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2009 / 7


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4BEATについて ススキ 09/7/9(木) 0:42

Re:4BEATについて ナイトスポーツ 09/7/9(木) 12:34

Re:4BEATについて ススキ 09/7/9(木) 12:50

Re:4BEATについて ススキ 09/7/9(木) 13:01

Re:4BEATについて ナイトスポーツ 09/7/10(金) 10:11

Re:4BEATについて ススキ 09/7/10(金) 19:37


	4BEATについて

ススキ - 09/7/9(木) 0:42 -

いつも拝見いたしております。
題名のとおり4BEATについてお聞きしたいことがあります。

当方、御社4BEATベーシックを使用しております。
3型FD
4BEATベーシック
車検対応マフラー
純正エアクリ
ブーストコントローラー
ファン88度
各種リミッター解除
メタポン増量

という感じなのですが、この仕様にスポーツ触媒を取り付けた場合
再セッティングは必要でしょうか？
また、ブースト1.0kで瞬間的なオーバーシュートが1.1K近くに
達するのですが問題ないのでしょうか？
通常はブースト0.8K（オーバーシュートで0.88kぐらい）で使用しています。


	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 09/7/9(木) 12:34 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ススキさん：
>いつも拝見いたしております。
>題名のとおり4BEATについてお聞きしたいことがあります。
>
>当方、御社4BEATベーシックを使用しております。
>3型FD
>4BEATベーシック
>車検対応マフラー
>純正エアクリ
>ブーストコントローラー
>ファン88度
>各種リミッター解除
>メタポン増量
>
>という感じなのですが、この仕様にスポーツ触媒を取り付けた場合
>再セッティングは必要でしょうか？
>また、ブースト1.0kで瞬間的なオーバーシュートが1.1K近くに
>達するのですが問題ないのでしょうか？
>通常はブースト0.8K（オーバーシュートで0.88kぐらい）で使用しています。

はい、０．８ぐらいで使われているなら、そのままでも使えますが、
１ｋを使われるなら書き換えをお奨めします。
どんな場合も絶対にしないと壊れるということではありませんが、
危険な可能性が非常に高い状態であることは確かです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村


	Re:4BEATについて

ススキ - 09/7/9(木) 12:50 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ススキさん：
>>いつも拝見いたしております。
>>題名のとおり4BEATについてお聞きしたいことがあります。
>>
>>当方、御社4BEATベーシックを使用しております。
>>3型FD
>>4BEATベーシック
>>車検対応マフラー
>>純正エアクリ
>>ブーストコントローラー
>>ファン88度
>>各種リミッター解除
>>メタポン増量
>>
>>という感じなのですが、この仕様にスポーツ触媒を取り付けた場合
>>再セッティングは必要でしょうか？
>>また、ブースト1.0kで瞬間的なオーバーシュートが1.1K近くに
>>達するのですが問題ないのでしょうか？
>>通常はブースト0.8K（オーバーシュートで0.88kぐらい）で使用しています。
>
>はい、０．８ぐらいで使われているなら、そのままでも使えますが、
>１ｋを使われるなら書き換えをお奨めします。
>どんな場合も絶対にしないと壊れるということではありませんが、
>危険な可能性が非常に高い状態であることは確かです。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村

中村様

ご返答ありがとうございました。
現在の仕様でスポーツ触媒のポン付けは高ブーストで
危険というのが理解できました。今後のチューニングの際には
リセッティングを行いたいと思います。

ブーストの件なのですが、ノーマル触媒で4BEATでセッティングを
合わせてもらってる状態での、瞬間的なオーバーシュート（1.1K）も
やはり危険な可能性が非常に高いのでしょうか？


	Re:4BEATについて

ススキ - 09/7/9(木) 13:01 -

追記で、オーバーシュート1.1kは立ち上がりの
ほんの一瞬で、すぐにブースト1kで安定します。


	Re:4BEATについて

ナイトスポーツ

- 09/7/10(金) 10:11 -

▼ススキさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼ススキさん：
>>>いつも拝見いたしております。
>>>題名のとおり4BEATについてお聞きしたいことがあります。
>>>
>>>当方、御社4BEATベーシックを使用しております。
>>>3型FD
>>>4BEATベーシック
>>>車検対応マフラー
>>>純正エアクリ
>>>ブーストコントローラー
>>>ファン88度
>>>各種リミッター解除
>>>メタポン増量
>>>
>>>という感じなのですが、この仕様にスポーツ触媒を取り付けた場合
>>>再セッティングは必要でしょうか？
>>>また、ブースト1.0kで瞬間的なオーバーシュートが1.1K近くに
>>>達するのですが問題ないのでしょうか？
>>>通常はブースト0.8K（オーバーシュートで0.88kぐらい）で使用しています。
>>
>>はい、０．８ぐらいで使われているなら、そのままでも使えますが、
>>１ｋを使われるなら書き換えをお奨めします。
>>どんな場合も絶対にしないと壊れるということではありませんが、
>>危険な可能性が非常に高い状態であることは確かです。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>
>中村様

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>ご返答ありがとうございました。
>現在の仕様でスポーツ触媒のポン付けは高ブーストで
>危険というのが理解できました。今後のチューニングの際には
>リセッティングを行いたいと思います。
>
>ブーストの件なのですが、ノーマル触媒で4BEATでセッティングを
>合わせてもらってる状態での、瞬間的なオーバーシュート（1.1K）も
>やはり危険な可能性が非常に高いのでしょうか？

いいえ、一瞬のオーバーシュートで０．１アップなら大丈夫ですよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村


	Re:4BEATについて

ススキ - 09/7/10(金) 19:37 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼ススキさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼ススキさん：
>>>>いつも拝見いたしております。
>>>>題名のとおり4BEATについてお聞きしたいことがあります。
>>>>
>>>>当方、御社4BEATベーシックを使用しております。
>>>>3型FD
>>>>4BEATベーシック
>>>>車検対応マフラー
>>>>純正エアクリ
>>>>ブーストコントローラー
>>>>ファン88度
>>>>各種リミッター解除
>>>>メタポン増量
>>>>
>>>>という感じなのですが、この仕様にスポーツ触媒を取り付けた場合
>>>>再セッティングは必要でしょうか？
>>>>また、ブースト1.0kで瞬間的なオーバーシュートが1.1K近くに
>>>>達するのですが問題ないのでしょうか？
>>>>通常はブースト0.8K（オーバーシュートで0.88kぐらい）で使用しています。
>>>
>>>はい、０．８ぐらいで使われているなら、そのままでも使えますが、
>>>１ｋを使われるなら書き換えをお奨めします。
>>>どんな場合も絶対にしないと壊れるということではありませんが、
>>>危険な可能性が非常に高い状態であることは確かです。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>
>>>中村
>>
>>中村様
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>ご返答ありがとうございました。
>>現在の仕様でスポーツ触媒のポン付けは高ブーストで
>>危険というのが理解できました。今後のチューニングの際には
>>リセッティングを行いたいと思います。
>>
>>ブーストの件なのですが、ノーマル触媒で4BEATでセッティングを
>>合わせてもらってる状態での、瞬間的なオーバーシュート（1.1K）も
>>やはり危険な可能性が非常に高いのでしょうか？
>
>いいえ、一瞬のオーバーシュートで０．１アップなら大丈夫ですよ。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村

ご返答どうもありがとうございました。
自分のブーストコントローラーではなかなか一瞬の
オーバーシュートを止められなかったので
これで安心して設定できます。


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