2017 / 05
 
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Re:FC3Sのリアウォッシャーの配線の色
 ［名前なし］ E-MAIL  - 19/11/9(土) 23:01 -
引用なし
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   GT-Xさん、ありがとうございました！


▼GT-Xさん：
>配線図では前期後期ともに「青・黒」でした。
>
>▼マミーさん：
>>お聞きしたいのですが、FCのワイパー&ウォッシャーのスイッチなんですが、リアのウォッシャーの配線の何色を教えてほしいのですが。
>>フロントは青・橙だと思うのですが、リアの配線の色を知りたいのです。
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Re:FC3Sのリアウォッシャーの配線の色
 GT-X  - 19/11/8(金) 2:53 -
引用なし
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   配線図では前期後期ともに「青・黒」でした。

▼マミーさん：
>お聞きしたいのですが、FCのワイパー&ウォッシャーのスイッチなんですが、リアのウォッシャーの配線の何色を教えてほしいのですが。
>フロントは青・橙だと思うのですが、リアの配線の色を知りたいのです。
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FC3Sのリアウォッシャーの配線の色
 マミー E-MAIL  - 19/11/7(木) 23:05 -
引用なし
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   お聞きしたいのですが、FCのワイパー&ウォッシャーのスイッチなんですが、リアのウォッシャーの配線の何色を教えてほしいのですが。
フロントは青・橙だと思うのですが、リアの配線の色を知りたいのです。
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Re:RX-8 ECUの記号について
 イワ E-MAIL  - 19/11/4(月) 19:22 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼イワさん：
>>初めまして！
>>RX8の前期タイプSに乗っております。
>>ECUに番号ってあるじゃないですか？
>>私のはN3H3-18-881Kなのですが、最後のアルファベットが一致しなくてもディーラーでイモビの登録した後、使用できるのでしょうか？
>>なんの番号なのでしょう？
>
>
>こんばんは。
>
>ただの部品番号です。
>一番後ろのアルファベットは改暦です。　リプロするので関係無いですね。
>
>僕のFD等は６型でC付が一番最後ですので、スピRと同じコンピューターになるわけです。
>
>ご参考に。


なるほどです！
アルファベットか違うものを購入しても大丈夫なのですね！
ありがとうございますm(_ _)m
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Re:RX-8 ECUの記号について
 キンタロ  - 19/11/4(月) 17:41 -
引用なし
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   ▼イワさん：
>初めまして！
>RX8の前期タイプSに乗っております。
>ECUに番号ってあるじゃないですか？
>私のはN3H3-18-881Kなのですが、最後のアルファベットが一致しなくてもディーラーでイモビの登録した後、使用できるのでしょうか？
>なんの番号なのでしょう？


こんばんは。

ただの部品番号です。
一番後ろのアルファベットは改暦です。　リプロするので関係無いですね。

僕のFD等は６型でC付が一番最後ですので、スピRと同じコンピューターになるわけです。

ご参考に。
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RX-8 ECUの記号について
 イワ E-MAIL  - 19/11/4(月) 10:13 -
引用なし
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   初めまして！
RX8の前期タイプSに乗っております。
ECUに番号ってあるじゃないですか？
私のはN3H3-18-881Kなのですが、最後のアルファベットが一致しなくてもディーラーでイモビの登録した後、使用できるのでしょうか？
なんの番号なのでしょう？
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Re:エキセンプーリーについて
 組み立て中 E-MAIL  - 19/10/27(日) 20:43 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>横やりすみません。
>FCもFDもそうですが
>プーリーボスに対して
>プーリーは４本のボルトで締めますよね。
>その４つの穴はPCDがわずかにずれています。
>そのため付くようにしか付きません。
>ずれることが無いわけです。
>ご安心下さい。
>
>注※
>FDにはないのですが、FCではクランクアングルセンサーで
>点火時期の調整ができるようになっていますね。
>そのためクランクプーリーにある
>例のLとTの切り欠きマーキングは重要となるわけですが
>実はプーリーボスに何種類かの違いがあるのです。
>違いというのはエキセンのキーに対して４つのボルト穴がずれています。
>当然プーリーの穴もそれに合わせてずれているわけで
>プーリーとボスの組み合わせは変えることができません。
>（たまたま同じものならいいですが）
>部品としてもそこはセットで販売されています。
>そこの違いは自分が調べた限り４種類以上あるんです。
>なんでそんなことしちゃったんだかは分かりません。。笑
>そのためボスとプーリーの組み合わせを間違えると点火時期が
>見れなくなります。
>例として、
>古くて錆びているプーリーを交換しようとして
>新品を買ったとします。
>ボスは外すことにリスクがありますから、プーリーだけを新品にしようとすると
>えらいことになる恐れがあるということです。
>交換した後に点火時期の調整をしないなら、そのことに気が付きませんから
>普通に動いて乗れてしまいます。
>調整しようとした時に、あれ？ってなるんですね。
>
>余談でした。
>
>金井
>


