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ナイトスポーツ 中村さん
爺さん
たーちゃんさん
ご助言頂き、ありがとうございました。
ノーマルCPUの時も冬はすぐかぶってしまうので、純正プラグだったんですけど、P-FCだと夏でも低温時は厳しいんですね。
近々、サーキットの予定あったのでプラグ変えてたんですが、サーキット走行後は、純正に戻してみようかと思います。
ありがとうございました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼黒FDさん：
>>初めまして。
>>H11年式5型RSに乗っている者です。
>>
>>最近、低温時に走行していて、交差点一時停止などでクラッチを切ると、回転が落ち、そのままストールしてしまう現象に悩んでいます。
>>水温がある程度上がると問題ないのですが、毎朝なので気になります。
>>
>>エンスト発生前後での変化点は、プラグを純正から10.5番のレーシングプラグに交換したことのような気がするのですが、プラグの熱価変更で起こりえる症状なのでしょうか？
>>
>>エンジン周りの仕様は、エンジン本体ノーマル、HKSパワーフロー、社外マフラー、パワーFC（つるしセッティング）、NGK10.5番レーシングプラグです。
>>パワーFC＋10.5番プラグは今回が初めての組合せで、純正CPU＋10.5番プラグ、パワーFC＋純正プラグではエンスト症状は起きませんでした。
>
>そのような状況でのエンストには原因が２つ考えられます。
>ひとつはＰ−ＦＣの低水温補正が足りなくて、低水温時に薄すぎる空燃比でエンストする。
>もうひとつは始動直後のかぶりでエンストしやすい。この場合はレーシングプラグではかぶりが顕著に現れますから、純正プラグにすると改善します。
>
>そのようなわけで、まずはプラグを純正プラグに戻されてはいかがでしょうか。
>
>中村
>
>
>>
>>また、クラッチスイッチの不良も考えたのですが、何かの雑誌で5型以降はクラッチを踏まないとエンジンがかからないようになっていると書いてあったのですが、自分の5型は中古で買った時から、クラッチを踏まないでもそのままエンジンが掛かります。もしかして、クラッチスイッチが騙されていて、エンストするってことなのでしょうか？
>>
>>長くなってすみませんが、対策があれば教えてください。
>>宜しくお願い致します。
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