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こんばんは、中村さん。
早々のご返信ありがとうございます。
的確なご指摘、ありがとうございます。
思い当たるところもあり、最終的にはOHは必要になりそうですね。
リザーバータンクのFULLまであったクーラントが、2週間に一度軽いドライブ程度しか走っていないのに、気がつくとLOW手前まで下がっています。
その都度補充をしているのですが、結構減りが早いのは一番懸念されます。
しばらくは様子を見て、判断したいと思います。
よろしくお願い申し上げます。
。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼SHUさん：
>>はじめまして、SHUと申します。
>>長年維持してきたFCですが、ここ最近調子が悪くなってきました。
>>現在の状況ですが、
>>・走行距離95,000キロ
>>・コンプレッション 回転数250rpm フロント/7.2 リア/6.7
>>・クーラントが結構減る
>>・エンジンをかけてすぐは白煙が出る しばらくすると消える
>>・2年前にオーバーヒート経験有り
>>・エンジンオイルの減りも早い
>>・安定した時のアイドリング時 回転数700 ブースト400
>>
>>どういう状況が想定されますでしょうか？
>
>正確には現車を拝見しないと判りませんが、コンプレッション数値はＯＨを考えても良いような数値ですね。
>始動直後の白煙はプラグのかぶりだと思います。コンプレッション低下も大きな要素になっています。
>
>問題は冷却水が減る事です。オーバーヒートの経験ありなどを考慮すると、エンジンのスクエアリングなどの劣化によって、冷却水が燃焼室に漏れている可能性が非常に高いです。もしもそうならＯＨをするしか対策はありません。
>しかし、ＯＨには費用がかかりますから、それを決断する前に冷却系でのエンジン以外での漏水が無いかを確認する必要があります。結論はそれを確認してからでも良いでしょう。
>
>中村
>
>
>>よろしくお願い申し上げます。
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- 11/6/3(金) 22:18 -
