2016 / 01
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エキセントリックシャフト...[2]
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5型以降について。[1]
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ホイールの交換における変...[2]
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エキセントリックシャフトを外す
中トロ
- 16/1/10(日) 1:20 -
引用なし
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こんにちは
エンジンはFDの１３Bです
フライホイールの無いエンジンのエキセントリックシャフトのロックボルト？サーモ？を外すにはどうしたら良いでしょうか？
随分前にバラして遊ぶように壊れたエンジンを買ったのを思い出し、先日久しぶりにバラして遊ぼうとエンジンをスタンドに固定したんです
そこでフライホイールを処分してしまったのを忘れていてシャフトを固定できないのです。
以前はフライホイールはあったのですが、ロックボルトを外せずにリア側だけ外しました
やはりフライホイールを取り付けシャフトを固定するしかないのでしょうか？
それともロックボルトを破壊とか？
Re:エキセントリックシャフトを外す
中トロ
- 16/1/13(水) 6:01 -
引用なし
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解決しました
Re:エキセントリックシャフトを外す
ナイトスポーツ
- 16/1/15(金) 11:52 -
引用なし
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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。お返事遅れましてすみません。
また何かありましたらお尋ね下さい。
金井
▼中トロさん：
>解決しました
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5型以降について。
6型黒乗り
- 16/1/10(日) 0:57 -
引用なし
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初めまして、最近FD3S6型を乗り始めた者です。
初めてのロータリーなので少しでも勉強しようと思い、ネットで色んな事を調べているのですが、某知恵袋で5型以降はコストダウンのため品質や耐久性が落ちてるとの意見が見受けられました。
ローターハウジングもそうらしいのですがこれは事実なのでしょうか？
水食いやブローなど心配になり質問させて頂きました。
Re:5型以降について。
キンタロ
- 16/1/13(水) 19:45 -
引用なし
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▼6型黒乗りさん：
>初めまして、最近FD3S6型を乗り始めた者です。
>初めてのロータリーなので少しでも勉強しようと思い、ネットで色んな事を調べているのですが、某知恵袋で5型以降はコストダウンのため品質や耐久性が落ちてるとの意見が見受けられました。
>ローターハウジングもそうらしいのですがこれは事実なのでしょうか？
>水食いやブローなど心配になり質問させて頂きました。
こんばんは、キンタロ＠マツダD サービスエンジニア です。
そんなことはありません。
都市伝説ですよ。
参考にしてください。
KINTARO
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ホイールの交換における変化について
アクセラ
- 16/1/3(日) 20:16 -
引用なし
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ナイトスポーツ様に質問するのはもしかすると筋違いかもしれませんが、足回りの軽量化を検討しています。
具体的には１８インチの純正ホイール（アクセラXD）を、１６インチにインチダウンしようと考えております。
ホイールを軽量化することにより、出だしの軽さや、中間加速が実際に変化するのでしょうか。
Re:ホイールの交換における変化について
ナイトスポーツ
- 16/1/5(火) 13:52 -
引用なし
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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。どうでしょう。。
どれくらいの軽さになるか、
また、それによってどれくらいの体感が得られるかは
難しいところですが
インチダウンでタイヤサイズが小径化されれば
加速性能は上がります。
金井
▼アクセラさん：
>ナイトスポーツ様に質問するのはもしかすると筋違いかもしれませんが、足回りの軽量化を検討しています。
>具体的には１８インチの純正ホイール（アクセラXD）を、１６インチにインチダウンしようと考えております。
>
>ホイールを軽量化することにより、出だしの軽さや、中間加速が実際に変化するのでしょうか。
Re:ホイールの交換における変化について
アクセラ
- 16/1/9(土) 19:32 -
引用なし
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ありがとうございました！
今後のチューンの参考にさせていただきます。
あと、ハイフロータービン楽しみにしています！
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