が高い状況だとエンジンにも悪そうですね。
水温は何度くらいがベストで何度超えると危険と判断すればよいですか？
また交換サイクルですが古い車なら早目にということですが
どの位のスパンがいいでしょうか？
それと日常的に補充など行う際、水道水でも問題ありませんか？
質問ばかりで申し訳ございません。
よろしく御願いします。

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	新作MSアクセラ用バンパー

yuki - 12/7/28(土) 20:22 -

はじめまして、yukiと申します。
自分、アクセラの15C（BL5FP）に乗っているのですが、MSアクセラ用のバンパーの流用はできますでしょうか。

セダンとハッチバックのバンパー形状が同じか、わかりません・・・。
初歩的な質問で申し訳ないですが、ご回答お願いいたします。

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	Re:水喰い現象について

ナイトスポーツ

- 12/7/28(土) 11:30 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FDさん：
>こんばんは。毎日暑い中お疲れ様です。
>一つお聞きしたいのですが・・
>
>よくエンジンの水喰いトラブルを耳にしますが、
>直接的な原因は何なのでしょうか？
>たとえば、
>1　オーバーヒートさせた
>2　クーラントの管理が悪かった
>3　エンジンを切るときの水温が高い（例えば100℃以上）ことにより
>　　切ってからクーラントが熱せられオーバーヒートに近い状態になり
>　　シールがやられる　　など・・
●はい。これら全て関係します。
　でも３は直接的な原因では有りませんよ。
　エンジンをとめてすぐは水温が上がり、内圧の上昇は避けられません。
　この時に仕事をするのがラジエターキャップです。
　正常な状態で使いたいですから定期的に０，９の物（純正）で交換し、
　リリーフ動作を確実なものにしておいて下さい。
　
>また、素人でも出来る水喰いの点検方法や、水喰いを防ぐ策などありましたら
>お教えいただけると幸いです。
>宜しくお願いします。
●点検方法はコツや微妙な表現もありますので
　ここで書くことはご勘弁下さい。汗
　お電話下さいね。

　水食いを防ぐ方法（寿命を延ばす）はありますよ。
　まず第一になんといってもクーラント交換です。
　これを定期的に・・と言いたいところですが
　古いエンジンであればあるほどサイクルを早めて下さい。
　内部・ウォータージャケットやスクエアリング、
　またFD・FCならサイドハウジングのスクエアリング溝の腐食が
　進んでしまっているためです。
　エンジンオイルやプラグはみなさんご承知の通りで定期交換されるのですが
　クーラントって、結構忘れちゃうんです。。
　
　それから出来る限り水温を抑えてエンジンを使いたいです。
　ファンの動作温度、
　また併せてラジエターのカロリー消費率向上（単に大きくするだけでは
　ダメですよ。装着のし方と《これもちょっとしたコツがあります》
　面積を有効活用したターンフロー化が必要です）
　これでかなり水温を抑えて使うことが可能です。
　最低限お金をかけずに、、というなら夏場はエアコンONで乗って下さい。
　FD・RX8は電動ファンですからファンが強制的に回ることで水温上昇を
　少しは抑えられます。

　ロータリーエンジンはそう簡単に水食いなど起きません。
　なぜここ何年かでよく耳にするようになったかというと
　それだけ古いエンジンが増えてきてしまっているという、ごく当たり前の
　理由です。
　メンテがちょっとおざなりになってしまうと、しわ寄せが来てしまうんですね。
　
　オーナーさんが出来るであろう事をまとめると
　クーラント交換
　水温の管理
　ということになりますでしょうか。

　金井

　　
>

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	水喰い現象について

FD

- 12/7/27(金) 22:13 -

こんばんは。毎日暑い中お疲れ様です。
一つお聞きしたいのですが・・

よくエンジンの水喰いトラブルを耳にしますが、
直接的な原因は何なのでしょうか？
たとえば、
1　オーバーヒートさせた
2　クーラントの管理が悪かった
3　エンジンを切るときの水温が高い（例えば100℃以上）ことにより
　　切ってからクーラントが熱せられオーバーヒートに近い状態になり
　　シールがやられる　　など・・
また、素人でも出来る水喰いの点検方法や、水喰いを防ぐ策などありましたら
お教えいただけると幸いです。
宜しくお願いします。　
　　

