弊社では、車種別に適したアイテムを選択し、ご提案しています。
「適した」と一言で言っても考え方は様々です。弊社が最も重要視しているのは、車にベストフィットするサイズ選択です。
不用意にパワーだけを追求し大型化するのではなく、バランスを重視しパワーはもちろんレスポンスに優れるコンプレッサーチューニングを提案しています。
FD3S とFC3S においてはターボチャージャーのチューニングを選択。
RX-8 とデミオでは、厳しい排ガスエミッションをクリアするため、スーパーチャージャーによるチューニングをご提案しています。
スーパーチャージャーにおいてもコンセプトは同様です。トータルバランスを重視し、NA のレスポンスをスポイルすることなく、高回転まで気持ちよく吹け上がるスーパーチャージャーを追求しました。
ユニットにはコンパクトで高精度のROTREX 社製をチョイス。エンジン回転に同調し、クイックに立ち上がるパワーフィールで、NA では到底味わえない抜群の加速パフォーマンスを実現しました。

COMPRESSOR TUNING

〜極限の刺激を手に入れるスーパーチャージャーチューニング〜

過給器付きのマシンが減少し、容易にエクストラパワーを得ることが難しくなった近年において、弊社が提案するのがスーパーチャージャーによる劇的なパワーアップ。圧倒的なパワーを得ながらも、扱いやすくハイレスポンスをコンセプトに開発。本来のエンジン特性を犠牲にせず、エンジン回転に同調したパワー特性は、マイルドなフィーリングでありながら、全域でのパワー&トルクアップとクイックレスポンスで、刺激と愉しみに満ちたドライビングを実現します。

SUPER CHARGER KIT, HYPER BOOSTER




プラス60psオーバー(スポルト:5速マニュアル)。スロットルワークにリニアに追従するパワーフィールは、ドライバーの心を熱くします。インタークーラー付き。
CVT車両にはマイルド志向でプラス30psでゆとりの走りを実現します。

回転数ノーマル馬力SC馬力ノーマルトルクSCトルク
20003334.411.812.3
225037.138.711.812.3
250045.149.612.914.2
275049.75612.914.5
300054.46212.914.8
325062.874.813.816.4
350066.979.813.616.3
375071.784.713.716.1
400080.298.214.317.5
425083.3105.91417.8
450090.2124.114.319.7
475093.3131.81419.8
500096.2140.213.720
525099.814913.620.3
5500101.215413.120
5750103.8160.512.920
6000106.1166.512.619.8


【プライス】
for DEMIOKZG-16501 DE5FS 5MTKZG-16502 DE5FS CVT
(インタークーラーレス)
製品本体¥600,000(税抜)¥535,000(税抜)
製品取付工賃¥70,000(税抜)¥70,000(税抜)
サブコン一式パーツ代¥74,800(税抜)¥76,100(税抜)
サブコン一式取付工賃¥18,000(税抜)¥18,000(税抜)
現車セッティング代¥53,000(税抜)¥53,000(税抜)
トータル¥815,800(税抜)¥752,100(税抜)

SUPER CHARGER KIT "HYPER BOOSTER"




●RX-8にスーパーチャージャーキット装着で70馬力アップを!

高回転型パワーユニット・RENESISのエンジン特性を損なうことなく、特に常用域でのエンジン性能の向上を目指しエンジン回転と同調するパワーカーブを描くスーパーチャージャーキット。
パワーピークパワー:260馬力/8,500rpm ノーマルより70ps(弊社測定値)

ベルト駆動式コンパクトスーパーチャージャーが繰り出すパワーフィールはマイルドでありながらも、中~高回転域においてパワー&トルクに満ち溢れ6速クロスミッションと相まってNAでは味わえない加速感を実現。タウンユースはもちろん、ワイディング、サーキットなどのあらゆるシチュエーションで、リニアにレスポンスするエンジンと会話をするかのように、アクセルコントロールに夢中になることでしょう。
※販売は現車セッティングの必要性から弊社取り付けと限らせて頂きます。

