2017 / 05
 
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ST420ハイフロータービ...[0]  /  [無題][2]  /  エアポンプ吸込み音?[1]  /  タコメーター 高回転のみ...[0]  /  FD3S ドライブシャフト[1]  /  DJデミオ用スポーツブレ...[4]  /  パワーFCについて[1]  /  FC3Sのエンジンふけない[5]  /  メタポンノズルの点検方法...[2]  /  デミオ(DE5FS)走行中のエ...[1]  /  

ST420ハイフロータービンのOHは可能でしょうか...
 しるく E-MAIL  - 19/6/23(日) 22:45 -

引用なし
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   こんにちは。

22年ほど前に、ナイトさんで取り付けていただいたFD3SのST420ハイフロータービンですが、今でもOH等可能でしょうか。

機構に詳しくないのですが、タービンシャフトのオイルシール?とか、部品等があるかも存じません。

ST420の後に、RF420ハイフローも販売されていました。代替部品等でもあればよいのですが、ご返答お願いいたします。

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[無題]
 かんた E-MAIL  - 19/6/8(土) 9:08 -

引用なし
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   はじめまして、かんたと申します。
質問はこちらのアドレスからでよろしかったでしょうか?

fc3c 20万台なのですが、タコメーターが止まる症状に悩んでいます。
状況としては、3000rpm以下ではほぼ症状は発生しないのですが、4000rpm〜5000rpm付近まで回転が上がると0rpmを指し、以後IG OFF後再始動するまでタコメーターは動きません。
また、タコメーターが停止してる間、トレーリングのコイルにテスト用コード&プラグでの確認になりますが点火はしていないようでした。
タコメーター停止間、コイル部カプラ、PCM部カプラでの電圧は同じ値が測定出来ました。症状発生後、G(青黄)のみ0vを出力し、J(茶黄)1.5〜2.8v、V(青緑)0.7v といった感じです。
勝手にG 点火シグナル、J 気筒判別、V 回答信号と思っているのですが…

今回、
トレーリングコイル2個(新品)
イグナイタ(中古)
タコメーター(中古)
PCM(中古)
プラグ(新品)
プラグコード(新品)
ノックセンサ(新品)
に、交換してみましたが特には症状に変化はありませんでした。

点火信号(青黄)のみ0vになるので、PCMに入力する他センサが原因?
でも、回答信号(青緑)は若干電圧出てるし…
と、途方に暮れています。
アドバイスを頂けたら幸いです。よろしくお願い致します。

Re:[無題]
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/6/12(水) 15:28 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。
まずそのエンジンや車両が
何キロのもので、過去にどんな作業を行なわれてきたか
もっとありますが
それらが明確でないとなかなか難しい内容に思います。
ちょっと思い当たる節もありますので
一度お電話いただけませんでしょうか。

金井


▼かんたさん:
>はじめまして、かんたと申します。
>質問はこちらのアドレスからでよろしかったでしょうか?
>
>fc3c 20万台なのですが、タコメーターが止まる症状に悩んでいます。
>状況としては、3000rpm以下ではほぼ症状は発生しないのですが、4000rpm〜5000rpm付近まで回転が上がると0rpmを指し、以後IG OFF後再始動するまでタコメーターは動きません。
>また、タコメーターが停止してる間、トレーリングのコイルにテスト用コード&プラグでの確認になりますが点火はしていないようでした。
>タコメーター停止間、コイル部カプラ、PCM部カプラでの電圧は同じ値が測定出来ました。症状発生後、G(青黄)のみ0vを出力し、J(茶黄)1.5〜2.8v、V(青緑)0.7v といった感じです。
>勝手にG 点火シグナル、J 気筒判別、V 回答信号と思っているのですが…
>
>今回、
>トレーリングコイル2個(新品)
>イグナイタ(中古)
>タコメーター(中古)
>PCM(中古)
>プラグ(新品)
>プラグコード(新品)
>ノックセンサ(新品)
>に、交換してみましたが特には症状に変化はありませんでした。
>
>点火信号(青黄)のみ0vになるので、PCMに入力する他センサが原因?
>でも、回答信号(青緑)は若干電圧出てるし…
>と、途方に暮れています。
>アドバイスを頂けたら幸いです。よろしくお願い致します。

