2013 / 8
 
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冷間時のエンジン始動及び...[1]  /  ドアセンサーについて[1]  /  4ＢＥＡＴ−ＲＣについて[1]  /  御社のブーストコントロー...[1]  /  ＦＤ　セカンダリー不調[1]  /  FD3Sのラジエーター交換に...[1]  /  エンジンの加減速[4]  /  ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調[1]  /  夏季休暇[0]  /  京都のスポーツコンパクト...[2]  /  
■▼
冷間時のエンジン始動及び冷却水の減りについて
 kato E-MAIL  - 13/8/19(月) 15:03 -
引用なし
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   お世話になります。

FD3S 4型(H10年式 タイプRS)5MT
走行距離9万km(OH履歴なし)
上記車両を中古で購入しました。


車両の仕様は
エンジン・タービン・触媒等ノーマル・純正プラグ(番数メーカー指定)

車検対応マフラー及びCPU御社４BEATタイプアドバンス(各種リミッターカット、ブースト制御及び電動ファン設定、マフラー交換のみ対応)

質問が2つあります。

質問1
冷間時のエンジン始動について

ギアNでクラッチ、アクセルを踏まずにエンジン始動(一発始動)すると
エンジン始動後1分間1,500回転、その後1分間800回転、その後1,200回転で安定します。

問題はエンジン始動後の２分間(回転数1,500から800まで)においてエンジンが力無く回ります。
表現するとまるで1ローターしか回ってないような感じです。
エンジン始動後2分間経過して回転数が1,200回転に達すると正常な状態になります。
なおマフラーからはアフターファイヤーや白煙などはありません。

この時(エンジン始動後2分間)にボンネットを開けてエンジンルームをみるとタービン付近から白い煙(タバコの煙のような感じで)が発生します。
煙はエンジンの回転が正常になるとおさまります。
特にひどい焦げた匂いはしません。
車両を2柱リフトに上げて下からタービン付近をみると、タービンに少しオイルにじみがあります。

冷間時(前回使用後３〜４日空けて)にエンジンを始動すると必ず上記の状態になります。

エンジン始動後3分間以上経過後(エンジンが正常な状態に回転すると)、走行すると加速やブーストのかかり具合等全く問題ありません。
走行後の再始動も問題ありません。

また毎日使用すると全く問題なくエンジン始動します。

質問2
冷却水の減りについて

年間5,000km走行(街乗り及び高速道路使用)において冷却水がレベルゲージ中央からローレベルまで減るのは普通でしょうか？
エンジンルーム及び下廻りに冷却水漏れは確認できません。


以上上記２項目の質問についてご教授下さい。
Re:冷間時のエンジン始動及び冷却水の減りについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/19(月) 15:46 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まず1.ですが
症状としてはかぶりの症状ですね。
しかしこれが燃料によるかぶりなのか、燃焼室に水が入っての
冷却水によるかぶりなのかがわかりません。
エンジンの使用距離、時間経過からして水が入ってしまっている
可能性は考えられますから、水の混入の点検をして下さい。
あとはプラグは純正で新しいものに交換してください。
コンプレッションも測ってみて下さい。
白煙は、タービン上部のサクションパイプつなぎ目などから
ブローバイが垂れてタービン遮熱板にあたり、
エンジン始動して温度が上がってくる過程で白煙となることはよくあります。


