on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 02


	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

1 / 2 ﾍﾟｰｼﾞ


	Re:パワーFCの現車合わせとその他の値段について。

ナイトスポーツ

- 17/3/8(水) 13:14 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
車種は何になりますでしょうか？
触媒やセッティングの方法、コントローラーは何を使うかなどによって
料金は変わってきますね。
セッティングは全てが完調ではじめて成り立ちます。
車両の状態もきちんと確認したほうがいいでしょう。
そのあたりやり取りが必要になりますから
お電話などでの方がご相談しやすいですね。
ぜひご連絡下さい。

金井

▼黒さんさん：
>こんにちは。
>お聞きしたいんですけど、パワーFC現車合わせ、触媒とマフラーの交換、ブーストコントローラーの取り付けの以上三つをお願いした場合のお値段とおおよそ必要な時間を教えて頂きたいです。
>よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:CX-5､アクセラ､アテンザのリコールについて。

ナイトスポーツ

- 17/3/8(水) 13:11 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

キンタロさんありがとうございます。

弊社へきていただくのは土日でも大丈夫です。
一応日程だけ決めさせて頂いておりますので
お電話などでご連絡ください。
車種などお伺いして、リプロ後の適合データがあるかどうか
確認させていただけます。

金井

▼キンタロさん：
>▼shu_dendyさん：
>>了解しました。
>>私は、区内在住なので、データ提供ということで
>>早めに御社まで伺えたらと思っていますので、よろしくお願いします。
>>ところでそれは、土日でも問題ないですよね。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。リコールありましたね。
>>>リプロは実施になります。
>>>これにより弊社もまたデータ集めです。
>>>それぞれ新しいデータを元に4BEAT化をしていきます。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼shu_dendyさん：
>>>>去年、SABでのイベントで、CX-5/4BEAT-Dを組んでいます。
>>>>
>>>>平成29年2月23日付け
>>>>3車種において、結構重大なリコール発表されました。
>>>>ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切でプログラム改修とありました。
>>>>これは、リプロされてしまうのでしょうか。
>
>
>おはようございます。　キンタロです。
>
>全車リプロが必要なわけではありません。
>
>車両によって、インジェクションの増し締め、リターンホースの交換、リプロが１つだったり、重なったりします。
>
>メーカーは３月下旬からDMを出し、現在は積極的な呼び込みは行わない処置を取っています。
>
>今はネット社会で情報の伝達が早いので、ご心配はわかります。
>
>どうぞご理解ください。
>
>
>KINTARO

・ツリー全体表示


	Re:リプロの件

ナイトスポーツ

- 17/3/8(水) 13:08 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。リプロ後の新しいデータは
現在急ピッチで収集しております。
各方面でのイベントで再書き込みをできるだけスムーズに出来るよう
準備しております。
かなり集まってきました。
再書き込みの際はお名前でお申し付けいただければ
大丈夫ですよ。領収書などは必要ありません。
こちらへのお電話で日程を決定でも結構ですし
イベント先へお越しいただいても結構です。
金井

▼しげさん：
>リプロは実施と言う事ですが
>その際に、ナイトさんがインストールした証明（SABの領収書等）は必要でしょうか？
>
>リプロの流れをご面倒ですが教えて頂けませんでしょうか。
>宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示


	パワーFCの現車合わせとその他の値段について。

黒さん - 17/2/28(火) 15:23 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
お聞きしたいんですけど、パワーFC現車合わせ、触媒とマフラーの交換、ブーストコントローラーの取り付けの以上三つをお願いした場合のお値段とおおよそ必要な時間を教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:ＬＥＤ化について

K

- 17/2/27(月) 12:13 -


	引用なし

	パスワード

フロントのポジションはT10の正面が光るものをつければ問題ないと思います。

ストップ、バック、ナンバーはチップが多いほうが見栄えがよいですが、あまりチップが多い頭が大きいものですとランプ側の穴に入らないかもしれませんので、
純正バルブとかわらない大きさを選んで下さい。

