| |
ナイトスポーツ金井さま
お忙しい中、返答アドバイスありがとうございます。
確かに、コンプレッション、距離だけで判断するのは難しいと再認識しました。
もう一度、今後の事を考えます。依頼させて頂く時はよろしくお願いします。
RED ZONE
▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>
>▼RED ZONEさん：
>>いつも参考にさせて頂いています。久々に投稿させて頂きます。
>>
>>ＦＤ３Ｓ４型で１０万キロ、月一でサーキット（主にドリフト）走行使用したエンジンであるのがネックになっています。現状はナイトスポーツＶマウントで純正タービンで某ショップのＥＣＵで０．９６ｋｇ掛けています。コンプレっションは測定していませんが、悪くはないと思います。
>>
>>1.この状態でナイトさんシングルタービンを取り付けるのは無理でしょうか？（もちろん、セッティングはナイトスポーツの制御）やはり、純正のリビルトで現状維持が無難でしょうか？
>●はい。距離がいっているのは確かに不安要素ではありますが
> まず最低限コンプレッションの確認は必要でしょう。
> もちろんコンプレッションで全て判断できるわけではありませんが
> それをひとつの判断基準にすることは出来ると思います。
> もうひとつ必要なのはエンジンの補機の確認です。
> シングル化ということはパワーを上げるのが目的ですから
> いろんな部分が完調であることが前提ですよね。
> 無理なことはありませんよ。
>
>>
>>2.このような状態でシングルタービンでパワーをかけるとエンジン本体や他の部分に負荷がかかりすぎますか？月１、２回サーキット含む後２〜３万キロは乗りたいです。
>●まずは点検と確認からとなりますでしょうか。
> 弊社でそれを実施ご依頼有りましたら、セッティングなどいろんな
> 相談も同時に出来ると思います。
>
> 金井
>
>
>>
>>エンジンや他の部分を見てもらっていないのに状態の判断が難しいと思いますが、一般論やデータ等で分かる範囲で教えて下さい。お忙しい中申しわけありませんがよろしくお願いします。
|
|
