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エンジンルームより異音[9] / ハイフロー・ボールべアリ...[2] / RX-8の書き換えコンピュー...[4] / セルは回るがエンジンが掛...[7] / エアコンパネル交換[1] / FD3S タコメーター[2] / メタリットスーパーキャタ...[1] / ４ＢＥＡＴの仕様について[2] / 車速信号[1] / ＳＡ２２Ｃ　クラッチ[3] /

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	エンジンルームより異音

ひろ

- 10/3/23(火) 15:48 -

大変すいませんが質問があります。

先日ナイトスポーツ　Ｖマント用のエアクリを清掃後ブーストが掛かると何かを擦っている音が止まりません。一応ベルト関係はチェックしましたが問題はありませんでした。ブーストも正常に掛かります。

何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。


	Re:エンジンルームより異音

ひろ

- 10/3/26(金) 18:30 -

▼亀仙人さん：
>▼亀仙人さん：
>>▼ひろさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼ひろさん：
>>>>>▼ひろさん：
>>>>>>大変すいませんが質問があります。
>>>>>>
>>>>>>先日ナイトスポーツ　Ｖマント用のエアクリを清掃後ブーストが掛かると何かを擦っている音が止まりません。一応ベルト関係はチェックしましたが問題はありませんでした。ブーストも正常に掛かります。
>>>>>>
>>>>>>何かアドバイスがありましたらよろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>追記です。
>>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>>音が発生するのがプライマリーが回っている時のみです。
>>>>
>>>>それはどんな音がしますか？
>>>>たとえば、シューーというような音がプライマリーのときにするなら、
>>>>チャージコントロールバルブ（セカンダリータービンの出口のところに付いているブローオフバルブです）関係の問題のような気がします。
>>>>
>>>>すみませんが、音を教えてください。
>>>>
>>>>中村
>>>
>>>音はチュイーンと言う感じです。スピーカーからノイズが出てる感じに近いです。外で音を聞いていてもだいぶ遠くからも聞こえるくらい大きな音です。
>>
>>こんばんは亀仙人です
>>
>>違うかもしれませんが似たような症例が有りますので記載しておきますね
>>そのエアクリを付けているという事はサイレンサーも挿入しているのですよね？
>>ホースによりなのか、そのサイレンサーの外径が少し小さいようで緩く
>>
>>暖まるとホースの軟化や膨張及び付着したオイル等により
>>結構動くようで２個のサイレンサーの間隔により
>>
>>笛や隙間風のような現象でしょうか
>>過給が始まるとピュ～～～ッという音がし
>>アクセルの操作によりピュッという音がしていました
>>
>>そこで調べた結果先の記述のような事でしたので
>>その時は２個のサイレンサーを離した位置でホースバンドにより固定しましたら
>>音がしなくなりました
>>
>>その後旋盤でスリット等の逃げをとも思いましたが
>>結局一回り大きなサイレンサーを製作して取付けました
>>
>>異なるかもしれませんが、一例として参考までに
>>
>>亀仙人
>
>こんばんは亀仙人です
>
>ベルトは確認済みと言う事でしたので記載しませんでしたが
>直前の作業と音の記載から考えると
>エアポンプ周りで何かに干渉しているような感じですね
>
>亀仙人

亀仙人様の指摘された箇所を点検しましたが問題はありませんでした。

さらに症状の詳細がわかりましたので報告させてもらいます。

プライマリーはゆっくりとブースト0.6まで上がっていきセカンダリーに切り替わる瞬間にブーストが0.1まで落ちてしまい、またゆっくりと0.4まで上がっていく感じになってしまっていました。今まではブースト0.9まで一気に上がりセカンダリーに切り替わる瞬間もそこまではブーストは落ちておらずセカンダリーでもしっかり0.9掛かっていました。

