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2013 / 1


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純正マフラー[2] / 見積もり依頼(車BLFFW)[1] / エンジンマウント交換[1] / 御社デモカーのスペックに...[4] / 純正エアセパレータタンク...[6] / リトラが上がらない[3] / パワーFCの内容について[4] / 8のオイル消費量について。[1] / はじめまして。[1] / パワーＦＣ[3] /

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	純正マフラー

サル - 13/1/23(水) 16:18 -

いつもお世話になっております。

FD3Sのマフラーについてお聞きしたいのですが、触媒や後ろ側のマフラーが純正だと抜けが悪く、タービンやエンジンに負荷がかかってよくないという話を聞いたのですが、ECUのセッティングをとって社外マフラー　という感じの方が寿命などを考えた場合いいのでしょうか？

それとも、吸排気ノーマルでもECUのセッティング次第ということなのでしょうか？
ECUはアペックスのパワーFCを使っています。

よろしくお願いします。


	Re:純正マフラー

ナイトスポーツ

- 13/1/24(木) 13:53 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼サルさん：
>いつもお世話になっております。
>
>FD3Sのマフラーについてお聞きしたいのですが、触媒や後ろ側のマフラーが純正だと抜けが悪く、タービンやエンジンに負荷がかかってよくないという話を聞いたのですが、ECUのセッティングをとって社外マフラー　という感じの方が寿命などを考えた場合いいのでしょうか？
●いえ。全く逆です。
　排気がノーマルだとして確かに抜けが悪いのですが
　それはエンジンやタービンの寿命を悪化させる事にはなりません。
　ノーマルならノーマルの性能が有りますね。
　その中で使っている限り寿命が短くはなりません。
　ノーマルの抜けでは給排気チューンより出力は出ませんが
　その分タービンもエンジンも仕事量は減らせるわけです。
　ですからマフラーや触媒を抜けのいいものに交換していくほど
　出力は上がり、寿命は削られます。
　でも簡単に壊してしまわぬようにブーストや燃料の制御で安全を
　作ります。

　金井

　
>
>それとも、吸排気ノーマルでもECUのセッティング次第ということなのでしょうか？
>ECUはアペックスのパワーFCを使っています。
>
>
>よろしくお願いします。


	Re:純正マフラー

サル - 13/1/26(土) 1:05 -

回答ありがとうございます。

ノーマルでもその中で使う分には問題ないということで安心できました。
色々検討して見たいと思います。

また何かあった際にはよろしくお願いします。
ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼サルさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>FD3Sのマフラーについてお聞きしたいのですが、触媒や後ろ側のマフラーが純正だと抜けが悪く、タービンやエンジンに負荷がかかってよくないという話を聞いたのですが、ECUのセッティングをとって社外マフラー　という感じの方が寿命などを考えた場合いいのでしょうか？
>●いえ。全く逆です。
>　排気がノーマルだとして確かに抜けが悪いのですが
>　それはエンジンやタービンの寿命を悪化させる事にはなりません。
>　ノーマルならノーマルの性能が有りますね。
>　その中で使っている限り寿命が短くはなりません。
>　ノーマルの抜けでは給排気チューンより出力は出ませんが
>　その分タービンもエンジンも仕事量は減らせるわけです。
>　ですからマフラーや触媒を抜けのいいものに交換していくほど
>　出力は上がり、寿命は削られます。
>　でも簡単に壊してしまわぬようにブーストや燃料の制御で安全を
>　作ります。
>
>　金井
>
>　
>>
>>それとも、吸排気ノーマルでもECUのセッティング次第ということなのでしょうか？
>>ECUはアペックスのパワーFCを使っています。
>>
>>
>>よろしくお願いします。

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	見積もり依頼(車BLFFW)

たーく - 13/1/24(木) 23:01 -

　はじめまして。初めて投稿させていただきます。
　
　御社のリアエンドフィニッシャー(ｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶと艶消し黒の塗り分け)とリーガルツインテールマフラーの購入と取り付けをご依頼したいのですが、お見積もりを頂くことは可能なのでしょうか。

　


	Re:見積もり依頼(車BLFFW)

ナイトスポーツ

- 13/1/25(金) 10:14 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

▼たーくさん：
>　はじめまして。初めて投稿させていただきます。
>　
>　御社のリアエンドフィニッシャー(ｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙﾏｲｶと艶消し黒の塗り分け)とリーガルツインテールマフラーの購入と取り付けをご依頼したいのですが、お見積もりを頂くことは可能なのでしょうか。
●はい。
　リアエンドは￥７３，５００　塗装・装着工賃で￥７５，６００
　マフラーは￥８４，０００　工賃は￥９，４５０です。
　バンパーの納期は発注頂いていから２～３週間
　マフラーは現時点で在庫が無いのですが、もうすぐ製品があがります。
　しかしバックオーダーの分が有る為、１つだけなら確保できます。
　ご希望ありましたらお早めにご注文頂ければ幸いです。
　メールかお電話で結構ですよ。

　金井

>
>

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	エンジンマウント交換

yuzu

- 13/1/23(水) 18:44 -

FD4型なのですが、新品の6型純正エンジンマウントが手に入ったので、交換しようかと考えています。ナイトさんで交換してもらう場合工賃どれくらいになりますか？また、6型のものはポン付けできますでしょうか？色々お聞きして申し訳ありません。


	Re:エンジンマウント交換

ナイトスポーツ

- 13/1/24(木) 13:55 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。交換可能ですよ。
交換はラバーの部分だけでいいのですが
その場合左右で￥１８，９００です。

