2011 / 8
 
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▼ エンジンのコンプレッション値について たくだ 11/8/8(月) 19:57
Re:エンジンのコンプレッション値について ナイトスポーツ 11/8/9(火) 10:47
エンジンのコンプレッション値について
 たくだ  - 11/8/8(月) 19:57 -
   先週の土曜日御社のreケアを受けさしてもらった者です。圧縮測定をした所、エンジンｵｰﾊﾞｰホール後２万キロちょっとにもかかわらず、圧縮がフロントが８．０、８．２、７．７リヤが８．４、８．６、８．２とふがいない結果でした。２万キロちょっとの圧縮としてはかなり低い数値だと思うのですが、当方エンジンｵｰﾊﾞｰホール時にインターミディエイトをポート拡大加工し、そのほかの部位に関しては、段つき修正ローターラウンド加工してると聞いてます。こういった場合はエンジンｵｰﾊﾞｰホールしてももともとの圧縮値が通常のノーマルポートより低い値を示すもでしょうか？それともこの仕様でノーマルコンピュータで走ってきたが為にここまで圧縮が落ちてしまったのでしょうか？
Re:エンジンのコンプレッション値について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/8/9(火) 10:47 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

先日はお世話になりました。


▼たくださん：
>先週の土曜日御社のreケアを受けさしてもらった者です。圧縮測定をした所、エンジンｵｰﾊﾞｰホール後２万キロちょっとにもかかわらず、圧縮がフロントが８．０、８．２、７．７リヤが８．４、８．６、８．２とふがいない結果でした。２万キロちょっとの圧縮としてはかなり低い数値だと思うのですが、
●はい。これは先日お話差し上げたとおり
　どちらかでOHされた時の初めのコンプレッションが重要です。
　初めが分からないと、下がったのか。それとも維持しているのか
　がわかりませんね。
　エンジンは、組みなおせばすべて同じ数値になるというわけではありません。
　そして今回初めて弊社で計測しました。圧縮圧力はテスターによる
　違いもありますし、計測時のセルの回転数が同一でないと
　いくら２５０ｒｐｍ補正をかけても比較が難しんです。
　ま、厳密に言うと同じテスタで同じような周期でまめに計測を
　積み重ねていくことをしないと下がってきているのかどうかが
　判断しにくいということです。
　ですからお客さんの車両で計測した結果は、
　現状問題があるかどうか。ということを伝える意味で説明することが
　多いですね。
　

当方エンジンｵｰﾊﾞｰホール時にインターミディエイトをポート拡大加工し、そのほかの部位に関しては、段つき修正ローターラウンド加工してると聞いてます。こういった場合はエンジンｵｰﾊﾞｰホールしてももともとの圧縮値が通常のノーマルポートより低い値を示すもでしょうか？
●はい。厳密にはポートタイミングを変更すればするほど変わってきます。
　しかしそう大きくないのであればコンプレッションの数値は
　そう変わりません。
　ランド加工も関係ありません。
　

それともこの仕様でノーマルコンピュータで走ってきたが為にここまで圧縮が落ちてしまったのでしょうか？
●ノックが出ていなければ大丈夫です。
　コンピューターが、ということでもありません。
　とにかく「落ちた」のかどうかが分からないわけです。

　現状としては問題はない数値ですよ。

　金井
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