2.ですが
年間でそれくらいは減る事は有ります。
また、古くなってきているエンジンであるほど
クーラント交換はこまめに実施して下さい。

金井


▼katoさん：
>お世話になります。
>
>FD3S 4型(H10年式 タイプRS)5MT
>走行距離9万km(OH履歴なし)
>上記車両を中古で購入しました。
>
>
>車両の仕様は
>エンジン・タービン・触媒等ノーマル・純正プラグ(番数メーカー指定)
>
>車検対応マフラー及びCPU御社４BEATタイプアドバンス(各種リミッターカット、ブースト制御及び電動ファン設定、マフラー交換のみ対応)
>
>質問が2つあります。
>
>質問1
>冷間時のエンジン始動について
>
>ギアNでクラッチ、アクセルを踏まずにエンジン始動(一発始動)すると
>エンジン始動後1分間1,500回転、その後1分間800回転、その後1,200回転で安定します。
>
>問題はエンジン始動後の２分間(回転数1,500から800まで)においてエンジンが力無く回ります。
>表現するとまるで1ローターしか回ってないような感じです。
>エンジン始動後2分間経過して回転数が1,200回転に達すると正常な状態になります。
>なおマフラーからはアフターファイヤーや白煙などはありません。
>
>この時(エンジン始動後2分間)にボンネットを開けてエンジンルームをみるとタービン付近から白い煙(タバコの煙のような感じで)が発生します。
>煙はエンジンの回転が正常になるとおさまります。
>特にひどい焦げた匂いはしません。
>車両を2柱リフトに上げて下からタービン付近をみると、タービンに少しオイルにじみがあります。
>
>冷間時(前回使用後３〜４日空けて)にエンジンを始動すると必ず上記の状態になります。
>
>エンジン始動後3分間以上経過後(エンジンが正常な状態に回転すると)、走行すると加速やブーストのかかり具合等全く問題ありません。
>走行後の再始動も問題ありません。
>
>また毎日使用すると全く問題なくエンジン始動します。
>
>質問2
>冷却水の減りについて
>
>年間5,000km走行(街乗り及び高速道路使用)において冷却水がレベルゲージ中央からローレベルまで減るのは普通でしょうか？
>エンジンルーム及び下廻りに冷却水漏れは確認できません。
>
>
>以上上記２項目の質問についてご教授下さい。
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ドアセンサーについて
 BLACK-FD- E-MAIL  - 13/8/18(日) 11:26 -
引用なし
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   こんにちは。
当方FDの５型に乗っております。

先日あることに気付いたのですが、
運転席側のドアの開閉感知がおかしいことに気付き投稿させていただきました。

症状としては、
・キーを挿したまま運転席側のドアをあけると「ピピピ」と抜き忘れ防止のブザーが鳴らない（何度かに1度はブザー音がします）
・同じようにキーを挿したまま助手席側のドアをあけると「ピピピ」と抜き忘れ防止のブザーが鳴る
・ルームランプは運転席/助手席とも開閉に反応する

明らかに運転席側がおかしいような感じですが、ドアの開閉は左右別々に管理しているのでしょうか？
また何度かに1度は反応することから、どこかの接触不良とも考えられるのですが、どこを調べていいのかわからず困っております。

もし何かおわかりでしたらご教授いただけると幸いです。
Re:ドアセンサーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/18(日) 13:53 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ドアのストライカー付近に
ドアスイッチがありますね。
これが不良を起こしていませんでしょうか。
ご確認ください。

金井


▼BLACK-FD-さん：
>こんにちは。
>当方FDの５型に乗っております。
>
>先日あることに気付いたのですが、
>運転席側のドアの開閉感知がおかしいことに気付き投稿させていただきました。
>
>症状としては、
>・キーを挿したまま運転席側のドアをあけると「ピピピ」と抜き忘れ防止のブザーが鳴らない（何度かに1度はブザー音がします）
>・同じようにキーを挿したまま助手席側のドアをあけると「ピピピ」と抜き忘れ防止のブザーが鳴る
>・ルームランプは運転席/助手席とも開閉に反応する
>
>明らかに運転席側がおかしいような感じですが、ドアの開閉は左右別々に管理しているのでしょうか？
>また何度かに1度は反応することから、どこかの接触不良とも考えられるのですが、どこを調べていいのかわからず困っております。
>
>もし何かおわかりでしたらご教授いただけると幸いです。
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■▲▼
4ＢＥＡＴ−ＲＣについて
 tc2000spl　デミオ  - 13/8/17(土) 21:18 -
引用なし
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   去年の12月にデミオで４ＢＥＡＴ−ＲＣをやって頂いた者です。近日中にエキマニを取り付ける予定ですが、４ＢＥＡＴ−ＲＣの書き換えは行ったほうがいいですか？　
Re:4ＢＥＡＴ−ＲＣについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/18(日) 10:51 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。より車両に合わせるには現車が好ましいかとは思いますが
そのままでも使用は出来ますよ。

金井


▼tc2000spl　デミオさん：
>去年の12月にデミオで４ＢＥＡＴ−ＲＣをやって頂いた者です。近日中にエキマニを取り付ける予定ですが、４ＢＥＡＴ−ＲＣの書き換えは行ったほうがいいですか？
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■▲▼
御社のブーストコントローラーＥＢＳIIIについて
 III型ＦＤ乗り  - 13/8/17(土) 3:49 -
引用なし
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   先日も長々と質問した際にも丁寧に回答頂きいつもありがたく思っており恐縮しておりますがまた質問させて下さい。