こんばんは。

回答ありがとうございます。
付くようにしか付かない様なので安心しました。

とりあえず、錆びを落として付けて、点火時期を見てみます。

また何かありましたらよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

>▼組み立て中さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼組み立て中さん：
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>▼組み立て中さん：
>>>>>>はじめまして。
>>>>>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>>>>>
>>>>>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>>>>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>>>>>
>>>>>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>>>>>
>>>>>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>>>>>
>>>>>ご参考まで。
>>>>
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>回答ありがとうございます。
>>>>10mmは 4本外しました。
>>>>
>>>>車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
>>>>FCにはピンは無かったです。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>
>>>あ。　FC3Sですか？
>>>てっきりFDかと・・・。
>>>
>>>FCはですね、若い時しか触った事無いんです。
>>>確かどこでも付くんで、タイミングマーク合わせて外さないといけなかったと記憶してます。
>>>
>>>幸いクランクアングルセンサーは別にあるので、どこに付けてもエンジンはかかります。
>>>タイミングライトで合うところ探すしかないでしょうか？
>>>
>>>すいません。
>>
>>
>>こんにちは
>>
>>エンジンはかかるのですね。
>>なんとかやってみます。
>>
>>ありがとうございます。
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Re:エキセンプーリーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/10/27(日) 19:24 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

横やりすみません。
FCもFDもそうですが
プーリーボスに対して
プーリーは４本のボルトで締めますよね。
その４つの穴はPCDがわずかにずれています。
そのため付くようにしか付きません。
ずれることが無いわけです。
ご安心下さい。

注※
FDにはないのですが、FCではクランクアングルセンサーで
点火時期の調整ができるようになっていますね。
そのためクランクプーリーにある
例のLとTの切り欠きマーキングは重要となるわけですが
実はプーリーボスに何種類かの違いがあるのです。
違いというのはエキセンのキーに対して４つのボルト穴がずれています。
当然プーリーの穴もそれに合わせてずれているわけで
プーリーとボスの組み合わせは変えることができません。
（たまたま同じものならいいですが）
部品としてもそこはセットで販売されています。
そこの違いは自分が調べた限り４種類以上あるんです。
なんでそんなことしちゃったんだかは分かりません。。笑
そのためボスとプーリーの組み合わせを間違えると点火時期が
見れなくなります。
例として、
古くて錆びているプーリーを交換しようとして
新品を買ったとします。
ボスは外すことにリスクがありますから、プーリーだけを新品にしようとすると
えらいことになる恐れがあるということです。
交換した後に点火時期の調整をしないなら、そのことに気が付きませんから
普通に動いて乗れてしまいます。
調整しようとした時に、あれ？ってなるんですね。

余談でした。

金井


▼組み立て中さん：
>▼キンタロさん：
>>▼組み立て中さん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼組み立て中さん：
>>>>>はじめまして。
>>>>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>>>>
>>>>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>>>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>>>>
>>>>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>>>>
>>>>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>>>>
>>>>ご参考まで。
>>>
>>>おはようございます。
>>>
>>>回答ありがとうございます。
>>>10mmは 4本外しました。
>>>
>>>車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
>>>FCにはピンは無かったです。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>あ。　FC3Sですか？
>>てっきりFDかと・・・。
>>
>>FCはですね、若い時しか触った事無いんです。
>>確かどこでも付くんで、タイミングマーク合わせて外さないといけなかったと記憶してます。
>>
>>幸いクランクアングルセンサーは別にあるので、どこに付けてもエンジンはかかります。
>>タイミングライトで合うところ探すしかないでしょうか？
>>
>>すいません。
>
>
>こんにちは
>
>エンジンはかかるのですね。
>なんとかやってみます。
>
>ありがとうございます。
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Re:エキセンプーリーについて
 組み立て中 E-MAIL  - 19/10/25(金) 12:39 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼組み立て中さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼組み立て中さん：
>>>>はじめまして。
>>>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>>>
>>>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>>>
>>>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>
>>>おはようございます。
>>>
>>>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>>>
>>>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>>>
>>>ご参考まで。
>>
>>おはようございます。
>>
>>回答ありがとうございます。
>>10mmは 4本外しました。
>>
>>車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
>>FCにはピンは無かったです。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>あ。　FC3Sですか？
>てっきりFDかと・・・。
>
>FCはですね、若い時しか触った事無いんです。
>確かどこでも付くんで、タイミングマーク合わせて外さないといけなかったと記憶してます。
>
>幸いクランクアングルセンサーは別にあるので、どこに付けてもエンジンはかかります。
>タイミングライトで合うところ探すしかないでしょうか？
>
>すいません。


