2012 / 7
 
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Re:サマーセール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/26(木) 19:09 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ではメールを下さいね。
お送りさせて頂きます。

金井


▼しんく。さん：
>こんばんわ。
>
>板違いかもしれませんが、サマーセールの詳細を教えて頂きたいです。
>ＲＸ-8の分だけでいいのでお願いします＾＾
・ツリー全体表示
Re:FCの4BEATの使用について。
 FC人  - 12/7/26(木) 16:25 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その仕様でしたら
>お使いになれますよ。
>そのままで大丈夫です。
>
>金井
>
>
>▼FC人さん：
>>こんにちは。
>>
>>この度、御社さまの4BEATを譲って頂けるお話があり、
>>使用を確認したいと思い書き込みさせて頂きました。
>>
>>お手数ですが、詳細を教えて下さい。お願い致します。
>>
>>312091
>>左から、N、F、Nの表示。
>>SPC:FC3SB10
>>D:94.01.28
>>
>>です。こちらの使用ですが、
>>
>>エンジン、タービンノーマル。
>>マフラー、フジツボレガリス。
>>エアクリはノーマルですが、これから剥き出しに交換。（ブリッツ）
>>Fパイプ、触媒もノーマルです。
>>アペックスのAVCにてブースト制御しています。
>>
>>宜しくお願いします。


先日は返信ありがとうございました。

こちら明日取付をしようと思っております。

そこで質問なのですが、こちらのCPにて剥き出しエアクリに交換は大丈夫とのことですが、フロントパイプ、触媒（スポーツ触媒）を交換しましたら、CPの書き換えは必要でしょうか？

また現状AVCでブーストHi0.7 Low0.6でセッティングしているのですが、凡そどれ位迄上げても大丈夫でしょうか？

度々の質問で申し訳ありません。宜しくお願いします。
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サマーセール
 しんく。  - 12/7/25(水) 1:27 -
   こんばんわ。

板違いかもしれませんが、サマーセールの詳細を教えて頂きたいです。
ＲＸ-8の分だけでいいのでお願いします＾＾
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Re:排ガス不良
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/22(日) 22:00 -
   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。あります。
正常な噴射状態でないなど
噴霧されていない状況だとそうなりますが
インジェクターは一番奥ですから最後の点検項目にしたいですね。
ミキシングプレートが脱落していたなんてことも過去にありました。

金井


▼rx01さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。エンジンが問題無く
>>プラグが純正できちんとした点火が行われているとして。
>>２次エア系統（エミッション系統）に問題があるのだと思います。
>>エアポンプは回っていますか？またエアポンプの吸い口に
>>エアを吸い込む妨げになっているような絞りがないかどうか。
>>エアポンプからエアコントロールバルブまでの間でエア漏れが無いか。
>>エアコントロールバルブの中のチェックバルブは大丈夫か。
>>エアコントロールバルブ周辺の配管に問題が無いか。
>>
>>つまりダイアグに頼らず機械的に問題が無いかを調べていく必要が
>>有るということです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼rx01さん：
>>>1型FDのATです。
>>>ディラ−に車検に出したら排ガス不良燃料が濃いとのことで
>>>ダイヤグノーシスの結果
>>>水温センサ−交換　直らず。
>>>ECU(中古)交換直らず。
>>>触媒(中古)交換直らず。
>>>以上付いていたものは壊れていたとのこと
>>>交換したものは問題ないとのこと
>>>現状ダイヤグノーシス問題なしですが
>>>排ガス不良燃料が濃いままです。
>>>ディラ−で原因が分からないといわれて大変困っています。
>>>もう預けて1カ月たち車検も切れてしまい移動できません。
>>>考えられる原因ありましたら教えてください。
>
>
>回答ありがとうございました。
>
>ディラ-も最初エアポンプ疑っていまして、問題ないとのことです。
>
>エアコントロールバルブの件は伝えました。
>
>インジェクタ−かもしれないと言われましたが可能性ありますか?
・ツリー全体表示
Re:排ガス不良
 rx01 E-MAIL  - 12/7/21(土) 18:22 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。エンジンが問題無く
>プラグが純正できちんとした点火が行われているとして。
>２次エア系統（エミッション系統）に問題があるのだと思います。
>エアポンプは回っていますか？またエアポンプの吸い口に
>エアを吸い込む妨げになっているような絞りがないかどうか。
>エアポンプからエアコントロールバルブまでの間でエア漏れが無いか。
>エアコントロールバルブの中のチェックバルブは大丈夫か。
>エアコントロールバルブ周辺の配管に問題が無いか。
>
>つまりダイアグに頼らず機械的に問題が無いかを調べていく必要が
>有るということです。
>
>金井
>
>
>▼rx01さん：
>>1型FDのATです。
>>ディラ−に車検に出したら排ガス不良燃料が濃いとのことで
>>ダイヤグノーシスの結果
>>水温センサ−交換　直らず。
>>ECU(中古)交換直らず。
>>触媒(中古)交換直らず。
>>以上付いていたものは壊れていたとのこと
>>交換したものは問題ないとのこと
>>現状ダイヤグノーシス問題なしですが
>>排ガス不良燃料が濃いままです。
>>ディラ−で原因が分からないといわれて大変困っています。
>>もう預けて1カ月たち車検も切れてしまい移動できません。
>>考えられる原因ありましたら教えてください。


