RX-8ではFD3Sでのノウハウをベースに、更に進化させたエアグルーヴを作りました。
自然吸気のエンジンではエアファンネルの長さが、非常に重要でその長さを選定するのに多大なテストを行いました。

ケースの形状は吸入空気をスムーズに内部のファンネルに当て込む形状。RX-7では、外観が奇麗なゲルコート仕様ですが、
吸入効率を最優先に考慮し、内部をつる面のゲルコート仕上げとしています。

ダクト部分はバンパー内部に取り付け、冷たい外気をより多く、そして効率的に導くデザインにしました。フィルターは湿式フィルターを使用します。

※純正バンパー、又は社外バンパーの場合、加工が必要なケースがあります。

左記の表はテストの結果です。
エアフロの空気流量はエアグルーヴに変更することで、確実に増えています。それに伴って、５０００ｒｐｍ以上では出力も確実に増えています。

しかし、４０００ｒｐｍ以下では空気流量は増え、出力は若干下がっています。これは設定以上の空気が流入し、コンピューターの補正で燃調が薄くなりすぎているためです。そこでこの状態を４•ＢＥＡＴ-ＳＥで補正をします。これにより４０００ｒｐｍ以下も改善されて、全域でパワフルな特性になります。８５００ｒｐｍ付近では約12馬力もパワーアップが見込め、中低速回転でもトルクフルです。

交換用フィルター　KDE-11391　定価　￥15,000（税別）

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