中古でですがＥＢＳIIIを手に入れ取り付けたのですが取説がない為なんとなくは設定出来ましたがやはりいまいち分かりません。

そこでなのですがＥＢＳIIIの取説はまだ入手可能でしょうか？可能でしたらお願いしたいのですが。

それとＥＢＳIII本体から出ているナイロン？で出来ている様な細いチューブ、ブースト圧力を採っているところのですがこちらのチューブ？ホース？は補修部品かなんかで入手可能でしょうか？可能でしたらこちらも取説と同じくお願いしたいのですが。

お忙しい中すみませんがよろしくお願い致します。
Re:御社のブーストコントローラーＥＢＳIIIについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/17(土) 10:42 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。EBS3の取り説とチューブはまだあります。
通販と言うことになりますでしょうか。
ではメールでご連絡頂ければ折り返しお返事差し上げます。

金井


▼III型ＦＤ乗りさん：
>先日も長々と質問した際にも丁寧に回答頂きいつもありがたく思っており恐縮しておりますがまた質問させて下さい。
>
>中古でですがＥＢＳIIIを手に入れ取り付けたのですが取説がない為なんとなくは設定出来ましたがやはりいまいち分かりません。
>
>そこでなのですがＥＢＳIIIの取説はまだ入手可能でしょうか？可能でしたらお願いしたいのですが。
>
>それとＥＢＳIII本体から出ているナイロン？で出来ている様な細いチューブ、ブースト圧力を採っているところのですがこちらのチューブ？ホース？は補修部品かなんかで入手可能でしょうか？可能でしたらこちらも取説と同じくお願いしたいのですが。
>
>お忙しい中すみませんがよろしくお願い致します。
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ＦＤ　セカンダリー不調
 ブックマン  - 13/8/12(月) 6:29 -
引用なし
パスワード
   こんにちは、お世話になります。
お休み中もうしわけございません。
良く読みに来させて頂いております。

いつかは念願のナイトさんのフルアエロを買う事を夢みています！

只今、ブーストの調子が悪く、色々を悩みを抱えております。
そこでナイトさんに聞いてみるのが一番かとおもいまして、質問させて頂いております。

問題箇所を全て書き出してみると：
・５〜６０００回転以上でハンチング（ぼぼぼ、と言って、それ以上上がらない）
・１ギア、アクセル前回でマフラーから大量の白煙。
・エンジンスタート時、１瞬だけ、マフラーから白煙
・セカンダリーからオイルが滲み出ている様子。
・０−２０００回転数、アクセル最大で、車内ガソリン臭（特に４，５ギア）
・アクセル全開→回転数低いとターボが回らず→ブローオフの音が出ない代わりに鈍い「ぷおおおぉぉ」と言うラッパの様な音がする。


色々と試した事：
・トラスト製、青マネ外付けＥＣＵ導入
・フロント及びストレートパイプ８０φ
・ソレノイドバルブ、作動確認。　チェックバルブ全て新品交換
・セカンダリー常時開放（一時的な常時ツイン）
全て無駄でした。

怪しいと感じているのが、オイル漏れ（オイルキャッチタンク導入すべきか？）
又はブーストセンサー故障でしょうか？

ブーストセンサー故障の場合、プライマリーすら動かないとネットで読みましたが・・・。

プライマリー及びエンジンの調子は大丈夫です。
ブースト計、ブーコン、ともに−０．５４をさしてます。

ご意見頂ければ幸いです。
どうかお助け頂ければと思います。
Re:ＦＤ　セカンダリー不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/13(火) 22:22 -
引用なし
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   こんばんは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。ブーストはセカンダリが上がっていない状態ですね。
そして「ぷおおお」という音。
チャージ系統のトラブルです。
バキュームユニットのチャージコントロールソレノイドが原因かと思います。
今一度確認してみてください。

