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2012 / 12


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	Re:FC3S　クラッチレリーズベアリングについて

ナイトスポーツ

- 12/12/18(火) 11:16 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼納豆丸さん：
>はじめまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>
>FC3Sのクラッチレリーズベアリングの互換性について伺いたく投稿しました。
>
>社外のクラッチでは、一部で専用のベアリング等があるようですが、
>純正フライホイールに対応しているような強化クラッチの場合、
>付属のベアリングと純正のベアリングに互換性はあるのでしょうか？
●うーん。。どうなのでしょう？
　そのメーカーがなぜベアリングを専用品にしているかですよね。。
　これと同じように純正が使えるかは自分にはわからないのです。
　たとえば、ダイヤフラムのレバー比を変更しているからベアリングを
　変えているとか、なんらか理由があってのことなら
　純正は使えないわけですよね。

>
>また、前期と後期でクラッチの互換性があるようですが、ベアリングも同様でしょうか？
●いえ、ちょっと違いますよ。
　ベアリングも前期後期では違います。

　金井

>
>お手数をお掛けしますが、宜しくお願いします。

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	Re:FD3S 1型のアイドル不調について

ナイトスポーツ

- 12/12/18(火) 11:09 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。１型の場合
その車両によってどこまで手が入っているのかで考え方が
大きく変わってきますね。
そのためここでは細かな部分を想像で書くのは難しいのです。
まずはじめに
エンジンコンプレッションを測ってください。
その次に水食い。
そしてスロットルセンサーの位置の確認（調整）ですね。

金井

▼モコナさん：
>はじめまして。初めて質問させて頂きます。
>
>約3ヶ月前にサーキットで走っていた所、急にアイドルが不安定になりました。
>700～900回転でタコメーターがふらふらして、最悪エンジンが止まったりすることもあります。
>
>この時は自走で帰るしかなかったので、いろいろ試してたのですが、ブーストはかかっています。
>普通の発進の要領で加速するときも、問題なく加速します。
>走ってるときにアクセルを閉じた状態から開ける一瞬のときに、ガクッと車体がゆれます。
>
>次の日にエンジンかけても変わらず（エンジンが冷えててもハンチング）、スロットルボディのアイドリングセンサー？を掃除しました。
>それでも変わらず、そのまま車を放置してました。（動かさずに放置）
>
>そして今日新品のプラグに交換し、エンジンをかけたのですが回転は900回転くらいで安定？（エンジンが冷えててもハンチングなし。低回転時のレスポンスは最悪、高回転は試してない）
>
>昔も諸事情で放置してた時は、最初はレスポンス最悪でもアイドルは2000回転してたので少し不安だったので、質問させて頂きました。
>
>これだけじゃ内容がわからないようであれば、わかる範囲で答えたいと思います。

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	FDのアフターファイアについて

そふぃん - 12/12/17(月) 21:53 -

先日、サーキット走行の途中からアクセルオンオフでパンパンなるようになってしまいました。
ブーストをかけた状態でオンオフすると確実にパンパンなってしまいます。
オフするとパパパン、オンでパンといった感じです。

5型でエアクリ、インタークーラー、触媒などは純正で
マフラーとフロントパイプを交換してあり、吊るしのパワーFCを使用しております。
ECUの問題かと思い、純正にもどして走行してみたものの、アフターファイアの症状は変わりませんでした。

特にパワーダウンしている様子もないのですが、頻繁にパンパン鳴るので気になります。
どういった原因が考えられるでしょうか？

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	Re:長期放置車両のオイル交換について

福島FD - 12/12/17(月) 18:02 -

金井様
ご回答ありがとうございます。

車は夏辺りには車検取れればいいんですが、
それまで1～3ヶ月の間に1回はエンジンをかけて回しておこうかと思いますので
大事をとって交換することにします。
長く乗りたいですしね。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。確かに劣化はありますが
>交換するかは、車をどう使うかによって決めていいと思いますよ。
>通常運転するなら交換。
>保管するならまだいいと思います。
>でも次のことを考えたら１年で交換しておくと安心かな。。
>
>答えになっていませんね。。
>
>金井
>
>▼福島FDさん：
>>こんにちは。ナイトスポーツ様にはいつもお世話になっております。
>>
>>震災以降あまりFDに乗れずにいて今現在ナンバーを切っている状態です（丁度1年になります）。 2~3ヶ月に一度エンジンを掛けて上まで回したりしているのですが、今入れているオイルが1年経過したため交換しようと思っています。
>>
>>やはりエンジンをあまり掛けなくても酸化等でオイルの劣化は進むのでしょうか？
>>
>>冷却水は今夏に交換済みです。

