on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2011 / 11


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トーコンについて（立ち上...[1] / 貴社のRX-8用スポーツ触媒...[1] / ＲＸ－８　後期バンパーに...[1] / 少し前に・・・[1] / メタリット・スーパー・キ...[4] / フルコン制御でエアコン[1] / 4BEATの件にて[4] / クラッチについて[3] / FC3S用サイドスカートにつ...[1] / アイドリングについて[3] /

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	トーコンについて（立ち上り時）

yuki - 11/11/15(火) 2:18 -

現在、80km以上のコーナでの立ち上りで、アクセルＯＮでスピンしやすいことからトーコンキャンセルを考えています。

進入は、デフを2WAYにすることにより安定していますが、(立ち上りも若干安定方向にはなりました。）
どうにも、自分の感覚が鈍いのもあって、滑り出しのカウンターが遅れます。
低速では間に合うのですが、お釣りもらった時にグラグラする感じがあります。
自分の想定内で滑ってるうちはいいのですが、とっさの対応で失敗する確率が高いです。

用途はグリップ走行のみで、国際コースから地方ショートまで使います。

加速時に効果が欲しい場合、トーコンはロアを変えるべき？と考えたりしたのですが、それでも、アッパー側を変えた方がベターでしょうか？
アッパーのブッシュは２年以内に純正新品に交換済みで、まだガタ等はありません。


	Re:トーコンについて（立ち上り時）

ナイトスポーツ

- 11/11/16(水) 10:29 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。アッパー側を替えて下さい。
ここは滑りブッシュを純正で使っていますから
リジット（ピロボール化）することで
激変します。

ご参考まで。

金井

▼yukiさん：
>現在、80km以上のコーナでの立ち上りで、アクセルＯＮでスピンしやすいことからトーコンキャンセルを考えています。
>
>進入は、デフを2WAYにすることにより安定していますが、(立ち上りも若干安定方向にはなりました。）
>どうにも、自分の感覚が鈍いのもあって、滑り出しのカウンターが遅れます。
>低速では間に合うのですが、お釣りもらった時にグラグラする感じがあります。
>自分の想定内で滑ってるうちはいいのですが、とっさの対応で失敗する確率が高いです。
>
>用途はグリップ走行のみで、国際コースから地方ショートまで使います。
>
>加速時に効果が欲しい場合、トーコンはロアを変えるべき？と考えたりしたのですが、それでも、アッパー側を変えた方がベターでしょうか？
>アッパーのブッシュは２年以内に純正新品に交換済みで、まだガタ等はありません。

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	貴社のRX-8用スポーツ触媒について

エイトマン - 11/11/13(日) 23:56 -

いつも楽しみに拝見させていただいてます。
貴社のスポーツ触媒は、前期型の物を後期型へ取り付けることは可能でしょうか？
カタログを見ると品番が違うため、異なるものかと思っておりますがいかがでしょうか？やはり排ガス関連の影響もあるので難しいでしょうか？
よろしくお願いいたします。


	Re:貴社のRX-8用スポーツ触媒について

ナイトスポーツ

- 11/11/16(水) 10:27 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。可能ですが
型式が変わるため書類が変わるんです。
そのため品板を変えてあります。
書類の発行等に関しましては
メールいただければお答えいたします。

金井

▼エイトマンさん：
>いつも楽しみに拝見させていただいてます。
>貴社のスポーツ触媒は、前期型の物を後期型へ取り付けることは可能でしょうか？
>カタログを見ると品番が違うため、異なるものかと思っておりますがいかがでしょうか？やはり排ガス関連の影響もあるので難しいでしょうか？
>よろしくお願いいたします。

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	ＲＸ－８　後期バンパーについて

ニコパチ - 11/11/13(日) 9:55 -

はじめまして。

御社のRX-8用のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰ TYPE-3を検討中ですので、何点か質問させてください。

