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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼４型シャストホワイトさん：
>お世話になります。いつも参考にさせていただいております。
>ＦＤ４型のブーストアップ車輌なのですが、２年前ＯＨ時にＰ−ＦＣの現車セットをしてあり、年明けくらいまではＰ−ＦＣコマンダーのノック値は最大でも３０前後でした。ところが、最近頻繁に６０以上の数値になり、警告灯が点滅するようになりました。
>状況としては、低回転時のぜろブースト状態とアクセルを抜いたあとのエンジンブレーキ状態です。具体的には、一般道でストップ＆ゴーの状態で、２速で普通にアクセルを入れた時（ほとんどゼロブースト）、３,０００回転付近で急に６０から７０のノック値が一瞬でて、それ以上の回転では通常の値にもどります。これが今のところ高確率でノック値の上昇が確認できる状況です。（ある程度アクセル開度
>の違いにより発生しない場合もありますが・・）ちなみに、この３０００回転付近の急激な上昇のほかも通常表示される数値も４０〜５０と若干高めの状態です。
>逆にブーストをかけて高回転を維持する高速道路等ではほとんど症状がでません。
>ただ、ノック値が上昇した瞬間もカリカリといったノック音も聞こえないので、本物のノックではないとは思うのですが、頻発するため、無視できる状況でもなく、原因を探しています。
はい、それはノックではありません。そういう意味では心配ないですよ。
考えられるのは何かのノイズですよね。
書かれているようにリジッドのトルクロッドなどが原因の場合が多いのですが、
それ以外にも何かのボルトナットが緩んでいるとか、何かが当たっているとか、干渉しているとかです。
面倒でしょうが端からチェックしていくしかないんですよ。
中村
>
>とりあえず、過去ログ等を参考にねじのゆるみや部品の干渉、プラグコードのさし間違え等をチェックし、プラグ及びＶベルト×２本は新品に交換しましたが、変化がありませんでした。エンジンマウントは純正、トルクロッド等は付けないです。
>仕様はHKSVシステム、ノーマルタービン＆Eg、８０パイフロントパイプ、メタリット、８０パイマフラー、P-FC、EVC５です。
>
>近ければ来社して見てもらいたいのですが、遠いのでできれば自分で対処できたらと思います。
>考えられる原因等がありましたらご教授いただけると助かります。
>宜しくお願いします。
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- 11/3/10(木) 16:04 -
