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2017 / 05


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	Re:振動...

キンタロ - 19/1/16(水) 0:23 -


	引用なし

	パスワード

▼広島ＦＤ３Ｓさん：
>ＦＤ３Ｓ　6型　走行6万ｋｍフルノーマル車に乗っています。
>
>最近、クルマのアイドリング時の振動（ブルブル）が気になっています。
>（気のせいか・・・以前と比べて酷くなった）
>
>去年、ディーラーでスロットルポジションセンサーなどのセンサー類を『今後を見越して』交換しています。
>
>
>考えられる要因を教えていただきたいのです。よろしくお願いします。
>
>ディーラーでは「問題ない範囲だと」言われました。

こんばんは。　キンタロと申します。

具体的に、センサー類ではなく、全部上げた方がナイトさんも答えやすいと思います。
何しろ現車を見れない訳ですから。

因みに問題のある範囲と思います。
僕は６型の７３０００キロ走行で、そんなことありません。

参考にしてください。

KINTARO

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	Metalit 証明書再発行について。

松葉

- 19/1/15(火) 23:59 -


	引用なし

	パスワード

もうすぐ車検なのですがmetalitの書類がありません。そこで再発行をお願いできますか。

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	振動...

広島ＦＤ３Ｓ

- 19/1/14(月) 8:49 -


	引用なし

	パスワード

ＦＤ３Ｓ　6型　走行6万ｋｍフルノーマル車に乗っています。

最近、クルマのアイドリング時の振動（ブルブル）が気になっています。
（気のせいか・・・以前と比べて酷くなった）

去年、ディーラーでスロットルポジションセンサーなどのセンサー類を『今後を見越して』交換しています。

考えられる要因を教えていただきたいのです。よろしくお願いします。

ディーラーでは「問題ない範囲だと」言われました。

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	Re:FC3S 長期保管

まだまで未熟

- 19/1/8(火) 14:18 -


	引用なし

	パスワード

文章の校正不足で申し訳ないです。
どのくらいの周期がいいのでしょうか？
と、エンジンが温まるなど、目安などあるのでしょうか？
の間違えでした。

▼まだまだ未熟さん：
>こんにちは。
>FC３Sの長期保管なのですが、たまにエンジンを掛けるとしたらどのくらいの周期ぐいいのでしょうか？
>その際はエンジンか温まるなど、エンジンを切る時の目安などはあるのでしょうか？

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	FC3S 長期保管

まだまだ未熟 - 19/1/8(火) 11:34 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
FC３Sの長期保管なのですが、たまにエンジンを掛けるとしたらどのくらいの周期ぐいいのでしょうか？
その際はエンジンか温まるなど、エンジンを切る時の目安などはあるのでしょうか？

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	ステアリングの異音

矢野 - 19/1/6(日) 15:51 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になります。
ＦＤの６型ですが、最近朝一（コールド時）での出発時に、ハンドルを切るとカタカタカタ、もしくは、バキバキバキのような感じで、エンジンルーム下の方向から聞こえます。ある程度温まると鳴らなくなります。（鳴らなくなるとその日は鳴りません。）翌日の朝一は、また鳴ります。
お忙しいところ、すみませんが怪しいところがわかれば、教えてもらいたいです。
よろしくお願いします。

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	RX-8（前期）のステアリング切込み時の挙動

ｒｂ - 19/1/5(土) 23:28 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

RX-8（2004年式）に乗っております。
先日、コールドスタート時にハンドルを180度ほど切ったところ、
ハンドルがガクガクする症状が一度だけ発生しました。

RX-8でよく発生するEPSのトラブルかとも思いましたが、その際にEPS警告灯は
点灯しませんでした。（重ステにもなりませんでした）

その後、症状は発生せず、数日様子を見ておりますが、コールドスタート時にも
同様の事象は発生していません。（正常な状態のようです）

お尋ねしたいのは、
　EPS警告灯が点かない状態でパワステが利かなくなる事例をご存知でしょうか？
　EPSが故障した場合のステアリングの重さはどの程度でしょうか？
　（SA22Cの重ステくらいと考えればよいでしょうか？）

現状、症状が発生していないので様子を見ようと考えておりますが、EPSの故障は
いきなり発生するとのことですので、気になって質問させていただきました。

宜しくお願い致します。

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	Re:FCリアサイドハウジングのオイル通路Oリングに...