1.写真を拝見すると、フォグの部分とアンダーの部分が黒いんですが、塗り分け塗装でしょうか？または、その部分だけ未塗装にて対応してるのでしょうか？
塗り分けている場合は、参考に黒い部分の色を教えていただけないでしょうか？

2.フォグカバーの部分は別パーツなのでしょうか？
バンパーはずさずにフォグ交換は可能なのでしょうか？

以上よろしくお願いします。


	Re:ＲＸ－８　後期バンパーについて

ナイトスポーツ

- 11/11/13(日) 10:26 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ニコパチさん：
>はじめまして。
>
>御社のRX-8用のﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾟｲﾗｰ TYPE-3を検討中ですので、何点か質問させてください。
>
>1.写真を拝見すると、フォグの部分とアンダーの部分が黒いんですが、塗り分け塗装でしょうか？または、その部分だけ未塗装にて対応してるのでしょうか？
●はい。塗り分けてあります。

>塗り分けている場合は、参考に黒い部分の色を教えていただけないでしょうか？
●黒い部分は黒で塗っていて、白い部分は白で塗ってあります。
　黒は純正の黒の半艶消しです。

>
>2.フォグカバーの部分は別パーツなのでしょうか？
●いえ、ここも黒くなっていますが、この部分も塗り分けてあるんです。
　ですから別途必要ありません。

>バンパーはずさずにフォグ交換は可能なのでしょうか？
●バルブ交換ですか？
　だとしてかなり狭いのでやはりバンパーは外すか、少し
　浮かした方が良いでしょう。

　ご検討下さい。

　金井

>
>
>以上よろしくお願いします。

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	少し前に・・・

FC-clover

- 11/11/13(日) 1:58 -

回転数が急に落ちる件で10月に相談させていただいたFC-cloverです。

返事が遅くなり申し訳ありません＾＾；
スロポジは特に問題ありませんでした・・・
アイドリングも700～800回転で順調なんですけど、いざ走り出して、
やはりブーストが負圧から正圧に変わった途端に回転数がガクッと落ちます・・・

いろいろ調べたのですが原因がわからないので、ご多忙だとは思いますが
アドバイスをいただければ幸いです・・・

よろしくお願いします＾＾


	Re:少し前に・・・

ナイトスポーツ

- 11/11/13(日) 10:13 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなる理由はたくさんあるんですね。
ですから状況の確認も含めて
一度お電話頂ければと思います。
ご連絡お待ちしております。

金井

▼FC-cloverさん：
>回転数が急に落ちる件で10月に相談させていただいたFC-cloverです。
>
>返事が遅くなり申し訳ありません＾＾；
>スロポジは特に問題ありませんでした・・・
>アイドリングも700～800回転で順調なんですけど、いざ走り出して、
>やはりブーストが負圧から正圧に変わった途端に回転数がガクッと落ちます・・・
>
>いろいろ調べたのですが原因がわからないので、ご多忙だとは思いますが
>アドバイスをいただければ幸いです・・・
>
>よろしくお願いします＾＾

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	メタリット・スーパー・キャタライザー　ＲＸ－８...

T.Iilo

- 11/11/7(月) 21:20 -

はじめまして。

前期型5MTのRX-8に乗っています。
すぐではないのですが
触媒の交換を考えています。
ﾒﾀﾘｯﾄ･ｽｰﾊﾟｰ･ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰの説明には
6MT用と書かれているのですが
5MTに装着はできないのでしょうか？

宜しくお願いします。


	Re:メタリット・スーパー・キャタライザー　ＲＸ－...

ナイトスポーツ

- 11/11/10(木) 12:26 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼T.Iiloさん：
>はじめまして。
>
>前期型5MTのRX-8に乗っています。
>すぐではないのですが
>触媒の交換を考えています。
>ﾒﾀﾘｯﾄ･ｽｰﾊﾟｰ･ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰの説明には
>6MT用と書かれているのですが
>5MTに装着はできないのでしょうか？

機械的に装着する事は可能ですが、５ＭＴでの排ガス試験を受けていません。
したがって、５ＭＴで必要な書類が無いのです。
お役にたてなくてすみません。

中村

>
>宜しくお願いします。


	Re:メタリット・スーパー・キャタライザー　ＲＸ－...