度々すいませんが何かアドバイスがあったらよろしくお願いします。


	Re:エンジンルームより異音

ナイトスポーツ

- 10/3/26(金) 19:53 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>
>さらに症状の詳細がわかりましたので報告させてもらいます。
>
>プライマリーはゆっくりとブースト0.6まで上がっていきセカンダリーに切り替わる瞬間にブーストが0.1まで落ちてしまい、またゆっくりと0.4まで上がっていく感じになってしまっていました。今まではブースト0.9まで一気に上がりセカンダリーに切り替わる瞬間もそこまではブーストは落ちておらずセカンダリーでもしっかり0.9掛かっていました。
>

普通はセカンダリーのブースト圧が上がらなければ、チャージコントロールバルブ用のソレノイドの配管とか、ブーストチャンバーの配管からのエアー漏れとかが考えられますが、今回はプライマリーでもゆっくりとしかブースト圧があがらないんですよね。そうなると、どこかタービンからインタークーラーまでの配管のエアー漏れとか、ブローオフバルブの配管のエアー漏れとかが考えられます。
まずはエアー漏れの確認をしてください。
わかりにくいようでしたら、お電話をください。

中村

>
>度々すいませんが何かアドバイスがあったらよろしくお願いします。


	Re:エンジンルームより異音

亀仙人

- 10/3/27(土) 0:41 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>さらに症状の詳細がわかりましたので報告させてもらいます。
>>
>>プライマリーはゆっくりとブースト0.6まで上がっていきセカンダリーに切り替わる瞬間にブーストが0.1まで落ちてしまい、またゆっくりと0.4まで上がっていく感じになってしまっていました。今まではブースト0.9まで一気に上がりセカンダリーに切り替わる瞬間もそこまではブーストは落ちておらずセカンダリーでもしっかり0.9掛かっていました。
>>
>
>普通はセカンダリーのブースト圧が上がらなければ、チャージコントロールバルブ用のソレノイドの配管とか、ブーストチャンバーの配管からのエアー漏れとかが考えられますが、今回はプライマリーでもゆっくりとしかブースト圧があがらないんですよね。そうなると、どこかタービンからインタークーラーまでの配管のエアー漏れとか、ブローオフバルブの配管のエアー漏れとかが考えられます。
>まずはエアー漏れの確認をしてください。
>わかりにくいようでしたら、お電話をください。
>
>中村
>
>
>>
>>度々すいませんが何かアドバイスがあったらよろしくお願いします。

こんばんは亀仙人です

音はチュイーンと言う感じですという音だとしますと
リューターの音を想像するのですが
そうなると回転物の音若しくは回転物に何かが当たっているような気がします

そこで直前作業と起こるタイミングや状況から考えると
エアクリの掃除をされた時にホース内に何か異物が入ったような事はないでしょうか？
また、念の為タービンブレードの部分の点検も行われた方が良いように思えます

現車を見ずに記載の情報のみで範囲と方向性が多いですね

亀仙人


	Re:エンジンルームより異音

ゆっけ

- 10/3/27(土) 22:12 -

ゆっけと申します。

僕も先日似たような症状になり、こちらに書き込みさせていただきました。
結果として、インテークパイプのジョイント部で使用しているシリコンホースを
固定しているホースバンドの破損しており、加給圧が漏れていたのが原因みたいです。

プラスチックが回転物に接触するような音でした。
おそらくエア漏れによりシリコンホースが小刻みに振動して発生していたんだと思います。
音もブーストが正圧にならないと出ませんでしたよ。

作業した箇所と位置は異なりますが、一度、加給圧のかかる配管の
ホースバンド類に緩み・破損がないか確認されてみてはいかがですか？
（僕の場合はインタークーラー～エンジン間の配管でした）

参考になれば幸いです。。。

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■▲▼


	ハイフロー・ボールべアリング

- 10/3/27(土) 14:00 -

こんにちは。
以前紹介されていたＦＤ用ハイフロータービン・ボールベアリングＶｅｒはその後どうなりましたでしょうか？
現在までの状況を教えていただければ幸いです。


	Re:ハイフロー・ボールべアリング

ナイトスポーツ

- 10/3/27(土) 19:04 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FDさん：
>こんにちは。
>以前紹介されていたＦＤ用ハイフロータービン・ボールベアリングＶｅｒはその後どうなりましたでしょうか？
>現在までの状況を教えていただければ幸いです。

