on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 05


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1 / 69 ﾍﾟｰｼﾞ


	Re:4BEATの件

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:41 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

はい。
ノーマルエンジン・ノーマルタービン
フル排気
ブーストコントローラー
です。

▼shotoさん：
>こんばんは
>知り合いにfd3s用の4beatを譲ってもらったのですが、
>仕様が不明の為教えて頂きたいです。
>シリアル番号が511061です。
>他には薄くなっていてはっきり見えませんがFDMCFFD/MTEともあります。
>よろしくお願いします。

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	Re:仕様不明の4BEATについて

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:38 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

はい。この4BEATは
FDの３型までに使えます。

ノーマルエンジン・ノーマルタービン
フル排気
ブーストコントローラー
エアポンプ作動
メタポン増量
です。

▼あかいけさん：
>初めまして
>御社の書き換え済みECUの仕様について確認させてください。
>シリアル　511478
>FD30FN/MTE
>と書かれております。
>お忙しいとこ恐縮ですがご教授頂ければと思います。
>よろしくお願い申し上げます。

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	Re:ndロードスターECU

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:35 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

▼ndおじさんさん：
>お世話になります。ndロードスター令和3年モデルですが
>ECUのチューニングを考えていて近いうちにお願いしたいと
>思っています。今は柿本さんのマフラーのみですがエアクリーナーも
>交換も考えています。書き換えはそのあとの方が良いのですか？
●いえ、前後はどちらでもかまいません。

>また日程合わせて作業予約して通販でなくお店で作業して頂くのは
>可能なのでしょうか？
●はい。こちらにいらしていただいての施工となりますね。

　ご検討ください。

>長々とすいません。空いてる時間で回答いただけるとありがたいです。
>よろしくお願いしますよう

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	Re:リーガルスポーツマフラー for mazda3について

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:33 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

お返事遅れましてすみません。

はい。弊社のマフラーはすべて
認可済みで制作・販売をしております。
ご安心ください。

▼ようそろうさん：
>はじめましてナイトスポーツ様
>
>当方、mazda3(BPFP)用にリーガルスポーツマフラーの購入を検討しているのですが
>http://www.knightsports.co.jp/product/muffler-mazda3/
>
>こちらのマフラーは事前認証登録済でしょうか？
>近年の厳しい排気音規制でも車検が通るのか心配になってしまいました。
>よろしくお願いします。

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	Re:４BEAT-D

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:32 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

お返事遅れましてすみません。

はい。２０２３年前の改良前モデルであれば可能です。
ご希望在りましたらメールでお問い合わせください

▼yassさん：
>初めまして。
>札幌でディーゼルのｃｘ30（130馬力）に載っている者です。
>先日、みんカラでHPには出てないディーゼルのｃｘ30の４BEAT-D
>スポーツロムを施工した方を見たのですが、ブーストなどどのくらいの
>変更になるのでしょうか？
>よろしくお願いいたします。

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	Re:コンピューターのリプロについて

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:30 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

お返事遅れましてすみません。

はい。まず前のデータがどうだったかを確認する必要があります。
メールかお電話いただければと思います。

▼アテンザワゴンさん：
>アテンザワゴンGJ2FWに乗ってます
>
>先日車検でカーボンクリーニングサービスを実施しました
>
>その時コンピューターのリプロを行ったそうです。
>
>リプロ後ファイルネーム（SHBV-188K2-F）と（SHBW-219S1-C）
>
>この場合、４ＢＥＡＴーＤは初期化されているのでしょうか？

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	Re:FD3Sの車検整備に関して

ナイトスポーツ

- 25/5/15(木) 17:27 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です

お返事遅れましてすみません。

はい。お受けできますよ。
段取りが必要でしょうからメールかお電話いただければと思います。

▼FD3S RBSさん：
>10年ほど前、エンジンOHや足回りのブッシュ交換でお世話になりました
>その後毎月エンジンは月イチでかけるが走行はしていない状態となりましたが
>この度FDを走行可能な状態にしようと考えております
>
>車検切れ＋クラッチペダル戻らずギア入らない＝自走不可
>エアバック警告灯が常灯状態
>
>上記の様なFDの車検整備はお願いできますでしょうか？
>また、その際に陸送業者などもご紹介頂けたりはしますでしょうか？
>
>お手数おかけいたしますがご回答をお待ちしております
>何卒宜しくお願い申し上げます