点々は、クリアテールなどでなければ目立たないと思います。

あと、ナンバー(バックもかも)は無極性のものを使用して下さい。ソケット側が普通の車と逆なのか、極性ありのバルブは点きませんでした。

私もFC乗ってます。ご参考までに。

・ツリー全体表示


	Re:CX-5､アクセラ､アテンザのリコールについて。

キンタロ - 17/2/27(月) 6:46 -


	引用なし

	パスワード

▼shu_dendyさん：
>了解しました。
>私は、区内在住なので、データ提供ということで
>早めに御社まで伺えたらと思っていますので、よろしくお願いします。
>ところでそれは、土日でも問題ないですよね。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。リコールありましたね。
>>リプロは実施になります。
>>これにより弊社もまたデータ集めです。
>>それぞれ新しいデータを元に4BEAT化をしていきます。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼shu_dendyさん：
>>>去年、SABでのイベントで、CX-5/4BEAT-Dを組んでいます。
>>>
>>>平成29年2月23日付け
>>>3車種において、結構重大なリコール発表されました。
>>>ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切でプログラム改修とありました。
>>>これは、リプロされてしまうのでしょうか。

おはようございます。　キンタロです。

全車リプロが必要なわけではありません。

車両によって、インジェクションの増し締め、リターンホースの交換、リプロが１つだったり、重なったりします。

メーカーは３月下旬からDMを出し、現在は積極的な呼び込みは行わない処置を取っています。

今はネット社会で情報の伝達が早いので、ご心配はわかります。

どうぞご理解ください。

KINTARO

・ツリー全体表示


	ＬＥＤ化について

愛車家 - 17/2/26(日) 21:33 -


	引用なし

	パスワード

こんばんわ。
ＦＣのバルブ類をＬＥＤに交換しようと考えております。
ただ、どのタイプ（先端に１チップやそれにプラス横に３や４チップ）ポジション・メータやドアランプなど同じタイプで良いのか？場所によって違う物の方が良いのか？
またストップやナンバー灯は金具付きになるのですが、全方向性や１２チップなど色々な光り方のＬＥＤが売られており、どれを選んで良いか悩んでおります。
出来れば、ブレーキと後退灯は点灯した際に点々が確認出来ない（ノーマルの様に全体的に光る物）タイプを希望しております。
実際に交換された方、また良いアドバイスがあればお願いしたいと思います。
ウインカーに関しては、ハイフラ防止策が必要になると思うので後回しにしたいと思っております。

・ツリー全体表示


	Re:CX-5､アクセラ､アテンザのリコールについて。

shu_dendy

- 17/2/24(金) 23:06 -


	引用なし

	パスワード

了解しました。
私は、区内在住なので、データ提供ということで
早めに御社まで伺えたらと思っていますので、よろしくお願いします。
ところでそれは、土日でも問題ないですよね。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。リコールありましたね。
>リプロは実施になります。
>これにより弊社もまたデータ集めです。
>それぞれ新しいデータを元に4BEAT化をしていきます。
>
>金井
>
>
>▼shu_dendyさん：
>>去年、SABでのイベントで、CX-5/4BEAT-Dを組んでいます。
>>
>>平成29年2月23日付け
>>3車種において、結構重大なリコール発表されました。
>>ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切でプログラム改修とありました。
>>これは、リプロされてしまうのでしょうか。

・ツリー全体表示


	リプロの件

しげ

- 17/2/24(金) 15:07 -


	引用なし

	パスワード

リプロは実施と言う事ですが
その際に、ナイトさんがインストールした証明（SABの領収書等）は必要でしょうか？

リプロの流れをご面倒ですが教えて頂けませんでしょうか。
宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示


	Re:CX-5､アクセラ､アテンザのリコールについて。

ナイトスポーツ

- 17/2/24(金) 12:06 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。リコールありましたね。
リプロは実施になります。
これにより弊社もまたデータ集めです。
それぞれ新しいデータを元に4BEAT化をしていきます。

金井

▼shu_dendyさん：
>去年、SABでのイベントで、CX-5/4BEAT-Dを組んでいます。
>
>平成29年2月23日付け
>3車種において、結構重大なリコール発表されました。
>ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切でプログラム改修とありました。
>これは、リプロされてしまうのでしょうか。

・ツリー全体表示


	CX-5､アクセラ､アテンザのリコールについて。

shu_dendy

- 17/2/23(木) 21:10 -


	引用なし

	パスワード

去年、SABでのイベントで、CX-5/4BEAT-Dを組んでいます。

平成29年2月23日付け
3車種において、結構重大なリコール発表されました。
ディーゼルエンジンの制御プログラムが不適切でプログラム改修とありました。
これは、リプロされてしまうのでしょうか。