Re:[無題]
 かんた E-MAIL  - 19/6/17(月) 12:39 -

引用なし
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   ありがとうございます。
返信が遅くなり、申し訳ありません。
後日、時間のある時に電話させていただきます。
よろしくお願い致します。


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。
>まずそのエンジンや車両が
>何キロのもので、過去にどんな作業を行なわれてきたか
>もっとありますが
>それらが明確でないとなかなか難しい内容に思います。
>ちょっと思い当たる節もありますので
>一度お電話いただけませんでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼かんたさん:
>>はじめまして、かんたと申します。
>>質問はこちらのアドレスからでよろしかったでしょうか?
>>
>>fc3c 20万台なのですが、タコメーターが止まる症状に悩んでいます。
>>状況としては、3000rpm以下ではほぼ症状は発生しないのですが、4000rpm〜5000rpm付近まで回転が上がると0rpmを指し、以後IG OFF後再始動するまでタコメーターは動きません。
>>また、タコメーターが停止してる間、トレーリングのコイルにテスト用コード&プラグでの確認になりますが点火はしていないようでした。
>>タコメーター停止間、コイル部カプラ、PCM部カプラでの電圧は同じ値が測定出来ました。症状発生後、G(青黄)のみ0vを出力し、J(茶黄)1.5〜2.8v、V(青緑)0.7v といった感じです。
>>勝手にG 点火シグナル、J 気筒判別、V 回答信号と思っているのですが…
>>
>>今回、
>>トレーリングコイル2個(新品)
>>イグナイタ(中古)
>>タコメーター(中古)
>>PCM(中古)
>>プラグ(新品)
>>プラグコード(新品)
>>ノックセンサ(新品)
>>に、交換してみましたが特には症状に変化はありませんでした。
>>
>>点火信号(青黄)のみ0vになるので、PCMに入力する他センサが原因?
>>でも、回答信号(青緑)は若干電圧出てるし…
>>と、途方に暮れています。
>>アドバイスを頂けたら幸いです。よろしくお願い致します。

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エアポンプ吸込み音?
 6型FD E-MAIL  - 19/6/6(木) 21:21 -

引用なし
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   以前、RE雨宮キャタライザー取付け、パワーFCリセッティングしてもらった、FD6型、他社Vマウント、トラスト剥き出しエアクリ仕様の者です。
走行会後、2週間ぐらいたってから3千回転付近で、エアポンプの吸い込み音及びリリーフ音?がブフォーとします。エアポンプの故障が考えられますか?
お忙しい所、すいませんがよろしくお願いします。

Re:エアポンプ吸込み音?
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/6/12(水) 15:22 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。エアポンプの戻りの音は
エアポンプ本体から出るわけではありません。
戻り側のホースの出口から聞こえます。
ですから原因がエアポンプではなく
途中のホースが抜けたり切れたりしていないかを確認ですね。
また元々サイレンサーがどうなっていたのか、、など
確認したいことも有りますので
お電話くださいね。

金井


▼6型FDさん:
>以前、RE雨宮キャタライザー取付け、パワーFCリセッティングしてもらった、FD6型、他社Vマウント、トラスト剥き出しエアクリ仕様の者です。
>走行会後、2週間ぐらいたってから3千回転付近で、エアポンプの吸い込み音及びリリーフ音?がブフォーとします。エアポンプの故障が考えられますか?
>お忙しい所、すいませんがよろしくお願いします。

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タコメーター 高回転のみ不動
 かんた E-MAIL  - 19/6/8(土) 9:11 -

引用なし
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   はじめまして、かんたと申します。
質問はこちらのアドレスからでよろしかったでしょうか?

