2014 / 11
 
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スポーツ・セッティング・ダンパー for アテンザ（...
 ひろ E-MAIL  - 14/11/19(水) 17:36 -
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   取り付けをしてから１年経つのですがリアからの異音が収まらず悩んでおります。

アドバイス頂けたら嬉しいのですが

車高は純正より３cmダウンです。

路面の悪いアスファルトや砂利の道を走っているとリアのみカタカタ、ゴトゴト異音がします。

こちらに関してはリアの減衰力を上げると良くなる傾向です。
逆にフロントの減衰力を上げると悪化します。

一番気になっているのが橋などの段差を６０キロ以上で通過した際にリアからガコンと非常に大きな音がします。

こちらは減衰力を調整しても変わりません。

すいませんが宜しくお願いします。
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Re:ピニオンギア
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/19(水) 17:32 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。必ずピニオンも交換してください。
オイルシールや各ベアリング、ディスタンスピース、
ピニオンシム、アジャストシム（全種類）が必要です。

スピードメーターは
ミッションのドリブンギアを４，３用に交換すればOKです。

金井


▼クワさん：
>おはようございます
>５型のＲＢに乗っています
>このたびＬＳＤを入れるにあたって
>ファイナルをＲＳの4.3の交換しようと思ってます
>交換にあたりピニオンギアの交換も必要になりますでしょうか？
>それともＲＢとＲＳではピニオンギアは共通なのでしょうか？
>またスピードメーターに誤差が生じると思いますが
>速度センサーを4.3用に交換すればよろしいのでしょうか？
>宜しくお願いします
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Re:ＦＤ３Ｓ　デュアルフラップリアウィングについ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/19(水) 17:30 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
仰るビスを外せばアルミステーごと翼端から取り外せます。
一人では危ないので誰かに手伝ってもらってくださいね。

金井


▼としさん：
>こんばんは。
>いつも勉強させていただいております。
>
>当方車両に付いているデュアルフラップリアウィング
>ですが、車両前方の羽根だけガタついてしまってまして。
>羽根を固定しているボルトの確認をしたいのですが
>サイドの（シルバーの部分）プラスのビスを外せば
>確認できるでしょうか？
>
>どうぞ宜しくお願いします。
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Re:FC3S　FC700マフラー　チタンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/19(水) 17:27 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。チタンマフラーは全て生産終了しております。
申し訳ありません。

金井


▼NANAさん：
>FC3S用のFC700マフラーチタンの案内がHP上で確認できなくなりましたね。
>当時は受注生産だったと思うのですが…
>現在は受付はされてないのでしょうか？
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Re:いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/18(火) 11:38 -
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   ▼FD3S青さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。文章から察するに、フェールセーフが入っているのではないでしょうか？
>>チャージコントロールのソレノイドやメタポンに問題が出たときに
>>エンジンの安全のため燃料カットを入れるという状態のことです。
>>回転が上がらない・・というよりは、ブーストがかかろうと、正圧に入る瞬間に
>>燃料カットを入れるのです。
>>ですから、ゆーーっくり吹かしていけば回転は上がるのだとすれば
>>おそらくそれでしょう。
>>自己診断をかけてみて、エラーコードを確認してください。
>>何かわかると思いますよ。
>>４５、２６、２７がでればフェールセーフが入ります。
>>
>>金井
>>
>>金井様
>どうもありがとうございます。
>近いうちにディーラーに行ってみます。
>>▼FD3S青さん：