T.Iilo

- 11/11/10(木) 20:30 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼T.Iiloさん：
>>はじめまして。
>>
>>前期型5MTのRX-8に乗っています。
>>すぐではないのですが
>>触媒の交換を考えています。
>>ﾒﾀﾘｯﾄ･ｽｰﾊﾟｰ･ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰの説明には
>>6MT用と書かれているのですが
>>5MTに装着はできないのでしょうか？
>
>機械的に装着する事は可能ですが、５ＭＴでの排ガス試験を受けていません。
>したがって、５ＭＴで必要な書類が無いのです。
>お役にたてなくてすみません。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願いします。

お忙しいなか返信ありがとうございます。
必要な書類というのは車検を通すために
必要な書類ということでしょうか？
ﾃﾞｨｰﾗｰなどで排ガス試験をして
書類を発行することはできないのでしょうか

お手数ですが返信宜しくお願いします。


	Re:メタリット・スーパー・キャタライザー　ＲＸ－...

ナイトスポーツ

- 11/11/11(金) 8:43 -

▼T.Iiloさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼T.Iiloさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>前期型5MTのRX-8に乗っています。
>>>すぐではないのですが
>>>触媒の交換を考えています。
>>>ﾒﾀﾘｯﾄ･ｽｰﾊﾟｰ･ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰの説明には
>>>6MT用と書かれているのですが
>>>5MTに装着はできないのでしょうか？
>>
>>機械的に装着する事は可能ですが、５ＭＴでの排ガス試験を受けていません。
>>したがって、５ＭＴで必要な書類が無いのです。
>>お役にたてなくてすみません。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願いします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>お忙しいなか返信ありがとうございます。
>必要な書類というのは車検を通すために
>必要な書類ということでしょうか？

はい、そうです。

>ﾃﾞｨｰﾗｰなどで排ガス試験をして
>書類を発行することはできないのでしょうか

それは無理です。
公的機関で排ガス試験を行う必要があるのです。

中村

>
>お手数ですが返信宜しくお願いします。


	Re:メタリット・スーパー・キャタライザー　ＲＸ－...

T.Iilo

- 11/11/12(土) 21:38 -

そうですか
わかりました。

ありがとうございます
機会があったらよろしくお願いします。

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	フルコン制御でエアコン

かーばいと

- 11/11/9(水) 12:48 -

FCをv proで制御しているのですが
エアコンを使っている状態で
アクセルOFFにするとエンストしてしまいます
。
何か
対策はあるのでしょうか？


	Re:フルコン制御でエアコン

ナイトスポーツ

- 11/11/10(木) 12:34 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼かーばいとさん：
>FCをv proで制御しているのですが
>エアコンを使っている状態で
>アクセルOFFにするとエンストしてしまいます
>。
>何か
>対策はあるのでしょうか？

そのシステムで負荷に応じてのアイドルアップは行えますか？
中村

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■▲▼


	4BEATの件にて

miee

- 11/11/6(日) 0:18 -

こんばんは。
先日は冷却関係の質問にて本当にありがとうございました。
無事に解決しました。
今回のご質問なんですが、CPUをナイトスポーツ様の４BEATを譲って頂いたのですが、その詳細についてお教え願えればと思い投稿させていただきました。
RX-7(FD3S)の3型です。
内容は１、５１０１２９　Tの項目はN。　Ｍ項目はＨ。Ｂの項目はＶ

Ｖ－MAX　Bは1.2Kｇ　Dの項目は９２、１０、８

SPC　FD3S-H1となっています。

お忙しいのに本当に申し訳ございませんがご教授願えますと助かります。
宜しくお願いします。


	Re:4BEATの件にて

ナイトスポーツ

- 11/11/6(日) 18:05 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

このCPはマフラー、ノーマル形状インタークーラー、むき出しエアクリ
ブースト・スピードリミットキャンセル
レブリミットノーマル
のアドバンス１，２です。
バージョンアップ前のものですのでメタポンや電動ファンはノーマルです。