回答ありがとうございました。

ディラ-も最初エアポンプ疑っていまして、問題ないとのことです。

エアコントロールバルブの件は伝えました。

インジェクタ−かもしれないと言われましたが可能性ありますか?
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Re:排ガス不良
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/21(土) 11:13 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンが問題無く
プラグが純正できちんとした点火が行われているとして。
２次エア系統（エミッション系統）に問題があるのだと思います。
エアポンプは回っていますか？またエアポンプの吸い口に
エアを吸い込む妨げになっているような絞りがないかどうか。
エアポンプからエアコントロールバルブまでの間でエア漏れが無いか。
エアコントロールバルブの中のチェックバルブは大丈夫か。
エアコントロールバルブ周辺の配管に問題が無いか。

つまりダイアグに頼らず機械的に問題が無いかを調べていく必要が
有るということです。

金井


▼rx01さん：
>1型FDのATです。
>ディラ−に車検に出したら排ガス不良燃料が濃いとのことで
>ダイヤグノーシスの結果
>水温センサ−交換　直らず。
>ECU(中古)交換直らず。
>触媒(中古)交換直らず。
>以上付いていたものは壊れていたとのこと
>交換したものは問題ないとのこと
>現状ダイヤグノーシス問題なしですが
>排ガス不良燃料が濃いままです。
>ディラ−で原因が分からないといわれて大変困っています。
>もう預けて1カ月たち車検も切れてしまい移動できません。
>考えられる原因ありましたら教えてください。
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排ガス不良
 rx01 E-MAIL  - 12/7/20(金) 20:03 -
   1型FDのATです。
ディラ−に車検に出したら排ガス不良燃料が濃いとのことで
ダイヤグノーシスの結果
水温センサ−交換　直らず。
ECU(中古)交換直らず。
触媒(中古)交換直らず。
以上付いていたものは壊れていたとのこと
交換したものは問題ないとのこと
現状ダイヤグノーシス問題なしですが
排ガス不良燃料が濃いままです。
ディラ−で原因が分からないといわれて大変困っています。
もう預けて1カ月たち車検も切れてしまい移動できません。
考えられる原因ありましたら教えてください。
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Re:FCの息つぎ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/19(木) 19:35 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。息継ぎ＝タンク内の偏り
という概念をちょっと追いやります。

FCはエアフロ以降、エンジンまでの間でエアを吸い込むと
吹けなくなります。
コーナーでエンジンは大きく傾きます。
その際にどこかダクトが抜けかけていて、それが大きく開いてしまうような
事ではないでしょうか。
そう考えて一番思い当たるのは、タービン入り口のダクトです。
ただタービンに刺さっているだけで、緩くて抜けかけているなんてことは
しばしばです。
エアクリーナーはボディー側に固定されていて、エンジンは動きますから
その時に開いてしまうのではないでしょうか。