ご報告が遅れていてすみません。

弊社の最初のボールベアリングタービンは、ＧＴＲが使っているタービンを流用したもので、風量は十分に大きなもので、さらにメーンシャフトのＥＸデューサーも大きくて、パワー的には余裕のある設計でした。
しかし実際にテストをしていくと、ノーマルのエンジンではその風量を生かしきれませんでした。結論を言うとタービン風量が大きくても実際のパワーがノーマルタービンにＥＶＣ５で１．０ｋのブースト圧設定と、ボールベアリングの１。０Ｋ設定とで変わらなかったんです。それでは意味が無いですよね。
さらにブースト圧をどんどん上げたり、エンジンをサイドポートチューニングなどにすれば差は出ますが、それでは一般的ではありません。あくまでも弊社は普通の車両での設定がベースですから。

そこでプライマリー側は大きなものを使い、セカンダリー側を少し小さなものにして、タービンのピックアップを大きく改善したものに仕様変変更をすることにしました。ちょうど２０Ｂコスモのタービンのようですね。
高回転の風量はトータルでカバーして、中間域でのタービンのピックアップでメリット出す仕様です。
それに最適な小さなタービンを選択してテストをする途中にいます。なかなか適当なものが決まらないのです。でもさすがにもうすぐ何とか良いご報告ができると思います。大変遅くなっていますが、もう少々お時間をください。
本当に効果のあるものを作りますから。

よろしくお願いします。

中村


	Re:ハイフロー・ボールべアリング

- 10/3/27(土) 21:33 -

詳細なご報告ありがとうございます。
現状ではポン付けＯＫみたく簡単にはいかなさそうですね。
プライマリーとセカンダリーでサイズを変更するのは面白そうですね。
作るのは言うほど簡単ではないのは承知していますが。
でもせっかくなので、
ノーマルエンジンにつけた際に、
下はノーマル同等、中間以上はハイパワーで
全域ＮＡのようにピュンピュン回るみたいな
夢のようなタービンに出来上がることを期待していますので、
がんばってください。

ＲＦ420がなくなってしまったので、
ＦＤ乗りとしてはこのタービンに期待してます。
（今の時代、やっぱりシングルだと抵抗はありますので・・・）

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FDさん：
>>こんにちは。
>>以前紹介されていたＦＤ用ハイフロータービン・ボールベアリングＶｅｒはその後どうなりましたでしょうか？
>>現在までの状況を教えていただければ幸いです。
>
>ご報告が遅れていてすみません。
>
>弊社の最初のボールベアリングタービンは、ＧＴＲが使っているタービンを流用したもので、風量は十分に大きなもので、さらにメーンシャフトのＥＸデューサーも大きくて、パワー的には余裕のある設計でした。
>しかし実際にテストをしていくと、ノーマルのエンジンではその風量を生かしきれませんでした。結論を言うとタービン風量が大きくても実際のパワーがノーマルタービンにＥＶＣ５で１．０ｋのブースト圧設定と、ボールベアリングの１。０Ｋ設定とで変わらなかったんです。それでは意味が無いですよね。
>さらにブースト圧をどんどん上げたり、エンジンをサイドポートチューニングなどにすれば差は出ますが、それでは一般的ではありません。あくまでも弊社は普通の車両での設定がベースですから。
>
>そこでプライマリー側は大きなものを使い、セカンダリー側を少し小さなものにして、タービンのピックアップを大きく改善したものに仕様変変更をすることにしました。ちょうど２０Ｂコスモのタービンのようですね。
>高回転の風量はトータルでカバーして、中間域でのタービンのピックアップでメリット出す仕様です。
>それに最適な小さなタービンを選択してテストをする途中にいます。なかなか適当なものが決まらないのです。でもさすがにもうすぐ何とか良いご報告ができると思います。大変遅くなっていますが、もう少々お時間をください。
>本当に効果のあるものを作りますから。
>
>よろしくお願いします。
>
>中村

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■▲▼


	RX-8の書き換えコンピューターについて

sasa

- 10/3/25(木) 22:00 -

現在触媒以外の吸排気パーツは取り替えているのですが、
現車あわせのセッティングは費用はいくらぐらいかかりますか?