金井


▼ブックマンさん：
>こんにちは、お世話になります。
>お休み中もうしわけございません。
>良く読みに来させて頂いております。
>
>いつかは念願のナイトさんのフルアエロを買う事を夢みています！
>
>只今、ブーストの調子が悪く、色々を悩みを抱えております。
>そこでナイトさんに聞いてみるのが一番かとおもいまして、質問させて頂いております。
>
>問題箇所を全て書き出してみると：
>・５〜６０００回転以上でハンチング（ぼぼぼ、と言って、それ以上上がらない）
>・１ギア、アクセル前回でマフラーから大量の白煙。
>・エンジンスタート時、１瞬だけ、マフラーから白煙
>・セカンダリーからオイルが滲み出ている様子。
>・０−２０００回転数、アクセル最大で、車内ガソリン臭（特に４，５ギア）
>・アクセル全開→回転数低いとターボが回らず→ブローオフの音が出ない代わりに鈍い「ぷおおおぉぉ」と言うラッパの様な音がする。
>
>
>色々と試した事：
>・トラスト製、青マネ外付けＥＣＵ導入
>・フロント及びストレートパイプ８０φ
>・ソレノイドバルブ、作動確認。　チェックバルブ全て新品交換
>・セカンダリー常時開放（一時的な常時ツイン）
>全て無駄でした。
>
>怪しいと感じているのが、オイル漏れ（オイルキャッチタンク導入すべきか？）
>又はブーストセンサー故障でしょうか？
>
>ブーストセンサー故障の場合、プライマリーすら動かないとネットで読みましたが・・・。
>
>プライマリー及びエンジンの調子は大丈夫です。
>ブースト計、ブーコン、ともに−０．５４をさしてます。
>
>ご意見頂ければ幸いです。
>どうかお助け頂ければと思います。
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FD3Sのラジエーター交換について
 伊藤ヒロキ  - 13/8/11(日) 21:55 -
引用なし
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   　私は五型のFDのRBにのっていまして、距離も98000キロほどになります。
　今年の五月に地元の愛知の老舗ロータリーショップでオイル交換時に純正ラジエータの樹脂部分の劣化を発見してもらい、折角ならと、KOYOラジエーターのアルミ2層48ミリ厚に交換したところ、街乗りで昨年の夏はどんなときも100度を越えなかった水温が110度を超えるようになってしまいました。
昨年と違うのはラジエーターだけなのですが、ラジエーター交換による水温上昇はありうることなのでしょうか？交換したショップに聴いても今年は特に暑いからローテンプサーモ入れたら？で冬にはもとに戻しなとしか言われません。
　もしラジエーター交換が原因だとすると、純正戻し以外の根本的な対策はありますか？
　何卒、ご助言をおねがいいたします。
　ちなみに一度１１０度を超えたので、念のためクーラントを交換し念入りにエア抜きをしともらっています。
Re:FD3Sのラジエーター交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/13(火) 22:19 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ラジエター交換で水温が上がってしまうなら
コンデンサーとラジエターの位置が近すぎませんか？
コンデンサーの熱を拾ってしまっているのかもしれません。
その場合、コンデンサーを少し下げるようにしてください。
また、エア抜きは確実にできているかも確認してくださいね。
ローテンプでは解決できません。

金井

▼伊藤ヒロキさん：
>　私は五型のFDのRBにのっていまして、距離も98000キロほどになります。
>　今年の五月に地元の愛知の老舗ロータリーショップでオイル交換時に純正ラジエータの樹脂部分の劣化を発見してもらい、折角ならと、KOYOラジエーターのアルミ2層48ミリ厚に交換したところ、街乗りで昨年の夏はどんなときも100度を越えなかった水温が110度を超えるようになってしまいました。
> 昨年と違うのはラジエーターだけなのですが、ラジエーター交換による水温上昇はありうることなのでしょうか？交換したショップに聴いても今年は特に暑いからローテンプサーモ入れたら？で冬にはもとに戻しなとしか言われません。
>　もしラジエーター交換が原因だとすると、純正戻し以外の根本的な対策はありますか？
>　何卒、ご助言をおねがいいたします。
>　ちなみに一度１１０度を超えたので、念のためクーラントを交換し念入りにエア抜きをしともらっています。
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エンジンの加減速
 なりなり E-MAIL  - 13/8/11(日) 11:25 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。

先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。

車種は、RX-7　FD3S　５型　です。

状況としては、
普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。

一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
というように、ほんのわずかですが、加減速があります。

イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
わずかに減速するような感じです。
それが短い周期で繰り返すような状態です。

これが常に発生している状況です。

また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。

アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。

最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。

なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。
Re:エンジンの加減速
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/11(日) 19:25 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。わかります。
そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
回転域です。
ブーストがかからない程度に
ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
私のＦＤもなりますよ。
異常ではないと思います。

