2009 / 7
 
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▼ フルストレートのＦＤ zetone 09/7/5(日) 13:58
Re:フルストレートのＦＤ ナイトスポーツ 09/7/5(日) 14:20
Re:フルストレートのＦＤ zetone 09/7/5(日) 18:57
フルストレートのＦＤ
 zetone  - 09/7/5(日) 13:58 -
   こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、サーキット仕様のため、フルストレート状態なのですが、やはりというか当然というか、ブーストがオーバーし、ブーストカットのような状態になります。

Ｐ−ＦＣでマネジメントしているんですがデューティー値をフル(２０％)で絞ってもオーバーしてしまします。それなら！とブースト設定を少々あげてみましたがそれでもカットが入ってしまいました。

コマンダーでのピークは0.87位なのですが、気になるのは２速くらいの低いギアでカットが入った瞬間に見ると0.6程度の低いとこで症状が出ています。

何度か走って出る状況を確認すると、
・アクセルの全開時
・６０００〜７０００回転の比較的高いところで発生
・発生した時にアクセルを多少緩めるとその回転域でも起きない
・ノックモニター表示なしでＰ−ＦＣでもノック値は５０程度(リジットマウント)

以上のような感じなのですが。
現在はＰ−ＦＣ本体でブースト設定はしていますが、単にオーバシュートで起きているのでしょうか？一応今後必要になると思うので社外のブーコン購入予定ですが0.6ピークで症状が出ているのを見ると別にも原因があるのかと思って投稿しました。
Re:フルストレートのＦＤ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/5(日) 14:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼zetoneさん：
>こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、サーキット仕様のため、フルストレート状態なのですが、やはりというか当然というか、ブーストがオーバーし、ブーストカットのような状態になります。
>
>Ｐ−ＦＣでマネジメントしているんですがデューティー値をフル(２０％)で絞ってもオーバーしてしまします。それなら！とブースト設定を少々あげてみましたがそれでもカットが入ってしまいました。
>
>コマンダーでのピークは0.87位なのですが、気になるのは２速くらいの低いギアでカットが入った瞬間に見ると0.6程度の低いとこで症状が出ています。
>
>何度か走って出る状況を確認すると、
>・アクセルの全開時
>・６０００〜７０００回転の比較的高いところで発生
>・発生した時にアクセルを多少緩めるとその回転域でも起きない
>・ノックモニター表示なしでＰ−ＦＣでもノック値は５０程度(リジットマウント)
>
>以上のような感じなのですが。
>現在はＰ−ＦＣ本体でブースト設定はしていますが、単にオーバシュートで起きているのでしょうか？一応今後必要になると思うので社外のブーコン購入予定ですが0.6ピークで症状が出ているのを見ると別にも原因があるのかと思って投稿しました。


文章意から推測すると、それはカットではなく失火だと思います。
つまり燃調があっていないため、高負荷のアクセル開度が大きなときにふけないのでしょう。リセッティングをしてはどうでしょうか。
それとは別にストレートマフラーならブースコントローラーで制御することをお奨めします。

中村
Re:フルストレートのＦＤ
 zetone  - 09/7/5(日) 18:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼zetoneさん：
>>こんにちは、ＦＤに乗っているものですが、サーキット仕様のため、フルストレート状態なのですが、やはりというか当然というか、ブーストがオーバーし、ブーストカットのような状態になります。
>>
>>Ｐ−ＦＣでマネジメントしているんですがデューティー値をフル(２０％)で絞ってもオーバーしてしまします。それなら！とブースト設定を少々あげてみましたがそれでもカットが入ってしまいました。
>>
>>コマンダーでのピークは0.87位なのですが、気になるのは２速くらいの低いギアでカットが入った瞬間に見ると0.6程度の低いとこで症状が出ています。
>>
>>何度か走って出る状況を確認すると、
>>・アクセルの全開時
>>・６０００〜７０００回転の比較的高いところで発生
>>・発生した時にアクセルを多少緩めるとその回転域でも起きない
>>・ノックモニター表示なしでＰ−ＦＣでもノック値は５０程度(リジットマウント)
>>
>>以上のような感じなのですが。
>>現在はＰ−ＦＣ本体でブースト設定はしていますが、単にオーバシュートで起きているのでしょうか？一応今後必要になると思うので社外のブーコン購入予定ですが0.6ピークで症状が出ているのを見ると別にも原因があるのかと思って投稿しました。
>
>
>文章意から推測すると、それはカットではなく失火だと思います。
>つまり燃調があっていないため、高負荷のアクセル開度が大きなときにふけないのでしょう。リセッティングをしてはどうでしょうか。
>それとは別にストレートマフラーならブースコントローラーで制御することをお奨めします。
>
>中村

ご返答ありがとうございます。

失火ですか！それなら結構納得いきます。どうもカットしてるにしてはブースト値がバラバラで気になってました。

高負荷がすべてではないのですが、おもに高い回転域でこれからもうひと伸びってところで踏めなくなるので、中村様のおっしゃっている通りだと思います。
燃調マップの事で質問なんですが、高回転、高負荷付近の燃料が影響されていると思うのですが、高回転時の失火というのは、濃すぎて失火というパターンが怪しいのでしょうか？それとも点火系が弱く、流速によってかき消されることでの失火

点火系は基本ノーマルです。
プラグがプラチナの９番４本、ノーマルのプラグコード使用です。

やはり必要になりそうなのでブーストコントローラは近いうちつける予定です。
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