fc3c 20万台なのですが、タコメーターが止まる症状に悩んでいます。
状況としては、3000rpm以下ではほぼ症状は発生しないのですが、4000rpm〜5000rpm付近まで回転が上がると0rpmを指し、以後IG OFF後再始動するまでタコメーターは動きません。
また、タコメーターが停止してる間、トレーリングのコイルにテスト用コード&プラグでの確認になりますが点火はしていないようでした。
タコメーター停止間、コイル部カプラ、PCM部カプラでの電圧は同じ値が測定出来ました。症状発生後、G(青黄)のみ0vを出力し、J(茶黄)1.5〜2.8v、V(青緑)0.7v といった感じです。
勝手にG 点火シグナル、J 気筒判別、V 回答信号と思っているのですが…

今回、
トレーリングコイル2個(新品)
イグナイタ(中古)
タコメーター(中古)
PCM(中古)
プラグ(新品)
プラグコード(新品)
ノックセンサ(新品)
に、交換してみましたが特には症状に変化はありませんでした。

点火信号(青黄)のみ0vになるので、PCMに入力する他センサが原因?
でも、回答信号(青緑)は若干電圧出てるし…
と、途方に暮れています。
アドバイスを頂けたら幸いです。よろしくお願い致します。

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FD3S ドライブシャフト
 mozu  - 19/6/1(土) 23:41 -

引用なし
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   よろしくお願いします。
FD3Sのリアハブベアリングを交換しようとハブフランジからドライブシャフトを抜こうとしたのですが、どうしても抜けません。専用工具でも抜けません。あとはどのようにしたら抜けるのでしょうか?

Re:FD3S ドライブシャフト
 愛車家 E-MAIL  - 19/6/5(水) 21:25 -

引用なし
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   ▼mozuさん:
>よろしくお願いします。
>FD3Sのリアハブベアリングを交換しようとハブフランジからドライブシャフトを抜こうとしたのですが、どうしても抜けません。専用工具でも抜けません。あとはどのようにしたら抜けるのでしょうか?

ベアリング交換するのでしたらプレスがあると思います。
デフのサイドフランジがわ外してやればハブごとで重いですがプレスで抜けます。
錆で固着しているのでしたら、556を数日かけて塗布し、ドライブシャフト止めるナットを逆さにいれ、シャフトの端とツラにしてハンマーで少しずつ叩く

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DJデミオ用スポーツブレーキキット
 遠藤  - 19/5/22(水) 16:51 -

引用なし
パスワード
   いつもお世話になっております。
DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。

Re:DJデミオ用スポーツブレーキキット
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/24(金) 10:01 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
在庫もございます。

宜しくご検討下さい。


▼遠藤さん:
>いつもお世話になっております。
>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。

Re:DJデミオ用スポーツブレーキキット
 遠藤  - 19/5/24(金) 19:12 -

引用なし
パスワード
   ありがとうございます。
キャリパーに標準で取り付けられているものとは違う仕様のものがあるということでしょうか?
詳細が分かりましたらお教え願えませんか(適用温度とか低ダストであるとか、あと価格も)?
宜しくお願いします。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
>在庫もございます。
>
>宜しくご検討下さい。
>
>
>▼遠藤さん:
>>いつもお世話になっております。
>>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。

Re:DJデミオ用スポーツブレーキキット
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/30(木) 10:31 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。現在白いパットですか?
それであれば弊社が現在単品で売っている物と同じです。
¥22,000で、低ダスト 市街地用で600度まで。

特注でも作れます。

ご検討下さい。

金井


▼遠藤さん:
>ありがとうございます。
>キャリパーに標準で取り付けられているものとは違う仕様のものがあるということでしょうか?
>詳細が分かりましたらお教え願えませんか(適用温度とか低ダストであるとか、あと価格も)?
>宜しくお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
>>在庫もございます。
>>
>>宜しくご検討下さい。
>>
>>
>>▼遠藤さん:
>>>いつもお世話になっております。
>>>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。

