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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼mitさん：
>こんにちは、mitと申します。
>
>先週にFDの純正タービンがブローしてしまい御社ボールベアリングの交換を
>考えているのですが発売の時期などはいつ頃になりますでしょうか？
ボールベアリングハイフローをいろいろとテストしています。
この商品は以前のハイフローを生産終了したため、その後の製品として開発しているものです。
弊社は弊社の商品に対してポリシーがあります。それは意味の無い商品は作らないというものです。何とはいいませんが、高い商品で見た目も良くても、性能的には意味の無いものがありますね。高いお金で買っていただくのですから、買っていただいて、その商品に機能的な効果がはっきりと出なければならないと考えています。
ですから、テストは正確に評価が出るまで行います。
実はすでに何回かのいろいろな条件でのテストを行っていますが、ノーマルエンジンでのテストでは価格に見合ったまでの差が出ていません。
理由のひとつに最近の優秀なブーストコントローラーの存在があります。
例えばEVC５を使うと、ノーマルタービンでも１．２Kのブースト圧を高回転まで維持できますね。ですからハイフローとの差がわずかになってしまうのです。
プライマリーのプライマリーの立ち上がり、切り替わる前のプライマリーのブースト圧の垂れ、セカンダリーの立ち上がり、高回転でのブースト圧の垂れ、いろいろな状況でのブースト圧とそのときのパワーを比較しました。しかし価格に見合った差が出ていないのです。
そうなると１．２以上のブースト圧をかけて走るというようなことは現実的ではありませんから、ノーマルエンジンではわざわざハイフローにする意味が薄れてしまうのです。
テストはここまでは終わりました。
ではポートタイミングまで加工した、もっと大きな風量の必要なエンジンではどうだろうと思いますよね。
４５０馬力オーバーのエンジンなどです。それをこれから調べるところです。
どんどん遅くなってすみません。しかしこれがはっきりしないようなものは商品にしたくないのです。
もしもお急ぎでしたらノーマルタービンのOHも行っています。弊社のOHは社内でVSRを使って組上げますから、純正以上のバランスです。ご検討ください。
中村
>
>よろしくお願いいたします。
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- 09/7/17(金) 17:51 -