金井

▼yuzuさん：
>FD4型なのですが、新品の6型純正エンジンマウントが手に入ったので、交換しようかと考えています。ナイトさんで交換してもらう場合工賃どれくらいになりますか？また、6型のものはポン付けできますでしょうか？色々お聞きして申し訳ありません。

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	御社デモカーのスペックについて

カモメ - 13/1/20(日) 18:13 -

はじめて投稿させていただきます。

現在愛車（FD3S 5型）の外装に、御社デモカーにも装着しているエアロ
（FB：TYPE-6、RB：リアエンドフィニッシャー、サイド：TYPE-4）を検討して
います。

そこで3点質問があります。

１：リアエンドフィニッシャーをつけたいのですが、サイドエアロ（TYPE-4）
　　セットの中にリアフェンダーのワイド部分も入っていますか？
　　写真を見ると、リアエンドフィニッシャーをつけるにはどうやら
　　フェンダーのワイド化が必要なようなので。

２：上記エアロでツライチを狙いたいのですが、デモカーのFとRのホイールの
　　スペック（リム幅、オフセット）を教えていただけませんか？
　　リム径は、何かの番組で確か１７インチだったと記憶しているのです
　　が・・・）

３：デモカーのタイヤサイズは255/40/17で合っていますか？

以上長くなりましたが、よろしくお願いします。


	Re:御社デモカーのスペックについて

ナイトスポーツ

- 13/1/21(月) 11:58 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼カモメさん：
>はじめて投稿させていただきます。
>
>
>現在愛車（FD3S 5型）の外装に、御社デモカーにも装着しているエアロ
>（FB：TYPE-6、RB：リアエンドフィニッシャー、サイド：TYPE-4）を検討して
>います。
>
>そこで3点質問があります。
>
>１：リアエンドフィニッシャーをつけたいのですが、サイドエアロ（TYPE-4）
>　　セットの中にリアフェンダーのワイド部分も入っていますか？
●いえ、これは別販売ですよ。

>　　写真を見ると、リアエンドフィニッシャーをつけるにはどうやら
>　　フェンダーのワイド化が必要なようなので。
●いえいえ、そんな事は無いですよ。
　リアエンドだけで装着可能です。

>
>２：上記エアロでツライチを狙いたいのですが、デモカーのFとRのホイールの
>　　スペック（リム幅、オフセット）を教えていただけませんか？
>　　リム径は、何かの番組で確か１７インチだったと記憶しているのです
>　　が・・・）
●はい。１７インチで９，５Jです。インセット３５です。
　でもこれは車検に徹事と、車輌に装着できることとで
　「付けられる」ことの意味が変わってきますから、詳しくは
　お電話下さいね。

>
>３：デモカーのタイヤサイズは255/40/17で合っていますか？
●はい。あっていますよ。これもメーカーによって
　サイドウォールの形状が変わってきますのでツライチ度合いは
　変わります。

　参考になればいいのですが。

　金井

>
>
>以上長くなりましたが、よろしくお願いします。


	Re:御社デモカーのスペックについて

カモメ - 13/1/21(月) 23:48 -

ナイトスポーツ　金井様

ご返答ありがとうございます。ブリスターフェンダー無くても、リアバンパー
つけられるんですね。

ホイールですが、１７インチ、９．５J、オフセット+３５、タイヤサイズ
255/40/17で前後ともにフェンダーへの干渉はどうでしょうか？
爪折が必要になってきますか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼カモメさん：
>>はじめて投稿させていただきます。
>>
>>
>>現在愛車（FD3S 5型）の外装に、御社デモカーにも装着しているエアロ
>>（FB：TYPE-6、RB：リアエンドフィニッシャー、サイド：TYPE-4）を検討して
>>います。
>>
>>そこで3点質問があります。
>>
>>１：リアエンドフィニッシャーをつけたいのですが、サイドエアロ（TYPE-4）
>>　　セットの中にリアフェンダーのワイド部分も入っていますか？
>●いえ、これは別販売ですよ。
>
>>　　写真を見ると、リアエンドフィニッシャーをつけるにはどうやら
>>　　フェンダーのワイド化が必要なようなので。
>●いえいえ、そんな事は無いですよ。
>　リアエンドだけで装着可能です。
>
>>
>>２：上記エアロでツライチを狙いたいのですが、デモカーのFとRのホイールの
>>　　スペック（リム幅、オフセット）を教えていただけませんか？
>>　　リム径は、何かの番組で確か１７インチだったと記憶しているのです
>>　　が・・・）
>●はい。１７インチで９，５Jです。インセット３５です。
>　でもこれは車検に徹事と、車輌に装着できることとで
>　「付けられる」ことの意味が変わってきますから、詳しくは
>　お電話下さいね。
>
>>
>>３：デモカーのタイヤサイズは255/40/17で合っていますか？
>●はい。あっていますよ。これもメーカーによって
>　サイドウォールの形状が変わってきますのでツライチ度合いは
>　変わります。
>
>　参考になればいいのですが。
>
>　金井
>
>>
>>
>>以上長くなりましたが、よろしくお願いします。


	Re:御社デモカーのスペックについて

ナイトスポーツ

- 13/1/22(火) 14:15 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ノーマルフェンダーでは干渉しますよ
爪折は最低限必要になってきますね。