確認してみて下さいね。

金井


▼なかさとさん：
>お忙しい中お返事ありがとうございます。
>
>ガソリン満タンでも左コーナーで息つぎが発生します。
>以前タンクを調べたのですが仕切り板には異常がありませんでした。
>他に原因と考えられる箇所はありますでしょうか。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。ガソリンがマンタンだと症状は出ませんか？
>>それならばタンクの中を点検から始める。
>>となりますね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼なかさとさん：
>>>こんにちは。
>>>
>>>平成3年式のFC3Sに乗っています。
>>>左コーナーで横Gがかかると息つぎし、失速してしまいます。
>>>ガソリンが残り少ないと右コーナーでも同様な症状が出ますが、半分以上ガソリンがあれば右コーナーでの症状はなくなります。
>>>
>>>以前自己診断をかけた際、デューティーソレノイドバルブのカプラが抜けていたので差し込んだのですが症状は改善されず、吹けが悪くなってしまいました。
>>>
>>>エンジンはノーマル、吸排気のみのチューニングでナイトスポーツさんのFBCDを装着しております。
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Re:FCの息つぎ
 なかさと E-MAIL  - 12/7/19(木) 14:56 -
   お忙しい中お返事ありがとうございます。

ガソリン満タンでも左コーナーで息つぎが発生します。
以前タンクを調べたのですが仕切り板には異常がありませんでした。
他に原因と考えられる箇所はありますでしょうか。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ガソリンがマンタンだと症状は出ませんか？
>それならばタンクの中を点検から始める。
>となりますね。
>
>金井
>
>
>▼なかさとさん：
>>こんにちは。
>>
>>平成3年式のFC3Sに乗っています。
>>左コーナーで横Gがかかると息つぎし、失速してしまいます。
>>ガソリンが残り少ないと右コーナーでも同様な症状が出ますが、半分以上ガソリンがあれば右コーナーでの症状はなくなります。
>>
>>以前自己診断をかけた際、デューティーソレノイドバルブのカプラが抜けていたので差し込んだのですが症状は改善されず、吹けが悪くなってしまいました。
>>
>>エンジンはノーマル、吸排気のみのチューニングでナイトスポーツさんのFBCDを装着しております。
・ツリー全体表示
Re:ターボネティクスのタービンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/19(木) 14:46 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ＧＴＫシリーズは使ったことがありません。
ただ、弊社が使っているシリーズより
エキゾースト側が少し小さく、コンプレッサー側が大きいです。
サイズとしては立ちあがりは良いでしょうが、実際にどうなるか。
試してみたいところではありますね。

金井


▼モモさん：
>お世話になります。
>
>ターボネティクスのタービンについての質問です。
>カタログを見ていたのですが、ボールベアリング
>タービンにてＧＴ-Ｋ５５０というタービンが
>あります。
>なかなか良さそうだと思うのですがＦＤ３Ｓに装着
>した場合、どのような特性になりますでしょうか？
>もしくはこのような感じになりえるという想定でも
>かまいません。
>
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FCのシフトレバー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/19(木) 14:17 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。レバーの奥にある、コントロールロッドエンドのナイロンが
ダメになっているとぐらつきます。
またシフトのダストブーツが切れていても抑えが効かずに
ぐらつきます。
まずはシフトレバーを外して見て、中がどうなっているかを
見て下さい。
その上で修理箇所を決定して下さいね。
FC3Cさんもありがとうございます。