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	FCのクロック・ワーニングランプユニット

愛車家

- 25/5/1(木) 23:23 -


	引用なし

	パスワード

オークション・フリマなどで中古を探しているのですが前期用が中々ありません。
手持ちの配線図を見ていて、後期用が流用出来そうなのですが
どなたか流用して取り付けている方おられましたら、良きアドバイスをお願いしたいと思います。
（違いはクーリングとブレーキランプの玉切れの警告灯位かと）

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	4BEATの件

shoto - 25/4/19(土) 23:42 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは
知り合いにfd3s用の4beatを譲ってもらったのですが、
仕様が不明の為教えて頂きたいです。
シリアル番号が511061です。
他には薄くなっていてはっきり見えませんがFDMCFFD/MTEともあります。
よろしくお願いします。

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	仕様不明の4BEATについて

あかいけ - 25/4/19(土) 23:29 -


	引用なし

	パスワード

初めまして
御社の書き換え済みECUの仕様について確認させてください。
シリアル　511478
FD30FN/MTE
と書かれております。
お忙しいとこ恐縮ですがご教授頂ければと思います。
よろしくお願い申し上げます。

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	ndロードスターECU

ndおじさん

- 25/4/15(火) 10:14 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。ndロードスター令和3年モデルですが
ECUのチューニングを考えていて近いうちにお願いしたいと
思っています。今は柿本さんのマフラーのみですがエアクリーナーも
交換も考えています。書き換えはそのあとの方が良いのですか？
また日程合わせて作業予約して通販でなくお店で作業して頂くのは
可能なのでしょうか？
長々とすいません。空いてる時間で回答いただけるとありがたいです。
よろしくお願いしますよう

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	リーガルスポーツマフラー for mazda3について

ようそろう - 25/3/7(金) 20:10 -


	引用なし

	パスワード

はじめましてナイトスポーツ様

当方、mazda3(BPFP)用にリーガルスポーツマフラーの購入を検討しているのですが
http://www.knightsports.co.jp/product/muffler-mazda3/

こちらのマフラーは事前認証登録済でしょうか？
近年の厳しい排気音規制でも車検が通るのか心配になってしまいました。
よろしくお願いします。

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	４BEAT-D

yass - 25/3/5(水) 9:46 -


	引用なし

	パスワード

初めまして。
札幌でディーゼルのｃｘ30（130馬力）に載っている者です。
先日、みんカラでHPには出てないディーゼルのｃｘ30の４BEAT-D
スポーツロムを施工した方を見たのですが、ブーストなどどのくらいの
変更になるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

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	コンピューターのリプロについて

アテンザワゴン - 25/3/4(火) 11:41 -


	引用なし

	パスワード

アテンザワゴンGJ2FWに乗ってます

先日車検でカーボンクリーニングサービスを実施しました

その時コンピューターのリプロを行ったそうです。

リプロ後ファイルネーム（SHBV-188K2-F）と（SHBW-219S1-C）

この場合、４ＢＥＡＴーＤは初期化されているのでしょうか？

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	FD3Sの車検整備に関して

FD3S RBS - 25/3/1(土) 20:52 -


	引用なし

	パスワード

10年ほど前、エンジンOHや足回りのブッシュ交換でお世話になりました
その後毎月エンジンは月イチでかけるが走行はしていない状態となりましたが
この度FDを走行可能な状態にしようと考えております

車検切れ＋クラッチペダル戻らずギア入らない＝自走不可
エアバック警告灯が常灯状態

上記の様なFDの車検整備はお願いできますでしょうか？
また、その際に陸送業者などもご紹介頂けたりはしますでしょうか？

お手数おかけいたしますがご回答をお待ちしております
何卒宜しくお願い申し上げます

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	Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良

