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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
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>▼kazuさん：
>>空燃比の件でお世話になっておりましたkazuです。何度もすいません、以前から気になっていることなのですが、もしよろしければ教えていただけないでしょうか？
>>
>>ＥＸＥＤＹカーボンＲクラッチ パワーＦＣなのですが、アイドリングはエアスクリューとコンピューターで設定し720付近で安定していますし、エアコンのアイドルアップ、電気負荷なども正常に出来ています。
>>
>>が、アクセルを雑に煽ると止まります。
>>
>>また、エアコンをつけて走る（回転数を上げる）とクラッチを切った瞬間やニュートラルに戻すと、丁寧に運転しても２，３割の確率ですんなりストんとエンジン止まります。
>>
>>
>>ちなみにパワーＦＣで純正クラッチの時も脈動を利用してわざと雑にエンジンを煽ればすぐ止まっていました。
>>
>>
>>これはパワーＦＣと超軽量クラッチの仕様と自分で言い聞かせていましたが、実際ナイトスポーツ様で診られている車ではどういった感じでしょうか？
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>アイドルがとまる原因はフライホイールの軽すぎとか、ベースアイドルの不良、何かの理由でエアーバイパスバルブに余裕が無い。などのことが考えられます。
>ただし、Ｐ−ＦＣはアイドル付近でちょっとしたアクセルのあおりをすると、アイドルが過剰に反応しますね。今回の仕様でフライホイールが軽すぎるということはありません。でもアイドル調整とエアーバイパスバルブの関係はＰ−ＦＣをつけたままでは判断できませんから、一度純正コンピューターに戻して、アイドル調整の再調整と問題の再現を確認されてはいかがでしょうか。
>それで問題が出ないならＰ−ＦＣに戻して再度アイドル学習をさせてはいかがでしょうか。
ご返信ありがとうございます。クラッチ変更してからよく止まるようになったためてっきりフライホイールが軽すぎるのかと思っていましたが、そうでもないのですね。
残念ながら純正ECUを持っておりませんので、もう一度アイドリング調整など出来る範囲で行って見たいと思います、
ありがとうございました
>
>中村
>
>
>>
>>仕様でない場合、どこか部品不良だったら交換したいと思っています。
>>
>>何度も申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
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