こんにちは

エンジンはかかるのですね。
なんとかやってみます。

ありがとうございます。
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Re:エキセンプーリーについて
 キンタロ  - 19/10/25(金) 7:55 -
引用なし
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   ▼組み立て中さん：
>▼キンタロさん：
>>▼組み立て中さん：
>>>はじめまして。
>>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>>
>>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>>
>>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>おはようございます。
>>
>>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>>
>>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>>
>>ご参考まで。
>
>おはようございます。
>
>回答ありがとうございます。
>10mmは 4本外しました。
>
>車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
>FCにはピンは無かったです。
>
>よろしくお願いします。


あ。　FC3Sですか？
てっきりFDかと・・・。

FCはですね、若い時しか触った事無いんです。
確かどこでも付くんで、タイミングマーク合わせて外さないといけなかったと記憶してます。

幸いクランクアングルセンサーは別にあるので、どこに付けてもエンジンはかかります。
タイミングライトで合うところ探すしかないでしょうか？

すいません。
・ツリー全体表示
Re:エキセンプーリーについて
 組み立て中  - 19/10/25(金) 7:21 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼組み立て中さん：
>>はじめまして。
>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>
>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>
>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
>
>
>おはようございます。
>
>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>
>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>
>ご参考まで。

おはようございます。

回答ありがとうございます。
10oは 4本外しました。

車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
FCにはピンは無かったです。

よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:エキセンプーリーについて
 キンタロ  - 19/10/25(金) 6:58 -
引用なし
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   ▼組み立て中さん：
>はじめまして。
>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>
>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>
>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>
>よろしくお願いします。


おはようございます。

１０ｍｍ4本外したのでしょうか？

オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？

ご参考まで。
・ツリー全体表示
エキセンプーリーについて
 組み立て中  - 19/10/24(木) 18:42 -
引用なし
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   はじめまして。
初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。

ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。

取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？

よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ステーショナリーギアオイルシールについて
 MZ  - 19/10/15(火) 19:41 -
引用なし
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   早速のお返事ありがとうございます。
大変参考になりました。
・ツリー全体表示
Re:水害被災時について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/10/14(月) 17:33 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。何度か経験があります。

まずプラグを４本外して
とにかく良い状態のバッテリーを使って
クランキングし、
燃焼室に入っているであろう水を追い出してください。
カブリをとる要領と同じです。
経験上、かなりしつこくやらないと始動できる程度までの
乾燥に至りません。
泥を含んだ水ということが想定されますから何度も何度もやらないといけないでしょう。
それでかけてみて、あとはその後コンプレッションの点検です。

明日はお休みを頂きますが
水曜日にまたよろしければお電話頂ければ
もっと詳しくお話できると思います。
ここでは伝えきれないこともあるので
ぜひお電話いただければと思います。

金井


▼RSさん：
>FD3Sのシングルタービン車なのですが、台風で増水した道路に入り込んでしまい、20〜30mくらいの走行でエンジン停止してしまいました。車を押して脱出し確認したところエアクリからタービン内に水が結構入り込んでいました。電装系のショートはありませんでしたが、セルを回してもエンジン始動できずそのままの状態です。
>
>いまどのような状態にある可能性が高いでしょうか？
>何から点検等進めなければならないでしょうか？
>また何かエンジン系に致命傷となる危険（分解整備が必要等）はどうでしょうか？
>
>心配でありアドバイス頂きたく、お願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:ステーショナリーギアオイルシールについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/10/14(月) 17:27 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
ここのオイルリングの交換は
自分達ではよく行なう作業です。
でも、（これはここで書いていいのやら。。笑）
古い車なので、、参考に書きますね。
この作業は本当は行ってはいけないのです。
そう整備所に書いてあるわけではないのですが、
仰るようにステーショナリギアを外すことでフリーになるローターが
ずれてしまう可能性は出てきます。
このOリングを交換するにはEG分解・・つまりOH前提となるのでしょう。
しかしそれだけのためにエンジンをあけるのも。
そういうことから
ここからは自己責任で独自の判断と経験からそれが出来るかどうか。
お客さんとの相談の上、リスクも了承の上で進める作業になるのだと思います。
実際はステーショナリギアにガイドのスタットを立てて、
ベルトの張りを緩め、真っ直ぐ引き抜けば問題は起きません。
弊社ももう幾度とこの作業をしていますが、失敗の経験は有りません。
RX8の場合、そもそもこの部分が改善されていて、リアハウジングにリングが入る
溝が設けてありますので、漏れる可能性はかなり低くなっています。