Re:DJデミオ用スポーツブレーキキット
 遠藤  - 19/5/31(金) 10:23 -

引用なし
パスワード
   ありがとうございます。
現在は白いパッドです。
▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。現在白いパットですか?
>それであれば弊社が現在単品で売っている物と同じです。
>¥22,000で、低ダスト 市街地用で600度まで。
>
>特注でも作れます。
>
>ご検討下さい。
>
>金井
>
>
>▼遠藤さん:
>>ありがとうございます。
>>キャリパーに標準で取り付けられているものとは違う仕様のものがあるということでしょうか?
>>詳細が分かりましたらお教え願えませんか(適用温度とか低ダストであるとか、あと価格も)?
>>宜しくお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。現在では弊社でオリジナルでパットのみでも販売しています。
>>>在庫もございます。
>>>
>>>宜しくご検討下さい。
>>>
>>>
>>>▼遠藤さん:
>>>>いつもお世話になっております。
>>>>DJデミオ用スポーツブレーキキットの適合ブレーキパッドを教えて下さい。

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パワーFCについて
 浅井健一 E-MAIL  - 19/5/29(水) 21:02 -

引用なし
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   パワーFCのセッティングに付いて教えてください。

パワーFCを中古で入手した場合か、仕様にあったデータに書き換えて頂くことは可能ですか?吸排気系のライトチューン車でもちろん有償でという話です。

また、当方5型のFD3Sですが4型用のパワーFCでも可能でしょうか。

よろしくお願いします。

Re:パワーFCについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/30(木) 10:32 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼浅井健一さん:
>パワーFCのセッティングに付いて教えてください。
>
>パワーFCを中古で入手した場合か、仕様にあったデータに書き換えて頂くことは可能ですか?吸排気系のライトチューン車でもちろん有償でという話です。
●はい。お受けしております。
 ¥25,000と消費税です。

>
>また、当方5型のFD3Sですが4型用のパワーFCでも可能でしょうか。
●いえ、5型用でなければ使えません。

 
>
>よろしくお願いします。

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FC3Sのエンジンふけない
 nao  - 18/7/26(木) 17:53 -

引用なし
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   お助けください。
平成3年FC3Sです。
走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
同時に4BEATの設定変更もしています。
ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。(平成10年以前?ぐらいから)
ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。

昨年(実走は2年で100km走らないので)10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット?燃料カット?で急にふけなくなりました。
同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近(なる前)でやはり同じ症状が。
正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
(一応整備士やってます)お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか?
仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか?

Re:FC3Sのエンジンふけない
 イムラナオト E-MAIL  - 19/5/23(木) 14:42 -

引用なし
パスワード
   お久しぶりです。

以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず(確認できるものが無かった為)、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。

ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな〜と走り出したのですが…
ブーストが正圧になると同じ症状…
気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか?
切れやすい部分とかありますか?


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。FCの場合は
>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>その制御が入ります。
>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>
>金井
>
>
>▼naoさん:
>>お助けください。
>>平成3年FC3Sです。
>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。(平成10年以前?ぐらいから)
>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>
>>昨年(実走は2年で100km走らないので)10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット?燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近(なる前)でやはり同じ症状が。
>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>(一応整備士やってます)お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか?
>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか?

Re:FC3Sのエンジンふけない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/24(金) 10:03 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。その場合
ハーネスを点検する前に
コンピューターを他の物に変えてみてください。
CPかもしれません。


▼イムラナオトさん:
>お久しぶりです。
>
>以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず(確認できるものが無かった為)、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。
>
>ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな〜と走り出したのですが…
>ブーストが正圧になると同じ症状…
>気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
>そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
>バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
>新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか?
>切れやすい部分とかありますか?
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。FCの場合は
>>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>>その制御が入ります。
>>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼naoさん:
>>>お助けください。
>>>平成3年FC3Sです。
>>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。(平成10年以前?ぐらいから)
>>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>>
>>>昨年(実走は2年で100km走らないので)10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット?燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近(なる前)でやはり同じ症状が。
>>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>>(一応整備士やってます)お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか?
>>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか?