	Re:RX-8の書き換えコンピューターについて

ナイトスポーツ

- 10/3/26(金) 14:23 -

▼sasaさん：
>現在触媒以外の吸排気パーツは取り替えているのですが、
>現車あわせのセッティングは費用はいくらぐらいかかりますか?

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。現在PCMはノーマルでしょうか？
そうだとして4BEATはベーシックが￥９８，０００税抜き。
これに更に現車で￥３０，０００ですから
￥１２８，０００と消費税で可能です。

ご検討ください。

金井


	Re:RX-8の書き換えコンピューターについて

sasa

- 10/3/26(金) 22:03 -

ご返答有難うございます。
コンピューターはノーマルです。
作業時間てきにはどのくらいかかりますか？
１日で終わるものですか？


	Re:RX-8の書き換えコンピューターについて

ナイトスポーツ

- 10/3/27(土) 13:04 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼sasaさん：
>ご返答有難うございます。
>コンピューターはノーマルです。
>作業時間てきにはどのくらいかかりますか？
>１日で終わるものですか？

はい、朝にご来社いただければ、夕方にはお引渡しできますよ。
よろしくお願いします。

中村


	Re:RX-8の書き換えコンピューターについて

sasa

- 10/3/27(土) 21:30 -

わかりました。
行く予定ができしだい電話にて連絡します。

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■▲▼


	セルは回るがエンジンが掛からない

FD４肩

- 10/3/20(土) 19:49 -

お世話になっております。
よく拝見させていただいています。

早速ですが、所有車が不調なためご相談させていただきます。

キーONをしてセルは回るのですが、エンジンがかかりません。
いくつか確認をしましたので、以下にあげます。
・プラグ交換をしました
・プラグから火花が出ることを確認しました
・フューズは切れてませんでした

燃料系については調べ方が分からず何もできていません。

また、気になるのがセルの回り方が弱いような気がします。
文字じゃ表現しづらいですが、「くゎんくゎんくゎん」ていう感じです。

何かアドバイスしていただけると助かります。
車種はFD4型です。

よろしくお願いいたします。


	Re:セルは回るがエンジンが掛からない

ナイトスポーツ

- 10/3/22(月) 17:38 -

▼FD４肩さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼IV型ＲＺさん：
>>>過去ログにも何件か同様の投稿もあるかと思いますが、
>>>確認はされましたでしょうか？
>>>
>>>状況からすれば、バッテリーの劣化が起因しているように
>>>思えます。
>>>充電出来る環境であれば、補充電をお勧めします。
>>>
>>>過去ログの中村様の返答では、『引き掛け』を
>>>推奨される事が多かったと思います。
>>
>>ぼくもバッテリーの劣化だと思いますよ。ジャンプコードで他車に補助してもらってはどうですか？
>>
>>中村
>
>IV型RZさん、中村さん
>
>ご返答ありがとうございます。
>
>情報不足で申し訳ありません。
>記載しました状況はブースターケーブルで他車から
>電源供給してもらいながら実施したものです。
>
>他に気になる点がございましたら、
>コメントいただけると幸いです。
>よろしくお願いいたします。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
ブースターでも回転が遅いのですか。