金井


▼ターボーさん：
>FCですが、ミッションのシフトレバーがグラグラなの交換しようと思っています。
>
>純正部品で設定はあるのでしょうか？
>できれば、品番をご教示いただけないでしょうか。
・ツリー全体表示
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/19(木) 14:13 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼アラキさん：
>よろしくお願いします。
>FD3S 1型エアクリ＋ﾏﾌﾗｰ交換車です。他はノーマルです。
>4BEATを2008.8.1にそちらで書き換えをしてもらい使用しています。
>
>街中での走行ではなんの問題もないのですが、ジムカーナでの走行時、
>スタートした直後ブースト0表示でかからなくなったり、走行途中で
>コーナーぬけてアクセルめいっぱいオンした時かからなくなったりす
>ることがよくあります。
>いままで補器類のトラブルやエンジン不調により、ECUは疑っていな
>かったのですが、エンジンを載せ換え、その他考えられる劣化機器は
>交換したのでが、上記のような現象がおきます。
>
>ためしにノーマルECUに変えてジムカーナ場で数回走ってみましたが、
>問題なくブーストが全区間きっちりかかったので、おそらく4BEATに
>なんらかの問題があるのではないかと思いました。
>
>4BEATでは、なんらかの条件がそろったときにブースト制限がかかる
>ような仕様になっているのでしょうか？
●いえ、それは有りません。
　０ブーストということは、ぱっと頭に浮かぶのは
　ソレノイド系のトラブルですね。。
　
>
>ノーマルECUでは安定して走れるのですが、ブースト上限が0.6程度ま
>でしかあがらないため、タイムダウンとなります。
>4型のECUに交換しようとも思ったのですが、コンバージョンハーネス
>が入手できなくあきらめモードです。
●うーん。。ノーマルにして０，６というのもうなずけません。。

>
>なにか手がかりがあればと思っているのですが。
●4BEATで症状を出し、その後自己診断をかけてみてください。
　そこから始めましょう。

>
>4BEATの表記データを記します。
>511299 T(N) M(H) B(V) V-MAX B.0.9kg
>SPC FD30H/MTC　D '08.8.1
●はい。データと仕様も合っています。
　またご連絡下さいね。

　金井
・ツリー全体表示
Re:FCの息つぎ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/19(木) 14:07 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ガソリンがマンタンだと症状は出ませんか？
それならばタンクの中を点検から始める。
となりますね。

金井


▼なかさとさん：
>こんにちは。
>
>平成3年式のFC3Sに乗っています。
>左コーナーで横Gがかかると息つぎし、失速してしまいます。
>ガソリンが残り少ないと右コーナーでも同様な症状が出ますが、半分以上ガソリンがあれば右コーナーでの症状はなくなります。
>
>以前自己診断をかけた際、デューティーソレノイドバルブのカプラが抜けていたので差し込んだのですが症状は改善されず、吹けが悪くなってしまいました。
>
>エンジンはノーマル、吸排気のみのチューニングでナイトスポーツさんのFBCDを装着しております。
・ツリー全体表示
ターボネティクスのタービンについて
 モモ  - 12/7/19(木) 10:06 -
   お世話になります。

ターボネティクスのタービンについての質問です。
カタログを見ていたのですが、ボールベアリング
タービンにてＧＴ-Ｋ５５０というタービンが
あります。
なかなか良さそうだと思うのですがＦＤ３Ｓに装着
した場合、どのような特性になりますでしょうか？
もしくはこのような感じになりえるという想定でも
かまいません。

よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:FCのシフトレバー
 FC3C E-MAIL  - 12/7/18(水) 13:43 -
   部品購入の際は車体番号を知らせた方がいいですよ。
純正部品は時々変更になっています。
シフトレバーは前期と後期で違っていたと思います。

ちなみにディーラーでも教えてもらえます。

▼ターボーさん：
>FCですが、ミッションのシフトレバーがグラグラなの交換しようと思っています。
>
>純正部品で設定はあるのでしょうか？
>できれば、品番をご教示いただけないでしょうか。
・ツリー全体表示
FCのシフトレバー
 ターボー E-MAIL  - 12/7/18(水) 10:42 -
   FCですが、ミッションのシフトレバーがグラグラなの交換しようと思っています。

純正部品で設定はあるのでしょうか？
できれば、品番をご教示いただけないでしょうか。
・ツリー全体表示
4BEATの仕様について
 アラキ E-MAIL  - 12/7/18(水) 0:01 -
   よろしくお願いします。
FD3S 1型エアクリ＋ﾏﾌﾗｰ交換車です。他はノーマルです。
4BEATを2008.8.1にそちらで書き換えをしてもらい使用しています。

街中での走行ではなんの問題もないのですが、ジムカーナでの走行時、
スタートした直後ブースト0表示でかからなくなったり、走行途中で
コーナーぬけてアクセルめいっぱいオンした時かからなくなったりす
ることがよくあります。
いままで補器類のトラブルやエンジン不調により、ECUは疑っていな
かったのですが、エンジンを載せ換え、その他考えられる劣化機器は
交換したのでが、上記のような現象がおきます。

