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▼RED ZONEさん：
>神経衰弱さま
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>アドバイスありがとうございます。構造が分かりました。そうすると他のトラブルになるのですが何なんでしょうか？誰か知っている方がいれば助かるのですが・・・。
リザーバーから毎回クーラントが漏れるとなると、一旦エンジンからリザーバーに行ったクーラントが冷えてもエンジンに戻ってない、ということになりますので、一番簡単なトラブルとしてはラジエターキャップの不良となると思います。
重症なものだと、冷却水路に排気圧がかかり吹き返している等のトラブルが考えられます。この場合はオーバーホールということになります。
○次郎を取り付けられているとのことですが、取り付けてからは正常な状態はあったのでしょうか？取り付け直後から、ということであれば配管ミスも考えられますね。あれは配管がかなり複雑になりますので、トラブルと見つけるのが大変ですね。
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>▼神経衰弱さん：
>>横から済みません。
>>つなぎ目は元々緩いものと思います。
>>本来そこまで水位は上がらないからそれでいいのです。
>>水位はＬとＨの間でしか想定されてなく、それは継ぎ目よりは下です。
>>穴は万が一Ｈ水位を超えた際のオーバーフローでしょう。
>>
>>よって、漏れるのは冷態時に水を入れすぎているのか他のトラブルになります。
>>
>>▼RED ZONEさん：
>>>いつも参考にさせて頂き大変助かっています。ありがとうございます。
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>>>昨日にリザーブタンクから（タンクと注ぎ口の継ぎ目）クーラントが漏れで投稿させて頂き中村様に返答を頂いた次第です。
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>>>注ぎ口のつなぎ目のスポンジ部を剥がし見ると、やはり管とタンクのジョイント部が緩い気がします。そこで疑問があるのでアドバイスをお願いします。
>>>
>>>1.つなぎ目が緩くなったのは単に熱などによる劣化と考えてよろしいでしょうか？また、現状では緩いため接着材を使ってもよろしいのでしょうか？
>>>2.タンクに直径５ｍｍほどの穴があるのですがこの役目は何でしょうか？穴があいている状態が正常でよろしいでしょうか？
>>>
>>>以上、お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>>>RED ZONE
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