きちんと治すのでしたら、バッテリーきちんと比重があるかどうかを確認してください。さらに比重に問題が無いなら、セルモーターを正常なものと交換して確認してください。

短期的にエンジンがかかればいいのでしたら、引っ張ってかけてください。すぐにかかるはずです。

また問題があるようでしたら、遠慮なくご連絡くださいね。
中村


	Re:セルは回るがエンジンが掛からない

キンタロ - 10/3/22(月) 17:46 -

▼FD４肩さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼IV型ＲＺさん：
>>>過去ログにも何件か同様の投稿もあるかと思いますが、
>>>確認はされましたでしょうか？
>>>
>>>状況からすれば、バッテリーの劣化が起因しているように
>>>思えます。
>>>充電出来る環境であれば、補充電をお勧めします。
>>>
>>>過去ログの中村様の返答では、『引き掛け』を
>>>推奨される事が多かったと思います。
>>
>>ぼくもバッテリーの劣化だと思いますよ。ジャンプコードで他車に補助してもらってはどうですか？
>>
>>中村
>
>IV型RZさん、中村さん
>
>ご返答ありがとうございます。
>
>情報不足で申し訳ありません。
>記載しました状況はブースターケーブルで他車から
>電源供給してもらいながら実施したものです。
>
>他に気になる点がございましたら、
>コメントいただけると幸いです。
>よろしくお願いいたします。

こんにちは。　キンタロと申します。

ブースターケーブルをもし使わなければ、
セルは回らないのですか？

もしもそうでしたら、ケーブルが細すぎるの
だと思いますよ。

最低でも、車両側のバッテリーケーブル
より太い物が必要です。

僕が昔、ケーブルを持って出張修理
に出た時、車種はFCでかかりません
でした。
細すぎたのです。

近くのガソリンスタンドで、ケーブルを
借りて、２本並列に使って始動させた事
があります。

後、燃料の事を気にされてましたが、
始動しない時プラグはかぶりますか？
それなら燃料は出ていますね。

参考にして下さい。


	Re:セルは回るがエンジンが掛からない

キンタロ＠ごめんなさい - 10/3/22(月) 17:48 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼FD４肩さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼IV型ＲＺさん：
>>>>過去ログにも何件か同様の投稿もあるかと思いますが、
>>>>確認はされましたでしょうか？
>>>>
>>>>状況からすれば、バッテリーの劣化が起因しているように
>>>>思えます。
>>>>充電出来る環境であれば、補充電をお勧めします。
>>>>
>>>>過去ログの中村様の返答では、『引き掛け』を
>>>>推奨される事が多かったと思います。
>>>
>>>ぼくもバッテリーの劣化だと思いますよ。ジャンプコードで他車に補助してもらってはどうですか？
>>>
>>>中村
>>
>>IV型RZさん、中村さん
>>
>>ご返答ありがとうございます。
>>
>>情報不足で申し訳ありません。
>>記載しました状況はブースターケーブルで他車から
>>電源供給してもらいながら実施したものです。
>>
>>他に気になる点がございましたら、
>>コメントいただけると幸いです。
>>よろしくお願いいたします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>ブースターでも回転が遅いのですか。
>
>きちんと治すのでしたら、バッテリーきちんと比重があるかどうかを確認してください。さらに比重に問題が無いなら、セルモーターを正常なものと交換して確認してください。
>
>短期的にエンジンがかかればいいのでしたら、引っ張ってかけてください。すぐにかかるはずです。
>
>また問題があるようでしたら、遠慮なくご連絡くださいね。
>中村

キンタロです。

打ち込んでいる間に、被ってしまいました。

すいません。


	Re:セルは回るがエンジンが掛からない

FD４肩

- 10/3/27(土) 19:32 -

▼キンタロ＠ごめんなさいさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼FD４肩さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼IV型ＲＺさん：
>>>>>過去ログにも何件か同様の投稿もあるかと思いますが、
>>>>>確認はされましたでしょうか？
>>>>>
>>>>>状況からすれば、バッテリーの劣化が起因しているように
>>>>>思えます。
>>>>>充電出来る環境であれば、補充電をお勧めします。
>>>>>
>>>>>過去ログの中村様の返答では、『引き掛け』を
>>>>>推奨される事が多かったと思います。
>>>>
>>>>ぼくもバッテリーの劣化だと思いますよ。ジャンプコードで他車に補助してもらってはどうですか？
>>>>
>>>>中村
>>>
>>>IV型RZさん、中村さん
>>>
>>>ご返答ありがとうございます。
>>>
>>>情報不足で申し訳ありません。
>>>記載しました状況はブースターケーブルで他車から
>>>電源供給してもらいながら実施したものです。
>>>
>>>他に気になる点がございましたら、
>>>コメントいただけると幸いです。
>>>よろしくお願いいたします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>ブースターでも回転が遅いのですか。
>>
>>きちんと治すのでしたら、バッテリーきちんと比重があるかどうかを確認してください。さらに比重に問題が無いなら、セルモーターを正常なものと交換して確認してください。
>>
>>短期的にエンジンがかかればいいのでしたら、引っ張ってかけてください。すぐにかかるはずです。
>>
>>また問題があるようでしたら、遠慮なくご連絡くださいね。
>>中村
>
>キンタロです。
>
>打ち込んでいる間に、被ってしまいました。
>
>すいません。