金井

▼mieeさん：
>こんばんは。
>先日は冷却関係の質問にて本当にありがとうございました。
>無事に解決しました。
>今回のご質問なんですが、CPUをナイトスポーツ様の４BEATを譲って頂いたのですが、その詳細についてお教え願えればと思い投稿させていただきました。
>RX-7(FD3S)の3型です。
>内容は１、５１０１２９　Tの項目はN。　Ｍ項目はＨ。Ｂの項目はＶ
>
>Ｖ－MAX　Bは1.2Kｇ　Dの項目は９２、１０、８
>
>SPC　FD3S-H1となっています。
>
>お忙しいのに本当に申し訳ございませんがご教授願えますと助かります。
>宜しくお願いします。


	Re:4BEATの件にて

miee

- 11/11/6(日) 19:27 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>このCPはマフラー、ノーマル形状インタークーラー、むき出しエアクリ
>ブースト・スピードリミットキャンセル
>レブリミットノーマル
>のアドバンス１，２です。
>バージョンアップ前のものですのでメタポンや電動ファンはノーマルです。
>
>金井
>
>
>▼mieeさん：
>>こんばんは。
>>先日は冷却関係の質問にて本当にありがとうございました。
>>無事に解決しました。
>>今回のご質問なんですが、CPUをナイトスポーツ様の４BEATを譲って頂いたのですが、その詳細についてお教え願えればと思い投稿させていただきました。
>>RX-7(FD3S)の3型です。
>>内容は１、５１０１２９　Tの項目はN。　Ｍ項目はＨ。Ｂの項目はＶ
>>
>>Ｖ－MAX　Bは1.2Kｇ　Dの項目は９２、１０、８
>>
>>SPC　FD3S-H1となっています。
>>
>>お忙しいのに本当に申し訳ございませんがご教授願えますと助かります。
>>宜しくお願いします。
こんばんは、ご返信ありがとうございます。
私が今、FDにしている仕様と合っていますので
早速、取り付けて試走してみたいと思いますが、エアポンプは作動するたいぷでしょうか？
またまた質問してしまい申し訳ありません。
宜しくお願いします。


	Re:4BEATの件にて

ナイトスポーツ

- 11/11/7(月) 14:58 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼mieeさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>このCPはマフラー、ノーマル形状インタークーラー、むき出しエアクリ
>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>レブリミットノーマル
>>のアドバンス１，２です。
>>バージョンアップ前のものですのでメタポンや電動ファンはノーマルです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼mieeさん：
>>>こんばんは。
>>>先日は冷却関係の質問にて本当にありがとうございました。
>>>無事に解決しました。
>>>今回のご質問なんですが、CPUをナイトスポーツ様の４BEATを譲って頂いたのですが、その詳細についてお教え願えればと思い投稿させていただきました。
>>>RX-7(FD3S)の3型です。
>>>内容は１、５１０１２９　Tの項目はN。　Ｍ項目はＨ。Ｂの項目はＶ
>>>
>>>Ｖ－MAX　Bは1.2Kｇ　Dの項目は９２、１０、８
>>>
>>>SPC　FD3S-H1となっています。
>>>
>>>お忙しいのに本当に申し訳ございませんがご教授願えますと助かります。
>>>宜しくお願いします。
>こんばんは、ご返信ありがとうございます。
>私が今、FDにしている仕様と合っていますので
>早速、取り付けて試走してみたいと思いますが、エアポンプは作動するたいぷでしょうか？
>またまた質問してしまい申し訳ありません。
>宜しくお願いします。
●はい。この4BEATはかなり古いもので、まだエアポンプの
　作動も選択肢のなかったころのタイプです。
　ですから回ります。
　ただ、これを装着の場合はブーストコントローラー使って下さいね。
　このころのオーナーさんのご希望で製作したのだと思いますが
　ブースト１，２はお勧めできる仕様ではありません。