ためしにノーマルECUに変えてジムカーナ場で数回走ってみましたが、
問題なくブーストが全区間きっちりかかったので、おそらく4BEATに
なんらかの問題があるのではないかと思いました。

4BEATでは、なんらかの条件がそろったときにブースト制限がかかる
ような仕様になっているのでしょうか？

ノーマルECUでは安定して走れるのですが、ブースト上限が0.6程度ま
でしかあがらないため、タイムダウンとなります。
4型のECUに交換しようとも思ったのですが、コンバージョンハーネス
が入手できなくあきらめモードです。

なにか手がかりがあればと思っているのですが。

4BEATの表記データを記します。
511299 T(N) M(H) B(V) V-MAX B.0.9kg
SPC FD30H/MTC　D '08.8.1
・ツリー全体表示
FCの息つぎ
 なかさと E-MAIL  - 12/7/17(火) 18:50 -
   こんにちは。

平成3年式のFC3Sに乗っています。
左コーナーで横Gがかかると息つぎし、失速してしまいます。
ガソリンが残り少ないと右コーナーでも同様な症状が出ますが、半分以上ガソリンがあれば右コーナーでの症状はなくなります。

以前自己診断をかけた際、デューティーソレノイドバルブのカプラが抜けていたので差し込んだのですが症状は改善されず、吹けが悪くなってしまいました。

エンジンはノーマル、吸排気のみのチューニングでナイトスポーツさんのFBCDを装着しております。
・ツリー全体表示
Re:FDリアブレーキのビビリ音
 setuna E-MAIL  - 12/7/17(火) 17:52 -
   あ、私も「全く」同じ症状がでております(ﾟ▽ ﾟ)
ブレーキの鳴きの「キキーッ！」という甲高い音とは全く別の、
まさに『ブォォォォォ』という、低く響く音がします。
同乗者が驚きの声をあげるほどの不快な音です・・・。
街乗り中、信号で止まろうかとゆっくりブレーキを踏んだときに、
ある一定の踏力のときに鳴ります。

私もカーボン系のブレーキパッドに交換し、
10000kmぐらい乗っております・・・。
鴨川さんと全く一緒です・・・。

一時期は踏むたびに鳴っていたのですが、
最近は、当たりがついてきた（？）のか、鳴る階数はだいぶ減りましたが、
まだ時々鳴ります。

カーボン系のパッドがいけないのでしょうか？
私はてっきり、リアブレーキを17インチ化したので、
切って伸ばしたバックプレートが共振で鳴っているのかと思ってました。

私も金井さんのご指示のことを試した見たいと思います。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ブレーキを離した時にパットとローターの
>微妙なクリアランスと磨材の関わり合いから出る音でしょう。
>音を抑えるには
>●パットをペーパーがけする。
>●パット側面に付いているリターンのスプリングを伸ばしてみる
>●キャリパーピストンを一度縮めてみる
>というところからでしょうか。。
>
>金井
>
>
>▼鴨川さん：
>>こんにちわ。
>>
>>ＦＤのリアブレーキなのですが、最近、約30km/hで特定の踏力の時だけ
>>右リアから『ブォォォォォ』と車体に響く位のビビリ音(？)がします。
>>使用パッドはセミメタカーボンタイプです(約10000キロ程度使用)
>>
>>何か、音を抑えるコツのようなものはございませんでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:FDリアブレーキのビビリ音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/7/16(月) 16:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ブレーキを離した時にパットとローターの
微妙なクリアランスと磨材の関わり合いから出る音でしょう。
音を抑えるには
●パットをペーパーがけする。
●パット側面に付いているリターンのスプリングを伸ばしてみる
●キャリパーピストンを一度縮めてみる
というところからでしょうか。。

金井


▼鴨川さん：
>こんにちわ。
>
>ＦＤのリアブレーキなのですが、最近、約30km/hで特定の踏力の時だけ
>右リアから『ブォォォォォ』と車体に響く位のビビリ音(？)がします。
>使用パッドはセミメタカーボンタイプです(約10000キロ程度使用)
>
>何か、音を抑えるコツのようなものはございませんでしょうか？
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