中村さん、キンタロさん

ご返答ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

大変、ありがとうございました。

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	エアコンパネル交換

FD乗り - 10/3/27(土) 14:47 -

いつもお世話になっております。

ＦＤ1型のエアコンパネルを交換しているのですが
パネル裏の黒色コネクター２個が非常に硬くてどうしても外れません。
メーター廻りのコネクタは素直に抜けてくれたのですが
コネクタのツメを押さえて強引に抜いても大丈夫でしょうか？
あまり無理に引張ると、車両側のハーネスが破損しそうです。


	Re:エアコンパネル交換

ナイトスポーツ

- 10/3/27(土) 19:06 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼FD乗りさん：
>いつもお世話になっております。
>
>ＦＤ1型のエアコンパネルを交換しているのですが
>パネル裏の黒色コネクター２個が非常に硬くてどうしても外れません。
>メーター廻りのコネクタは素直に抜けてくれたのですが
>コネクタのツメを押さえて強引に抜いても大丈夫でしょうか？
>あまり無理に引張ると、車両側のハーネスが破損しそうです。

はい、硬いです。がんばってくださいね。

中村

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	FD3S タコメーター

tara - 10/3/24(水) 11:57 -

お世話になります。
申し訳有りませんが、質問させて頂きます。

当方、FD3S 1型に乗っております。
昨年ぐらいからタコメーターが違う値を示すことが
多くなりました。
そこでタコメーターのみを交換しようと思っておりますが
6型のホワイトメーターは流用可能でしょうか？
値段も安いし、何よりカッコイイので。

申し訳有りませんが、よろしくお願い致します。


	Re:FD3S タコメーター

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 10:06 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼taraさん：
>お世話になります。
>申し訳有りませんが、質問させて頂きます。
>
>当方、FD3S 1型に乗っております。
>昨年ぐらいからタコメーターが違う値を示すことが
>多くなりました。
>そこでタコメーターのみを交換しようと思っておりますが
>6型のホワイトメーターは流用可能でしょうか？
>値段も安いし、何よりカッコイイので。
>
>申し訳有りませんが、よろしくお願い致します。

申し訳ありませんが、実際に装着して試したことがありません。
したがって実際に正常に作動するかどうかわかりません。
どなたかご存知でしたら、アドバイスをいただけると幸いです。

中村


	Re:FD3S タコメーター

tara - 10/3/27(土) 13:19 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼taraさん：
>>お世話になります。
>>申し訳有りませんが、質問させて頂きます。
>>
>>当方、FD3S 1型に乗っております。
>>昨年ぐらいからタコメーターが違う値を示すことが
>>多くなりました。
>>そこでタコメーターのみを交換しようと思っておりますが
>>6型のホワイトメーターは流用可能でしょうか？
>>値段も安いし、何よりカッコイイので。
>>
>>申し訳有りませんが、よろしくお願い致します。
>
>申し訳ありませんが、実際に装着して試したことがありません。
>したがって実際に正常に作動するかどうかわかりません。
>どなたかご存知でしたら、アドバイスをいただけると幸いです。
>
>中村

