on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2015 / 12


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	プライマリの

もとき - 15/12/16(水) 18:25 -


	引用なし

	パスワード

FDの4型に乗っています。

先日リビルトエンジンに積み替え慣らしも終わり
加給圧をかけるとプライマリ0.8セカンダリ0.7かかり
調子が良かったのですが
或る日突然加給圧を正圧にした途端ブベベベと吹けなくなりました
リビルトエンジン載せ替えの際にバキュームユニットも新品に交換済したのですが
そして最近は正圧に加給圧がかかるようになったのですが(何故か
プライマリで加給圧が0.5しか掛からなくなってしまいました
セカンダリはシーケンシャルポイントから0.9かかるようになってしまい
最終的に0.7に収まるのでオーバーシュートしているのはわかるのですが
プライマリだけ0.5しか掛からないといった事例はありましたでしょうか？

慣らしの途中に触媒のエアポンプ配管が折れてしまい
交換してみたら5.6型の触媒でした
交換後はブーストのかかりも良かったのですが
エンジンルームからボンと音がして
そこからプライマリが0.5しかかかってくれません
配管抜けも疑っているのですが
何か情報がありましたらよろしくお願いします。

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	Re:フルフラットボトム化について

ナイトスポーツ

- 15/12/16(水) 10:31 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ちょっとここでは簡単に書けそうにない内容ですね。

よろしければお電話いただければと思います。

金井

▼kazu_kazuさん：
>お世話になってます。
>
>Vマウントのバッテリーの追加質問ですが
>FD3Sのフロアのフルフラット化の予算はどのくらいになりますか？
>
>また高速道路メインのような場合に、どれほどの実感があるでしょうか？

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	Re:RX-8 スロットルボディ

キンタロ - 15/12/15(火) 8:38 -


	引用なし

	パスワード

▼8さん：
>こんにちは。
>RX-8のスロットルについて気になる点があるのでよろしくお願いします。
>
>ここ最近、日によってアクセルを踏み込んだときにレスポンスがいい時
>悪い時の差があるように感じます。
>また、多少ですがアイドリングのハンチングも気になります。
>これはスロットルボディの不具合でしょうか？
>
>よろしくお願いします。

おはようございます！　キンタロです。

残念ですが、断定はできません。
走行距離がわかりませんが、清掃は必要だと思います。

電スロは、アクセルペダルがFDで言えばスロポジになります。
１度交換されてみてはどうでしょうか？

OBDIIを装備した車両は、CAN通信をつかっていますので、
色んなユニットが複雑に関連付けされていて、
文章だけの診断は難しくなってきています。

参考にしてください。

KINTARO

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	フルフラットボトム化について

kazu_kazu - 15/12/14(月) 15:33 -


	引用なし

	パスワード

お世話になってます。

Vマウントのバッテリーの追加質問ですが
FD3Sのフロアのフルフラット化の予算はどのくらいになりますか？

また高速道路メインのような場合に、どれほどの実感があるでしょうか？

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	RX-8 スロットルボディ

8 - 15/12/11(金) 8:31 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
RX-8のスロットルについて気になる点があるのでよろしくお願いします。

ここ最近、日によってアクセルを踏み込んだときにレスポンスがいい時
悪い時の差があるように感じます。
また、多少ですがアイドリングのハンチングも気になります。
これはスロットルボディの不具合でしょうか？

よろしくお願いします。

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	Re:PowerFCから純正ECUへの変更

ひろゆき

- 15/12/11(金) 0:28 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。
早速のご回答ありがとうございます。

>はい。了解致しました。
>それではお名前などもお伺いし、
私は現在、関東マツダ川口青木店でお世話になっております。
担当をして頂いている整備の方からナイトスポーツ様とお取り引きがあると伺っておりますので
ディーラーさん経由でお願いさせて頂くように致します。

