2017 / 05
 
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FD3S信号待ちからの発進時...[2]  /  FC3S後期 パワステすえ切...[0]  /  騒音規制フェーズ3につい...[0]  /  FD3S前期用 4BEATについて...[0]  /  エンジン掛からず[1]  /  Baby nocturia trice[0]  /  EBS-Dのバルブ音について[1]  /  ロードスターRF4BEAT-RCリ...[1]  /  フロントインナーフェンダ...[2]  /  FD3S エンジン載せ替え後[2]  /  

FD3S信号待ちからの発進時ガクガク
 あかせぶん E-MAIL  - 21/9/19(日) 11:02 -

引用なし
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   こんにちは、
当方、マツダスピードマフラー、以外すべて純正のFD3Sに乗っている者です。
下記の症状についてアドバイス戴けたら幸いです。
・信号待ちのアイドリング状態(エアコンON、ヘッドライト点灯)
 (アイドル回転900RPMで安定)
・信号が赤から青に変わる。
・発進しようと普段通りのペダル操作(半クラ、アクセル同調)
・車体がグっと動き出し、クラッチ操作が不要になったタイミングで
 一瞬の燃料カットの様な症状を数回繰り返し(ガクガクし)、
 「何だ?何だ?」と思いながらさら、とっさにアクセルをさらに踏み込むと、
 ガクガク症状から加速し始め、巡行速度(40〜50km/m程度)を維持出来る。
 (クラッチ・アクセル操作のミス(低回転でミートさせたとか)ではなく、
 あきらかに機械的に何かがおかしいです。)
その後も、同じような症状があり、
・ダイアグを確認しエラー無し。
・スロットルポジションセンサ電圧もナロー・フル全閉、全開のすべて範囲内。
何か考えられる故障の経験は御座いますでしょうか?

ちなみに原因を探ろうとして、数回近所を試運転し、以下の値が車載計器(MDM-100)に表示されています。
・クラッチミートして車が動き出すタイミングでO2電圧が最大1.25Vとかになる。
(巡行時は1V以下の値を特に問題なさそうに変動している)
・メタポン電圧はアイドリング時1.41Vの値。
(町中走行時は加速のときに値は大きくなり、値の変化はある。)

車の主だったエンジン制御に絡みそうな交換履歴は下記となります。
2021.9月現在 51,500km(温間再始動時の約10秒間ほどラフアイドル有)
2020.5月 50,700km
 圧縮測定(特に問題無し)
2018.5月 49,000km
 プラグ、プラグコードは純正新品を入れた。
2017.1月 47,400km
 ACV新品交換
 純正エアフィルタ新品交換
2015.3月 46,000km 
 IGコイル、インジェクタ、スロポジ、水温、ノック、吸気温、O2センサ新品交換

Re:FD3S信号待ちからの発進時ガクガク
 キンタロ  - 21/9/19(日) 17:31 -

引用なし
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   ▼あかせぶんさん:
>こんにちは、
>当方、マツダスピードマフラー、以外すべて純正のFD3Sに乗っている者です。
>下記の症状についてアドバイス戴けたら幸いです。
>・信号待ちのアイドリング状態(エアコンON、ヘッドライト点灯)
> (アイドル回転900RPMで安定)
>・信号が赤から青に変わる。
>・発進しようと普段通りのペダル操作(半クラ、アクセル同調)
>・車体がグっと動き出し、クラッチ操作が不要になったタイミングで
> 一瞬の燃料カットの様な症状を数回繰り返し(ガクガクし)、
> 「何だ?何だ?」と思いながらさら、とっさにアクセルをさらに踏み込むと、
> ガクガク症状から加速し始め、巡行速度(40〜50km/m程度)を維持出来る。
> (クラッチ・アクセル操作のミス(低回転でミートさせたとか)ではなく、
> あきらかに機械的に何かがおかしいです。)
>その後も、同じような症状があり、
>・ダイアグを確認しエラー無し。
>・スロットルポジションセンサ電圧もナロー・フル全閉、全開のすべて範囲内。
>何か考えられる故障の経験は御座いますでしょうか?
>
>ちなみに原因を探ろうとして、数回近所を試運転し、以下の値が車載計器(MDM-100)に表示されています。
>・クラッチミートして車が動き出すタイミングでO2電圧が最大1.25Vとかになる。
>(巡行時は1V以下の値を特に問題なさそうに変動している)
>・メタポン電圧はアイドリング時1.41Vの値。
>(町中走行時は加速のときに値は大きくなり、値の変化はある。)
>
>車の主だったエンジン制御に絡みそうな交換履歴は下記となります。
>2021.9月現在 51,500km(温間再始動時の約10秒間ほどラフアイドル有)
>2020.5月 50,700km
> 圧縮測定(特に問題無し)
>2018.5月 49,000km
> プラグ、プラグコードは純正新品を入れた。
>2017.1月 47,400km
> ACV新品交換
> 純正エアフィルタ新品交換
>2015.3月 46,000km 
> IGコイル、インジェクタ、スロポジ、水温、ノック、吸気温、O2センサ新品交換


