2008 / 11
 
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▼ プラグカーボン固着 AKANE 08/11/24(月) 23:17
Re:プラグカーボン固着 ナイトスポーツ 08/11/25(火) 10:27
Re:プラグカーボン固着 AKANE 08/11/25(火) 23:08
Re:プラグカーボン固着 ナイトスポーツ 08/11/26(水) 9:10
Re:プラグカーボン固着 AKANE 08/11/27(木) 23:44
プラグカーボン固着
 AKANE  - 08/11/24(月) 23:17 -
   検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。

L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。

以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
今回プラグを取り外して調べました。
すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
カーボンのようなものが固着していました。
固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
金属ブラシで擦って再装着したところ，
アイドリングが静かで滑らかになりました。
しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
これは，点火系に問題があるということでしょうか？
また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
お答えよろしくお願い致します。
Re:プラグカーボン固着
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/25(火) 10:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼AKANEさん：
>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>
>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>
>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>今回プラグを取り外して調べました。
>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>カーボンのようなものが固着していました。
>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>これは，点火系に問題があるということでしょうか？

いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
正常な範囲だと思います。

>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？

実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
中村


>お答えよろしくお願い致します。
Re:プラグカーボン固着
 AKANE  - 08/11/25(火) 23:08 -
   ▼ナイトスポーツさん：
ご多用の折にどうもありがとうございます。

>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼AKANEさん：
>>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>>
>>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>>
>>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>>今回プラグを取り外して調べました。
>>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>>カーボンのようなものが固着していました。
>>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>>これは，点火系に問題があるということでしょうか？
>
>いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
>正常な範囲だと思います。
カーボンは均一に付着しているのではなく，一部に固体状になって，
盛り上がってこびりついている状態です(T2プラグのみ)。
このようなこともありますか？

>
>>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
>
>実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
ぜひご覧になっていただきたいのですが，九州在住ですので，
残念ながらすぐには対応できません。

>点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
着火していないプラグの確認は，この掲示板の過去の書き込みで，
アイドリング状態でコードを1本抜く方法を拝見致しましたが，
感電しそうなのでまだ試していません。
ゴム手袋やゴム靴で防げるものなのでしょうか？

>でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
>中村
>
>
>>お答えよろしくお願い致します。
Re:プラグカーボン固着
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/11/26(水) 9:10 -
   ▼AKANEさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>ご多用の折にどうもありがとうございます。
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼AKANEさん：
>>>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>>>
>>>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>>>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>>>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>>>
>>>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>>>今回プラグを取り外して調べました。
>>>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>>>カーボンのようなものが固着していました。
>>>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>>>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>>>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>>>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>>>これは，点火系に問題があるということでしょうか？

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>>
>>いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
>>正常な範囲だと思います。
>カーボンは均一に付着しているのではなく，一部に固体状になって，
>盛り上がってこびりついている状態です(T2プラグのみ)。
>このようなこともありますか？

Ｔ側のプラグで、かなり距離をおとなしく走っていると、そのようになる場合もあります。


>>
>>>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
>>
>>実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
>ぜひご覧になっていただきたいのですが，九州在住ですので，
>残念ながらすぐには対応できません。
>
>>点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
>着火していないプラグの確認は，この掲示板の過去の書き込みで，
>アイドリング状態でコードを1本抜く方法を拝見致しましたが，
>感電しそうなのでまだ試していません。
>ゴム手袋やゴム靴で防げるものなのでしょうか？

そのようなテストではなく、はずしたプラグで湿っているものがあるとか、中心電極の形状が円柱ではなくなっているとかで判断できますよ。
文章では表現が難しいですから、わかりにくいようでしたらお電話をください。
中村


>
>>でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
>>中村
>>
>>
>>>お答えよろしくお願い致します。
Re:プラグカーボン固着
 AKANE  - 08/11/27(木) 23:44 -
   ▼ナイトスポーツさん：
ありがとうございます。

>Ｔ側のプラグで、かなり距離をおとなしく走っていると、そのようになる場合もあります。
エンジン異音のため，かなりおとなしく走っていた時期がありました。
その所為だと思います。

>そのようなテストではなく、はずしたプラグで湿っているものがあるとか、中心電極の形状が円柱ではなくなっているとかで判断できますよ。
>文章では表現が難しいですから、わかりにくいようでしたらお電話をください。
先日プラグを外した際には，プラグからガソリン臭がしました。
臭いがしたのがT2プラグか，また湿っていたかどうかは記憶が
はっきりしませんので，次回点検します。
点検時にわからないことがあったら，お電話させて頂きます。

よろしくお願い致します。
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