2009 / 2
 
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▼ メタリット解媒の接合について 聖介 09/2/24(火) 14:08
Re:メタリット解媒の接合について 森田 09/2/24(火) 23:32
Re:メタリット解媒の接合について 聖介 09/2/26(木) 3:51
Re:メタリット解媒の接合について ナイトスポーツ 09/2/27(金) 9:09
Re:メタリット解媒の接合について 聖介 09/2/27(金) 15:58
Re:メタリット解媒の接合について 昌 09/2/27(金) 17:38
Re:メタリット解媒の接合について ken 09/2/27(金) 19:35
Re:メタリット解媒の接合について 聖介 09/2/27(金) 20:01
Re:メタリット解媒の接合について 森田 09/2/28(土) 0:06
Re:メタリット解媒の接合について snow white fc 09/3/1(日) 2:28
Re:メタリット解媒の接合について 昌 09/3/3(火) 9:35
Re:メタリット解媒の接合について カツオ 09/3/3(火) 10:22
メタリット解媒の接合について
 聖介  - 09/2/24(火) 14:08 -
   先日は質問へのご返答有難うございました。また疑問がありご質問させて頂きます。御社の「メタリット解媒プロ２００」の購入を検討しているのですが、この商品の接合部分は６０パイという事なので、という事はフロントパイプの接合部分も同じく６０パイでなくてはならないのでしょうか？と、いいますのも、乗ってるFCのフロントパイプは中古で購入した時から80パイのフロントパイプが装着されているので、出来ればこのままフロントパイプは現状のままでメタリット解媒を装着したいと思いお尋ねしてみました。あとS320タービンの購入も考えているのですが、メタリット解媒プロ２００＋S320タービンの組み合わせは、ジョイント部分の結合的に問題はないですよね（S320の結合部分が何パイか知らないので）？あと、この二点の装着による馬力のパワーアップについてなんですが、現在、手持ちとしまして４BEATのベーシック（中古）とEBSIII（中古）を持っていて、燃料ポンプもR32用のポンプが装着されているのですが これにてブースト圧０．８で３４０PSを発生させる事ができるのでしょうか？（ちなみにマフラーはGPスポーツの保安基準品です。）お忙しい中、申し訳ございませんがお答えを頂きたく存じます。
Re:メタリット解媒の接合について
 森田  - 09/2/24(火) 23:32 -
   FC用メタリットPro200の接続パイプ径は70φです。現状お使いのフロントパイプと接続できるかどうかはボルト穴のピッチがわかれば判断できます。

S320との接続については問い合わされている件は関係ないです。S320はノーマルタービンのエキゾーストハウジングを使っているので、今のフロントパイプをそのまま使うことになるでしょう。

３４０馬力については安定した燃調とか考えると８ビットのECUでは難しいと過去ログなどから思います。パワーＦＣだと行けるでしょうね。

いずれも過去ログ検索にてもっと情報得られますよ。
http://suezo.com/rw_log/


▼聖介さん：
>先日は質問へのご返答有難うございました。また疑問がありご質問させて頂きます。御社の「メタリット解媒プロ２００」の購入を検討しているのですが、この商品の接合部分は６０パイという事なので、という事はフロントパイプの接合部分も同じく６０パイでなくてはならないのでしょうか？と、いいますのも、乗ってるFCのフロントパイプは中古で購入した時から80パイのフロントパイプが装着されているので、出来ればこのままフロントパイプは現状のままでメタリット解媒を装着したいと思いお尋ねしてみました。あとS320タービンの購入も考えているのですが、メタリット解媒プロ２００＋S320タービンの組み合わせは、ジョイント部分の結合的に問題はないですよね（S320の結合部分が何パイか知らないので）？あと、この二点の装着による馬力のパワーアップについてなんですが、現在、手持ちとしまして４BEATのベーシック（中古）とEBSIII（中古）を持っていて、燃料ポンプもR32用のポンプが装着されているのですが これにてブースト圧０．８で３４０PSを発生させる事ができるのでしょうか？（ちなみにマフラーはGPスポーツの保安基準品です。）お忙しい中、申し訳ございませんがお答えを頂きたく存じます。
Re:メタリット解媒の接合について
 聖介  - 09/2/26(木) 3:51 -
   森田様
お忙しい中、質問にお答え頂き誠に有難うございました。
もう1点質問させて下さい。３４０ＰＳにするには４ＢＥＡＴではｂｉｔが足りなくてＰ−ＦＣが必要との事ですが、実は今は使用してないのですが中古品でＰ−ＦＣ（銀ﾌﾟﾛ）を持っているんですが、これでセッティングをすれば純正のｺﾝﾋﾟｭｰﾀもお役御免で車から取り外しても構わないでしょうか？ﾄﾞ素人質問ですみません。
Re:メタリット解媒の接合について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/27(金) 9:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼聖介さん：
>森田様
>お忙しい中、質問にお答え頂き誠に有難うございました。
>もう1点質問させて下さい。３４０ＰＳにするには４ＢＥＡＴではｂｉｔが足りなくてＰ−ＦＣが必要との事ですが、実は今は使用してないのですが中古品でＰ−ＦＣ（銀ﾌﾟﾛ）を持っているんですが、これでセッティングをすれば純正のｺﾝﾋﾟｭｰﾀもお役御免で車から取り外しても構わないでしょうか？ﾄﾞ素人質問ですみません。

