2009 / 7
 
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▼ FDのブースト A.N 09/7/8(水) 23:43
Re:FDのブースト ナイトスポーツ 09/7/9(木) 12:14
Re:FDのブースト A.N 09/7/10(金) 2:02
Re:FDのブースト ナイトスポーツ 09/7/10(金) 10:28
FDのブースト
 A.N  - 09/7/8(水) 23:43 -
   お世話になります
平成9年式FD TYPE-RSに乗っています。
最近ブースト計をつけたのですが、
ブーストのかかり方がおかしいことに気付き、
点検箇所をおしえていただきたく投稿いたしました。
（過去ログも確認しましたが、微妙に症状が違うようなので投稿させていただきました）

症状としては
ある程度のエンジン回転数からアクセルを踏み直すと
ブーストが0.1くらいしかかかりません。
試したケースは以下のパターンです。
1、２速3000回転から5000回転くらいまでフル加速
→0.9kほどブーストがかかる
2、2速5000回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
→0.1k以上あがらない
3、2の状態で一度アクセルを抜きフル加速
→0.1k以上あがらない
4、2速4500回転くらいから3速にシフトアップ、フル加速
→0.9kくらいかかる
5、3速4500回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
→0.1k以上あがらない

仕様はマフラー以外は全てノーマルです。
ダイアグノーシスのエラーはなく、スロポジ、アイドリング調整はしました。

上記の症状の時、点検すべき箇所をお教えいただけますでしょうか。

お忙しいところ恐縮ですがよろしくお願いいたします。
Re:FDのブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/9(木) 12:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼A.Nさん：
>お世話になります
>平成9年式FD TYPE-RSに乗っています。
>最近ブースト計をつけたのですが、
>ブーストのかかり方がおかしいことに気付き、
>点検箇所をおしえていただきたく投稿いたしました。
>（過去ログも確認しましたが、微妙に症状が違うようなので投稿させていただきました）
>
>症状としては
>ある程度のエンジン回転数からアクセルを踏み直すと
>ブーストが0.1くらいしかかかりません。
>試したケースは以下のパターンです。
>1、２速3000回転から5000回転くらいまでフル加速
>→0.9kほどブーストがかかる
>2、2速5000回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
>→0.1k以上あがらない
>3、2の状態で一度アクセルを抜きフル加速
>→0.1k以上あがらない
>4、2速4500回転くらいから3速にシフトアップ、フル加速
>→0.9kくらいかかる
>5、3速4500回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
>→0.1k以上あがらない

２速の症状が出たときもそうですが、その状態で、そのままアクセルを踏んで回転が上がるとどうなりますか？

一旦ツインになったタービンの状態は、回転が下がってもすぐにシングルにはなりません。３０００ｒｐｍを下回るとシングルに変わるのです。したがって一旦ツインになった後に減速し、３０００ｒｐｍ以上の回転ではブースト圧の上がり方が悪いんですよ。

現在に状況が異常なのか正常なのかを知りたいので、上記のことについて教えてください。

中村


>
>仕様はマフラー以外は全てノーマルです。
>ダイアグノーシスのエラーはなく、スロポジ、アイドリング調整はしました。
>
>上記の症状の時、点検すべき箇所をお教えいただけますでしょうか。
>
>お忙しいところ恐縮ですがよろしくお願いいたします。
Re:FDのブースト
 A.N  - 09/7/10(金) 2:02 -
   中村様

お世話になります、さっそくの返信ありがとうございます。

>２速の症状が出たときもそうですが、その状態で、そのままアクセルを踏んで回転が上がるとどうなりますか？
こちら試してみたのですが、
2速5000rpm→アクセルオフ→すぐにアクセル全開→6500rpmまでブースト0のまま
でした。
ブースト0のまま、回転はスムーズに上がっていきます。
吸気音は聞こえません（マフラーがうるさくて聞こえない?）
排気音は低音のこもったような音です。
ブースト0のまま5000rpm→アクセルオフ→3500rpmから再加速でも、
やはりブースト0のまま回転が上がっていきます。