mavis - 18/12/30(日) 11:42 -


	引用なし

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金井様

お世話になります。
ご返信ありがとうございます。

やはり、30年経つと仕方がないことですね。
出てくるということがあるということで、早速O/H資金を集めたいと思います。

インジェクターや燃料レギュレータ、燃料ホース、バキュームホース、メタリングオイルポンプ等は新品へ昨年交換したのですが、流石にハーネスは手が出ていませんでした。

左ハンドル用の新品ハーネスは確保できそうですが、国内は難しいですね。

O/Hの際はお願いしたいと思いますので、その際はよろしくお願い申し上げます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。以前はお世話になりました。
>
>まず、Oリングですが
>もちろん劣化はしますしそこから出てくることはあります。
>が、にじんでいるくらい？なら緊急性はないと思います。
>ただ、３０年前のものでしょうし、
>硬化してもはや「ゴム」ではなくなっているはずです。
>そして今後乗り続けるならOHはお考えになられていいと思います。
>FCマイナー前もOHは可能です。
>ただ、気をつけなければいけないのは補機です。
>これはFCもFDもRX8も同様で
>エンジンそのものももちろんですが
>乗っていての好・不調は制御している補機に依存されます。
>それが、OHの際
>３０年そのまま使っていた状態から分解したり、脱着の際壊れたりします。
>マイナー前はハーネスももう部品は出ませんから、慎重にやらないといけません。
>
>ゆっくりお考えになられて、何か決まりましたら
>またご相談下さい。
>
>金井
>
>
>▼mavisさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>昭和63年式のFCに乗っています。
>>
>>以前、TRY_LIMITキャンセルROMを無理を言って作っていただいた際はありがとうございました。
>>
>>今回、リアサイドハウジング近辺にてオイル漏れを発見したため、疑わしかったオイルフィルター台座のOリングを交換したのですが、修理後走行確認してみるとなかなかオイル垂れが無くならないため良く見たところ、もう一点リアサイドハウジングとリアローターハウジングとの継ぎ目のオイルラインのところからオイル染みが広がっているようにも見えました。
>>
>>住宅街で長時間アイドリングが出来ないため、両者場所が近く走行確認すると広がってしまい、片一方もしくは両方から漏れているような気がするのですが、
>>フィルター台座の方もきつめに締めたり、線径の若干太いOリングに交換したりしましたが、台座の継ぎ目にもオイルがうっすらと付くため、どちらか見当が付けられずにいます。
>>
>>今までの御経験の中で、リアサイドハウジングとリアローターハウジングのオイルライン継ぎ目にあるOリングからオイル漏れが発生した事例はありますでしょうか?
>>
>>エンジンはおそらく新車時からO/Hされておらず、走行距離も20万kmを超えているため限界かなとも思うのですが、始動困難等もなく普通に乗れているので勿体ない気もしています。
>>
>>おそらく、リアサイドハウジングとローターハウジングとの間のOリングから漏れているとするとエンジンO/Hとなると思いますが、前期型FCのエンジンでもO/Hは御社で行っていただくことは可能でしょうか?
>>(メニューだと後期型だけのようにも見えましたので。)
>>
>>お忙しいところ申し訳ありませんが、御教示頂けますと助かります。
>>どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

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	Re:FCリアサイドハウジングのオイル通路Oリングに...

ナイトスポーツ

- 18/12/28(金) 10:26 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。以前はお世話になりました。

まず、Oリングですが
もちろん劣化はしますしそこから出てくることはあります。
が、にじんでいるくらい？なら緊急性はないと思います。
ただ、３０年前のものでしょうし、
硬化してもはや「ゴム」ではなくなっているはずです。
そして今後乗り続けるならOHはお考えになられていいと思います。
FCマイナー前もOHは可能です。
ただ、気をつけなければいけないのは補機です。
これはFCもFDもRX8も同様で
エンジンそのものももちろんですが
乗っていての好・不調は制御している補機に依存されます。
それが、OHの際
３０年そのまま使っていた状態から分解したり、脱着の際壊れたりします。
マイナー前はハーネスももう部品は出ませんから、慎重にやらないといけません。