横からすみません。
４BEATでも３５０−３６０馬力までセッティングをすることは可能ですが、細かなセッティングはできないため、サブコンやフルコンを使ったほうがパーシャルでの走りがよくなります。しかしそのサブコンやフルコンは、ものによってはセッティングが難しい製品もあります。つまりセッティングにノウハウが必要になるのです。
P-FCは比較的セッティングが簡単ですから、お勧めしやすい製品ですね。ただしP-FCは銀プロではありませんので、ぜひお手元の物が本当に何なのかは確認してください。

中村
Re:メタリット解媒の接合について
 聖介  - 09/2/27(金) 15:58 -
   中村様、分かりやすいご説明有難うございました。手持ちの物を確認した所、
ｱﾍﾟｯｸｽ製のＰ−ＦＣという物なんですが、氏の言われるＰ−ＦＣとはこれの事でしょうか？あと、Ｐ−ＦＣがあれば純正のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰや御社の４ＢＥＡＴは不必要なので車から取り外して処分しても宜しいのですか？全く知識が無いもので、ご教授宜しく御願いします。
Re:メタリット解媒の接合について
 昌  - 09/2/27(金) 17:38 -
   中村さんの仰られているP-FC(Power-FC)で間違いないと思いますよ。

P-FCはフルコンですので、純正ECUとは置き換えになります。そのため装着してしまえば純正はいらなくなります。
しかし、P-FCは故障診断が使えないので、何か不調が発生して故障診断コードを確認したい時などには純正ECUに戻す必要がありますので、純正ECUを保管しておくと万一の時に便利です。
Re:メタリット解媒の接合について
 ken  - 09/2/27(金) 19:35 -
   昌様、ご丁寧な返答有難うございました。とても参考になりました。
Re:メタリット解媒の接合について
 聖介  - 09/2/27(金) 20:01 -
   皆さん、ご返答（丁寧ななアドバイス）有難うございました。
あと、1点お願いします！このP-FCを取り付けると、現在使用している（EBSIII
）も必要ないと考えて宜しいのでしょうか？
Re:メタリット解媒の接合について
 森田  - 09/2/28(土) 0:06 -
   必要ですよ。

▼聖介さん：
>皆さん、ご返答（丁寧ななアドバイス）有難うございました。
>あと、1点お願いします！このP-FCを取り付けると、現在使用している（EBSIII
>）も必要ないと考えて宜しいのでしょうか？
Re:メタリット解媒の接合について
 snow white fc  - 09/3/1(日) 2:28 -
   ▼聖介さん：
>皆さん、ご返答（丁寧ななアドバイス）有難うございました。
>あと、1点お願いします！このP-FCを取り付けると、現在使用している（EBSIII
>）も必要ないと考えて宜しいのでしょうか？

すいません、横から失礼します。
P-FCで4BEATはいらなくなりますが、P-FCでは車検に通りません。
その点は理解しておいてください。
Re:メタリット解媒の接合について
 昌  - 09/3/3(火) 9:35 -
   ▼snow white fcさん：
>▼聖介さん：
>P-FCで4BEATはいらなくなりますが、P-FCでは車検に通りません。
>その点は理解しておいてください。

車検ではECUの実体は見られませんので、車検に通るかどうかはセッティングによります。
各種制御が間違いなく動作していて、排気音や排ガスが規定値を満たすなど車検の検査項目を満たしていればP-FCでも車検は通りますよ。

私はP-FCで車検を何度か通していますが、今まで指摘を受けたことはありません。
Re:メタリット解媒の接合について
 カツオ  - 09/3/3(火) 10:22 -
   ▼昌さん：
>▼snow white fcさん：
>>▼聖介さん：
>>P-FCで4BEATはいらなくなりますが、P-FCでは車検に通りません。
>>その点は理解しておいてください。
>
>車検ではECUの実体は見られませんので、車検に通るかどうかはセッティングによります。
>各種制御が間違いなく動作していて、排気音や排ガスが規定値を満たすなど車検の検査項目を満たしていればP-FCでも車検は通りますよ。
>
>私はP-FCで車検を何度か通していますが、今まで指摘を受けたことはありません。


同じくもうＰ−ＦＣで１０年くらい乗ってますが、ユーザー車検でも整備工場でも、普通にそのまま受けて通っています。付属部品やセッティングをきちんと車検対応にすれば、大丈夫ですよ。
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