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	FC3S　クラッチレリーズベアリングについて

納豆丸 - 12/12/17(月) 13:47 -

はじめまして、いつも参考にさせて頂いてます。

FC3Sのクラッチレリーズベアリングの互換性について伺いたく投稿しました。

社外のクラッチでは、一部で専用のベアリング等があるようですが、
純正フライホイールに対応しているような強化クラッチの場合、
付属のベアリングと純正のベアリングに互換性はあるのでしょうか？

また、前期と後期でクラッチの互換性があるようですが、ベアリングも同様でしょうか？

お手数をお掛けしますが、宜しくお願いします。

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	Re:FD3S 1型のアイドル不調について

モコナ - 12/12/16(日) 13:18 -

暖気させて様子見ましたが、500-600回転でハンチングを起こしています。
エンジン内がカブりぎみだったので3000回転を3分しました。（レーシングなし）

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	FD3S 1型のアイドル不調について

モコナ - 12/12/16(日) 11:47 -

はじめまして。初めて質問させて頂きます。約3ヶ月前にサーキットで走っていた所、急にアイドルが不安定になりました。 700～900回転でタコメーターがふらふらして、最悪エンジンが止まったりすることもあります。この時は自走で帰るしかなかったので、いろいろ試してたのですが、ブーストはかかっています。普通の発進の要領で加速するときも、問題なく加速します。走ってるときにアクセルを閉じた状態から開ける一瞬のときに、ガクッと車体がゆれます。次の日にエンジンかけても変わらず（エンジンが冷えててもハンチング）、スロットルボディのアイドリングセンサー？を掃除しました。それでも変わらず、そのまま車を放置してました。（動かさずに放置）そして今日新品のプラグに交換し、エンジンをかけたのですが回転は900回転くらいで安定？（エンジンが冷えててもハンチングなし。低回転時のレスポンスは最悪、高回転は試してない）昔も諸事情で放置してた時は、最初はレスポンス最悪でもアイドルは2000回転してたので少し不安だったので、質問させて頂きました。これだけじゃ内容がわからないようであれば、わかる範囲で答えたいと思います。

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	Re:長期放置車両のオイル交換について

ナイトスポーツ

- 12/12/15(土) 15:26 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。確かに劣化はありますが
交換するかは、車をどう使うかによって決めていいと思いますよ。
通常運転するなら交換。
保管するならまだいいと思います。
でも次のことを考えたら１年で交換しておくと安心かな。。

答えになっていませんね。。

金井

▼福島FDさん：
>こんにちは。ナイトスポーツ様にはいつもお世話になっております。
>
>震災以降あまりFDに乗れずにいて今現在ナンバーを切っている状態です（丁度1年になります）。 2~3ヶ月に一度エンジンを掛けて上まで回したりしているのですが、今入れているオイルが1年経過したため交換しようと思っています。
>
>やはりエンジンをあまり掛けなくても酸化等でオイルの劣化は進むのでしょうか？
>
>冷却水は今夏に交換済みです。

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	Re:FD3Sのブーストコントロールについて

ナイトスポーツ

- 12/12/15(土) 15:18 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。FDでブーストコントローラーをつける場合。
特に４・５・６型の、ニップルにオリフィスが入っている
タービンでは、
バルブのIN側に入れる配管は
アウト同様に２又から１本に集合させて入れてください。
でないとオリフィスのせいでエア流量が足らなくなって
ブーストがあがりすぎるようになってしまいます。
それで制御できるようになりますよ。

金井

▼ちょいいじりFDさん：
>はじめまして。
>
>FD3Sの５型RB(ノーマルタービン)に乗っています。
>吸排気チューンでパワーFCでコントロールしています。
>以前社外ブーストコントローラーで制御をしようとしましたが、
>プライマリー・セカンダリーで流量のバランスが合わず、制御できませんでした。
>現在はパワーFCでコントロールしていますが、純正ソレノイドでは制御しきれていません。
>アクチュエータ・吸気配管のところにオリフィスが入っていると思いますが、
>その部分を広げたとしても制御できる方向にはならないでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。