金井

▼カモメさん：
>ナイトスポーツ　金井様
>
>ご返答ありがとうございます。ブリスターフェンダー無くても、リアバンパー
>つけられるんですね。
>
>ホイールですが、１７インチ、９．５J、オフセット+３５、タイヤサイズ
>255/40/17で前後ともにフェンダーへの干渉はどうでしょうか？
>爪折が必要になってきますか？
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼カモメさん：
>>>はじめて投稿させていただきます。
>>>
>>>
>>>現在愛車（FD3S 5型）の外装に、御社デモカーにも装着しているエアロ
>>>（FB：TYPE-6、RB：リアエンドフィニッシャー、サイド：TYPE-4）を検討して
>>>います。
>>>
>>>そこで3点質問があります。
>>>
>>>１：リアエンドフィニッシャーをつけたいのですが、サイドエアロ（TYPE-4）
>>>　　セットの中にリアフェンダーのワイド部分も入っていますか？
>>●いえ、これは別販売ですよ。
>>
>>>　　写真を見ると、リアエンドフィニッシャーをつけるにはどうやら
>>>　　フェンダーのワイド化が必要なようなので。
>>●いえいえ、そんな事は無いですよ。
>>　リアエンドだけで装着可能です。
>>
>>>
>>>２：上記エアロでツライチを狙いたいのですが、デモカーのFとRのホイールの
>>>　　スペック（リム幅、オフセット）を教えていただけませんか？
>>>　　リム径は、何かの番組で確か１７インチだったと記憶しているのです
>>>　　が・・・）
>>●はい。１７インチで９，５Jです。インセット３５です。
>>　でもこれは車検に徹事と、車輌に装着できることとで
>>　「付けられる」ことの意味が変わってきますから、詳しくは
>>　お電話下さいね。
>>
>>>
>>>３：デモカーのタイヤサイズは255/40/17で合っていますか？
>>●はい。あっていますよ。これもメーカーによって
>>　サイドウォールの形状が変わってきますのでツライチ度合いは
>>　変わります。
>>
>>　参考になればいいのですが。
>>
>>　金井
>>
>>>
>>>
>>>以上長くなりましたが、よろしくお願いします。


	Re:御社デモカーのスペックについて

カモメ - 13/1/22(火) 21:05 -

ご回答ありがとうございます。

一応ノーマルフェンダーだと爪折は必要ですか。
デモカーにもついている御社のフロントオーバーフェンダーくらいでないと、
干渉しそうですね。

爪折さえすれば255/40/17の17ｲﾝﾁ、9.5J、ｵﾌｾｯﾄ+35がF・Rともに入るということで
安心できました。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ノーマルフェンダーでは干渉しますよ
>爪折は最低限必要になってきますね。
>
>金井
>
>
>▼カモメさん：
>>ナイトスポーツ　金井様
>>
>>ご返答ありがとうございます。ブリスターフェンダー無くても、リアバンパー
>>つけられるんですね。
>>
>>ホイールですが、１７インチ、９．５J、オフセット+３５、タイヤサイズ
>>255/40/17で前後ともにフェンダーへの干渉はどうでしょうか？
>>爪折が必要になってきますか？
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼カモメさん：
>>>>はじめて投稿させていただきます。
>>>>
>>>>
>>>>現在愛車（FD3S 5型）の外装に、御社デモカーにも装着しているエアロ
>>>>（FB：TYPE-6、RB：リアエンドフィニッシャー、サイド：TYPE-4）を検討して
>>>>います。
>>>>
>>>>そこで3点質問があります。
>>>>
>>>>１：リアエンドフィニッシャーをつけたいのですが、サイドエアロ（TYPE-4）
>>>>　　セットの中にリアフェンダーのワイド部分も入っていますか？
>>>●いえ、これは別販売ですよ。
>>>
>>>>　　写真を見ると、リアエンドフィニッシャーをつけるにはどうやら
>>>>　　フェンダーのワイド化が必要なようなので。
>>>●いえいえ、そんな事は無いですよ。
>>>　リアエンドだけで装着可能です。
>>>
>>>>
>>>>２：上記エアロでツライチを狙いたいのですが、デモカーのFとRのホイールの
>>>>　　スペック（リム幅、オフセット）を教えていただけませんか？
>>>>　　リム径は、何かの番組で確か１７インチだったと記憶しているのです
>>>>　　が・・・）
>>>●はい。１７インチで９，５Jです。インセット３５です。
>>>　でもこれは車検に徹事と、車輌に装着できることとで
>>>　「付けられる」ことの意味が変わってきますから、詳しくは
>>>　お電話下さいね。
>>>
>>>>
>>>>３：デモカーのタイヤサイズは255/40/17で合っていますか？
>>>●はい。あっていますよ。これもメーカーによって
>>>　サイドウォールの形状が変わってきますのでツライチ度合いは
>>>　変わります。
>>>
>>>　参考になればいいのですが。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>>
>>>>
>>>>以上長くなりましたが、よろしくお願いします。

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	純正エアセパレータタンク移動の是非

とうしろう - 13/1/19(土) 18:44 -

久しぶりの投稿ですが、いつも勉強させていただいております。ＦＤIV型に乗る者です。一昨年ボンネットを穴あき社外品に交換したのですが、青空駐車のせいで穴から差し込む紫外線により題名の部品が白茶っぽく変色してきております。そこで運転席側バルクヘッド前に移設することにより紫外線を避けようと検討していたのですが、知人に相談したところ『サイフォンの原理に反する』と言う理由からヤメといたほうが無難と言われました。たしかにバルクヘッド前に移動することにより、純正位置より若干高くなってしまいます。でもウォーターポンプの脈動が有れば『サイフォンの原理』は関係ない気もしております。実際のところはどうなのでしょう？どなたか同様の移設をされた方、ナイトスポーツ様での施工例がございましたらアドバイスをいただけたらと思います。以上、よろしくお願いします。