ブースト0のまま5000rpm→アクセルオフ→3000rpm以下まで減速、
再度アクセル全開だと問題なくブーストがかかります。

ひょっとして、
ブーストコントローラ等をつけていないFDでは、こういうものなのでしょうか？

たびたびで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼A.Nさん：
>>お世話になります
>>平成9年式FD TYPE-RSに乗っています。
>>最近ブースト計をつけたのですが、
>>ブーストのかかり方がおかしいことに気付き、
>>点検箇所をおしえていただきたく投稿いたしました。
>>（過去ログも確認しましたが、微妙に症状が違うようなので投稿させていただきました）
>>
>>症状としては
>>ある程度のエンジン回転数からアクセルを踏み直すと
>>ブーストが0.1くらいしかかかりません。
>>試したケースは以下のパターンです。
>>1、２速3000回転から5000回転くらいまでフル加速
>>→0.9kほどブーストがかかる
>>2、2速5000回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
>>→0.1k以上あがらない
>>3、2の状態で一度アクセルを抜きフル加速
>>→0.1k以上あがらない
>>4、2速4500回転くらいから3速にシフトアップ、フル加速
>>→0.9kくらいかかる
>>5、3速4500回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
>>→0.1k以上あがらない
>
>２速の症状が出たときもそうですが、その状態で、そのままアクセルを踏んで回転が上がるとどうなりますか？
>
>一旦ツインになったタービンの状態は、回転が下がってもすぐにシングルにはなりません。３０００ｒｐｍを下回るとシングルに変わるのです。したがって一旦ツインになった後に減速し、３０００ｒｐｍ以上の回転ではブースト圧の上がり方が悪いんですよ。
>
>現在に状況が異常なのか正常なのかを知りたいので、上記のことについて教えてください。
>
>中村
>
>
>>
>>仕様はマフラー以外は全てノーマルです。
>>ダイアグノーシスのエラーはなく、スロポジ、アイドリング調整はしました。
>>
>>上記の症状の時、点検すべき箇所をお教えいただけますでしょうか。
>>
>>お忙しいところ恐縮ですがよろしくお願いいたします。
Re:FDのブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/10(金) 10:28 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼A.Nさん：
>中村様
>
>お世話になります、さっそくの返信ありがとうございます。
>
>>２速の症状が出たときもそうですが、その状態で、そのままアクセルを踏んで回転が上がるとどうなりますか？
>こちら試してみたのですが、
>2速5000rpm→アクセルオフ→すぐにアクセル全開→6500rpmまでブースト0のまま
>でした。
>ブースト0のまま、回転はスムーズに上がっていきます。
>吸気音は聞こえません（マフラーがうるさくて聞こえない?）
>排気音は低音のこもったような音です。
>ブースト0のまま5000rpm→アクセルオフ→3500rpmから再加速でも、
>やはりブースト0のまま回転が上がっていきます。
>
>ブースト0のまま5000rpm→アクセルオフ→3000rpm以下まで減速、
>再度アクセル全開だと問題なくブーストがかかります。
>
>ひょっとして、
>ブーストコントローラ等をつけていないFDでは、こういうものなのでしょうか？

いえいえ、それは正常ではありません。

文章から推測すると、ゼロブースト圧の時は、チャージコントロールバルブが開いていて、ターボコントロールバルブが開いていないと仮定できます。
まずはターボコントロールバルブのアクチュエーターの配管のエアー漏れと、
アクチュエーター内の負圧と正圧のダイヤフラムの破損を確認してください。
そこが怪しいですね。

中村


>
>たびたびで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼A.Nさん：
>>>お世話になります
>>>平成9年式FD TYPE-RSに乗っています。
>>>最近ブースト計をつけたのですが、
>>>ブーストのかかり方がおかしいことに気付き、
>>>点検箇所をおしえていただきたく投稿いたしました。
>>>（過去ログも確認しましたが、微妙に症状が違うようなので投稿させていただきました）
>>>
>>>症状としては
>>>ある程度のエンジン回転数からアクセルを踏み直すと
>>>ブーストが0.1くらいしかかかりません。
>>>試したケースは以下のパターンです。
>>>1、２速3000回転から5000回転くらいまでフル加速
>>>→0.9kほどブーストがかかる
>>>2、2速5000回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
>>>→0.1k以上あがらない
>>>3、2の状態で一度アクセルを抜きフル加速
>>>→0.1k以上あがらない
>>>4、2速4500回転くらいから3速にシフトアップ、フル加速
>>>→0.9kくらいかかる
>>>5、3速4500回転くらいから一度アクセルを抜き、4000回転くらいから再度フル加速
>>>→0.1k以上あがらない
>>
>>２速の症状が出たときもそうですが、その状態で、そのままアクセルを踏んで回転が上がるとどうなりますか？
>>
>>一旦ツインになったタービンの状態は、回転が下がってもすぐにシングルにはなりません。３０００ｒｐｍを下回るとシングルに変わるのです。したがって一旦ツインになった後に減速し、３０００ｒｐｍ以上の回転ではブースト圧の上がり方が悪いんですよ。
>>
>>現在に状況が異常なのか正常なのかを知りたいので、上記のことについて教えてください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>仕様はマフラー以外は全てノーマルです。
>>>ダイアグノーシスのエラーはなく、スロポジ、アイドリング調整はしました。
>>>
>>>上記の症状の時、点検すべき箇所をお教えいただけますでしょうか。
>>>
>>>お忙しいところ恐縮ですがよろしくお願いいたします。
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