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	Re:オイルアウトレットアダプターについて

S8 - 12/12/15(土) 2:06 -

なるほど、そういうことだったのですね。
そういえば過去にエンジン始動直後にアイドリングは安定してるのに油圧計が暴れて焦ったことがあったのを思い出しました。
今度、暇を見て移設しようと思います。
ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。販売した後に判って修正をしたのですが
>ＭＣ後では当初オイルクーラーに装着していました。
>でもこの場所から油圧を拾うと
>すごく針が振れてしまう（安定して動かない）場合があることが
>わかりました。
>車両として問題が起きてしまったりすることはないのですが
>それでは正確な油圧を見ることが出来なくなります。
>そこでＭＣ後の場合は、油温はアウトレットアダプターシングルで
>拾います。
>油圧はＭＣ前で言うオイルフィルターが有る場所にパイプが来ていますが
>そこにある１/８ＰＴのイモねじを外して直接油圧センサーを立てればOK
>なわけです。
>そこでＭＣ後ではシングルのみ対応とさせていただいております。
>
>今お持ちのツインは、油圧センサーを外し先に挙げた場所に装着。
>エンジンから外したイモねじをツインの片側にメクラとして使って頂ければ
>OKです。
>
>金井
>
>
>▼S8さん：
>>後期型RX-8に乗っている者です。
>>以前に貴社のオイルアウトレットアダプターツインを使用し、取り説通りに運転席側オイルクーラーの奥側(助手席側)バンジョーボルトと交換する形で油温・油圧センサーを取り付けました。
>>先程、貴社のHPを何気なく拝見していたところ、オイルアウトレットアダプターの適応欄に｢※SE3P後期油圧不可｣とありました。
>>私が購入した頃にはそのような記載がなかったと思うのですが、なにか問題があったのでしょうか?
>>お忙しいところ申し訳ございませんがよろしくお願いします。

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	長期放置車両のオイル交換について

福島FD - 12/12/14(金) 14:56 -

こんにちは。ナイトスポーツ様にはいつもお世話になっております。

震災以降あまりFDに乗れずにいて今現在ナンバーを切っている状態です（丁度1年になります）。 2~3ヶ月に一度エンジンを掛けて上まで回したりしているのですが、今入れているオイルが1年経過したため交換しようと思っています。

やはりエンジンをあまり掛けなくても酸化等でオイルの劣化は進むのでしょうか？

冷却水は今夏に交換済みです。

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	FD3Sのブーストコントロールについて

ちょいいじりFD - 12/12/14(金) 11:51 -

はじめまして。

FD3Sの５型RB(ノーマルタービン)に乗っています。
吸排気チューンでパワーFCでコントロールしています。
以前社外ブーストコントローラーで制御をしようとしましたが、
プライマリー・セカンダリーで流量のバランスが合わず、制御できませんでした。
現在はパワーFCでコントロールしていますが、純正ソレノイドでは制御しきれていません。
アクチュエータ・吸気配管のところにオリフィスが入っていると思いますが、
その部分を広げたとしても制御できる方向にはならないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

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	Re:４ＢＥＡＴの仕様について

ナイトスポーツ

- 12/12/14(金) 11:39 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

この4BEATはノーマルタービン・ノーマルエンジン用の
ベーシックです。
スピード・ブースト・レブリミットキャンセルです。
下の車両でも使えますよ。
金井

▼磐井ＦＣさん：
>こんばんは、お忙しいところ恐縮ですが
>この度入手しました、ＦＣ用４ＢＥＡＴの仕様について
>お教えいただきたく投稿しました。
>
>ラベルには312516
>SPC;FC3SB10
>T;N　M;F　B;N
>D;95.12.7
>
>と記載があります。
>車両側の使用予定は、ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ　置換ｴｱｸﾘ　社外ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
>御社ﾒﾀﾘｯﾄ及びEBSIII　ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾚｶﾞﾘｽﾏﾌﾗｰですが、そのまま
>使うことは可能でしょうか？
>宜しくお願いいたします。

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	Re:エアロミラーエレクトリカル, TYPE-1

ナイトスポーツ

- 12/12/14(金) 11:37 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。可能ですよ。
詳しくは中里か野沢あてでメールを頂ければ
対応致します。

宜しくお願い致します。

金井

▼moriさん：
>いつも参考にさせてもらってます。
>
>御社エアロミラーエレクトリカル, TYPE-1 をｵｰｸｼｮﾝにて購入を検討中
>ですが、説明書並びに付属品がない状況ですが、付属品や取説など
>購入は可能でしょうか。
>工夫すれば取付等は、可能とは思うのですが、出来れば推奨の方法で
>の取付を出来ればと思い書き込みました。

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	Re:オイルアウトレットアダプターについて

ナイトスポーツ

- 12/12/14(金) 11:31 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。販売した後に判って修正をしたのですが
ＭＣ後では当初オイルクーラーに装着していました。
でもこの場所から油圧を拾うと
すごく針が振れてしまう（安定して動かない）場合があることが
わかりました。
車両として問題が起きてしまったりすることはないのですが
それでは正確な油圧を見ることが出来なくなります。
そこでＭＣ後の場合は、油温はアウトレットアダプターシングルで
拾います。
油圧はＭＣ前で言うオイルフィルターが有る場所にパイプが来ていますが
そこにある１/８ＰＴのイモねじを外して直接油圧センサーを立てればOK
なわけです。
そこでＭＣ後ではシングルのみ対応とさせていただいております。