　金井


	Re:4BEATの件にて

miee

- 11/11/7(月) 21:39 -

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼mieeさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>このCPはマフラー、ノーマル形状インタークーラー、むき出しエアクリ
>>>ブースト・スピードリミットキャンセル
>>>レブリミットノーマル
>>>のアドバンス１，２です。
>>>バージョンアップ前のものですのでメタポンや電動ファンはノーマルです。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼mieeさん：
>>>>こんばんは。
>>>>先日は冷却関係の質問にて本当にありがとうございました。
>>>>無事に解決しました。
>>>>今回のご質問なんですが、CPUをナイトスポーツ様の４BEATを譲って頂いたのですが、その詳細についてお教え願えればと思い投稿させていただきました。
>>>>RX-7(FD3S)の3型です。
>>>>内容は１、５１０１２９　Tの項目はN。　Ｍ項目はＨ。Ｂの項目はＶ
>>>>
>>>>Ｖ－MAX　Bは1.2Kｇ　Dの項目は９２、１０、８
>>>>
>>>>SPC　FD3S-H1となっています。
>>>>
>>>>お忙しいのに本当に申し訳ございませんがご教授願えますと助かります。
>>>>宜しくお願いします。
>>こんばんは、ご返信ありがとうございます。
>>私が今、FDにしている仕様と合っていますので
>>早速、取り付けて試走してみたいと思いますが、エアポンプは作動するたいぷでしょうか？
>>またまた質問してしまい申し訳ありません。
>>宜しくお願いします。
>●はい。この4BEATはかなり古いもので、まだエアポンプの
>　作動も選択肢のなかったころのタイプです。
>　ですから回ります。
>　ただ、これを装着の場合はブーストコントローラー使って下さいね。
>　このころのオーナーさんのご希望で製作したのだと思いますが
>　ブースト１，２はお勧めできる仕様ではありません。
>
>　金井
金井様

こんばんはお世話になります。
了解しました。ブーストコントローラーというものを購入しないと駄目ですね。
頑張って取り付けしてみます。
奥が深いものですね。FDを買ってよかったです。
ありがとうございました。

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	クラッチについて

RX-8　初心者 - 11/11/5(土) 22:16 -

RX-8に乗っています。

渋滞時だけでなくクラッチを多用するような街乗りの際に
クラッチペダルの踏みシロがほとんど無くなってしまいます。

エンストすることは無いのですが、どうしても気になるため
ディーラーへ相談しましたが、構造上の問題でどうしようも無い
と言われてしまいました。

ほんとうに対策のしようがないものでしょうか？
何かありましたら是非ご教授ください。

よろしくお願いします。


	Re:クラッチについて

ナイトスポーツ

- 11/11/6(日) 17:57 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。踏みしろとは、ストロークの幅で言うどのタイミングでの
事でしょうか？
たとえば奥まで踏んでから、繋がるまでの遊び・・とか？
はじめの、ペコペコする遊び・・とかです。

金井

▼RX-8　初心者さん：
>RX-8に乗っています。
>
>渋滞時だけでなくクラッチを多用するような街乗りの際に
>クラッチペダルの踏みシロがほとんど無くなってしまいます。
>
>エンストすることは無いのですが、どうしても気になるため
>ディーラーへ相談しましたが、構造上の問題でどうしようも無い
>と言われてしまいました。
>
>ほんとうに対策のしようがないものでしょうか？
>何かありましたら是非ご教授ください。
>
>よろしくお願いします。


