2013 / 6
 
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▼ H3年式FC3Sのタービン交換について ペケロク 13/6/5(水) 12:34
Re:H3年式FC3Sのタービン交換について ナイトスポーツ 13/6/5(水) 17:39
H3年式FC3Sのタービン交換について
 ペケロク  - 13/6/5(水) 12:34 -
引用なし
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   こんにちは、当方H3年式のFCに乗っております。
次の車検あたりでそろそろエンジンに手を入れようかなと考えておりまして、その際に、一緒にタービンも交換しようかと考えております。
候補が、ナイトスポーツさんのRF320か、IHIのRX6なのですが、タービンをこれらのものに交換するにあたり、4BEATで対応できるのでしょうか。
現在純正タービンの、フロントパイプ以降すべてナイトスポーツさんの製品に交換、4BEATとEVCという仕様でブーストを0.8kかけ高速道路を楽しく走っております。
折角エンジンやタービンを弄るのですから、ブーストを上げられれば上げたいと思います。
あるいは、ブースト0.8kのままでも、レスポンスが向上するのであれば、それはそれで楽しめるかなと思っておりますので、どういった方向性の仕様変更になるかお教えいただけますと幸いです。

よろしくお願いいたします。
Re:H3年式FC3Sのタービン交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/5(水) 17:39 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ハイフロー以上のタービンの場合
純正ＣＰベースのロムチューンでは０，８が限界です。
それ以上ブーストをかけられません。
０，９や１，０とするには１６BIT化。つまりパワーＦＣでやるのが一番いいですね。。
その際はまたご相談下さい。

金井


▼ペケロクさん：
>こんにちは、当方H3年式のFCに乗っております。
>次の車検あたりでそろそろエンジンに手を入れようかなと考えておりまして、その際に、一緒にタービンも交換しようかと考えております。
>候補が、ナイトスポーツさんのRF320か、IHIのRX6なのですが、タービンをこれらのものに交換するにあたり、4BEATで対応できるのでしょうか。
>現在純正タービンの、フロントパイプ以降すべてナイトスポーツさんの製品に交換、4BEATとEVCという仕様でブーストを0.8kかけ高速道路を楽しく走っております。
>折角エンジンやタービンを弄るのですから、ブーストを上げられれば上げたいと思います。
>あるいは、ブースト0.8kのままでも、レスポンスが向上するのであれば、それはそれで楽しめるかなと思っておりますので、どういった方向性の仕様変更になるかお教えいただけますと幸いです。
>
>よろしくお願いいたします。
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