今お持ちのツインは、油圧センサーを外し先に挙げた場所に装着。
エンジンから外したイモねじをツインの片側にメクラとして使って頂ければ
OKです。

金井

▼S8さん：
>後期型RX-8に乗っている者です。
>以前に貴社のオイルアウトレットアダプターツインを使用し、取り説通りに運転席側オイルクーラーの奥側(助手席側)バンジョーボルトと交換する形で油温・油圧センサーを取り付けました。
>先程、貴社のHPを何気なく拝見していたところ、オイルアウトレットアダプターの適応欄に｢※SE3P後期油圧不可｣とありました。
>私が購入した頃にはそのような記載がなかったと思うのですが、なにか問題があったのでしょうか?
>お忙しいところ申し訳ございませんがよろしくお願いします。

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	Re:新型インジェクターの効果

ナイトスポーツ

- 12/12/14(金) 11:01 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。インジェクターはサイドフィード、トップフィード、
内部低抗など違いがありますね。
またエンジン側にはミキシングプレートも入っています。
ポンと簡単には行かないのです。。
まずはどのくらいの出力を得たいのか。
それに対して容量を上げる必要があるのかどうかから
考えていくと良いですよ。

金井

▼FD命さん：
>エンジンＯＨを検討中ですが、その際にポート拡大＋インジェクター容量ＵＰを考えています。
>※同時にＨＫＳのＴＯ4Ｓキットを搭載します。
>
>定番は4本とも純正850ｃｃへの変更だと思います。
>しかし最近、他車種でアクセルのツキ＆中間域のレスポンスＵＰ等を狙ったキットが出ています。
>（Ｒ34ＧＴＲにＲ35ＧＴＲの最新インジェクターを搭載するキット）
>
>レシプロとロータリーでインジェクターの霧のあり方とか違うのかもしれませんが、せっかくＯＨするので興味があります。
>
>そこでＦＤでも最新型のホール数が多く霧状に拭くインジェクターを搭載すると、同じような効果は期待できるのでしょうか？
>
>ナイトさんで上記ＯＨを依頼できるのならば、やってみたいと考えています。

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	４ＢＥＡＴの仕様について

磐井ＦＣ - 12/12/13(木) 22:44 -

こんばんは、お忙しいところ恐縮ですが
この度入手しました、ＦＣ用４ＢＥＡＴの仕様について
お教えいただきたく投稿しました。

ラベルには312516
SPC;FC3SB10
T;N　M;F　B;N
D;95.12.7

と記載があります。
車両側の使用予定は、ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝ　置換ｴｱｸﾘ　社外ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ
御社ﾒﾀﾘｯﾄ及びEBSIII　ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾚｶﾞﾘｽﾏﾌﾗｰですが、そのまま
使うことは可能でしょうか？
宜しくお願いいたします。

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	エアロミラーエレクトリカル, TYPE-1

mori

- 12/12/13(木) 22:02 -

いつも参考にさせてもらってます。

御社エアロミラーエレクトリカル, TYPE-1 をｵｰｸｼｮﾝにて購入を検討中
ですが、説明書並びに付属品がない状況ですが、付属品や取説など
購入は可能でしょうか。
工夫すれば取付等は、可能とは思うのですが、出来れば推奨の方法で
の取付を出来ればと思い書き込みました。

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	オイルアウトレットアダプターについて

S8 - 12/12/13(木) 0:08 -

後期型RX-8に乗っている者です。
以前に貴社のオイルアウトレットアダプターツインを使用し、取り説通りに運転席側オイルクーラーの奥側(助手席側)バンジョーボルトと交換する形で油温・油圧センサーを取り付けました。
先程、貴社のHPを何気なく拝見していたところ、オイルアウトレットアダプターの適応欄に｢※SE3P後期油圧不可｣とありました。
私が購入した頃にはそのような記載がなかったと思うのですが、なにか問題があったのでしょうか?
お忙しいところ申し訳ございませんがよろしくお願いします。

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	新型インジェクターの効果

FD命 - 12/12/9(日) 21:18 -

エンジンＯＨを検討中ですが、その際にポート拡大＋インジェクター容量ＵＰを考えています。
※同時にＨＫＳのＴＯ4Ｓキットを搭載します。

定番は4本とも純正850ｃｃへの変更だと思います。
しかし最近、他車種でアクセルのツキ＆中間域のレスポンスＵＰ等を狙ったキットが出ています。
（Ｒ34ＧＴＲにＲ35ＧＴＲの最新インジェクターを搭載するキット）

レシプロとロータリーでインジェクターの霧のあり方とか違うのかもしれませんが、せっかくＯＨするので興味があります。

そこでＦＤでも最新型のホール数が多く霧状に拭くインジェクターを搭載すると、同じような効果は期待できるのでしょうか？

ナイトさんで上記ＯＨを依頼できるのならば、やってみたいと考えています。

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