金井


▼なりなりさん：
> こんにちは。
> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>
> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>
>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>
> 状況としては、
> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>
> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>
>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
> わずかに減速するような感じです。
>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>
>これが常に発生している状況です。
>
>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>
>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>
> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>
>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>よろしくお願いします。
>
Re:エンジンの加減速
 なりなり E-MAIL  - 13/8/11(日) 19:57 -
引用なし
パスワード
   金井さんありがとうございます。

早速、試験的にエアポンプのコネクターを抜いて走ってみたのですが、
現象は変わりませんでした。
エアポンプを止めたところで変わらないものなのでしょうか！？

今はコネクターを繋いでおります。

なん度も申し訳ありません。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。わかります。
>そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
>回転域です。
>ブーストがかからない程度に
>ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
>私のＦＤもなりますよ。
>異常ではないと思います。
>
>金井
>
>
>▼なりなりさん：
>> こんにちは。
>> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>>
>> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>>
>>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>>
>> 状況としては、
>> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>>
>> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
>> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>>
>>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
>> わずかに減速するような感じです。
>>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>>
>>これが常に発生している状況です。
>>
>>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>>
>>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>>
>> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>>
>>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>>よろしくお願いします。
>>
Re:エンジンの加減速
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/13(火) 9:13 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ならばセカンダリインジェクターが吹き始めるあたりですね。
異常ではないと思います。

金井

▼なりなりさん：
>金井さんありがとうございます。
>
>早速、試験的にエアポンプのコネクターを抜いて走ってみたのですが、
>現象は変わりませんでした。
>エアポンプを止めたところで変わらないものなのでしょうか！？
>
>今はコネクターを繋いでおります。
>
>なん度も申し訳ありません。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。わかります。
>>そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
>>回転域です。
>>ブーストがかからない程度に
>>ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
>>私のＦＤもなりますよ。
>>異常ではないと思います。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼なりなりさん：
>>> こんにちは。
>>> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>>>
>>> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>>>
>>>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>>>
>>> 状況としては、
>>> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>>>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>>>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>>>
>>> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
>>> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>>>
>>>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
>>> わずかに減速するような感じです。
>>>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>>>
>>>これが常に発生している状況です。
>>>
>>>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>>>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>>>
>>>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>>>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>>>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>>>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>>>
>>> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>>>
>>>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>>>よろしくお願いします。
>>>
Re:エンジンの加減速
 なりなり E-MAIL  - 13/8/13(火) 16:55 -
引用なし
パスワード
   お休みのところありがとうございます。
安心して乗ることができます。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ならばセカンダリインジェクターが吹き始めるあたりですね。
>異常ではないと思います。
>
>金井
>
>▼なりなりさん：
>>金井さんありがとうございます。
>>
>>早速、試験的にエアポンプのコネクターを抜いて走ってみたのですが、
>>現象は変わりませんでした。
>>エアポンプを止めたところで変わらないものなのでしょうか！？
>>
>>今はコネクターを繋いでおります。
>>
>>なん度も申し訳ありません。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。わかります。
>>>そこはエアポンプが停止する・回るのちょうど切離しのタイミングの
>>>回転域です。
>>>ブーストがかからない程度に
>>>ゆーーっくりアクセルを開けていくとなりますよね。
>>>私のＦＤもなりますよ。
>>>異常ではないと思います。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼なりなりさん：
>>>> こんにちは。
>>>> 以前ナイトさんでエンジンのO/Hをしていただいた者です。
>>>>
>>>> 先日から少し気になったことがありましたので質問させてください。
>>>>
>>>>車種は、RX-7　FD3S　５型　です。
>>>>
>>>> 状況としては、
>>>> 普通の幹線道路を５０〜６０km/m程度で走行中、ギアは３or４速。
>>>>エンジンの回転は大体２５００〜３０００rpmくらいだと思います。
>>>>アクセル一定で踏み込み、速度を一定に保って走行中。
>>>>
>>>> 一瞬わずかに減速するような感じを受け、また巡航、またわずかに減速・・・
>>>> というように、ほんのわずかですが、加減速があります。
>>>>
>>>>イメージ的には、エアコンがONの時に、エアコンコンプレッサーが回り始めて
>>>> わずかに減速するような感じです。
>>>>それが短い周期で繰り返すような状態です。
>>>>
>>>>これが常に発生している状況です。
>>>>
>>>>また、街乗りで２５００〜３０００rpmでシフトアップをしてクラッチを繋ぎ、
>>>>アクセルを踏み込んだときに一瞬間が開いてから加速するような時があるような気がします。　気のせいと言われるとそんな気もする程度ですが、違和感があります。
>>>>
>>>>アイドリングのバラつきはなく、始動も良好。
>>>>プラグは、9EQPを3000km　プラグコードは32000km　使用。
>>>>ECUは4BEATで現車セッティング、ブーストコントローラーでブースト制御。
>>>>HKSのVマウント、デュアルフロントチューブ、メタリット、80Φストレートマフラー　というような仕様です。
>>>>
>>>> 最近特に変化のあったことはなく、ヒーターコアからのクーラント漏れを修理したのとパワーウィンドウスイッチが折れた位です。
>>>>
>>>>なにか心当たりがありましたらアドバイス頂けると嬉しいです。
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
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ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調
 mori  - 13/8/11(日) 21:16 -
引用なし
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   いつも参考にさせて頂いています。
本日、エンジン（ターボタイマーにてアフターアイドル中）を切ったところ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ぶれる（1000rpm〜750rpm位）症状が発生しました。
車両の状況は、エアコン全開で、エアコンスイッチはONの状態です。
（以前同じ様な症状が一度ありましたが、それ以後は発生しておりませんでした。）