・ツリー全体表示


	Re:oリングの交換

FC-DIY - 17/2/20(月) 20:22 -


	引用なし

	パスワード

度々こんばんわ。
でかいナットを外すのに、苦労しましたがアドバイスのおかげで無事に交換作業出来ました。ありがとうございました。

▼FC-DIYさん：
>こんばんわ
>ありがとうございます。
>的確なアドバイスを参考に作業したいと思います。
>－ドライバー的な物で無理に外さず、ゆっくりと真っ直ぐ抜く事を心掛けます。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。可能です。
>>弊社ではそれでやっています。
>>でもディーラーさんのおっしゃることは間違いはなくて
>>そのようになるリスクもあるということです。
>>抜くときは
>>６本の固定ボルトを外し、ギアが真っ直ぐ抜けるように８mmの長いボルト３本ほどで
>>ガイドを立てます。
>>FDのウォーターポンプのスタットボルトを使うと便利です。
>>うまく後ろ側にまっすぐ引き抜くわけです。
>>エキセンへのテンションを無くす為にベルトは緩めておいてください。
>>ギアの洗浄とエンジン側の脱脂、メタルの確認も忘れずに。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼FC-DIYさん：
>>>こんばんわ。リヤステーショナリギヤのＯリングはエンジン下ろさなくても交換可能でしょうか？今回クラッチＯＨを予定しており、ついでにＯリングとオイルシール交換を考えております。ただ、大分前ですがマツダのディーラーで、そのギヤを外すとエキセンがカタンとずれてしまう可能性があると云われそうなるとエンジンＯＨとの事です。今現在は調子良く乗っているのとエンジンＯＨまでの予算は厳しいので作業の前に聞いておきたいと思い投稿しました。
>>>エンジン下ろさずに済むアドバイスがあればお願いいたします

・ツリー全体表示


	Re:車高調　アラゴスタ　タイプＳオーバーホールに...

ナイトスポーツ

- 17/2/19(日) 18:45 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。OHはお受けできます。
料金もトップラインさんと基本的には同じです。
通常は１本￥１２，０００です。
それが４本と、ブリードボルトやトップガイドなど
劣化部品の交換が点検の上かかることが多いです。
車両には一旦ノーマルをつけてお返しして
OHが終ったらいらしていただいて装着。
車両をお預かりすることは有りません。

詳しい段取りや日程はお電話かメールにてご相談ください。

ご連絡お待ちしております。

金井

▼ＦＤ３Ｓ　ＲＺ最終型さん：
>アラゴスタ　タイプＳオーバーホールについてご質問させて頂きます。
>
>現状、車輌に装備されいるアラゴスタ(第2世代スプリング紫色）をオーバーホールしたいと考えています。
>ＨＰ（アラゴスタ）で確認したところ、旧バージョン限定オーバーホール4万円とありました。
>
>御社でＯＨを依頼した場合、どのような流れで対応して頂けますでしょうか？
>
>
>脱着交換工賃や全て込みこみの金額はいくら位でしょうか？
>
>
>車輌は預けるようになりますか？
>
>ＯＨが初めて分かりません。ご詳細のご回答宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示


	Re:fc3sダイアグ34番について

ナイトスポーツ

- 17/2/19(日) 18:29 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。直接は関係ないはずなんです。
一度バッテリーをリセットしてみてください。
それで走り、症状の再確認です。

そのご何かありましたら
お電話いただければその方が詳しくお話できます。

宜しくお願い致します。

金井

▼yamasitaさん：
>フェイルセーフになる原因がわからず悩んでいますが何か心当たり
>ないでしょうか？
>エンジン始動後はダイアグも出ないで正常でブーストもかかりますが
>その後フェイルセーフに切り替わるようです。
>その時はエラーコードが必ず34番が出ます、これはISCのエラーだそうですが
>フェイルセーフと関係あるのでしょうか？
>よろしくお願いします。
>メタリングポンプは交換、スロポジは調整済みです。

・ツリー全体表示


	車高調　アラゴスタ　タイプＳオーバーホールにつ...