Re:FC3Sのエンジンふけない
 イムラナオト E-MAIL  - 19/5/24(金) 18:48 -

引用なし
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   返信ありがとうございます。

コンピューターの予備が無い場合は、ナイトさんに送って点検してもらうことは可能でしょうか?
(4BEATロムも入っています)


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。その場合
>ハーネスを点検する前に
>コンピューターを他の物に変えてみてください。
>CPかもしれません。
>
>
>▼イムラナオトさん:
>>お久しぶりです。
>>
>>以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず(確認できるものが無かった為)、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。
>>
>>ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな〜と走り出したのですが…
>>ブーストが正圧になると同じ症状…
>>気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
>>そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
>>バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
>>新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか?
>>切れやすい部分とかありますか?
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。FCの場合は
>>>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>>>その制御が入ります。
>>>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼naoさん:
>>>>お助けください。
>>>>平成3年FC3Sです。
>>>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。(平成10年以前?ぐらいから)
>>>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>>>
>>>>昨年(実走は2年で100km走らないので)10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット?燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近(なる前)でやはり同じ症状が。
>>>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>>>(一応整備士やってます)お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか?
>>>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか?

Re:FC3Sのエンジンふけない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/30(木) 10:20 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。多少時間がかかってよければ
できます。
日程などの具体的な相談になるでしょうから
この先はメールでお問い合わせ下さい。

金井


▼イムラナオトさん:
>返信ありがとうございます。
>
>コンピューターの予備が無い場合は、ナイトさんに送って点検してもらうことは可能でしょうか?
>(4BEATロムも入っています)
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。その場合
>>ハーネスを点検する前に
>>コンピューターを他の物に変えてみてください。
>>CPかもしれません。
>>
>>
>>▼イムラナオトさん:
>>>お久しぶりです。
>>>
>>>以前FC3Sエンジンふけない症状の回答をいただき、メータリングオイルポンプが怪しいとのことで、ダイアグは確認せず(確認できるものが無かった為)、お金も暇も無かったので今月までそのまま放置してありました。
>>>
>>>ようやくお金と暇の目途がつき、昨日新品メータリングオイルポンプを交換し治ったかな〜と走り出したのですが…
>>>ブーストが正圧になると同じ症状…
>>>気のせいか正圧手前までは以前よりトルクアップしている気はしますが…
>>>そこで今度は手を抜かずダイアグチェッカーを作成し確認したのですが、コード27が出ていました。
>>>バッテリーを外して消去し何回か確認しましたが、コード27でした。
>>>新品に変えてコード27が出るとなると、配線を順番に見ていくしかないのでしょうか?
>>>切れやすい部分とかありますか?
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。FCの場合は
>>>>メータリングオイルポンプの異常をECUが拾うと
>>>>その制御が入ります。
>>>>そのことを裏付ける為に自己診断機をかけてみてください。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼naoさん:
>>>>>お助けください。
>>>>>平成3年FC3Sです。
>>>>>走行距離41700kmですが、40000km近くまでは最初の2年で走行後、後の25年間は2年で100km前後の走行距離です。
>>>>>基本的には走行しなくても月2、3回はエンジンをかけるようにして、最低でも年一回はオイル交換しています。
>>>>>平成17年にナイトさんのハイフロタービンを通販購入し自宅で取り付けています。
>>>>>同時に4BEATの設定変更もしています。
>>>>>ブーストはナイトさんのブーストコントローラーを使っています。(平成10年以前?ぐらいから)
>>>>>ハイフロ装着後まだ1000kmも走っていません。
>>>>>
>>>>>昨年(実走は2年で100km走らないので)10月ごろガソリンスタンドまで走行し、帰宅中にアクセル踏んで正圧になると点火カット?燃料カット?で急にふけなくなりました。
>>>>>同時にコンパウンドメーターも動かなくなりました。
>>>>>エンジンルームを見るとメーターのホースが外れていたので、あ、これが原因だなと思い装着、そのまま乗らない時期に突入したため治ったかの確認はできませんでした。
>>>>>エンジンの始動、空ぶかしは正常だったので、とりあえずそのまま今年の5月まで。
>>>>>ようやく実走する機会があったので、走り始めると、メーターが正圧付近(なる前)でやはり同じ症状が。
>>>>>正圧付近でなるため、ブーストかけないように走ろうと思っても、2速、3速で60km/hぐらいだと、もうその症状が出てしまい、とてもまともに走れません。
>>>>>でも、エンジン始動、ブーストかかる前はいたって正常です。
>>>>>(一応整備士やってます)お客さんのFD3S5型でほぼ同じ症状の車が入ってきたことがあり、その時はインマニの下のソレノイドバルブAssy交換で治ったのですが、FCでも同じようなソレノイドバルブがあるのでしょうか?
>>>>>仮にあったとしてもブーストコントローラーをつけているので関係ないような気がしますが、どうなのでしょうか?