	Re:純正エアセパレータタンク移動の是非

ナイトスポーツ

- 13/1/20(日) 13:06 -

ナイトスポーツ　金井です。

はい。位置は移動してもかまいません。
セパレーター側のキャップは圧力キャップですから
多少高さが変わっても大丈夫ですが
サーモカバーのキャップよりは低くして下さいね。

金井

▼とうしろうさん：
>『位置は今のままでいい』とは純正位置のままでいいと言うことでしょうか？
>質問の意図はそうではなく、仮に運転席側バルクヘッド前に移設して若干純正位置より高くなってしまった場合、『サイフォンの原理』に反して問題となる可能性が有るのか、それともウォーターポンプの脈動が有れば問題は無いのかが知りたいのです。
>大変恐れ入りますが、あくまで移設前提でのご回答をお願いします。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>ＦＤのセパレーターは紫外線もそうですが
>>それよりも経年劣化による変色が怖いですね。
>>割れてしまうことがありますから。
>>位置は今のままでいいと思いますよ。
>>それよりも普段の事を考えて、ボンネットに雨よけ（日光も避けられますね）
>>のようなものを作ってはいかがでしょうか？
>>
>>金井
>>
>>
>>▼とうしろうさん：
>>>久しぶりの投稿ですが、いつも勉強させていただいております。ＦＤIV型に乗る者です。一昨年ボンネットを穴あき社外品に交換したのですが、青空駐車のせいで穴から差し込む紫外線により題名の部品が白茶っぽく変色してきております。そこで運転席側バルクヘッド前に移設することにより紫外線を避けようと検討していたのですが、知人に相談したところ『サイフォンの原理に反する』と言う理由からヤメといたほうが無難と言われました。たしかにバルクヘッド前に移動することにより、純正位置より若干高くなってしまいます。でもウォーターポンプの脈動が有れば『サイフォンの原理』は関係ない気もしております。実際のところはどうなのでしょう？どなたか同様の移設をされた方、ナイトスポーツ様での施工例がございましたらアドバイスをいただけたらと思います。以上、よろしくお願いします。


	Re:純正エアセパレータタンク移動の是非

とうしろう - 13/1/20(日) 17:54 -

金井様

ご回答有り難うございます。
何度も恐れ入ります。
本日仮合わせをしてみたのですが、サーモカバーのキャップよりどうしても若干高い位置となってしまいます。
無理に低い位置に下げようとするとホースが潰れてしまってダメでした。
例えば貴社のICスーパーＵ装着の場合、位置関係はどのように変化しますでしょう？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。位置は移動してもかまいません。
>セパレーター側のキャップは圧力キャップですから
>多少高さが変わっても大丈夫ですが
>サーモカバーのキャップよりは低くして下さいね。
>
>金井
>
>
>▼とうしろうさん：
>>『位置は今のままでいい』とは純正位置のままでいいと言うことでしょうか？
>>質問の意図はそうではなく、仮に運転席側バルクヘッド前に移設して若干純正位置より高くなってしまった場合、『サイフォンの原理』に反して問題となる可能性が有るのか、それともウォーターポンプの脈動が有れば問題は無いのかが知りたいのです。
>>大変恐れ入りますが、あくまで移設前提でのご回答をお願いします。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>ＦＤのセパレーターは紫外線もそうですが
>>>それよりも経年劣化による変色が怖いですね。
>>>割れてしまうことがありますから。
>>>位置は今のままでいいと思いますよ。
>>>それよりも普段の事を考えて、ボンネットに雨よけ（日光も避けられますね）
>>>のようなものを作ってはいかがでしょうか？
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼とうしろうさん：
>>>>久しぶりの投稿ですが、いつも勉強させていただいております。ＦＤIV型に乗る者です。一昨年ボンネットを穴あき社外品に交換したのですが、青空駐車のせいで穴から差し込む紫外線により題名の部品が白茶っぽく変色してきております。そこで運転席側バルクヘッド前に移設することにより紫外線を避けようと検討していたのですが、知人に相談したところ『サイフォンの原理に反する』と言う理由からヤメといたほうが無難と言われました。たしかにバルクヘッド前に移動することにより、純正位置より若干高くなってしまいます。でもウォーターポンプの脈動が有れば『サイフォンの原理』は関係ない気もしております。実際のところはどうなのでしょう？どなたか同様の移設をされた方、ナイトスポーツ様での施工例がございましたらアドバイスをいただけたらと思います。以上、よろしくお願いします。


	Re:純正エアセパレータタンク移動の是非

ナイトスポーツ

- 13/1/21(月) 11:53 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ABSユニットの横あたりに付けていますよ。
サーモカバーより低くしています。