ＦＤ３Ｓ　ＲＺ最終型 - 17/2/15(水) 19:22 -


	引用なし

	パスワード

アラゴスタ　タイプＳオーバーホールについてご質問させて頂きます。

現状、車輌に装備されいるアラゴスタ(第2世代スプリング紫色）をオーバーホールしたいと考えています。
ＨＰ（アラゴスタ）で確認したところ、旧バージョン限定オーバーホール4万円とありました。

御社でＯＨを依頼した場合、どのような流れで対応して頂けますでしょうか？

脱着交換工賃や全て込みこみの金額はいくら位でしょうか？

車輌は預けるようになりますか？

ＯＨが初めて分かりません。ご詳細のご回答宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示


	fc3sダイアグ34番について

yamasita

- 17/2/15(水) 8:09 -


	引用なし

	パスワード

フェイルセーフになる原因がわからず悩んでいますが何か心当たり
ないでしょうか？
エンジン始動後はダイアグも出ないで正常でブーストもかかりますが
その後フェイルセーフに切り替わるようです。
その時はエラーコードが必ず34番が出ます、これはISCのエラーだそうですが
フェイルセーフと関係あるのでしょうか？
よろしくお願いします。
メタリングポンプは交換、スロポジは調整済みです。

・ツリー全体表示


	fc3s

yamasita

- 17/2/15(水) 8:00 -


	引用なし

	パスワード

［本文なし］

・ツリー全体表示


	Re:BMアクセラ・リアエンドフィニッシャー

Reflect - 17/2/9(木) 12:21 -


	引用なし

	パスワード

金井様

ご回答ありがとうございました。
前期リフレクターを用意すれば可能なんですね。
最有力候補として検討させてもらいます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。BM後期でも可能です。
>その場合MC前のリフレクターが別途必要になります。
>
>ご検討下さい。
>
>金井
>
>▼Reflectさん：
>>BMアクセラ用リアエンドフィニッシャーですが、2016/07以降のM/Cモデルには装着可能でしょうか？
>>
>>ご回答よろしくお願い致します。

・ツリー全体表示


	Re:oリングの交換

FC-DIY - 17/2/8(水) 21:06 -


	引用なし

	パスワード

こんばんわ
ありがとうございます。
的確なアドバイスを参考に作業したいと思います。
－ドライバー的な物で無理に外さず、ゆっくりと真っ直ぐ抜く事を心掛けます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。可能です。
>弊社ではそれでやっています。
>でもディーラーさんのおっしゃることは間違いはなくて
>そのようになるリスクもあるということです。
>抜くときは
>６本の固定ボルトを外し、ギアが真っ直ぐ抜けるように８mmの長いボルト３本ほどで
>ガイドを立てます。
>FDのウォーターポンプのスタットボルトを使うと便利です。
>うまく後ろ側にまっすぐ引き抜くわけです。
>エキセンへのテンションを無くす為にベルトは緩めておいてください。
>ギアの洗浄とエンジン側の脱脂、メタルの確認も忘れずに。
>
>金井
>
>
>▼FC-DIYさん：
>>こんばんわ。リヤステーショナリギヤのＯリングはエンジン下ろさなくても交換可能でしょうか？今回クラッチＯＨを予定しており、ついでにＯリングとオイルシール交換を考えております。ただ、大分前ですがマツダのディーラーで、そのギヤを外すとエキセンがカタンとずれてしまう可能性があると云われそうなるとエンジンＯＨとの事です。今現在は調子良く乗っているのとエンジンＯＨまでの予算は厳しいので作業の前に聞いておきたいと思い投稿しました。
>>エンジン下ろさずに済むアドバイスがあればお願いいたします

・ツリー全体表示


	Re:oリングの交換

ナイトスポーツ

- 17/2/8(水) 10:21 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。可能です。
弊社ではそれでやっています。
でもディーラーさんのおっしゃることは間違いはなくて
そのようになるリスクもあるということです。
抜くときは
６本の固定ボルトを外し、ギアが真っ直ぐ抜けるように８mmの長いボルト３本ほどで
ガイドを立てます。
FDのウォーターポンプのスタットボルトを使うと便利です。
うまく後ろ側にまっすぐ引き抜くわけです。
エキセンへのテンションを無くす為にベルトは緩めておいてください。
ギアの洗浄とエンジン側の脱脂、メタルの確認も忘れずに。

金井

▼FC-DIYさん：
>こんばんわ。リヤステーショナリギヤのＯリングはエンジン下ろさなくても交換可能でしょうか？今回クラッチＯＨを予定しており、ついでにＯリングとオイルシール交換を考えております。ただ、大分前ですがマツダのディーラーで、そのギヤを外すとエキセンがカタンとずれてしまう可能性があると云われそうなるとエンジンＯＨとの事です。今現在は調子良く乗っているのとエンジンＯＨまでの予算は厳しいので作業の前に聞いておきたいと思い投稿しました。
>エンジン下ろさずに済むアドバイスがあればお願いいたします

・ツリー全体表示


	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

1 / 2 ﾍﾟｰｼﾞ

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free