金井様
お世話になります。
先週ディーラーに持って行きましたら、ソレノイドユニットの故障が原因でした。距離も年数も経っていますし、まだまだ手放す気もないので他の消耗品である点火コイルとプラグコードと燃料フィルターも交換してもらい元気になって帰ってきました。
まだまだ乗り続けますので、これからも宜しくお願い致します。
>>>▼FD3S青さん：
>>>>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>>>>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>>>>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
>>>宜しくお願い致します。
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ピニオンギア
 クワ E-MAIL  - 14/11/17(月) 10:07 -
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   おはようございます
５型のＲＢに乗っています
このたびＬＳＤを入れるにあたって
ファイナルをＲＳの4.3の交換しようと思ってます
交換にあたりピニオンギアの交換も必要になりますでしょうか？
それともＲＢとＲＳではピニオンギアは共通なのでしょうか？
またスピードメーターに誤差が生じると思いますが
速度センサーを4.3用に交換すればよろしいのでしょうか？
宜しくお願いします
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ＦＤ３Ｓ　デュアルフラップリアウィングについて
 とし  - 14/11/15(土) 19:55 -
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   こんばんは。
いつも勉強させていただいております。

当方車両に付いているデュアルフラップリアウィング
ですが、車両前方の羽根だけガタついてしまってまして。
羽根を固定しているボルトの確認をしたいのですが
サイドの（シルバーの部分）プラスのビスを外せば
確認できるでしょうか？

どうぞ宜しくお願いします。
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FC3S　FC700マフラー　チタンについて
 NANA  - 14/11/14(金) 0:16 -
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   FC3S用のFC700マフラーチタンの案内がHP上で確認できなくなりましたね。
当時は受注生産だったと思うのですが…
現在は受付はされてないのでしょうか？
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Re:４ビートＥＣＵの互換性
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/10(月) 21:48 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。４型4BEATは５型では使えません。
ECUがやっている内容がちょっと違うのです。
５型は５型のECUが必要ですね。。

金井


▼くろななさん：
>はじめまして、お世話になります。
>
>早速ですが、今まで御社の４ビートＥＣＵのついた４型ＦＤに乗っておりましたが、先日クラッシュで廃車になり、このたび新たに５型ＦＤを購入しました。ノントラブルで１０年楽しませてもらった御社のＥＣＵを新しい車に移植したいと思いますが、４型から５型への移植は可能でしょうか？仕様はどちらも給排気のブーストアップ仕様です。よろしくお願いします
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４ビートＥＣＵの互換性
 くろなな  - 14/11/10(月) 14:27 -
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   はじめまして、お世話になります。

早速ですが、今まで御社の４ビートＥＣＵのついた４型ＦＤに乗っておりましたが、先日クラッシュで廃車になり、このたび新たに５型ＦＤを購入しました。ノントラブルで１０年楽しませてもらった御社のＥＣＵを新しい車に移植したいと思いますが、４型から５型への移植は可能でしょうか？仕様はどちらも給排気のブーストアップ仕様です。よろしくお願いします
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Re:fd3s ステアリングラック
 もぐもぐ E-MAIL  - 14/11/9(日) 14:05 -
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   ありがとうございます。
安心して使う事ができます。
私のfdも２型に６型ラックになりそうです。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。丸ごとで互換性ありますよ。
>仰る様にタイロットが違います。
>でも丸ごとならOKですね。
>私のFDは２型ですが、６型のものを使っています。
>ギア比が変わっていますので、ハンドルが少し軽くなりますよ。
>
>金井
>
>
>▼もぐもぐさん：
>>こんにちは
>>fd3sのステアリングラックは１−４型と５−６型で若干変更がありますが、
>>ラック丸ごとでの互換性はありますでしょうか。
>>バルブ部分の変更で味付けが変わっている事と、タイロッドねじ込み部分の
>>ピッチが違っている模様です。取り付け自体は出来そうですが、
>>ポンプ/コンピューターとラックの年式が揃っていなくても作動に問題はないでしょうか。
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Re:fd3s ステアリングラック
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/8(土) 13:54 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。丸ごとで互換性ありますよ。
仰る様にタイロットが違います。
でも丸ごとならOKですね。
私のFDは２型ですが、６型のものを使っています。
ギア比が変わっていますので、ハンドルが少し軽くなりますよ。