藤田さんとナイトさんは良い評判しか伺っておりませんので
死ぬほど期待しております。

今後とも宜しくお願い致します。

クソ8乗り
ひろゆき

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。了解致しました。
>それではお名前などもお伺いし、
>車両の詳細もお伺いしながらご相談差し上げたいので
>私、金井あてでお電話いただけませんでしょうか。
>
>ご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼ひろゆきさん：
>>こんにちは。
>>ひろゆきと申します。宜しくお願い致します。
>>
>>FD3Sを購入することになりました。
>>5型RSでエンジン、タービンはノーマル
>>ブーストアップ仕様で
>>コンピュータはパワーFCが入っています。
>>またその他給排気系は一通り社外パーツに変更されています。
>>
>>以前は８に乗っていてディーラーで見てもらっていたのですが
>>今後も同じくディーラーにお世話になりたいのでメンテナンス性を考え
>>ノーマルECUに戻したいと考えています。
>>そういったことは可能でしょうか？
>>
>>また新たに購入が必要になるパーツは御座いますでしょうか？
>>取り急ぎ純正ECUが無いので、最低ECUは手に入れる必要があると思います。
>>別途現車合わせも必要かと思いますが概ねの費用感をお聞きしたいです
>>（勿論、ナイトさんでお願いしようと考えております）。
>>
>>以上、お手数ですが宜しくお願い致します。

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	Re:PowerFCから純正ECUへの変更

ナイトスポーツ

- 15/12/10(木) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。了解致しました。
それではお名前などもお伺いし、
車両の詳細もお伺いしながらご相談差し上げたいので
私、金井あてでお電話いただけませんでしょうか。

ご連絡お待ちしております。

金井

▼ひろゆきさん：
>こんにちは。
>ひろゆきと申します。宜しくお願い致します。
>
>FD3Sを購入することになりました。
>5型RSでエンジン、タービンはノーマル
>ブーストアップ仕様で
>コンピュータはパワーFCが入っています。
>またその他給排気系は一通り社外パーツに変更されています。
>
>以前は８に乗っていてディーラーで見てもらっていたのですが
>今後も同じくディーラーにお世話になりたいのでメンテナンス性を考え
>ノーマルECUに戻したいと考えています。
>そういったことは可能でしょうか？
>
>また新たに購入が必要になるパーツは御座いますでしょうか？
>取り急ぎ純正ECUが無いので、最低ECUは手に入れる必要があると思います。
>別途現車合わせも必要かと思いますが概ねの費用感をお聞きしたいです
>（勿論、ナイトさんでお願いしようと考えております）。
>
>以上、お手数ですが宜しくお願い致します。

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	PowerFCから純正ECUへの変更

ひろゆき

- 15/12/9(水) 13:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ひろゆきと申します。宜しくお願い致します。

FD3Sを購入することになりました。
5型RSでエンジン、タービンはノーマル
ブーストアップ仕様で
コンピュータはパワーFCが入っています。
またその他給排気系は一通り社外パーツに変更されています。

以前は８に乗っていてディーラーで見てもらっていたのですが
今後も同じくディーラーにお世話になりたいのでメンテナンス性を考え
ノーマルECUに戻したいと考えています。
そういったことは可能でしょうか？

また新たに購入が必要になるパーツは御座いますでしょうか？
取り急ぎ純正ECUが無いので、最低ECUは手に入れる必要があると思います。
別途現車合わせも必要かと思いますが概ねの費用感をお聞きしたいです
（勿論、ナイトさんでお願いしようと考えております）。

以上、お手数ですが宜しくお願い致します。

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	Re:4BEATリプロ

ナイトスポーツ

- 15/12/7(月) 17:27 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。最近ですとメインのPCMを変更するリコールは出ていません。
お住まいの距離からも、必要性があるかどうかを確かめてからの方が
いいはずですので
一度お電話頂ければお話お伺いします。

ではまたのご連絡お待ちしております。

金井

▼まーさん：
>以前、アテンザ GJ2APの4BEAT施工してもらった者です。
>リコール対応でCPUリプロされてしまったのですが再施工は可能でしょうか？
>
>当方、東北在住なのですが東北地方への出張のご予定はありませんでしょうか。可能であればその時にお願いしたいと考えています。

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	Re:４BEATへ交換

白FD - 15/12/7(月) 12:04 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

今日の夕方にでもお電話します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。データはあります。
>が、ＳＳ４８０の仕様や排気の仕様などで
>変更しているパターンもありますので
>お電話でご相談させていただければより確実かと思います。
>ご連絡お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼白FDさん：
>>お世話になってます。
>>
>>FD3Sで今現状パワーFCがついているのですが、
>>以前付けていた手持ちの４BEATの変更したいのですが、
>>通販での書き換えは可能でしょうか？
>>
>>以前の付けていた時との
>>変更点が、エンジンノーマル（中古6型）、SS480タービン新品、２０B燃料ポンプ
>>です。

