スポーツロム・4BEATのSKY-D用をリリースします。
4BEAT-Dと名付けらたスポーツロムは、サブコンでは体感できない、圧倒的なパフォーマンスを発揮します。
各種マップの最適化したセッテイングを施すことにより、2,000-5,000回転域でのエンジンの吹け上がり、加速感は、ドライバーを魅了します。
新世代のディーゼル・ターボ・チューニングを体感して下さい。
※プログラム開発・解析によって、4BEAT-Dは無料アップデイト致します。

※製作は車両が必要です。

４BEAT-D　　Q&A

Q　車検は問題ありませんか？

A　４BEAT-Dは継続車検時の排ガスを悪化させることはありませんので、車検には問題ありません。

 

Q　ミッションやデフなどに負担はかかりませんか？

A　４BEAT-Dは2000-3000rpmの最大トルクを増やさずに、3000rpm以降の落ち込んだトルクをアップするものです。したがって最大トルクは増えませんから、ミッションなどへの負担は増えません。ATミッションへの負担は無いのです。

 

Q　燃費は悪くなりませんか？

A　通常走行をされる場合は、ほとんどの方が3000rpm以内で走行されると思います。

４BEAT-Dのパワーアップは3000rpm以上からですから、思い切った加速をするとき以外はノーマルの燃費です。加速を繰り返せばノーマルよりも悪くなりますが、普段の燃費のままです。

 

Q　それではどんなメリットがありますか？

A　追い越し加速などをしようとするときに、キックダウンをすると、3000rpm以上では

2000-3000rpmのようなトルク感が無いため、加速をしたいのにかえってパワー不足を感じませんか？

４BEAT-Dでは3000rpm以上でのトルクの落ち込みを改善し、5000rpmまでトルク感を維持して、スムースな加速を実現します。これによってキックダウン時などのフラストレーションを解決します。

 

Q　サブコンのようなトラブルはありませんか？

A　４BEAT-Dは純正コンピューターです。そして3000rpm以上の燃料やブースト圧のデーターのみを変更し、パワーアップを行っています。したがってサブコンのように、

疑似信号でコンピューターに誤作動をさせてパワーアップさせるものとは根本的に違います。作動は純正のままなのです。

例えば、サブコンでは疑似信号でコンピューターに燃圧を上げるようにさせてしまい、

燃料ポンプの破損を招きますが、４BEAT-Dはきちんと安全な範囲で燃圧を保ちます。

また、サブコンでは疑似信号のため、低速で走行すると、車両がガクガク、ギクシャクしますが、４BEAT-Dは純正作動ですから、そのような弊害はありません。

安全に、正しい動作でパワーアップします。

 

Q　I-ストップや故障診断などの機能に問題は起きませんか？

A　４BEAT-Dは3000rpm以上の燃圧、燃料噴射時間、ブースト圧、を変更するだけです。

したがって、それらの純正機能はまったく変更されていません。

 

Q　サーキットも走りたいのですが、スピードリミットはどうなりますか？

A　スピードリミットはキャンセルできます。（注）これは道路交通法でも問題はありません。

なぜなら、180Kリミットは国内自動車メーカーの自主規制だからです。

しかし、クルーズコントロールリミットは変更しません。なぜならクルーズコントロール

はサーキットでは使用しない機能であり、一般道路や高速道路で使用するものだからです。

スピードリミットをキャンセルしても、高速道路では100kの最高速度は厳守してください。

 

Q　ディーラーでリプロしたら４BEAT-Dはどうなりますか？

A　４BEAT-Dは純正コンピューターですから、リプロするとデーターが消えて

ノーマル状態に戻ります。その際はお手数ですがナイトスポーツまでご連絡ください。

無料で再度書き換えを行います。

（注）:MAZDA3 CX-30はスピードリミットキャンセル不可

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