こんばんは。

結構部品は交換されて、そんなに経っていませんね。

おっしゃられる様に燃料等の機械的な故障も点検しないといけないかも知れませんね。

電気系でもう一つだけ見て欲しい物があるのですが。

フロントコアサポートをメインに、各集中アースが完全にアースに落ちているかどうかです。

お車の年式等わかりませんので、今思いつくのはそれくらいです。


ご参考までに。


KINTARO

Re:FD3S信号待ちからの発進時ガクガク
 [名前なし]あかせぶん E-MAIL  - 21/9/20(月) 18:05 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
>▼あかせぶんさん:
>>こんにちは、
>>当方、マツダスピードマフラー、以外すべて純正のFD3Sに乗っている者です。
>>下記の症状についてアドバイス戴けたら幸いです。
>>・信号待ちのアイドリング状態(エアコンON、ヘッドライト点灯)
>> (アイドル回転900RPMで安定)
>>・信号が赤から青に変わる。
>>・発進しようと普段通りのペダル操作(半クラ、アクセル同調)
>>・車体がグっと動き出し、クラッチ操作が不要になったタイミングで
>> 一瞬の燃料カットの様な症状を数回繰り返し(ガクガクし)、
>> 「何だ?何だ?」と思いながらさら、とっさにアクセルをさらに踏み込むと、
>> ガクガク症状から加速し始め、巡行速度(40〜50km/m程度)を維持出来る。
>> (クラッチ・アクセル操作のミス(低回転でミートさせたとか)ではなく、
>> あきらかに機械的に何かがおかしいです。)
>>その後も、同じような症状があり、
>>・ダイアグを確認しエラー無し。
>>・スロットルポジションセンサ電圧もナロー・フル全閉、全開のすべて範囲内。
>>何か考えられる故障の経験は御座いますでしょうか?
>>
>>ちなみに原因を探ろうとして、数回近所を試運転し、以下の値が車載計器(MDM-100)に表示されています。
>>・クラッチミートして車が動き出すタイミングでO2電圧が最大1.25Vとかになる。
>>(巡行時は1V以下の値を特に問題なさそうに変動している)
>>・メタポン電圧はアイドリング時1.41Vの値。
>>(町中走行時は加速のときに値は大きくなり、値の変化はある。)
>>
>>車の主だったエンジン制御に絡みそうな交換履歴は下記となります。
>>2021.9月現在 51,500km(温間再始動時の約10秒間ほどラフアイドル有)
>>2020.5月 50,700km
>> 圧縮測定(特に問題無し)
>>2018.5月 49,000km
>> プラグ、プラグコードは純正新品を入れた。
>>2017.1月 47,400km
>> ACV新品交換
>> 純正エアフィルタ新品交換
>>2015.3月 46,000km 
>> IGコイル、インジェクタ、スロポジ、水温、ノック、吸気温、O2センサ新品交換
>
>
>こんばんは。
>
>結構部品は交換されて、そんなに経っていませんね。
>
>おっしゃられる様に燃料等の機械的な故障も点検しないといけないかも知れませんね。
>
>電気系でもう一つだけ見て欲しい物があるのですが。
>
>フロントコアサポートをメインに、各集中アースが完全にアースに落ちているかどうかです。
>
>お車の年式等わかりませんので、今思いつくのはそれくらいです。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

KINTARO様
こんばんは、早速のアドバイス!!誠に有難うございます。
(また、ご返信が大変遅くなりまして申し訳ございません。)
当方4型のFD3Sでございました。(ご相談させていただくうえで、型の記入を忘れておりまして申し訳御座いません。)
アドバイス頂いた件、がんばってフロントバンパを取り外して、集中アース部分の確認を行ってみます。
(途中でやっぱり素人にはムリだ!!となった場合、改めてご入庫のご予約も視野にご相談させて下さい。がんばってみます!!)
お忙しいところを本当に申し訳御座いませんでした。
今後とも、引き続き、何卒、宜しくお願い致します。

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FC3S後期 パワステすえ切り時エンスト
 ともぞう  - 21/9/20(月) 6:25 -

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   初めまして。

知人がFC3Sの後期に乗っているのですが、
パワステをすえ切りした際に、アイドルアップせずにエンストする症状が発生します。エアコン等の電気負荷作動時は、アイドルアップします。
手にした時点で同症状でしたので、アイドルアップしないのが正常かも判断できない状況です。
パワステSW、クラッチSW、ニュートラルSWも作動確認済みです。
BACバルブ、スロットルセンサー&ボディは、新品交換済みでアイドル調整は実施済みです。
ECUは、社外(メーカー不明)ですが、アイドルアップしないとか考えられますか。

経験された方がいらっしゃいましたらご教示いただけると幸いです。
よろしくお願い致します。

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騒音規制フェーズ3について
 愛車家  - 21/9/5(日) 21:37 -

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   いつも参考にさせて頂いております

表題の件ですが
あと数年で古い車にも規制がかかってきます
JASMAのプレートは必須でさらに性能なんたら証も必要になるような?
御社のマフラーを付けておりますが、そのような書類はあるのでしょうか
また、有った場合には発行はして頂けるのでしょうか?