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	Re:FCの4BEATの使用について。

FC人 - 12/7/27(金) 9:05 -

金井さま、ご丁寧にありがとうございました。

先程取り付け致しましたが、低速のレスポンスと、トルクアップを確実に感じられる内容で満足しております。

圧はHi0.75位で使用していこうと思います。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼FC人さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。その仕様でしたら
>>>お使いになれますよ。
>>>そのままで大丈夫です。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼FC人さん：
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>この度、御社さまの4BEATを譲って頂けるお話があり、
>>>>使用を確認したいと思い書き込みさせて頂きました。
>>>>
>>>>お手数ですが、詳細を教えて下さい。お願い致します。
>>>>
>>>>312091
>>>>左から、N、F、Nの表示。
>>>>SPC:FC3SB10
>>>>D:94.01.28
>>>>
>>>>です。こちらの使用ですが、
>>>>
>>>>エンジン、タービンノーマル。
>>>>マフラー、フジツボレガリス。
>>>>エアクリはノーマルですが、これから剥き出しに交換。（ブリッツ）
>>>>Fパイプ、触媒もノーマルです。
>>>>アペックスのAVCにてブースト制御しています。
>>>>
>>>>宜しくお願いします。
>>
>>
>>先日は返信ありがとうございました。
>>
>>こちら明日取付をしようと思っております。
>>
>>そこで質問なのですが、こちらのCPにて剥き出しエアクリに交換は大丈夫とのことですが、フロントパイプ、触媒（スポーツ触媒）を交換しましたら、CPの書き換えは必要でしょうか？
>●変更は要りません。エアフロを持っているＦＣはそのままいけます。
>　ブーストの管理だけ気を付けて下さいね。
>　ガソリンは必ずハイオクです。
>
>>
>>また現状AVCでブーストHi0.7 Low0.6でセッティングしているのですが、凡そどれ位迄上げても大丈夫でしょうか？
>●はい。０，９までは行けます。
>　でもこれはエンジン・タービンが完調な状態であることが大前提ですから
>　０，８ほどと考えても良いのではないでしょうか。
>
>　金井
>
>>
>>度々の質問で申し訳ありません。宜しくお願いします。

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	Re:FCの4BEATの使用について。

ナイトスポーツ

- 12/7/26(木) 19:16 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼FC人さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その仕様でしたら
>>お使いになれますよ。
>>そのままで大丈夫です。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼FC人さん：
>>>こんにちは。
>>>
>>>この度、御社さまの4BEATを譲って頂けるお話があり、
>>>使用を確認したいと思い書き込みさせて頂きました。
>>>
>>>お手数ですが、詳細を教えて下さい。お願い致します。
>>>
>>>312091
>>>左から、N、F、Nの表示。
>>>SPC:FC3SB10
>>>D:94.01.28
>>>
>>>です。こちらの使用ですが、
>>>
>>>エンジン、タービンノーマル。
>>>マフラー、フジツボレガリス。
>>>エアクリはノーマルですが、これから剥き出しに交換。（ブリッツ）
>>>Fパイプ、触媒もノーマルです。
>>>アペックスのAVCにてブースト制御しています。
>>>
>>>宜しくお願いします。
>
>
>先日は返信ありがとうございました。
>
>こちら明日取付をしようと思っております。
>
>そこで質問なのですが、こちらのCPにて剥き出しエアクリに交換は大丈夫とのことですが、フロントパイプ、触媒（スポーツ触媒）を交換しましたら、CPの書き換えは必要でしょうか？
●変更は要りません。エアフロを持っているＦＣはそのままいけます。
　ブーストの管理だけ気を付けて下さいね。
　ガソリンは必ずハイオクです。

>
>また現状AVCでブーストHi0.7 Low0.6でセッティングしているのですが、凡そどれ位迄上げても大丈夫でしょうか？
●はい。０，９までは行けます。
　でもこれはエンジン・タービンが完調な状態であることが大前提ですから
　０，８ほどと考えても良いのではないでしょうか。

　金井

>
>度々の質問で申し訳ありません。宜しくお願いします。

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