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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼YMさん：
>先ほどはありがとうございます。
>度々失礼します･･･。
>
>ポートタイミングが分からなければ、最適なデータに書き換えするのは難しい･･･、賭に近いということになりますよね･･･。
>この条件で最適なデータを導くには、シャシダイ計測や試走行を重ねるしかない、ということでしょうか？
純正のコンピューターでアイドルしているとの事ですから、それほど大きなポートタイミングの変更はされていないのではないかと思っていますが、それでも文章だけでは断定できませんね。ですから実車を拝見したいのです。
もしもポートタイミングが大きく変わっていても、現車セッティングなら可能ですよ。まずはお車を拝見させてください。
よろしくお願いします。
中村
>
>
>▼YMさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>承知致しました。そちらへ向かう前にお電話させていただきます。
>>お邪魔した際は、また宜しくお願いします。
>>
>>それでは、失礼します。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。仕様に関しましては
>>>いらっしゃる前に一度お電話頂く方が良いかもしれません。
>>>車両の持ち込みでなら車両の点検もできるでしょうから
>>>許されれば車両を確認・点検させていただくことも重要かと思います。
>>>
>>>いかがでしょうか。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼YMさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼YMさん：
>>>>>>おはようございます。YMと申します。
>>>>>>
>>>>>>ナイトさんの4BEATについてご相談させてください。
>>>>>>現在、4BEAT本体を所持しているのですが、自分の車と仕様が違うようなので書き換えをお願いしたいと思っています。
>>>>>>
>>>>>>現在の仕様は↓
>>>>>>
>>>>>>FC3S GT-X後期
>>>>>>エンジン、ポート研磨（少し拡大されているかもしれません）
>>>>>>タービン純正
>>>>>>剥き出し型エアクリ
>>>>>>社外デュアルフロントパイプ
>>>>>>メタリットキャタライザー
>>>>>>ストレートタイプスポーツマフラー（保安基準適合）
>>>>>>FBCD装着
>>>>>>ブーストコントローラーで制御
>>>>>>
>>>>>>このような状態です。
>>>>>>
>>>>>>書き換えの際は、車体持ち込みの方が良いですよね？
>>>>>
>>>>>問題はポートタイミングが何度なのかですね。もしも今はアイドルが安定しているなら、書き換えをしなくても使えるかもしれません。
>>>>>もしもご来社いただけるなら、書き換えが必要かどうかを確認いたします。
>>>>>
>>>>
>>>>エンジンはOH後、少ししか使用していない物を譲り受けたのですが、そのエンジンについての詳しいことは、事情により本人も分からないとのことです･･･。
>>>>当時、純正ECUで動いていたそうなので、現在私の車でも純正ECUで動かしている状況です。
>>>>ちなみに、所持している4BEATはハイフロータービン仕様のようです。
>>>>アイドリングについては、軽量フライホイールのせいもあるかもしれませんが、細かくハンチングすることがあります。
>>>>書き換えに伴ってナイトさんにお邪魔させていただくつもりなので、色々と確認をお願いしたいと思います。
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>>それと、書き換えするデータですが、正圧域だけでなく負圧域もデータ変更はあるのでしょうか？（上記の仕様に合うデータでどういった傾向にするかなど、いくつか選択肢はありますか？
>>>>>
>>>>>ＦＣはエアフロ流量に対するデーターですから、正圧、負圧といったしきりにはなっていません。でも変更は可能ですよ。
>>>>>
>>>>
>>>>なるほどです。それについても、お邪魔したときに相談させていただきたいと思うのですが、それでも大丈夫でしょうか？
>>>>こちらとしては、早ければ明日(6日)にお伺いしたいのですが･･･｡
>>>>
>>>>宜しくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>村田
>>>>
>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>お世話になりますが、宜しくお願いします。
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- 11/4/8(金) 14:50 -