拙い状況ですが、原因がわかればと思いﾒｰﾙ致しました。
Re:ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/13(火) 9:16 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ターボタイマーでのアイドル中のことですね？
ターボタイマーでのエンジン作動は
電気的にOFFでエンジンだけが待っている状態になりますので
アイドルは不安定になりますよ。

金井


▼moriさん：
>いつも参考にさせて頂いています。
>本日、エンジン（ターボタイマーにてアフターアイドル中）を切ったところ
>ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ぶれる（1000rpm〜750rpm位）症状が発生しました。
>車両の状況は、エアコン全開で、エアコンスイッチはONの状態です。
>（以前同じ様な症状が一度ありましたが、それ以後は発生しておりませんでした。）
>
>拙い状況ですが、原因がわかればと思いﾒｰﾙ致しました。
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夏季休暇
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/11(日) 19:27 -
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

さて、本日をもって夏季休暇前の業務を終了しました。
あすから１６日までお休みを頂きます。
今年の夏も大変暑いですから
お休みの方もお仕事の方もお身体気を付けてお過ごしください。

１７日よりまたお問い合わせお待ちしております。

金井
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京都のスポーツコンパクトフェアーについて
 BL323  - 13/8/8(木) 8:18 -
引用なし
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   お忙しいところ失礼いたします。

8月24日、25日のスポーツコンパクトフェアーについて
ですが、貴社の出展、販売はCX5（スカイD）がメイン
でしょうか？？

貴社がMSアクセラ用アクセスポートを発売されてから、
ずっと気になっておりまして、京都で購入やお話を伺え
たら、と思いまして質問の投稿をさせていただきました。
Re:京都のスポーツコンパクトフェアーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/8/9(金) 9:45 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。当日はCX5とアテンザの予定です。
でもアクセスポートももちろん持っていきますよ。
社長と中里がいますから
何なりと聞いて下さい。

金井


▼BL323さん：
>お忙しいところ失礼いたします。
>
>8月24日、25日のスポーツコンパクトフェアーについて
>ですが、貴社の出展、販売はCX5（スカイD）がメイン
>でしょうか？？
>
>貴社がMSアクセラ用アクセスポートを発売されてから、
>ずっと気になっておりまして、京都で購入やお話を伺え
>たら、と思いまして質問の投稿をさせていただきました。
Re:京都のスポーツコンパクトフェアーについて
 BL323  - 13/8/11(日) 3:07 -
引用なし
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   金井様

大変お忙しいところ、ご返信ありがとうございました。
アテンザも来るのですね。それは楽しそうです！

是非とも寄せていただこうと思います！

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。当日はCX5とアテンザの予定です。
>でもアクセスポートももちろん持っていきますよ。
>社長と中里がいますから
>何なりと聞いて下さい。
>
>金井
>
>
>▼BL323さん：
>>お忙しいところ失礼いたします。
>>
>>8月24日、25日のスポーツコンパクトフェアーについて
>>ですが、貴社の出展、販売はCX5（スカイD）がメイン
>>でしょうか？？
>>
>>貴社がMSアクセラ用アクセスポートを発売されてから、
>>ずっと気になっておりまして、京都で購入やお話を伺え
>>たら、と思いまして質問の投稿をさせていただきました。
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