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メタポンノズルの点検方法について
 たにやん  - 19/5/14(火) 17:14 -

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   お世話になります。
別のスレッドでメタポンノズルの点検方法について、ノズルにささっているバキュームホースにバキュームテスターを繋げて圧をかけると拝見しましたが、かける圧は具体的な数値としていくらかけるのが適正なのでしょうか?
よろしくお願いします。

Re:メタポンノズルの点検方法について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/24(金) 9:57 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。決まった圧でなくてかまいません。
ハンディーの、負圧をかけられる簡易テスタで出来ます。
負圧をかけて、その負圧が保持されればOKです。


▼たにやんさん:
>お世話になります。
>別のスレッドでメタポンノズルの点検方法について、ノズルにささっているバキュームホースにバキュームテスターを繋げて圧をかけると拝見しましたが、かける圧は具体的な数値としていくらかけるのが適正なのでしょうか?
>よろしくお願いします。

Re:メタポンノズルの点検方法について
 たにやん  - 19/5/25(土) 14:01 -

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   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。決まった圧でなくてかまいません。
>ハンディーの、負圧をかけられる簡易テスタで出来ます。
>負圧をかけて、その負圧が保持されればOKです。
>
>
>▼たにやんさん:
>>お世話になります。
>>別のスレッドでメタポンノズルの点検方法について、ノズルにささっているバキュームホースにバキュームテスターを繋げて圧をかけると拝見しましたが、かける圧は具体的な数値としていくらかけるのが適正なのでしょうか?
>>よろしくお願いします。


分かりました。
お忙しい中解答ありがとうございました。

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デミオ(DE5FS)走行中のエンジンルーム付近からの異...
 しょーてる  - 19/5/23(木) 23:36 -

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   いつもお世話になっております。

デミオ(DE5FS)5MTモデル、貴社製のスーパーチャージャーキットを装着しております。
題名についてなのですが、ここ最近走行中にエンジンルーム付近から振動音が聞こえるようになりました。

エンジン回転数が3000rpm程度までなら異常はないのですが、4000rpmを超える辺りからカタカタと音が鳴り始めてしまいます。

アクセルオフ時やシフトダウン時にはこの音はならないのですが、加速するときだけなっているという状態です。

この場合どのように対処すれば良いでしょうか、ご教授いただければ幸いです。

Re:デミオ(DE5FS)走行中のエンジンルーム付近から...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 19/5/24(金) 10:05 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。すみません
点検してみなければ分かりません。

いらっしゃっていただくことは可能ですか?
可能であれば、時間と日程のご相談差し上げますので
メールいただければと思います。


▼しょーてるさん:
>いつもお世話になっております。
>
>デミオ(DE5FS)5MTモデル、貴社製のスーパーチャージャーキットを装着しております。
>題名についてなのですが、ここ最近走行中にエンジンルーム付近から振動音が聞こえるようになりました。
>
>エンジン回転数が3000rpm程度までなら異常はないのですが、4000rpmを超える辺りからカタカタと音が鳴り始めてしまいます。
>
>アクセルオフ時やシフトダウン時にはこの音はならないのですが、加速するときだけなっているという状態です。
>
>この場合どのように対処すれば良いでしょうか、ご教授いただければ幸いです。

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