ゆっくりお考えになられて、何か決まりましたら
またご相談下さい。

金井

▼mavisさん：
>いつもお世話になっております。
>
>昭和63年式のFCに乗っています。
>
>以前、TRY_LIMITキャンセルROMを無理を言って作っていただいた際はありがとうございました。
>
>今回、リアサイドハウジング近辺にてオイル漏れを発見したため、疑わしかったオイルフィルター台座のOリングを交換したのですが、修理後走行確認してみるとなかなかオイル垂れが無くならないため良く見たところ、もう一点リアサイドハウジングとリアローターハウジングとの継ぎ目のオイルラインのところからオイル染みが広がっているようにも見えました。
>
>住宅街で長時間アイドリングが出来ないため、両者場所が近く走行確認すると広がってしまい、片一方もしくは両方から漏れているような気がするのですが、
>フィルター台座の方もきつめに締めたり、線径の若干太いOリングに交換したりしましたが、台座の継ぎ目にもオイルがうっすらと付くため、どちらか見当が付けられずにいます。
>
>今までの御経験の中で、リアサイドハウジングとリアローターハウジングのオイルライン継ぎ目にあるOリングからオイル漏れが発生した事例はありますでしょうか?
>
>エンジンはおそらく新車時からO/Hされておらず、走行距離も20万kmを超えているため限界かなとも思うのですが、始動困難等もなく普通に乗れているので勿体ない気もしています。
>
>おそらく、リアサイドハウジングとローターハウジングとの間のOリングから漏れているとするとエンジンO/Hとなると思いますが、前期型FCのエンジンでもO/Hは御社で行っていただくことは可能でしょうか?
>(メニューだと後期型だけのようにも見えましたので。)
>
>お忙しいところ申し訳ありませんが、御教示頂けますと助かります。
>どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

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	Re:FDパワステ

ナイトスポーツ

- 18/12/28(金) 10:06 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。確かそれでよかったかと思いますが
ちょっと資料が無く定かではありません。。
ごめんなさい。
ご存知な方いらしたらお願い致します。

▼ロータリーマニアさん：
>はじめまして。
>FC3SへFDエンジンスワップしたのですが、FDパワステへ既存のFCパワステ配管を
>接続したいのですが、FD配管は2本でFCは3本ありますが、FC側パイプ2本を1本に
>バイパスすれば良いのでしょうか？アドバイス頂けたら幸いです。よろしくお願いいたします。

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	Re:ブレーキフルードの全量

セナかな - 18/12/26(水) 12:15 -


	引用なし

	パスワード

わかりました。いつもありがとうございます。

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	Re:ブレーキフルードの全量

キンタロ - 18/12/26(水) 8:51 -


	引用なし

	パスワード

▼セナかなさん：
>前からの疑問なのですが、こちらで教えていただけたらと思います。
>FDのブレーキフルードを全量交換するにはどのくらい必要でしょうか？
>よろしくお願いします。

おはようございます。　キンタロと申します。

0.5Lもあれば足りますよ。
1.0L缶を用意すれば余ります。

参考にしてください。

KINTARO

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	ブレーキフルードの全量

セナかな - 18/12/24(月) 13:46 -


	引用なし

	パスワード

前からの疑問なのですが、こちらで教えていただけたらと思います。
FDのブレーキフルードを全量交換するにはどのくらい必要でしょうか？
よろしくお願いします。

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	FCリアサイドハウジングのオイル通路Oリングについ...

mavis - 18/12/22(土) 23:10 -


	引用なし

	パスワード

いつもお世話になっております。

昭和63年式のFCに乗っています。

以前、TRY_LIMITキャンセルROMを無理を言って作っていただいた際はありがとうございました。

今回、リアサイドハウジング近辺にてオイル漏れを発見したため、疑わしかったオイルフィルター台座のOリングを交換したのですが、修理後走行確認してみるとなかなかオイル垂れが無くならないため良く見たところ、もう一点リアサイドハウジングとリアローターハウジングとの継ぎ目のオイルラインのところからオイル染みが広がっているようにも見えました。

住宅街で長時間アイドリングが出来ないため、両者場所が近く走行確認すると広がってしまい、片一方もしくは両方から漏れているような気がするのですが、
フィルター台座の方もきつめに締めたり、線径の若干太いOリングに交換したりしましたが、台座の継ぎ目にもオイルがうっすらと付くため、どちらか見当が付けられずにいます。

今までの御経験の中で、リアサイドハウジングとリアローターハウジングのオイルライン継ぎ目にあるOリングからオイル漏れが発生した事例はありますでしょうか?