	Re:クラッチについて

RX-8　初心者 - 11/11/6(日) 23:34 -

お返事ありがとうございます。

分かりにくいかもしれませんが・・・、
ペダルを奥まで踏み込んでからのクラッチが繋がるまでの距離？です。

通常時は繋がるまでにある程度距離がありますが、
渋滞時は即繋がる感じです。

踏み込む際も軽い感じになってしまいます。

こんな感じでお分かりになりますでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。踏みしろとは、ストロークの幅で言うどのタイミングでの
>事でしょうか？
>たとえば奥まで踏んでから、繋がるまでの遊び・・とか？
>はじめの、ペコペコする遊び・・とかです。
>
>金井
>
>
>▼RX-8　初心者さん：
>>RX-8に乗っています。
>>
>>渋滞時だけでなくクラッチを多用するような街乗りの際に
>>クラッチペダルの踏みシロがほとんど無くなってしまいます。
>>
>>エンストすることは無いのですが、どうしても気になるため
>>ディーラーへ相談しましたが、構造上の問題でどうしようも無い
>>と言われてしまいました。
>>
>>ほんとうに対策のしようがないものでしょうか？
>>何かありましたら是非ご教授ください。
>>
>>よろしくお願いします。


	Re:クラッチについて

ナイトスポーツ

- 11/11/7(月) 15:02 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。やはりそうでしたか。
RX8はミートまで結構近いです。
つまり奥まで踏んでから繋がり始めるところまで
非常に早いんです。
クラッチが切れてギアが入れば問題はないんですね。
一つあるとすれば
初めにクラッチのペダルに足を乗せた時の遊びは大きいですか？
大きければそこをつめて下さい。
若干変わるはずです。

金井

▼RX-8　初心者さん：
>お返事ありがとうございます。
>
>分かりにくいかもしれませんが・・・、
>ペダルを奥まで踏み込んでからのクラッチが繋がるまでの距離？です。
>
>通常時は繋がるまでにある程度距離がありますが、
>渋滞時は即繋がる感じです。
>
>踏み込む際も軽い感じになってしまいます。
>
>こんな感じでお分かりになりますでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。踏みしろとは、ストロークの幅で言うどのタイミングでの
>>事でしょうか？
>>たとえば奥まで踏んでから、繋がるまでの遊び・・とか？
>>はじめの、ペコペコする遊び・・とかです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼RX-8　初心者さん：
>>>RX-8に乗っています。
>>>
>>>渋滞時だけでなくクラッチを多用するような街乗りの際に
>>>クラッチペダルの踏みシロがほとんど無くなってしまいます。
>>>
>>>エンストすることは無いのですが、どうしても気になるため
>>>ディーラーへ相談しましたが、構造上の問題でどうしようも無い
>>>と言われてしまいました。
>>>
>>>ほんとうに対策のしようがないものでしょうか？
>>>何かありましたら是非ご教授ください。
>>>
>>>よろしくお願いします。

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■▲▼


	FC3S用サイドスカートについて

Yoshi - 11/11/5(土) 22:25 -

お世話になっております。
FC3S用のサイドスカートについて教えてください。

以下に質問をまとめさせていただきます。
・この商品はまだ販売されていますか？
・大きい映像で確認するページはありますか？全体、個別と見たいです。
・純正サイドステップがついていない車両ですが、フロント部分は純正サイドステップを使うわけではないのですよね？

よろしくお願いいたします。


	Re:FC3S用サイドスカートについて

ナイトスポーツ

- 11/11/6(日) 17:59 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼Yoshiさん：
>お世話になっております。
>FC3S用のサイドスカートについて教えてください。
>
>以下に質問をまとめさせていただきます。
>・この商品はまだ販売されていますか？
●はい。販売しております。

>・大きい映像で確認するページはありますか？全体、個別と見たいです。
●はい。メールを頂ければ何枚か写真を撮って添付いたします。
　今ちょうどそれがついている車両があります。

>・純正サイドステップがついていない車両ですが、フロント部分は純正サイドステップを使うわけではないのですよね？
●はい。フロント部もセットになっている商品ですから大丈夫ですよ。