参考になりますでしょうか。

金井


▼MZさん：
>こんばんは、2008年式　CBA-SE3P RX-8
>乗りのMZと申します。
>
>クラッチディスク、カバー、フライホイールと
>交換作業を検討しているのですが、外したついでに
>ステーショナリーギアを外して、内側のオイルシール
>を交換する情報をよく聞きます。(以前乗っていたFCで
>ディーラーで交換した事はあります。)
>
>ただ、ステーショナリーギアを外す事により、
>ローターの位置がずれたり、部品が脱落して
>エンジンオーバーホールになるリスクがあるとの
>情報もあります。ナイトスポーツさんではこの
>作業リスクはどのようにお考えでしょうか？
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
水害被災時について
 RS E-MAIL  - 19/10/13(日) 22:37 -
引用なし
パスワード
   FD3Sのシングルタービン車なのですが、台風で増水した道路に入り込んでしまい、20〜30mくらいの走行でエンジン停止してしまいました。車を押して脱出し確認したところエアクリからタービン内に水が結構入り込んでいました。電装系のショートはありませんでしたが、セルを回してもエンジン始動できずそのままの状態です。

いまどのような状態にある可能性が高いでしょうか？
何から点検等進めなければならないでしょうか？
また何かエンジン系に致命傷となる危険（分解整備が必要等）はどうでしょうか？

心配でありアドバイス頂きたく、お願いいたします。
・ツリー全体表示
ステーショナリーギアオイルシールについて
 MZ  - 19/10/11(金) 21:27 -
引用なし
パスワード
   こんばんは、2008年式　CBA-SE3P RX-8
乗りのMZと申します。

クラッチディスク、カバー、フライホイールと
交換作業を検討しているのですが、外したついでに
ステーショナリーギアを外して、内側のオイルシール
を交換する情報をよく聞きます。(以前乗っていたFCで
ディーラーで交換した事はあります。)

ただ、ステーショナリーギアを外す事により、
ローターの位置がずれたり、部品が脱落して
エンジンオーバーホールになるリスクがあるとの
情報もあります。ナイトスポーツさんではこの
作業リスクはどのようにお考えでしょうか？
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:DE5FSデミオ用 スポーツセッティングダンパーに...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/10/9(水) 12:04 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。お持ちのダンパーの確認からさせてください。
スポーツセッティングダンパーとありますが
これは前のもので現在では廃盤になっているものです。
現在はスーパースポーツセッティングダンパーになっていて
全く違う物になりました。
お持ちのものはスポーツセッティングダンパーで間違いないでしょうか？

そうだとして、もうOH（カートリッジ交換）ができません。
これは１本￥２０，０００×４本でカートリッジ交換で対応させて頂いておりました。
しかしそれがもう出来ませんので
その場合、スポーツセッティングダンパーを下取りということで
スーパースポーツセッティングダンパーに代替させて頂いております。
通常￥１６０，０００のキットですが￥１２０，０００と消費税
で新品の物をご購入いただいております。

このようになりますが
詳しくということであればメールかお電話でご相談下さい。

金井


▼TACさん：
>お世話になります。
>DE5FSデミオ用スポーツセッティングダンパーについて質問なのですが、
>使用距離が30,000km程の物を車両から取り外し保管しておりました。
>実装時の用途は年一回のサーキット走行(20分程)、あとはストリートメインで
>年間9,000km程度の走行でした。
>
>今回、今使用しているダンパーから御社スポーツセッティングダンパーへ戻すにあたり
>実装前のオーバーホールが必要か気になりました。
>外観に傷みはなく、ネジ部が多少錆びている位です。
>
>使用状況に左右されるので、一概に定義できないと思いますが
>上記の用途から、再装着に際しての推奨プラン等はあるでしょうか?
>
>また、オーバーホール推奨の場合は、現物を御社へお送りし対応頂くはこびになりますか?
>
>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
DE5FSデミオ用 スポーツセッティングダンパーにつ...
 TAC E-MAIL  - 19/10/7(月) 15:24 -
引用なし
パスワード
   お世話になります。
DE5FSデミオ用スポーツセッティングダンパーについて質問なのですが、
使用距離が30,000km程の物を車両から取り外し保管しておりました。
実装時の用途は年一回のサーキット走行(20分程)、あとはストリートメインで
年間9,000km程度の走行でした。

今回、今使用しているダンパーから御社スポーツセッティングダンパーへ戻すにあたり
実装前のオーバーホールが必要か気になりました。
外観に傷みはなく、ネジ部が多少錆びている位です。

使用状況に左右されるので、一概に定義できないと思いますが
上記の用途から、再装着に際しての推奨プラン等はあるでしょうか?

また、オーバーホール推奨の場合は、現物を御社へお送りし対応頂くはこびになりますか?


お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
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