エンジンはおそらく新車時からO/Hされておらず、走行距離も20万kmを超えているため限界かなとも思うのですが、始動困難等もなく普通に乗れているので勿体ない気もしています。

おそらく、リアサイドハウジングとローターハウジングとの間のOリングから漏れているとするとエンジンO/Hとなると思いますが、前期型FCのエンジンでもO/Hは御社で行っていただくことは可能でしょうか?
(メニューだと後期型だけのようにも見えましたので。)

お忙しいところ申し訳ありませんが、御教示頂けますと助かります。
どうぞ、よろしくお願い申し上げます。

・ツリー全体表示


	Re:BMアクセラリアエンドフィニッシャー

ナイトスポーツ

- 18/11/30(金) 9:51 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。これはリアバンパーを丸ごと交換するものですね。
黒い部分だけでは有りません。
その部分は塗装の際に色の塗り分けをしていただいての
塗装・装着になります。

よろしくお願い致します。

金井

▼ふみさん：
>リアエンドフィニッシャーの形についてですが、純正リアバンパーとの取替えで装着可能でしょうか？よろしければ、エアロ形態を教えてください。

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	Re:BMアクセラMC後フロントバンパーにつきまして

ナイトスポーツ

- 18/11/30(金) 9:48 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。３６０度モニターが装着できるように考慮したうえでの
商品では有りません。
しかし装着工場などで、センサーを純正位置と同じようにつけていただければ
動作は問題ありません。

よろしくお願い致します。

金井

▼JJZZXXさん：
>掲題の件、フロントバンパーのKZD-71305は、
>純正オプションの360°ビューモニターに対応していますでしょうか。

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	FDパワステ

ロータリーマニア - 18/11/29(木) 22:31 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
FC3SへFDエンジンスワップしたのですが、FDパワステへ既存のFCパワステ配管を
接続したいのですが、FD配管は2本でFCは3本ありますが、FC側パイプ2本を1本に
バイパスすれば良いのでしょうか？アドバイス頂けたら幸いです。よろしくお願いいたします。

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	BMアクセラリアエンドフィニッシャー

ふみ

- 18/11/24(土) 22:46 -


	引用なし

	パスワード

リアエンドフィニッシャーの形についてですが、純正リアバンパーとの取替えで装着可能でしょうか？よろしければ、エアロ形態を教えてください。

・ツリー全体表示


	BMアクセラMC後フロントバンパーにつきまして

JJZZXX

- 18/11/23(金) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

掲題の件、フロントバンパーのKZD-71305は、
純正オプションの360°ビューモニターに対応していますでしょうか。

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	Re:クラッチ消耗？

ナイトスポーツ

- 18/11/9(金) 12:07 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。RX8はクラッチペダルでクラッチマスターを押しているストロークが
ギリギリになってしまっている車両が多いですね。
判りやすく書くと
クラッチペダルを踏み込みます。
そしてクラッチペダルを上げ始めたとたん、すぐにクラッチがつながり始める。
これはギリギリ切れている状態ですね。
クラッチペダルを上げ始めて、少し経ってからつながり始めるのが良いわけです。
ペダルとプッシュロッドの調整ができますので
ディーラーさんで行なってみてください。
まずはきちんと切れている状態を作ってくださいね。

金井

▼穂積さん：
>▼キンタロさん：
>>▼穂積さん：
>>>シフトダウン時、ダブルクラッチで煽って上手く回転が合うと、シフトゲートに吸い込まれるようにギアが入りますが、普通にクラッチ切ったまま煽っても少し吸い込まれるように入ります。
>>>クラッチを切ったらエンジンの動力は完全に遮断される訳ではないのでしょうか？
>>>それともクラッチが消耗して完全に切れなくなっているのでしょうか？
>>
>>
>>こんばんは。　キンタロと申します。
>>
>>お車はRE車ですか？
>>
>>と仮定して。　パイロットベアリングがボールベアリングではなく、ニードルベアリングですので、焼き付きやすいです。
>>
>>完全にメーンシャフトと固着すると、全くクラッチは切れなくなります。
>>
>>初期症状ではないかと。
>>
>>ご参考まで。
>>
>>
>>KINTARO
>
>
>申し遅れました、平成17年式RX-8 typeSです

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