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日中は仕事でなかなかお電話できないので、
先月から引き続きこちらからご相談させていただきます。
・予算は内容によって異なることは了解しました。
・話が少々ずれるのですが、ＦＤのボディ剛性について質問させてください。
最強のボディ補強は、ロールゲージ＋ガセット止めと思いますが、
サーキット走行（Ｓタイヤ）でそこそこ頑張って走るのに、そこまでの補強は必要になるのでしょうか？
というより、ＦＤのボディ剛性は現在のＳタイヤから見てそこまで低いのでしょうか？
例えばポン付けでは各社から、
・3〜5点式の前後ストラットバー
・ロア側のボディとメンバーをつなぐ補強バー、
・Ｆｒフェンダー内のボディに取り付ける補強バー
・メンバー自体の補強
・開口部のスポット増し（ドア、ハッチ、Ｆｒガラス部分）
などなどたくさん出ています。
これらの補強はピラーから上の領域は補強できませんが、各所はそれなりに補強できる可能性を持っています。
すなわち質問をまとめますと、
ＦＤにおいてピラーより上側の補強効果が低ければ、お金をかけてまでロールゲージ＋ガセット止めをする必要はないと思うのですが、どうでしょうか？
分かりづらい質問ですが、よろしくお願いいたします。
>こんにちは。
>現在ナンバーなしのサーキット専用車を所有しているのですが、
>ロールゲージ作成をナイトさんにお願いしたいのですが、
>その際にかかる概算を教えていただきたいのですが。
>※やり方によって概算が大きく変動すると思いますが、だいたいで構いません。予算を貯めるための目安にしたいので。
>
>・イメージは各社デモカーと同じくロールゲージ＋ガセット止め
>・アンダーコート除去
>・各所スポット増し
>
>現在は、ボディはノーマル状況です。
>
>よろしくお願いいたします。
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。この作業は、分かりやすく言えばオーダーメイドですね。
ロールゲージにしてもどこからどこまでをどう作るか。
スポットもそうです。
更には内装からすべてこちらで作業するのか
有る程度ユーザーさんが作業してお持ちになるのかなど
密な相談が必要になるのです。
とてもここでいくらくらいですと書けるものではないので
一度お話しさせていただけませんでしょうか？
有る程度の流れを話した上でやっと概算が出せます。
お電話頂ければ一番相談がしやすいですね。
ではご連絡お待ちしております。
金井
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- 11/8/13(土) 23:16 -