金井

▼とうしろうさん：
>金井様
>
>ご回答有り難うございます。
>何度も恐れ入ります。
>本日仮合わせをしてみたのですが、サーモカバーのキャップよりどうしても若干高い位置となってしまいます。
>無理に低い位置に下げようとするとホースが潰れてしまってダメでした。
>例えば貴社のICスーパーＵ装着の場合、位置関係はどのように変化しますでしょう？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。位置は移動してもかまいません。
>>セパレーター側のキャップは圧力キャップですから
>>多少高さが変わっても大丈夫ですが
>>サーモカバーのキャップよりは低くして下さいね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼とうしろうさん：
>>>『位置は今のままでいい』とは純正位置のままでいいと言うことでしょうか？
>>>質問の意図はそうではなく、仮に運転席側バルクヘッド前に移設して若干純正位置より高くなってしまった場合、『サイフォンの原理』に反して問題となる可能性が有るのか、それともウォーターポンプの脈動が有れば問題は無いのかが知りたいのです。
>>>大変恐れ入りますが、あくまで移設前提でのご回答をお願いします。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>ＦＤのセパレーターは紫外線もそうですが
>>>>それよりも経年劣化による変色が怖いですね。
>>>>割れてしまうことがありますから。
>>>>位置は今のままでいいと思いますよ。
>>>>それよりも普段の事を考えて、ボンネットに雨よけ（日光も避けられますね）
>>>>のようなものを作ってはいかがでしょうか？
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼とうしろうさん：
>>>>>久しぶりの投稿ですが、いつも勉強させていただいております。ＦＤIV型に乗る者です。一昨年ボンネットを穴あき社外品に交換したのですが、青空駐車のせいで穴から差し込む紫外線により題名の部品が白茶っぽく変色してきております。そこで運転席側バルクヘッド前に移設することにより紫外線を避けようと検討していたのですが、知人に相談したところ『サイフォンの原理に反する』と言う理由からヤメといたほうが無難と言われました。たしかにバルクヘッド前に移動することにより、純正位置より若干高くなってしまいます。でもウォーターポンプの脈動が有れば『サイフォンの原理』は関係ない気もしております。実際のところはどうなのでしょう？どなたか同様の移設をされた方、ナイトスポーツ様での施工例がございましたらアドバイスをいただけたらと思います。以上、よろしくお願いします。


	Re:純正エアセパレータタンク移動の是非

とうしろう - 13/1/22(火) 12:29 -

金井　様

何度もご回答、誠に恐れ入ります。
当方、移設先は運転席側バルクヘッドばかりを考えていたのですが、ABSの横という方策も有るのですね。
サーモカバーより低くなるようベストポイントを探ろうと思います。
有り難うございました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ABSユニットの横あたりに付けていますよ。
>サーモカバーより低くしています。
>
>金井
>
>
>▼とうしろうさん：
>>金井様
>>
>>ご回答有り難うございます。
>>何度も恐れ入ります。
>>本日仮合わせをしてみたのですが、サーモカバーのキャップよりどうしても若干高い位置となってしまいます。
>>無理に低い位置に下げようとするとホースが潰れてしまってダメでした。
>>例えば貴社のICスーパーＵ装着の場合、位置関係はどのように変化しますでしょう？
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。位置は移動してもかまいません。
>>>セパレーター側のキャップは圧力キャップですから
>>>多少高さが変わっても大丈夫ですが
>>>サーモカバーのキャップよりは低くして下さいね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼とうしろうさん：
>>>>『位置は今のままでいい』とは純正位置のままでいいと言うことでしょうか？
>>>>質問の意図はそうではなく、仮に運転席側バルクヘッド前に移設して若干純正位置より高くなってしまった場合、『サイフォンの原理』に反して問題となる可能性が有るのか、それともウォーターポンプの脈動が有れば問題は無いのかが知りたいのです。
>>>>大変恐れ入りますが、あくまで移設前提でのご回答をお願いします。
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>ＦＤのセパレーターは紫外線もそうですが
>>>>>それよりも経年劣化による変色が怖いですね。
>>>>>割れてしまうことがありますから。
>>>>>位置は今のままでいいと思いますよ。
>>>>>それよりも普段の事を考えて、ボンネットに雨よけ（日光も避けられますね）
>>>>>のようなものを作ってはいかがでしょうか？
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼とうしろうさん：
>>>>>>久しぶりの投稿ですが、いつも勉強させていただいております。ＦＤIV型に乗る者です。一昨年ボンネットを穴あき社外品に交換したのですが、青空駐車のせいで穴から差し込む紫外線により題名の部品が白茶っぽく変色してきております。そこで運転席側バルクヘッド前に移設することにより紫外線を避けようと検討していたのですが、知人に相談したところ『サイフォンの原理に反する』と言う理由からヤメといたほうが無難と言われました。たしかにバルクヘッド前に移動することにより、純正位置より若干高くなってしまいます。でもウォーターポンプの脈動が有れば『サイフォンの原理』は関係ない気もしております。実際のところはどうなのでしょう？どなたか同様の移設をされた方、ナイトスポーツ様での施工例がございましたらアドバイスをいただけたらと思います。以上、よろしくお願いします。

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	リトラが上がらない

黒紫FD3S

- 13/1/17(木) 23:57 -

いつも参考にさせていただいております。

当方、FD3Sの1型に１０数年乗っております。
最近、ヘッドライトを点灯させてもリトラが上がるときと上がらない時があります。
ヘッドライトは上がらいない時でも上がっていない状態で点灯はしております。
別にあります、ヘッドライトのあげるボタンでは１００パーセントいつでもあがります。

状態から考えますとコンビネーションスイッチの接触不良が可能性たかいでしょうか？

経験上の予想で構いませんのでよろしくお願いいたします。


	Re:リトラが上がらない

ナイトスポーツ

- 13/1/19(土) 13:15 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。コンビネーションスイッチの可能性、ありますね。
フロントハーネスの集中アースポイントの可能性もあります。
まずはスイッチのカプラーのチェックからでしょうか。