最悪、現在購入できるマフラーを装着しなおすことになるかと心配です

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FD3S前期用 4BEATについて質問です
 ししゃも  - 21/8/21(土) 22:04 -

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   はじめまして、ししゃもと申します。
単刀直入かつ不躾で大変申し訳ございませんが、よろしくお願い申し上げます。

当方が中古で購入し現在所持しております、
RX-7 FD(前期)用 4BEAT FDの仕様について可能な範囲でお聞かせください。
管理No.は 「 510371 」 です。

また、上記のECUにおいてダイアグノシスによるエラーコードは純正同様に出力されるものでしょうか。


…ここに至るまでの経緯なんですが、ここ数ヶ月ほど前から消えないダイアグエラー45番に悩まされ、
紆余曲折あり中古ECUを購入致しました。

症状・状況としては過去ログのコチラの方と全く同じく、純正ECUの不調を疑っているといった状況となります。
http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=839;id=201705

大変お手数かとは思いますが、お力添えいただけますと幸いです。
何卒よろしくお願い申し上げます。

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エンジン掛からず
 めーぷる E-MAIL  - 21/8/17(火) 11:57 -

引用なし
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   グレード FD3S・タイプX(マニュアル)

半年ぶりにエンジンを始動しようとした所、エンジン掛からず。プラグを外し、ガス抜き等をしてもやはり掛からず。燃料を追加した所、メーターの針が上がっていないのに気付きました。そこで取り敢えず「NF01-18-821」のヒューズを交換したいと思っております。燃料メーターが動かないのは関係しておりますでしょうか?

Re:エンジン掛からず
 めーぷる E-MAIL  - 21/8/18(水) 18:45 -

引用なし
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   どうやら燃料ポンプが稼働していないっぽいので、交換してみます。

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Baby nocturia trice
 ohabunubaxis E-MAILWEB  - 21/8/10(火) 19:40 -

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   http://slkjfdf.net/ - Idobaupal Anozepeto pmm.wdwu.knightsports.co.jp.oeh.ga http://slkjfdf.net/

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EBS-Dのバルブ音について
 アテンザ乗り E-MAIL  - 21/8/3(火) 11:44 -

引用なし
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   お世話になります。
アテンザGJ2FWに乗ってます。
4BEAT-DとEBS-Dを装着してます。
シフトダウン等でエンジンブレーキをかけた際に
2000回転ぐらい迄、カチカチカチカチとバルブの作動音がします。
2000回転以下になると音がしません。
このような仕様なのでしょうか?
バルブを左側のバッテリー付近に装着してます。
バルブの位置を変えるか、バルブに吸音材を巻いて防音対策をしても問題無いでしょうか?

Re:EBS-Dのバルブ音について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 21/8/9(月) 11:38 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。ソレノイドバルブは開閉の音が出ますね
装着場所によっては聞こえやすかったりそうでなかったり。
作動しているからこそで、もちろん異常ではありませんが
音が気になる場合は移設するなどで対処をお願いいたします。
もちろんあくまでこのご相談の音の原因がソレノイドだとしての上での
事ですが

よろしくお願いいたします。


▼アテンザ乗りさん:
>お世話になります。
>アテンザGJ2FWに乗ってます。
>4BEAT-DとEBS-Dを装着してます。
>シフトダウン等でエンジンブレーキをかけた際に
>2000回転ぐらい迄、カチカチカチカチとバルブの作動音がします。
>2000回転以下になると音がしません。
>このような仕様なのでしょうか?
>バルブを左側のバッテリー付近に装着してます。
>バルブの位置を変えるか、バルブに吸音材を巻いて防音対策をしても問題無いでしょうか?