【プライス】

for RX-8KSG-16501 SE3P 6MT
製品本体¥750,000(税抜)
製品取付工賃¥80,000(税抜)
サブコン一式パーツ代SE3P前期

¥97,000(税抜)
SE3P後期

¥76,100(税抜)
サブコン一式取付工賃¥18,000(税抜)
現車セッティング代¥58,000(税抜)
トータルSE3P前期

¥1,003,000(税抜)
SE3P後期

¥982,100(税抜)
※後期型車両の場合バッテリー移設費用別途要

【注意】スーパーチャージャーのオイル・メンテナンスについて

1年、又は1万キロ走行後にスーパーチャージャー・オイルの交換が必要となります。
スーパーチャージャー・オイル【KOG-16591】¥24,000(税抜) 工賃 ¥4,500(税抜)

TURBINE TUNING

パフォーマンスを要求される商品であるからこそ、クオリティを追求する必要がある。

過給器付きのマシンが減少し、容易にエクストラパワーを得ることが難しくなった近年において、弊社が提案するのがスーパーチャージャーによる劇的なパワーアップ。圧倒的なパワーを得ながらも、扱いやすくハイレスポンスをコンセプトに開発。本来のエンジン特性を犠牲にせず、エンジン回転に同調したパワー特性は、マイルドなフィーリングでありながら、全域でのパワー&トルクアップとクイックレスポンスで、刺激と愉しみに満ちたドライビングを実現します。

■VSRテスター、タービンバランサーの導入

弊社では出荷するタービン全てにVSRテスターにて品質チェックを行います。超高精度なバランシングが要求されるタービンであるからこそ、徹底した品質管理を行っております。

VSRテスター
VSRテスター
左のグラフは修正前のものとタービンバランサー及びVSRテスターをかけてバランスを取り直したもののフレの比較です。最新機器による的確な修正ポイントの指摘と、メカニックの高度な切削技術のコラボレートが完璧な修正を実現するのです。

■VSRテスターとは

VSRは、タービンカートリッジの状態でタービンバランスを計測する機器です。コンプレッサー及びエキゾーストハウジングを取り外したタービンカートリッジの状態で、オイルをタービン中に供給しながら、実際のタービン使用条件とほぼ同じ状況でバランス量を診断することができます。各回転ごとのタービンのフレを精度高くデータ分析した後、弊社では厳しい合格規定を設け極限レベルのバランス修正を行い、出荷いたします。この作業行程を行わないということは、タービンの寿命、耐久性、そして性能に大きな影響を与えることになってしまうのです。

■カスタムメイドタービン

エンジンポート形状、クルマの用途に応じ、コンプレッサーホイール&ハウジング、エキゾーストA/Rの変更など、豊富なラインナップからカスタムメイドタービンの製作が可能です。

Comp wheelインデューサー径
メジャー径
T04BSuper-H58.30 mm
76.20 mm
60-1 HiFi59.00 mm
76.20 mm
60-159.00 mm
76.20 mm
62-162.00 mm
76.20 mm
T04E5756.64 mm
76.20 mm
Super 5756.64 mm
81.28 mm
6058.10 mm
76.20 mm
Super 6058.10 mm
81.28 mm
Turbine wheelエクスデューサー径
メジャー径
Stage V61.90 mm
70.99 mm
O-trim59.31 mm
74.16 mm
P-trim64.56 mm
74.16 mm
TURBINE HOUSING - TANGENTIAL/UNDIVIDED
A/R .50
A/R .58
A/R .68
A/R .81
A/R .96

■さらなるクオリティの追求

FD3S用シングルターボキット用ベアリングハウジングはアフター業界初の水冷化を採用すると共に、タービンシャフトをビッグシャフト化することで機械的耐久性を60%向上(対スタンダードシャフト比)させました。
また、同タービンシャフト及び、FD3S用、FC3S用ハイフロータービン専用タービンシャフトはインコネル713C材を使用し耐熱性能を向上させました。


水冷式タービンハウジング(左側)

ビッグシャフト(下側)

新設計タービンシャフト(左側)