ナイトスポーツ　中村様

ご回答ありがとうございました。
だめもとで、取付けてみました。
正常に動いています。
他のメーターもパネルのみ6型の物に換えました。
やっぱりカッコイイです。
メーターフードは割れてしまいましたが・・・
お忙しいところ、ありがとうございました。

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	メタリットスーパーキャタライザーのプレート

ToMo - 10/3/27(土) 0:38 -

いつもお世話になっております。

メタリットスーパーキャタライザーについて質問です。
車はIII型ＦＤ３Ｓです。

来月車検なのですが、本日車の下を点検していたところキャタライザーのプレートが取れてなくなっていたのですが、プレートが無い状態ですと車検の時に何か問題はありますか？

よろしくお願いいたします。


	Re:メタリットスーパーキャタライザーのプレート

ナイトスポーツ

- 10/3/27(土) 13:05 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ToMoさん：
>いつもお世話になっております。
>
>メタリットスーパーキャタライザーについて質問です。
>車はIII型ＦＤ３Ｓです。
>
>来月車検なのですが、本日車の下を点検していたところキャタライザーのプレートが取れてなくなっていたのですが、プレートが無い状態ですと車検の時に何か問題はありますか？

いいえ、プレートだけの問題でしたら、大丈夫です。
そのまま検査は通りますよ。

中村

>
>よろしくお願いいたします。

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	４ＢＥＡＴの仕様について

gaku

- 10/3/21(日) 10:33 -

はじめて書き込みさせていただきす。
Ｈ２年式ＦＣを手に入れて半年ほど乗っています。
このたび御社４ＢＥＡＴを中古で購入したのですが、
その仕様を教えて頂けないでしょうか？

ナンバー　312196　
Ｔ-「Ｎ」Ｍ-「Ｆ」Ｂ-「Ｎ」
Ｄ-94.08.22
ＳＰＣ-ＦＣ３ＳＢ１０
とあります。

自分の車両の仕様と照らし合わせ、
後々仕様変更もお願いしようと思っています。

今の仕様は
ＨＫＳパワーフロー
アペックス車検対応マフラー
ＦＢＣＤ

また、この４ＢＥＡＴが問題なく取り付けられる場合、
ＦＢＣＤは、そのまま付けておいても良いものでしょうか？

ご多忙のところ申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。


	Re:４ＢＥＡＴの仕様について

ナイトスポーツ

- 10/3/21(日) 18:19 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼gakuさん：
>はじめて書き込みさせていただきす。
>Ｈ２年式ＦＣを手に入れて半年ほど乗っています。
>このたび御社４ＢＥＡＴを中古で購入したのですが、
>その仕様を教えて頂けないでしょうか？
>
>ナンバー　312196　
>Ｔ-「Ｎ」Ｍ-「Ｆ」Ｂ-「Ｎ」
>Ｄ-94.08.22
>ＳＰＣ-ＦＣ３ＳＢ１０
>とあります。

そのCPは、
純正タービンに、ストレートマフラーの仕様で、
レブリミット解除のベーシックです。

>
>自分の車両の仕様と照らし合わせ、
>後々仕様変更もお願いしようと思っています。
>
>今の仕様は
>ＨＫＳパワーフロー
>アペックス車検対応マフラー
>ＦＢＣＤ
>
>また、この４ＢＥＡＴが問題なく取り付けられる場合、
>ＦＢＣＤは、そのまま付けておいても良いものでしょうか？

そのまま装着できますよ。FBCDははずしても装着しても問題ありません。
ブーストコントローラーを装着していなくて、５０００ｒｐｍまでのブースト圧をあげたいのでしたら、FBCDを装着したままでOKです。
何か不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