金井

▼黒紫FD3Sさん：
>いつも参考にさせていただいております。
>
>当方、FD3Sの1型に１０数年乗っております。
>最近、ヘッドライトを点灯させてもリトラが上がるときと上がらない時があります。
>ヘッドライトは上がらいない時でも上がっていない状態で点灯はしております。
>別にあります、ヘッドライトのあげるボタンでは１００パーセントいつでもあがります。
>
>状態から考えますとコンビネーションスイッチの接触不良が可能性たかいでしょうか？
>
>経験上の予想で構いませんのでよろしくお願いいたします。


	Re:リトラが上がらない

モンテゴ - 13/1/20(日) 0:29 -

多分、リトラクタブル・ヘッドライト・ユニット（の中のリレー）の故障だと思います。
私も同じ症状になったことがあります。

なぜライト上げ下げスイッチでは100％ＯＫかと言うと、
リレーの接点切り替えと同じことを、そのマニュアルスイッチでやっているからです。

ユニットは足元のヒューズボックスのやや右上あたりにあります。
（ちなみに、ユニットには“RELAY-RETRA”と印刷されています。）

同じ原因だという保障はできませんが、
参考にしてください。

▼黒紫FD3Sさん：
>いつも参考にさせていただいております。
>
>当方、FD3Sの1型に１０数年乗っております。
>最近、ヘッドライトを点灯させてもリトラが上がるときと上がらない時があります。
>ヘッドライトは上がらいない時でも上がっていない状態で点灯はしております。
>別にあります、ヘッドライトのあげるボタンでは１００パーセントいつでもあがります。
>
>状態から考えますとコンビネーションスイッチの接触不良が可能性たかいでしょうか？
>
>経験上の予想で構いませんのでよろしくお願いいたします。


	Re:リトラが上がらない

黒紫FD3S

- 13/1/21(月) 16:01 -

ナイトスポーツ様、モンテゴ様、投稿ありがとうございます。

ご指摘いただいた箇所を一度確認してみます。
貴重な意見ありがとうございます。

▼モンテゴさん：
>分、リトラクタブル・ヘッドライト・ユニット（の中のリレー）の故障だと思います。
>私も同じ症状になったことがあります。
>
>なぜライト上げ下げスイッチでは100％ＯＫかと言うと、
>リレーの接点切り替えと同じことを、そのマニュアルスイッチでやっているからです。
>
>ユニットは足元のヒューズボックスのやや右上あたりにあります。
>（ちなみに、ユニットには“RELAY-RETRA”と印刷されています。）
>
>同じ原因だという保障はできませんが、
>参考にしてください。
>
>
>▼黒紫FD3Sさん：
>>いつも参考にさせていただいております。
>>
>>当方、FD3Sの1型に１０数年乗っております。
>>最近、ヘッドライトを点灯させてもリトラが上がるときと上がらない時があります。
>>ヘッドライトは上がらいない時でも上がっていない状態で点灯はしております。
>>別にあります、ヘッドライトのあげるボタンでは１００パーセントいつでもあがります。
>>
>>状態から考えますとコンビネーションスイッチの接触不良が可能性たかいでしょうか？
>>
>>経験上の予想で構いませんのでよろしくお願いいたします。

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	パワーFCの内容について

ちくわぶ - 13/1/14(月) 18:28 -

始めまして。
お世話になります。

当方、御社データ入りの中古パワーFCを入手いたしました。
以下の型番でマフラーのみマツダスピード（サウンドチューニング
マフラー）を装着したFDに利用しても問題ないでしょうか？

　型番：KSO-00039 NS 02.7.19

また、初めてパワーFCを導入したのですが、FCコマンダーにて初期
化を掛けた際はApexの標準データに戻るのでしょうか？
御社の書き込んだ初期データに戻されるのでしょうか。

突然の質問、不躾で申し訳ありませんが回答いただけると助かりま
す。


	Re:パワーFCの内容について

ナイトスポーツ

- 13/1/16(水) 20:45 -

こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。このＰ－ＦＣは
フルエキゾーストの仕様ですから
ご使用になるには濃いですね。
ファン設定８５°
メタポン水温補正
レブ９１００ＲＰＭの仕様です。
コマンダーでの初期化はアペックスさんのデータに戻ります。

金井

▼ちくわぶさん：
>始めまして。
>お世話になります。
>
>当方、御社データ入りの中古パワーFCを入手いたしました。
>以下の型番でマフラーのみマツダスピード（サウンドチューニング
>マフラー）を装着したFDに利用しても問題ないでしょうか？
>
>　型番：KSO-00039 NS 02.7.19
>
>また、初めてパワーFCを導入したのですが、FCコマンダーにて初期
>化を掛けた際はApexの標準データに戻るのでしょうか？
>御社の書き込んだ初期データに戻されるのでしょうか。
>
>
>突然の質問、不躾で申し訳ありませんが回答いただけると助かりま
>す。


	Re:パワーFCの内容について

ちくわぶ - 13/1/17(木) 13:36 -

お世話になります。

やはり燃調があっていないようですか...。
続けての質問になるのですが、私所有のP-FCを再セッティングしていただこうとした場合は、仕様や要望を伝えることで現車なしでもセッティング可能でしょうか？

御社から距離のある地域に在住の為、現車持ち込みも難しく、車両もほぼノーマルなため、御社の保有するデータで賄えるようならば予定をたてて依頼させていただければと思っております。