金井


▼もぐもぐさん：
>こんにちは
>fd3sのステアリングラックは１−４型と５−６型で若干変更がありますが、
>ラック丸ごとでの互換性はありますでしょうか。
>バルブ部分の変更で味付けが変わっている事と、タイロッドねじ込み部分の
>ピッチが違っている模様です。取り付け自体は出来そうですが、
>ポンプ/コンピューターとラックの年式が揃っていなくても作動に問題はないでしょうか。
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fd3s ステアリングラック
 もぐもぐ E-MAIL  - 14/11/6(木) 12:11 -
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   こんにちは
fd3sのステアリングラックは１−４型と５−６型で若干変更がありますが、
ラック丸ごとでの互換性はありますでしょうか。
バルブ部分の変更で味付けが変わっている事と、タイロッドねじ込み部分の
ピッチが違っている模様です。取り付け自体は出来そうですが、
ポンプ/コンピューターとラックの年式が揃っていなくても作動に問題はないでしょうか。
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Re:いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/5(水) 22:54 -
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。文章から察するに、フェールセーフが入っているのではないでしょうか？
>チャージコントロールのソレノイドやメタポンに問題が出たときに
>エンジンの安全のため燃料カットを入れるという状態のことです。
>回転が上がらない・・というよりは、ブーストがかかろうと、正圧に入る瞬間に
>燃料カットを入れるのです。
>ですから、ゆーーっくり吹かしていけば回転は上がるのだとすれば
>おそらくそれでしょう。
>自己診断をかけてみて、エラーコードを確認してください。
>何かわかると思いますよ。
>４５、２６、２７がでればフェールセーフが入ります。
>
>金井
>
>金井様
どうもありがとうございます。
近いうちにディーラーに行ってみます。
>▼FD3S青さん：
>>▼FD3S青さん：
>>>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>>>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>>>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>>>宜しくお願い致します。
>>
>>追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
>>宜しくお願い致します。
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Re:いきなり吹けなくなりました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 14/11/5(水) 19:40 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。文章から察するに、フェールセーフが入っているのではないでしょうか？
チャージコントロールのソレノイドやメタポンに問題が出たときに
エンジンの安全のため燃料カットを入れるという状態のことです。
回転が上がらない・・というよりは、ブーストがかかろうと、正圧に入る瞬間に
燃料カットを入れるのです。
ですから、ゆーーっくり吹かしていけば回転は上がるのだとすれば
おそらくそれでしょう。
自己診断をかけてみて、エラーコードを確認してください。
何かわかると思いますよ。
４５、２６、２７がでればフェールセーフが入ります。

金井


▼FD3S青さん：
>▼FD3S青さん：
>>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>>宜しくお願い致します。
>
>追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
>宜しくお願い致します。
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Re:いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/4(火) 11:32 -
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   ▼FD3S青さん：
>お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
>これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
>仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
>宜しくお願い致します。

追記で、プラグは純正BUR9EQP4本でエアクリーナーは純正置き換えエアグルーヴでエアポンプサイレンサーは外してます。
宜しくお願い致します。
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いきなり吹けなくなりました
 FD3S青 E-MAIL  - 14/11/4(火) 10:54 -
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   お世話になります。FD6型に乗っている者です。先週、エンジン停止後5分くらい経ってから再始動して発進させたら回転が3千以上上がらずおかしいと思いエンジンを切って再始動させた走行したら回復し大丈夫だったと思っていましたが、先日運転したら始動直後から回転の上がりがおかしく、踏み込んでも回転が上がらなく心配になり直ぐに家に戻りました。
これはカブりという症状なのでしょうか？　どうか対処法を教えてください。
仕様は、平成14年式で、走行10万キロオーバー、４Beatベーシック制御、80パイフロントパイプ、メタリットプロ200、純正マフラー、HKSEVC5でMAX0.9で去年スロットルセンサーを新品に交換して4千キロほど走行しました。距離も年数も経ってますので交換したほうがいい部品とかも教えてください。
宜しくお願い致します。
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