2010 / 3
 
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▼ トーコンキャンセラーの違いで ＲＴ 10/3/7(日) 3:41
Re:トーコンキャンセラーの違いで ナイトスポーツ 10/3/8(月) 9:17
Re:トーコンキャンセラーの違いで RT 10/3/8(月) 11:49
Re:トーコンキャンセラーの違いで ナイトスポーツ 10/3/8(月) 14:01
トーコンキャンセラーの違いで
 ＲＴ  - 10/3/7(日) 3:41 -
   こんにちは。
トーコンキャンセラーには縦方向と横方向とありますが、それぞれどんな違いがあるのでしょうか？
縦は加減速といいますが、横方向とはコーナリング時のＧによる変化になるのでしょうか？
Re:トーコンキャンセラーの違いで
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/3/8(月) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼ＲＴさん：
>こんにちは。
>トーコンキャンセラーには縦方向と横方向とありますが、それぞれどんな違いがあるのでしょうか？
>縦は加減速といいますが、横方向とはコーナリング時のＧによる変化になるのでしょうか？

はい、そうですよ。
加減速の力でトーコンをするのがロアー側のアームの前側ブッシュで横力でトーコンするのがアッパーアームのボディー側ブッシュです。
でもコーナリングは両方の力が加わっていますから、まったく別に考えることはできません。弊社ではいろいろなテストを行って、最初は横力のトーコンをキャンセルすることが扱いやすいと判断しています。
両方をキャンセルすると、かなりシビアーな特性になりますよ。
参考にしてください。

中村
Re:トーコンキャンセラーの違いで
 RT  - 10/3/8(月) 11:49 -
   お答えありがとうございます。
重ねてお聞きしたいのですが、自分のFDでアクセルを抜いた時に、一瞬つんのめるような挙動がでます。
（１〜２速の低いギアで多いです）
昔、乗っていた低パワーの車には無かったもので、エンジンマウント特有の横揺れかと半ば諦めていたのですが、
最近、トーコンの動きも関係しているのかと疑っているのですが、この辺りどうなんでしょうか？


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ＲＴさん：
>>こんにちは。
>>トーコンキャンセラーには縦方向と横方向とありますが、それぞれどんな違いがあるのでしょうか？
>>縦は加減速といいますが、横方向とはコーナリング時のＧによる変化になるのでしょうか？
>
>はい、そうですよ。
>加減速の力でトーコンをするのがロアー側のアームの前側ブッシュで横力でトーコンするのがアッパーアームのボディー側ブッシュです。
>でもコーナリングは両方の力が加わっていますから、まったく別に考えることはできません。弊社ではいろいろなテストを行って、最初は横力のトーコンをキャンセルすることが扱いやすいと判断しています。
>両方をキャンセルすると、かなりシビアーな特性になりますよ。
>参考にしてください。
>
>中村
Re:トーコンキャンセラーの違いで
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 10/3/8(月) 14:01 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼RTさん：
>お答えありがとうございます。
>重ねてお聞きしたいのですが、自分のFDでアクセルを抜いた時に、一瞬つんのめるような挙動がでます。
>（１〜２速の低いギアで多いです）
>昔、乗っていた低パワーの車には無かったもので、エンジンマウント特有の横揺れかと半ば諦めていたのですが、
>最近、トーコンの動きも関係しているのかと疑っているのですが、この辺りどうなんでしょうか？

多分それはトーコンではないと思いますよ。何が原因だかはわかりませんが、
中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ＲＴさん：
>>>こんにちは。
>>>トーコンキャンセラーには縦方向と横方向とありますが、それぞれどんな違いがあるのでしょうか？
>>>縦は加減速といいますが、横方向とはコーナリング時のＧによる変化になるのでしょうか？
>>
>>はい、そうですよ。
>>加減速の力でトーコンをするのがロアー側のアームの前側ブッシュで横力でトーコンするのがアッパーアームのボディー側ブッシュです。
>>でもコーナリングは両方の力が加わっていますから、まったく別に考えることはできません。弊社ではいろいろなテストを行って、最初は横力のトーコンをキャンセルすることが扱いやすいと判断しています。
>>両方をキャンセルすると、かなりシビアーな特性になりますよ。
>>参考にしてください。
>>
>>中村
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