キンタロ - 25/2/12(水) 6:48 -


	引用なし

	パスワード

▼fc3sさん：
>▼キンタロさん：
>>▼fc3sさん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼fc3sさん：
>>>>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>>>>
>>>>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>>>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>>>>
>>>>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>>>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>>>>
>>>>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>>>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>>>>　
>>>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>>>>
>>>>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>>>>
>>>>
>>>>ご参考までに。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>
>>>KINTARO様ありがとうございます。
>>>
>>>油圧の確認方法で、
>>>おすすめがあれば教えていただけますか？
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>特に無いんですよ。
>>ロックで更に回そうとした時にエンジンに負荷を感じなければ圧がかかっていません。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>
>早速のご回答ありがとうございます。
>
>後学の為に教えて頂けると助かるのですが、パワステユニットから出ている配線やパワステコンピューターなどの電装品はどんな役割をされているのでしょうか？
>
>何度も質問申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

FC3S前期は横G感応式と言います。
実際にGセンサーがあるのではなく、コラムの舵角センサーと車速センサーにより計算から予測してアシスト力を調整します。
その為パワステコンピューターがあります。

前提として、タイヤホイールが純正であり、かつグリップの範囲内です。
外れるとアシスト力に違和感が出ます。

FC3S後期は一般的なパワステです。
配線は1本しかなく圧力スイッチです。
エンストしない為にアイドルアップさせるものです。

ご参考までに。

KINTARO

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	Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良

fc3s

- 25/2/11(火) 22:30 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼fc3sさん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼fc3sさん：
>>>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>>>
>>>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>>>
>>>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>>>
>>>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>>>　
>>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>>
>>>
>>>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>>>
>>>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>
>>KINTARO様ありがとうございます。
>>
>>油圧の確認方法で、
>>おすすめがあれば教えていただけますか？
>>
>>よろしくお願い致します。
>
>
>特に無いんですよ。
>ロックで更に回そうとした時にエンジンに負荷を感じなければ圧がかかっていません。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

早速のご回答ありがとうございます。

後学の為に教えて頂けると助かるのですが、パワステユニットから出ている配線やパワステコンピューターなどの電装品はどんな役割をされているのでしょうか？

何度も質問申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

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	Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良

キンタロ - 25/2/11(火) 22:18 -


	引用なし

	パスワード

▼fc3sさん：
>▼キンタロさん：
>>▼fc3sさん：
>>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>>
>>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>>
>>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>>
>>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>>　
>>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>>
>>
>>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>>
>>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>
>KINTARO様ありがとうございます。
>
>油圧の確認方法で、
>おすすめがあれば教えていただけますか？
>
>よろしくお願い致します。

特に無いんですよ。
ロックで更に回そうとした時にエンジンに負荷を感じなければ圧がかかっていません。

ご参考までに。

KINTARO

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	Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良

fc3s

- 25/2/11(火) 21:57 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼fc3sさん：
>>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>>よろしくお願い致します。
>>
>>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>>
>>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>>
>>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>>
>>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>>　
>>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。
>
>
>FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。
>
>油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

KINTARO様ありがとうございます。

油圧の確認方法で、
おすすめがあれば教えていただけますか？

よろしくお願い致します。

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	Re:FC3S後期(アンフィニIV)のパワステ不良

キンタロ - 25/2/11(火) 18:38 -


	引用なし

	パスワード

▼fc3sさん：
>いつも楽しく拝見させて頂いております。
>よろしくお願い致します。
>
>中古で購入した時から、パワステポンプにベルトがかかっておらず重ステ仕様でした。
>
>ベルトをつければ問題なく使用できると売主からは言われてましたので、
>オイル量が規定以下だったので継ぎ足し、ネットでベルトだけ購入して取り付けた所、異音もなくポンプのプーリー自体は回っていました。
>
>その後確認しましたが、アイドリングからの据えきりでも、走行してもパワステは機能していないようです。
>その後運転席足元のヒューズなどは確認しましたが異常なし。
>
>ポンプ本体の故障意外に考えられる原因は何かありますでしょうか？
>調べていたらパワステコンピューターがあるとありましたが、こちらはどのあたりについているのでしょうか？
>　
>質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

FC後期は電子制御の横G感応式ではなく、コストダウンで普通の機械式であるエンジン回転数感応式になります。

油圧がかかっているかと、かかっていればギヤボックスを点検してください。

ご参考までに。

KINTARO

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