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ロードスターRF4BEAT-RCリセッティング
 音無 E-MAIL  - 21/7/5(月) 18:51 -

引用なし
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   お世話になっております。以前貴社にてロードスターRFに4BEAT-RCを施工していただいたものです。
ハイカムとハイパワーイグニッションコイルの導入を検討しており、それに伴いECUのリセッティングを依頼したいのですが可能でしょうか?
よろしければその際の工賃。ハイカム組み込みの工賃もざっくりでよろしいので回答いただければ幸いです。
よろしくお願いいたしhttp://www.knightsports.co.jp/RW2/data/201705/image/psn_send.gifます。

Re:ロードスターRF4BEAT-RCリセッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 21/8/9(月) 11:32 -

引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。ご相談が必要になるかと思いますので
メールにてご連絡頂ければと思います。
よろしくお願いいたします。
 

▼音無さん:
>お世話になっております。以前貴社にてロードスターRFに4BEAT-RCを施工していただいたものです。
>ハイカムとハイパワーイグニッションコイルの導入を検討しており、それに伴いECUのリセッティングを依頼したいのですが可能でしょうか?
>よろしければその際の工賃。ハイカム組み込みの工賃もざっくりでよろしいので回答いただければ幸いです。
>よろしくお願いいたしhttp://www.knightsports.co.jp/RW2/data/201705/image/psn_send.gifます。

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フロントインナーフェンダー
 タジ  - 21/8/1(日) 0:44 -

引用なし
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   初めまして。
1型純正16インチに乗っています。
後期純正ホイール17インチに変更したいと考えています。
フロントだけインナーフェンダーの交換も必要でしょうか?

Re:フロントインナーフェンダー
 キンタロ  - 21/8/4(水) 20:58 -

引用なし
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   ▼タジさん:
>初めまして。
>1型純正16インチに乗っています。
>後期純正ホイール17インチに変更したいと考えています。
>フロントだけインナーフェンダーの交換も必要でしょうか?


こんばんは。

FD3Sはデビューして直ぐに、タイヤがインナーフェンダーに干渉するという不具合が起きました。

それから形状が見直されて対策されました。
記憶では4型までは同じ形状だったはずです。

16インチと17インチで区別はありませんでしたので、純正なら大丈夫と思います。

が、対策前でしたら個体差で当たるかも知れませんので、それから考えても良いと思います。

干渉と言っても擦る程度です。


ご参考までに。


KINTARO

Re:フロントインナーフェンダー
 タジ  - 21/8/6(金) 23:36 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
ありがとうございます。
とても参考になります。

>▼タジさん:
>>初めまして。
>>1型純正16インチに乗っています。
>>後期純正ホイール17インチに変更したいと考えています。
>>フロントだけインナーフェンダーの交換も必要でしょうか?
>
>
>こんばんは。
>
>FD3Sはデビューして直ぐに、タイヤがインナーフェンダーに干渉するという不具合が起きました。
>
>それから形状が見直されて対策されました。
>記憶では4型までは同じ形状だったはずです。
>
>16インチと17インチで区別はありませんでしたので、純正なら大丈夫と思います。
>
>が、対策前でしたら個体差で当たるかも知れませんので、それから考えても良いと思います。
>
>干渉と言っても擦る程度です。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

・ツリー全体表示

FD3S エンジン載せ替え後
 kira  - 21/7/8(木) 17:10 -

引用なし
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   質問お願いします。FD3S 5型でエンジンマウントの錆を補修し、エンジンを外し載せ、オイル、ガソリンなど抜けた状態です。どのような手順でエンジン始動したら良いですか?またフロントノックセンサーの位置のリア側に何にも着いていなかったのですが、最初からないものですか?宜しくお願いします。

Re:FD3S エンジン載せ替え後
 キンタロ  - 21/7/12(月) 20:21 -

引用なし
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   ▼kiraさん:
>質問お願いします。FD3S 5型でエンジンマウントの錆を補修し、エンジンを外し載せ、オイル、ガソリンなど抜けた状態です。どのような手順でエンジン始動したら良いですか?またフロントノックセンサーの位置のリア側に何にも着いていなかったのですが、最初からないものですか?宜しくお願いします。


こんばんは。

タイトルと内容がかみ合わず、迷いました。

元々のエンジンをもう一度載せたのでしょうか?
そうだと仮定して。

オイルを入れて普通にかけてください。
燃料が届けば始動します。

ノックセンサーはそれで正常です。


ご参考までに。


KINTARO

Re:FD3S エンジン載せ替え後
 kira  - 21/7/16(金) 21:35 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
>▼kiraさん:
>>質問お願いします。FD3S 5型でエンジンマウントの錆を補修し、エンジンを外し載せ、オイル、ガソリンなど抜けた状態です。どのような手順でエンジン始動したら良いですか?またフロントノックセンサーの位置のリア側に何にも着いていなかったのですが、最初からないものですか?宜しくお願いします。
>
>
>こんばんは。
>
>タイトルと内容がかみ合わず、迷いました。
>
>元々のエンジンをもう一度載せたのでしょうか?
>そうだと仮定して。
>
>オイルを入れて普通にかけてください。
>燃料が届けば始動します。
>
>ノックセンサーはそれで正常です。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

返信ありがとうございます。ノックセンサーの謎が解けました。ありがとうございました。

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