　金井

>
>よろしくお願いいたします。

・ツリー全体表示

■▲


	アイドリングについて

北のｆｄ乗り

- 11/11/5(土) 12:45 -

　自分でいろいろと点検してみたのですが解決に至らないので投稿しました。
ファーストアイドルは問題なく水温が安定した状態でアイドリングが頻繁に１１００回転ぐらいから落ちない症状が出ています。
　回転が落ちないときにＩＳＣバルブのカプラーを外すとベースアイドルで安定することからスロットル下流での二次エア吸入が原因ではないと考えています。
エアコンなどの電気負荷を掛けてやればすぐ落ちるのですが何が原因かわかりますでしょうか？
　よろしくお願いします。


	Re:アイドリングについて

キンタロ - 11/11/5(土) 16:11 -

▼北のｆｄ乗りさん：
>　自分でいろいろと点検してみたのですが解決に至らないので投稿しました。
>ファーストアイドルは問題なく水温が安定した状態でアイドリングが頻繁に１１００回転ぐらいから落ちない症状が出ています。
>　回転が落ちないときにＩＳＣバルブのカプラーを外すとベースアイドルで安定することからスロットル下流での二次エア吸入が原因ではないと考えています。
>エアコンなどの電気負荷を掛けてやればすぐ落ちるのですが何が原因かわかりますでしょうか？
>　よろしくお願いします。

こんにちは。　キンタロと申します。

ＩＳＣのカプラーをはずすと、ベースアイドル以下
になるのが正常です。

ベースアイドルの時、ＩＳＣは３０％開いていますから。

ですから、２次エア吸いを確認して良いと思いますよ。

参考にして下さい。


	Re:アイドリングについて

北のｆｄ乗り

- 11/11/5(土) 20:40 -

▼キンタロさん：
>▼北のｆｄ乗りさん：
>>　自分でいろいろと点検してみたのですが解決に至らないので投稿しました。
>>ファーストアイドルは問題なく水温が安定した状態でアイドリングが頻繁に１１００回転ぐらいから落ちない症状が出ています。
>>　回転が落ちないときにＩＳＣバルブのカプラーを外すとベースアイドルで安定することからスロットル下流での二次エア吸入が原因ではないと考えています。
>>エアコンなどの電気負荷を掛けてやればすぐ落ちるのですが何が原因かわかりますでしょうか？
>>　よろしくお願いします。
>
>こんにちは。　キンタロと申します。
>
>ＩＳＣのカプラーをはずすと、ベースアイドル以下
>になるのが正常です。
>
>ベースアイドルの時、ＩＳＣは３０％開いていますから。
>
>ですから、２次エア吸いを確認して良いと思いますよ。
>
>参考にして下さい。

もう一度ホース類の確認をしてみます。

ベースアイドルはＩＳＣのカプラーを抜いて調整してはいけないということでしょうか？


	Re:アイドリングについて

キンタロ＠仕事中 - 11/11/6(日) 12:50 -

▼北のｆｄ乗りさん：
>▼キンタロさん：
>>▼北のｆｄ乗りさん：
>>>　自分でいろいろと点検してみたのですが解決に至らないので投稿しました。
>>>ファーストアイドルは問題なく水温が安定した状態でアイドリングが頻繁に１１００回転ぐらいから落ちない症状が出ています。
>>>　回転が落ちないときにＩＳＣバルブのカプラーを外すとベースアイドルで安定することからスロットル下流での二次エア吸入が原因ではないと考えています。
>>>エアコンなどの電気負荷を掛けてやればすぐ落ちるのですが何が原因かわかりますでしょうか？
>>>　よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。　キンタロと申します。
>>
>>ＩＳＣのカプラーをはずすと、ベースアイドル以下
>>になるのが正常です。
>>
>>ベースアイドルの時、ＩＳＣは３０％開いていますから。
>>
>>ですから、２次エア吸いを確認して良いと思いますよ。
>>
>>参考にして下さい。
>
> もう一度ホース類の確認をしてみます。
>
> ベースアイドルはＩＳＣのカプラーを抜いて調整してはいけないということでしょうか？

キンタロです。

だめと言うわけではないですが、
カプラーを抜いて５００ｒｐｍ位に
して下さい。

カプラーをつなぐと回転が上がるのが
正解です。

参考にして下さい。

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