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	4BEATリプロ

まー - 15/12/6(日) 21:37 -


	引用なし

	パスワード

以前、アテンザ GJ2APの4BEAT施工してもらった者です。
リコール対応でCPUリプロされてしまったのですが再施工は可能でしょうか？

当方、東北在住なのですが東北地方への出張のご予定はありませんでしょうか。可能であればその時にお願いしたいと考えています。

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	Re:吹けあがりません

masami654x2

- 15/12/6(日) 16:00 -


	引用なし

	パスワード

ナイトスポーツ　金井さま

お忙しいところ、ご返答いただきましてありがとうございます。
本当のところは、ナイトスポーツさんにお伺いしたいのですが、
遠方なので、近くのディーラーに行ってみようと思います。
ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その症状は
>ブーストが正圧に入るところで起きませんか？
>だとするとフェールセーフかと思います。
>フェールセーフだとすると、一度イグニッションを切ると
>また一時的に復帰したりしますので。
>
>弊社かお近くのディーラーさんで自己診断をかけてみると
>異常信号が出て原因の特定が早いと思いますよ。
>
>金井
>
>▼masami654x2さん：
>>いつも拝見いたしております。
>>ＦＤ６型　御社リーガルスポーツマフラー　ＥＶＣIII　それ以外はノーマルです。
>>一週間ほど前に街乗りでの走行中、２速からの加速で２５００回転を過ぎたあたりから、いきなり車体が前後にガクガクして、排気音もとぎれとぎれにボ・ボ・ボ・ボ・という感じになり加速しなくなりました。その後３０分ほどその様な状態のまま乗り続けてから車庫に入れ。昨日、症状を確認しようと思い乗ったところ先日のような症状が全く起こりませんでした。初めてその様な状態になったのでどのようなトラブル・故障なのか全く分かりません。どなたかお助けください。宜しくお願いします。

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	Re:クラッチ油圧系のＯＨ時期は？

ナイトスポーツ

- 15/12/6(日) 11:04 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼YMさん：
>ＦＤ６型走行13万キロです。
>
>クラッチのマスタ・オペレーションともに新車から一度も
>ＯＨしていないのですが、距離数的にはやったほうが良いでしょうか？
>(現在、特に不具合も違和感もありません)
●はい。もういつやってもいいですね。
　クラッチマスターと、
　クラッチホースはステンメッシュでないと吹き抜けて圧がかけられなく
　なることがしばしば起きます。

>
>あるいは、要ＯＨの予兆みたいなものはありますか？
>(停止状態でクラッチ踏んでると、徐々につながってくるみたいな。。。)
●はい。クラッチマスターの中のカップリングラバーが駄目になって
　いわゆる抜けるという状態になるわけですが、
　そうなるとおっしゃるように繋がってきてしまう・・
　ということが起きます。
　でもそれはかなり末期ですね。

>
>また、オペレーション側のＯＨする際は、ＭＴを降ろす必要がありますか？
●いえ、
　マスターもホースもレリースシリンダーも担体で交換できますよ。
　クラッチマスターは、ブレーキマスターのリザーブから枝分かれしている
　ホースも付属してくるASSYで交換した方がいいでしょう。

　金井

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	Re:吹けあがりません

ナイトスポーツ

- 15/12/6(日) 10:59 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その症状は
ブーストが正圧に入るところで起きませんか？
だとするとフェールセーフかと思います。
フェールセーフだとすると、一度イグニッションを切ると
また一時的に復帰したりしますので。