>
>ご多忙のところ申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。


	Re:４ＢＥＡＴの仕様について

gaku

- 10/3/27(土) 13:01 -

早々のご回答ありがとうございました。

とりあえず取り付けてみたところ
非常にスムーズな感じになり大変感動しました。
まだ４速、５速の高回転域では試していませんが
ＦＢＣＤのみ装着の時より、明らかになめらかな感じです。
しばらく乗ってみて、仕様変更する時には宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼gakuさん：
>>はじめて書き込みさせていただきす。
>>Ｈ２年式ＦＣを手に入れて半年ほど乗っています。
>>このたび御社４ＢＥＡＴを中古で購入したのですが、
>>その仕様を教えて頂けないでしょうか？
>>
>>ナンバー　312196　
>>Ｔ-「Ｎ」Ｍ-「Ｆ」Ｂ-「Ｎ」
>>Ｄ-94.08.22
>>ＳＰＣ-ＦＣ３ＳＢ１０
>>とあります。
>
>そのCPは、
>純正タービンに、ストレートマフラーの仕様で、
>レブリミット解除のベーシックです。
>
>>
>>自分の車両の仕様と照らし合わせ、
>>後々仕様変更もお願いしようと思っています。
>>
>>今の仕様は
>>ＨＫＳパワーフロー
>>アペックス車検対応マフラー
>>ＦＢＣＤ
>>
>>また、この４ＢＥＡＴが問題なく取り付けられる場合、
>>ＦＢＣＤは、そのまま付けておいても良いものでしょうか？
>
>そのまま装着できますよ。FBCDははずしても装着しても問題ありません。
>ブーストコントローラーを装着していなくて、５０００ｒｐｍまでのブースト圧をあげたいのでしたら、FBCDを装着したままでOKです。
>何か不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
>
>
>>
>>ご多忙のところ申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。

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■▲▼


	車速信号

まさ - 10/3/25(木) 22:17 -

はじめまして。FD3S 5型について質問させていただきたいのですが、ナビなどを取りつける際、車速信号をECU配線から分岐させる方法が一般と思いますが、他に車速信号を取り出せる箇所はあるのでしょうか？？
お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。


	Re:車速信号

ナイトスポーツ

- 10/3/26(金) 14:25 -

▼まささん：
>はじめまして。FD3S 5型について質問させていただきたいのですが、ナビなどを取りつける際、車速信号をECU配線から分岐させる方法が一般と思いますが、他に車速信号を取り出せる箇所はあるのでしょうか？？
>お忙しいところ申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ナビなどで車速を拾う時は
その容易さなどから考えてECU配線が一番ですよ。
弊社ではそこ以外から拾ったことはありません。

金井

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	ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

あつし

- 10/3/23(火) 23:04 -

はじめまして、センターフォース・デュアルフリクションにＳＡ２２Ｃターボの設定がございますが、フライホイールは純正が使用可能でしょうか？また、ＯＳツインの軽量フライホールは使用可能でしょうか？宜しくお願いいたします。※センターフォース・デュアルフリクションで軽量フライホイールはそのまま使いたいのですが・・。


	Re:ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 9:48 -

▼あつしさん：
>はじめまして、センターフォース・デュアルフリクションにＳＡ２２Ｃターボの設定がございますが、フライホイールは純正が使用可能でしょうか？また、ＯＳツインの軽量フライホールは使用可能でしょうか？宜しくお願いいたします。※センターフォース・デュアルフリクションで軽量フライホイールはそのまま使いたいのですが・・。

おはようございます。この商品は純正カバーを使用できるフライホイールのみ適合可能です。よろしくお願いいたします。


	Re:ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

ナイトスポーツ

- 10/3/25(木) 9:50 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼あつしさん：
>はじめまして、センターフォース・デュアルフリクションにＳＡ２２Ｃターボの設定がございますが、フライホイールは純正が使用可能でしょうか？また、ＯＳツインの軽量フライホールは使用可能でしょうか？宜しくお願いいたします。※センターフォース・デュアルフリクションで軽量フライホイールはそのまま使いたいのですが・・。

ツイン用のフライホイールにシングルのクラッチを装着するのは無理ですよ。
センターフォースを装着する場合は、ノーマルのクラッチが装着できるフライホイールにしてくださいね。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村


	Re:ＳＡ２２Ｃ　クラッチ

あつし

- 10/3/25(木) 22:03 -

早速の回答ありがとうございました。まずはノーマルクラッチに着けられる軽量フライホイールを探してみたいと思います。助かりました。

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