度々の質問になり申し訳ありませんがよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんばんは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。このＰ－ＦＣは
>フルエキゾーストの仕様ですから
>ご使用になるには濃いですね。
>ファン設定８５°
>メタポン水温補正
>レブ９１００ＲＰＭの仕様です。
>コマンダーでの初期化はアペックスさんのデータに戻ります。
>
>金井
>
>
>▼ちくわぶさん：
>>始めまして。
>>お世話になります。
>>
>>当方、御社データ入りの中古パワーFCを入手いたしました。
>>以下の型番でマフラーのみマツダスピード（サウンドチューニング
>>マフラー）を装着したFDに利用しても問題ないでしょうか？
>>
>>　型番：KSO-00039 NS 02.7.19
>>
>>また、初めてパワーFCを導入したのですが、FCコマンダーにて初期
>>化を掛けた際はApexの標準データに戻るのでしょうか？
>>御社の書き込んだ初期データに戻されるのでしょうか。
>>
>>
>>突然の質問、不躾で申し訳ありませんが回答いただけると助かりま
>>す。


	Re:パワーFCの内容について

ナイトスポーツ

- 13/1/17(木) 18:46 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうですね。
この車輌の仕様ならデータでのセッティングも可能ですし
充分いけますよ。
その場合詳しい車輌の仕様の確認と
段取りなどお話しさせて頂きますので
一度お電話下さい。
私金井あてで結構です。

お待ちしております。

金井

▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>
>やはり燃調があっていないようですか...。
>続けての質問になるのですが、私所有のP-FCを再セッティングしていただこうとした場合は、仕様や要望を伝えることで現車なしでもセッティング可能でしょうか？
>
>御社から距離のある地域に在住の為、現車持ち込みも難しく、車両もほぼノーマルなため、御社の保有するデータで賄えるようならば予定をたてて依頼させていただければと思っております。
>
>
>度々の質問になり申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。このＰ－ＦＣは
>>フルエキゾーストの仕様ですから
>>ご使用になるには濃いですね。
>>ファン設定８５°
>>メタポン水温補正
>>レブ９１００ＲＰＭの仕様です。
>>コマンダーでの初期化はアペックスさんのデータに戻ります。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ちくわぶさん：
>>>始めまして。
>>>お世話になります。
>>>
>>>当方、御社データ入りの中古パワーFCを入手いたしました。
>>>以下の型番でマフラーのみマツダスピード（サウンドチューニング
>>>マフラー）を装着したFDに利用しても問題ないでしょうか？
>>>
>>>　型番：KSO-00039 NS 02.7.19
>>>
>>>また、初めてパワーFCを導入したのですが、FCコマンダーにて初期
>>>化を掛けた際はApexの標準データに戻るのでしょうか？
>>>御社の書き込んだ初期データに戻されるのでしょうか。
>>>
>>>
>>>突然の質問、不躾で申し訳ありませんが回答いただけると助かりま
>>>す。


	Re:パワーFCの内容について

ちくわぶ - 13/1/18(金) 10:05 -

お世話になります。
回答のほどありがとうございます。

データ書き換えだけの対応が可能と言うことで安心しました。

現在車両整備のためマツダに入院中ですので別途連絡させていただきます。

その際はよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうですね。
>この車輌の仕様ならデータでのセッティングも可能ですし
>充分いけますよ。
>その場合詳しい車輌の仕様の確認と
>段取りなどお話しさせて頂きますので
>一度お電話下さい。
>私金井あてで結構です。
>
>お待ちしております。
>
>金井
>
>
>▼ちくわぶさん：
>>お世話になります。
>>
>>やはり燃調があっていないようですか...。
>>続けての質問になるのですが、私所有のP-FCを再セッティングしていただこうとした場合は、仕様や要望を伝えることで現車なしでもセッティング可能でしょうか？
>>
>>御社から距離のある地域に在住の為、現車持ち込みも難しく、車両もほぼノーマルなため、御社の保有するデータで賄えるようならば予定をたてて依頼させていただければと思っております。
>>
>>
>>度々の質問になり申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんばんは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。このＰ－ＦＣは
>>>フルエキゾーストの仕様ですから
>>>ご使用になるには濃いですね。
>>>ファン設定８５°
>>>メタポン水温補正
>>>レブ９１００ＲＰＭの仕様です。
>>>コマンダーでの初期化はアペックスさんのデータに戻ります。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼ちくわぶさん：
>>>>始めまして。
>>>>お世話になります。
>>>>
>>>>当方、御社データ入りの中古パワーFCを入手いたしました。
>>>>以下の型番でマフラーのみマツダスピード（サウンドチューニング
>>>>マフラー）を装着したFDに利用しても問題ないでしょうか？
>>>>
>>>>　型番：KSO-00039 NS 02.7.19
>>>>
>>>>また、初めてパワーFCを導入したのですが、FCコマンダーにて初期
>>>>化を掛けた際はApexの標準データに戻るのでしょうか？
>>>>御社の書き込んだ初期データに戻されるのでしょうか。
>>>>
>>>>
>>>>突然の質問、不躾で申し訳ありませんが回答いただけると助かりま
>>>>す。

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	8のオイル消費量について。

- 13/1/13(日) 22:46 -

ナイトスポーツ様

いつも拝見させていただいております。
さて、ＲＸ8のオイル消費量について、ご質問させてください。
私の8は、通常の走行、街乗りでオイル消費量は、1000kmで
1Ｌ程ですが、正常の範囲でしょうか？
教えてください。


	Re:8のオイル消費量について。

ナイトスポーツ

- 13/1/14(月) 13:51 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。市街地で加速することが多ければそれくらいの
消費量になります。
メタポンは水温センサ、吸気温センサ、大気圧センサ
エキセンポジションセンサ
メタポンスイッチからの信号をステッピングモーターに送ることで
吐出量を変えていますね。