弊社かお近くのディーラーさんで自己診断をかけてみると
異常信号が出て原因の特定が早いと思いますよ。

金井

▼masami654x2さん：
>いつも拝見いたしております。
>ＦＤ６型　御社リーガルスポーツマフラー　ＥＶＣIII　それ以外はノーマルです。
>一週間ほど前に街乗りでの走行中、２速からの加速で２５００回転を過ぎたあたりから、いきなり車体が前後にガクガクして、排気音もとぎれとぎれにボ・ボ・ボ・ボ・という感じになり加速しなくなりました。その後３０分ほどその様な状態のまま乗り続けてから車庫に入れ。昨日、症状を確認しようと思い乗ったところ先日のような症状が全く起こりませんでした。初めてその様な状態になったのでどのようなトラブル・故障なのか全く分かりません。どなたかお助けください。宜しくお願いします。

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	クラッチ油圧系のＯＨ時期は？

YM - 15/12/6(日) 1:42 -


	引用なし

	パスワード

ＦＤ６型走行13万キロです。

クラッチのマスタ・オペレーションともに新車から一度も
ＯＨしていないのですが、距離数的にはやったほうが良いでしょうか？
(現在、特に不具合も違和感もありません)

あるいは、要ＯＨの予兆みたいなものはありますか？
(停止状態でクラッチ踏んでると、徐々につながってくるみたいな。。。)

また、オペレーション側のＯＨする際は、ＭＴを降ろす必要がありますか？

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	吹けあがりません

masami654x2

- 15/12/5(土) 16:33 -


	引用なし

	パスワード

いつも拝見いたしております。
ＦＤ６型　御社リーガルスポーツマフラー　ＥＶＣIII　それ以外はノーマルです。
一週間ほど前に街乗りでの走行中、２速からの加速で２５００回転を過ぎたあたりから、いきなり車体が前後にガクガクして、排気音もとぎれとぎれにボ・ボ・ボ・ボ・という感じになり加速しなくなりました。その後３０分ほどその様な状態のまま乗り続けてから車庫に入れ。昨日、症状を確認しようと思い乗ったところ先日のような症状が全く起こりませんでした。初めてその様な状態になったのでどのようなトラブル・故障なのか全く分かりません。どなたかお助けください。宜しくお願いします。

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	Re:４BEATへ交換

ナイトスポーツ

- 15/12/5(土) 12:02 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。データはあります。
が、ＳＳ４８０の仕様や排気の仕様などで
変更しているパターンもありますので
お電話でご相談させていただければより確実かと思います。
ご連絡お待ちしております。

金井

▼白FDさん：
>お世話になってます。
>
>FD3Sで今現状パワーFCがついているのですが、
>以前付けていた手持ちの４BEATの変更したいのですが、
>通販での書き換えは可能でしょうか？
>
>以前の付けていた時との
>変更点が、エンジンノーマル（中古6型）、SS480タービン新品、２０B燃料ポンプ
>です。

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	Re:FD3S Vマウントについて

ナイトスポーツ

- 15/12/5(土) 12:00 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。仮に完全フルノーマルのFDが
あったとします。
これにVマウントを装着しても、ECUはそのままいけます。
現在どんなセッティングになっているか
どういう排気になっているかなどで
変わってくることももちんありますが
基本的にはそのままいけますよ。

金井

▼村尾さん：
>こんばんは。
>このたびFD3S ６型を購入しまして、色々車好きな知人から、
>「FDは熱対策が必須　Vマウントがおすすめだよ（特にナイトスポーツさんの」
>とよく言われるのですが、
>純正よりも容量の大きいラジエーター、インタークーラーに変えると、
>吸気温度、量も変化すると思いますが、そうなると燃調とかCPUセットも必要に
>なってきますか？

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	４BEATへ交換

白FD - 15/12/4(金) 21:12 -


	引用なし

	パスワード

お世話になってます。

FD3Sで今現状パワーFCがついているのですが、
以前付けていた手持ちの４BEATの変更したいのですが、
通販での書き換えは可能でしょうか？

以前の付けていた時との
変更点が、エンジンノーマル（中古6型）、SS480タービン新品、２０B燃料ポンプ
です。

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	FD3S Vマウントについて

村尾 - 15/12/3(木) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。
このたびFD3S ６型を購入しまして、色々車好きな知人から、
「FDは熱対策が必須　Vマウントがおすすめだよ（特にナイトスポーツさんの」
とよく言われるのですが、
純正よりも容量の大きいラジエーター、インタークーラーに変えると、
吸気温度、量も変化すると思いますが、そうなると燃調とかCPUセットも必要に
なってきますか？

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