金井

▼8さん：
>ナイトスポーツ様
>
>いつも拝見させていただいております。
>さて、ＲＸ8のオイル消費量について、ご質問させてください。
>私の8は、通常の走行、街乗りでオイル消費量は、1000kmで
>1Ｌ程ですが、正常の範囲でしょうか？
>教えてください。

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	はじめまして。

まさ - 13/1/11(金) 8:15 -

過去の回答で、吸気は脈動効果の関係上

純正から変えると低速域のトルクが低下するというのを

拝見したのですが、エアグルーブはそういうことを考えて制作されている

という事でよろしいのでしょうか？


	Re:はじめまして。

ナイトスポーツ

- 13/1/13(日) 10:29 -

おはようございます。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。RX8は吸い口からスロットルまでの距離が限られていますね。
その間で効率よくエアを取り込む事を考えるわけです。
エアグルーブはその間で出来る限りの効率化を果たしています。
極端に言うと、むき出しにしてしまうと心配されているような事に
なりますね。。
金井

▼まささん：
>過去の回答で、吸気は脈動効果の関係上
>
>純正から変えると低速域のトルクが低下するというのを
>
>拝見したのですが、エアグルーブはそういうことを考えて制作されている
>
>という事でよろしいのでしょうか？

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	パワーＦＣ

タカ - 13/1/7(月) 22:25 -

はじめまして
車種　　　ＦＤ3Ｓ、V型
グレード　ＲＢ
仕様はアペックスPSレボリューションマフラー装着
それ以外ノーマルです
オーバーシュートが酷く１キロまで掛かってしまう為に
パワーＦＣを購入しました
ナイトさんでパワーＦＣのセッティングを行う場合の
金額を教えて頂きたいのですが宜しくお願いします
またその場合、剥き出しタイプのエアクリーナーが有るのですが
付け替えた方が良いのでしょうか？

宜しくお願いします


	Re:パワーＦＣ

ナイトスポーツ

- 13/1/8(火) 10:21 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼タカさん：
>はじめまして
>車種　　　ＦＤ3Ｓ、V型
>グレード　ＲＢ
>仕様はアペックスPSレボリューションマフラー装着
>それ以外ノーマルです
>オーバーシュートが酷く１キロまで掛かってしまう為に
>パワーＦＣを購入しました
>ナイトさんでパワーＦＣのセッティングを行う場合の
>金額を教えて頂きたいのですが宜しくお願いします
●はい。データセッティングは￥２６，２５０　工賃￥５，２５０
　現車の場合は￥５５，６５０です。

>またその場合、剥き出しタイプのエアクリーナーが有るのですが
>付け替えた方が良いのでしょうか？
●いいえ、付け替えたほうが良いとは限りません。
　マフラーのみの交換ですし、ノーマルクリーナーBOXで容量は足ります。
　エアクリーナーは容量が足りているなら吸塵性の高いものを
　選んでくださいね。

　金井

>
>宜しくお願いします


	Re:パワーＦＣ

タカ

- 13/1/9(水) 8:56 -

金井様
返信有り難う御座います
詳しくお話しをお伺いしたいので
連絡したいと思います
その時は宜しくお願い

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼タカさん：
>>はじめまして
>>車種　　　ＦＤ3Ｓ、V型
>>グレード　ＲＢ
>>仕様はアペックスPSレボリューションマフラー装着
>>それ以外ノーマルです
>>オーバーシュートが酷く１キロまで掛かってしまう為に
>>パワーＦＣを購入しました
>>ナイトさんでパワーＦＣのセッティングを行う場合の
>>金額を教えて頂きたいのですが宜しくお願いします
>●はい。データセッティングは￥２６，２５０　工賃￥５，２５０
>　現車の場合は￥５５，６５０です。
>
>>またその場合、剥き出しタイプのエアクリーナーが有るのですが
>>付け替えた方が良いのでしょうか？
>●いいえ、付け替えたほうが良いとは限りません。
>　マフラーのみの交換ですし、ノーマルクリーナーBOXで容量は足ります。
>　エアクリーナーは容量が足りているなら吸塵性の高いものを
>　選んでくださいね。
>
>　金井
>
>
>>
>>宜しくお願いします


	Re:パワーＦＣ

タカ - 13/1/11(金) 21:12 -

▼タカさん：

金井様
昨日は忙しい中連絡有難う御座いました
当日宜しくお願いします

>金井様
>返信有り難う御座います
>詳しくお話しをお伺いしたいので
>連絡したいと思います
>その時は宜しくお願い
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼タカさん：
>>>はじめまして
>>>車種　　　ＦＤ3Ｓ、V型
>>>グレード　ＲＢ
>>>仕様はアペックスPSレボリューションマフラー装着
>>>それ以外ノーマルです
>>>オーバーシュートが酷く１キロまで掛かってしまう為に
>>>パワーＦＣを購入しました
>>>ナイトさんでパワーＦＣのセッティングを行う場合の
>>>金額を教えて頂きたいのですが宜しくお願いします
>>●はい。データセッティングは￥２６，２５０　工賃￥５，２５０
>>　現車の場合は￥５５，６５０です。
>>
>>>またその場合、剥き出しタイプのエアクリーナーが有るのですが
>>>付け替えた方が良いのでしょうか？
>>●いいえ、付け替えたほうが良いとは限りません。
>>　マフラーのみの交換ですし、ノーマルクリーナーBOXで容量は足ります。
>>　エアクリーナーは容量が足りているなら吸塵性の高いものを
>>　選んでくださいね。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願いします

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